小査的组装车装配标准-公路车
还没有编辑完整-想以我骑行4年公路车和比赛经验出发，对零件组合、舒适性、性能、配色、拟定一份装配方案供大家参考，希望对喜欢骑公路车的朋友有帮助！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&公路车
车架的选择
&&详细资料地址&&&
&&2&&轮组的选择
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3& 套件的选择
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车把、把立的选择
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5& 坐垫、坐杆的选择
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6&外胎的选择
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4&&（马牌车胎）
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5& &（施瓦尔贝）
&&新手骑公路车的特点、困惑
&趴的太厉害
几乎所有的新手都有这个问题会出现，因为平时骑的是普通的通勤车或者多年没有骑车，角度座着非常舒适，重心在后轮，突然骑一辆身体必须前倾的车,手臂着实有点吃不消，因为很多的朋友都是中年人，在之前没有骑运动型自行车的经验，在刚刚体验的开始阶段会感觉公路车特别扶不牢，在骑行过程中最大的问题是手的虎口处会比较酸痛，肩膀、后背也是最难受的地方，屁屁在初期感觉就像在燃烧，这一切是所有新手共同的问题，有些问题一部分可以在装车是予以防范和改善，有些问题是肯定需要经历的，这些问题比较复杂，如果有兴趣的朋友可能在看到我的博客后跟帖了解这些问题，我会回答你的这些疑问！
下面就装配一辆入门-中级公路车作为我的装配标准
在装配之前先阐述一下我的装配观点和要求
一 ：一辆公路车关于零件选择的依次重要性排序
车架-车架是一辆车的灵魂，不是说你不是比赛的选手就不需要好的车架，转而选择超过车架二倍的变速零件，这是极其错误的，因为你驱动一辆车的前进所承受的最大力量集合点是五通（车架与中轴结合的地方），这里是所有速度的原点，车架的好坏直接影响你的速度、舒适、操控性。如何你手上只有5000块钱千万不要花掉3000元来买变速器（我看到的太多了），这样的装配不如3000元买车架，2000元买变速器和骑他零件，这样装配起来的车会比装配有3000元变速器的自行车更好骑！我也建议在组装时考虑零件的平衡，在新车上出现的零件配置主要装配理念是基于
花最少的钱就可以买到一个品牌的一流车架而组合起来的整车，这样组装配起来的车一般不用一整套的配件，转而把钱花在那些关键性的零件身上，当然不是所有品牌都是这么做，一般品牌会基于市场经济而迎合消费者的需求来装配，但这并不是一个最好的车，因为市场反应的可能是那些新手的消费习惯，新手希望买到的零件可能在选择理念上可能考虑的并不是非常理性与全面，但车厂还是会迎合这样的市场需求，因为这是消费者的需求，往往专业的品牌销售量不是最好的，它们的创始人很多是一名车手，他们退出竞赛舞台后从事自行车的生产与品牌创造，所创造出的品牌骨子里对零件的搭配要求极高，非常专业，整体也非常平衡，拥有自己非常鲜明的个性，但价格上一般消费者接受不了，所以这并不是我的组装主题，但不防有人来问我这方面的信息
从性能价格比上看一般车架会占整车价格的18%-30%左右,一个车架会有很多的零件选择而装配出来的整车，比如2500元的车架会装配一辆8000元的整车上，也会装配在10000的整车上和12000的整车上，这取决于你对性能的要求和价格的承受力，一般如果你看重一个不错的车架但价格你接受不了，这时候你可以看看有没有低一级别的配置整车，这款整车在价格上可能低的非常多，这是因为在零件的选择上为了满足不同的消费层次而装配起来的，但我建议在装配时就选择好平衡的零件，而不要几天后就需要换什么零件，你选择一个平衡的配置，如果这个配置不能满足你也是很久以后的事情了，你只需要更换一个新车就可以了，在你使用的过程中你就不用浪费多余的钱去换东西还有宝贵的可以用于骑行的时间，只因为出现这个问题是因为，很多的新手没有了解足够的信息就准备装车，而且在选择给自己装车的人方面没有概念，比较匆忙。装配能力和装配动机是主要参考依据，如果没有什么经验就装车势必装出来的车会出现很多的问题，比如兼容性和零件搭配方面的色彩、尺寸、合理组合，这些都是需要经验的。还有动机，一般装车作为卖方除了正常的交易行为外还有没有为你服务的动机呢，如果只是纯粹的交易行为那在哪里买车装车都无关紧要，但自行车是一个比较复杂的装置（那些说没什么复杂的人一般对车子要求都不高，这方面我不予过多的评价），动机来自哪里？可以肯定即使不是太经常的骑车但也是经常关注自行车方面的信息，了解自行车作为自己的乐趣！爱好的一部分！
