自行车V刹刹车的检查及解决方法（图文）_骑行者吧_百度贴吧
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自行车V刹刹车的检查及解决方法（图文）收藏
自行车V刹刹车的检查及解决方法：1、抓刹把细心观察自行车刹车夹器两边是否同时回弹，如果有一边不回弹或回弹慢，说明两边力度不均，可能会导致一边刹皮摩擦轮圈，导致减慢骑行速度，调节方法是用平口螺丝刀调节夹器两侧的小螺丝，顺时针是使单边平器弹性加大，反之减少。调节时最好拆下弹簧，这样用手都可以进行调节了。2、前后刹车抓下刹把，感受下力度，是否合适，最好是后刹比前刹稍紧些。如果不是这样，最简易的调整方法是调整刹把与线连接处的调节螺丝，顺时针转会变松，逆时针转会变紧，注意上面有个定位小环，通过它可以固定这个调节螺丝。3、刹皮的位置有没有正对着轮圈的中心，如果没有，就用内六角工具进行调整。变速系统的检查骑之前先检查下前后变速器所在位置和指拨所在档位是否对应，因为指拨经常会有人在停车状态好奇去按。如果指拨档位不是在相应位置上，马上上车就骑的话，会产生很恐怖的声音，而且容易造成重大磨损，甚至损坏飞轮或链条。假如指拨档位不在相对应的档位上，可以用脚撑支地，将后轮悬空，转一圈踏板即可，也可直接调整指拨至相应档位，但这样会比较慢些，而且有很多片飞轮，容易看错。
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V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。V刹的优点： 1、重量轻 2、结构简单，便于安装、保养与维修 3、...
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山地车V刹和变速的安装与调整
& && &骑行是一种乐趣，操纵山地车的感觉是其中之一，而刹车和变速的好坏直接影响着骑行爱好者的心情和信心。下面和大家讨论一下V刹和变速的问题。
& && &V刹山地车都有4根拉线，它们控制着前后刹车和前后变速，这4根拉线都由管线和线芯组成。在安装与调整之前需要确认管线和线芯都是健康的、没有问题的。请注意以下几点：
1、管线和弯管要好，要保证管线内壁光滑没有阻碍。
2、线芯的粗细要和管线配套，要保证线芯在管线内滑动流畅。
3、线芯的表面要光滑、无锈、钢丝不能散、不能起钢刺，这些都是为了减少线芯在管线内滑动的阻力。
4、为了保证线芯在管线内滑动流畅在安装前给线芯上润滑油，机油就可以。
No.1 V刹的安装和调整 1、在V刹器这端固定线芯时，不要将线芯拉的太紧，适当的松一些，螺丝拧紧后用刹车把手边的微调螺丝进行调整。
2、在V刹器的两边各有一个张力螺丝，用来调整刹车皮与钢圈之间的距离。
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No.2 前变速器的安装1、中轴的安装，中轴的安装是否正确对前变速器是有影响的，中轴的安装有正和反的区别，中轴在安装曲柄的地方，两边不一样长，一头比另一头长了0.5CM，肉眼看长度差不多，较长的一头要安装带牙盘的曲柄，确定牙盘与车架的距离，所以中轴的两头哪一头装带牙盘的曲柄，哪一头曲柄不带牙盘，一定不能弄反。
2、前变速器的安装，新的就不说，这里介绍使用后拆下来清洗或保养后重装的方法。
& &&&先将变速器初始化：将H/L螺丝全部拆下来，使变速器的张力复原。再将微调螺丝拧紧，到位之后再反转三圈（主要是将拉丝拉紧也留有放松的余地）。
& && &前变速器的安装无非就两个方向定位的问题，一个是横向定位，一个是纵向定位。
& && &先声明：前变速器靠大牙盘这边的叫外导片，靠小牙盘这边的叫内导片。
& &&& 横向定位：外导片与任意牙盘要平行，像同心圆一样。
& && &纵向定位：外导片与最大牙盘的高度约1~2mm(不要装裤腿防蹭圈)。
