怎么调山地车刹车为什么需要调圈?

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编调圈心得(转帖)
文章提交者:天涯海阁8
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1。设备虽然说最便宜的那种铸铁台也能调出圆的圈,但是精度肯定不及一个有2个百分表,自动对中的PACKTOOL顶及台。0.1mm偏摆,中心度小于0.5mm甚至更小对铸铁台来说简直是不可能的任务.[/url]要买好点的,虽然圆的那种最古老的一样能用,但是精度不高条帽卡得不紧的话,张力高了,很容易把条帽拉圆,特别是铝条帽。张力计很有用.好的轮子,不光要圆,张力也要均匀。所有圈都有推荐张力值,100KGF左右,低点,高点.没有张力计,张力拉高了容易拉裂,低了[/url]太软.[/url]前[/url]看[/url]侧的平均张力,组则看驱动侧的.帮忙调过好几个车行编的轮子。虽然圆度还不错,但是拿张力计一测,实在有点惨不忍睹,从40KGF到130KGF都会有,2根高张力的[/url]中间夹一根很低张力的,虽然编好也会圆,但是这样的轮子能持久么? PACKTOOL的TM-1虽然精度不高,但好在价格比较便宜。DT的百分表式的太贵拉。除非是发烧了,不然真是太骚了。2。[/url]长度选择见过太多的[/url][/url]长度不对,[/url]长出条帽很多,都快顶到了。然后另一边么,又短了。前,计算[/url]长度也是比较重要的。DTSWISS官网就有计算器,里面有不少[/url]圈的可选。自己也可以拿卡尺量下[/url]。算一下再选[/url]会更好。虽然实际量出来,一个[/url]也许会用到4种,V的有3种,不过有2个只相差1mm,可以忽略不计的。3。说穿了就是消除每一个突出点,并同时顾及上下偏摆跟张力比如一个左凸的点,可以紧右边的[/url],也可以松左边的[/url],也可以2边一起来,具体得看椭圆度,如果椭圆已经凹了,就得松左边的[/url]了。如果椭圆刚好,则一边松一边紧。如果椭圆凸了,那么就紧一边的。到后期,我还会边测张力边调整。调整的量么,只调一根[/url]1/8圈的话,差不多可以达到0.1mm的偏移。带百分表的台好处是显而易见的,因为同一个位置的2方向偏摆可以同时显示,的时候更省时间。而且调整的量马上可以看到.至于中心度,碟型工具很少有车行有。我是拿卡尺量,误差也不多,1mm以内。虽然中心度可以最后作调整,但是假如左偏了1mm,那么是紧右边,还是松左边,还是一边松一边紧,还是得考虑到张力。右边张力够了,那么左边松右边紧1/4圈的样子,右边张力会不变。右边张力不够,那么紧右边,可能是1/2圈。[/url]扭转控制也很重要,影响到[/url]的耐久度,一根扭转着的[/url],在使用中会归位,导致偏摆。所以等张力比较高的时候,如果目标调半圈,先调3/4圈,再退1/4,来消除[/url]扭转。2.0的[/url]相对扭转没很严重,但是大家追捧的DT超轻革命条,扭转就很厉害了。用DT条的自编[/url]用用就偏,屡见不鲜。建议可以用记号笔作记号,调整的时候有参照。张力释放小心为妙,力大了可能会断钢丝。小了没效果...(
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