轮组是仅次于车架的零部件，它的任务很艰巨，公路车车开口胎的胎压一般会在100-160pai，管胎的胎压会在160-240pai，当压力增加时对轮组的考验也增加了，在高胎压下轮组必须有非常强的刚性和强度支持，否则轮子就会容易变形，这比山地车轮的刚性要求更高（关于轮组的选择上面有详细资料），所以一般建议轮组作为仅次于车架重要性的选择零件
套件-三大件（车架、轮组、套件）中排名中最靠后的，但绝对不是说不重要，只不过从性能上看零件是最次要的（相比之下），当车架与轮组的平台构建好了以后就可以加强零件的性能了
二：装配要求、特点
注重车架大小的选择：-这是日后骑行舒适性最重要的选择，也是每一个装车人为车友装车所必须作的功课，一般我会给新手在可以使用范围内比较小一点的车架搭配短一点的把立，然后根据骑行体验可以更换长一点的把立，如果是大一号的车架这些调整就无从谈起了
车把：-我会选择小圆把，因为这类把适合新手容易疲劳和需要骑远路的车友（关于小圆把特点在我关于车把的选择的详细资料里可以找到），我自己选择的就是小圆把，从新手到老车友，小圆把都可以满足，具体参考上面的链接
坐垫：-坐垫的选择会影响到骑行的舒适性，一般给新手装配的车上会选择软一点的坐垫，待到车友骑了5个月在更换硬一点的坐垫，因为在不同的时期屁屁所感受的“喜怒哀乐”是不同的，骑的越多的车友越是倾向于硬一点的坐垫，如果你是位年轻人，一周骑2次，如果你骑了5个月了，你还喜欢跟俱乐部骑长距离的路线，你就需要更换更硬的坐垫了，你屁股的承受能力会随着你的经验而加强
装配时间：-与一般装配不同的是我的装配时间会非常长，在装配过程中我一直都会思考怎样装配会最合理、最舒适、最专业。一般装配时间会在6-8小时，有时会更长，如果你是需要高级轮组的组装两个轮子就需要一天的时间（多数是山地车）
专业知识的保障：-在参加业余自行车比赛4年后和在参考大量文件的情况下在装配一辆车会后会继续提供骑行知识的支援，这也是我装车与其他地方装配的不同点
补充说明：装配的质量和时间是成正比的，一天的时间只装配一辆车，可以肯定的看出，经济方面要求装配车辆是需要收费的，当然你也可以选择免费装配，作为我的工作我会在3个小时内完工，甚至更短
三：推荐装车的地方
推荐理由：让我们想想看，如果装车人连车都不会骑怎么会知道怎样装配出来的车比较舒适？小王不但会给爱车人装配好零件，让零件的选择更合理，同时因为是经常骑车比赛也经常骑长途，所以也知道怎样的角度会更舒适，在装配的认真程度上也值得推荐，一般意义上的装车就是把给部分零件组装起来，对于他们是否达到预期的要求并不是很关心，只要把零件卖出去就可以了，这样子装车的目的和意义就不复存在了，组装一辆车需要的是感情、技能、专心、专业，小王值得推荐
小王的资料
驻宁波翠柏店店员& 机械师
骑车比赛 3年左右
比赛成绩 前三名 20次左右
擅长：公路、山地车组装、公路爬坡比赛
优势：接受日本SHIMANO公司上海分公司的正规培训，全面了解零件的性能、兼容性、价格、搭配知识，并且也是一名试车手，对于自行车的细节表现能作出细微差别的判断，这是一般非车手级机械师做不到的
小王的联系方式：
建议了解装配能力的指标：体验小王的刹车是不比大部分公路车的刹车手感都要轻、顺！变速是不是非常顺畅！车子干净吗？细节要求苛刻吗？他对车有感情吗？他的车好骑吗？（未必，你可能是个新手！他的车不是给新手而设计的，但知道新手的需求）
配置单 （配置单是千变万化的，这里只作为一个参考）
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好可惜，来晚一步！这件物品因为很超值，刚刚已经被买走了~
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>>现在网购的自行车，都是自己组装吗？
现在网购的自行车，都是自己组装吗？
小男生 当时年龄：
现在网购的自行车，都是自己组装吗？
应该是的，我同事前几天刚给宝宝买了一辆，还是本地的网上商城呢很快就送到了但确实不管安装，不过听她说也还挺好装的
您好，很高兴为您解答，希望我的回答能帮助到您。网购的自行车都是组装的，不然，不好运输啊
你好，现在网上购买一些比较大宗的物品，为了运输方便及不易被压坏，一般都是采用拆散装箱的形式运输，不会给你组装好再寄来的，这样很容易损坏；你可以自己照说明书组装或是找自行车站组装。
你好，网购自行车的话，因为需要物流配送，一般是原包装配套零件直接发给买方。所以卖家一般不提供装配服务的。不过可以参照说明书或通过与买家在线交流的方式，按步骤自己组装也没有问题的。
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