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& && &安装时外导片和大牙盘可能不在一个平面上，这时可以用肉眼估计，反正很近，但也不能碰着，不能有任何摩擦，如果这样不放心的话可以先用手搬一下变速器，将变速器的外导片与最大牙盘在一个平面上，防止变速器还原再用一个物体垫一下，再目测距离安装。
& && &这两个方向的位置定好了，那么就可以将前变速器的固定螺丝拧紧了，前变速器就装好了。
No.3 后变速器的安装 1、后变速器的安装就简单了，但也有一点要注意，那就是车架为了安装后变速器专门设计了一个尾钩，变速器上也有一个与其咬合的钩子，这两个钩子一定要相互要卡上，不然变速器会随着链条的张力滑动。
2、在没装链条之前，调整比较方便，现将后变速器做一些调整：
& &&&(1、变速器初始化：变速器可以调整的地方有四个：一个张力螺丝、两个限位螺丝（H/L）、一个微调螺丝，将张力螺丝和限位螺丝全部拆卸下来恢复变速器的原型，微调螺丝不要拆，将微调螺丝拧紧，到位之后再反转三圈（主要是将拉丝拉紧也留有放松的余地）。
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& && &&&(2、张力螺丝的作用，张力螺丝并不是调节链条的张力，而是调节变速器与车架的横向角度。
& && &(3、H/L螺丝的调整方法：在前后变速器上各有一组H/L螺丝，它们的作用大家都明白，只是在调整的是时候要注意一点，H螺丝只能当链条在速度最快的齿轮时调节，L螺丝只能当链条在速度最慢的齿轮时调节。如果你的链条不在最快或最慢的齿轮上，调节H/L螺丝是不起作用的。
& && &(4、导向齿轮与最快速度齿轮对齐，离飞轮比较近的是导向齿轮。现在用H螺丝调整，导向齿轮与最快速齿轮可以接触到，并且刚好& &在同一平面，就可以了。记得将张力螺丝和L螺丝拧一点点上去，只保证不掉就可以了，它们不需要起作用了。
& && &到这里前后变速器都装好了，链条有魔术扣扣上就可以了，链条都在前后变速最小的齿轮上，下边说一下变速线芯的调整。
No.4 前变速线芯的调整1、在安装时线芯固定在变速器的一端，和装刹车线一样，不要拉的太紧，拉的太紧会造成你拨一档，就从1档直接到3档了，拉的太松会造成你拨一下直拨链条蹭导片档位上不去。所以不能拉太紧，适当松一点。固定好后靠微调螺丝来收紧拉丝。
2、当线芯安装好后，可以使用微调螺丝和L螺丝来调整1档和2档之间的切换，如果安装正确并且变速器没有问题的话应该很快就能调好。这两档调好了，2档和3档之间切换也不会有太大问题，如果切换到3档之后出问题的话，可以使用H螺丝调节。如果没有问题，记得将H螺丝拧上去一点点，保证掉不了就行了。
& && &到此前变速器应该可以正常的在三个档位之间来回切换了。
No.5 后变速线芯的调整1、后变速线芯的安装和前变速一样，不要太紧，适当放松。
2、固定好变速线之后，一边转车轮，一边用微调螺丝进行调整，只要最小的齿轮和他相邻的齿轮可以顺利的来回切换，其他所有的档位的切换都会很顺利。
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& && &最后就是户外试骑一小段路，看看变速器在骑行时能不能正常工作。
& && &如果有小问题的话可以就地使用微调螺丝调试。
& && &如果发现前变速1档和2档卡链条的话可以反蹬脚踏一圈。
& && &如果发现前变速1档和2档变速不顺利的话，可以先不要蹬脚踏，先拨指拨再向前蹬脚踏。
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俺的毛驴是碟刹的，不过也要好好学习一下！
/&&爱济南社区，济南人的家园
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/forum-2-1.html 济南爆料，泉城大小事尽知道
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sdh说得好。
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