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力伴电池车队超豪华阵容角逐东川泥石流国际汽车越野赛
新华网云南东川４月３０日专电（记者 张千里）２０１４年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（ＣＣＲ）东川站即将展开，目标锁定在汽油组车队冠军的力伴电池车队以五辆赛车的超豪华阵容出战，信心满满。
作为车队老板，乔晓华现身东川本身还有一层身先士卒的含义，而且他个人最好的历史战绩就是在东川取得的。遗憾的是，首战告捷之后，乔晓华连续三年未能完赛，只给东川留下了下水救人的故事和赛车燃油亏空的悲剧。本届赛事乔晓华／王朝辉车组驾驶１２０号赛车参赛，是这对黄金搭档的第五场东川之战，单论默契程度，他们堪称圈内车队第一名，然而他们谦虚地将预订目标设定为：完赛。
该车队驾驶１２２号赛车的是汪海／龙茂伟。历史上，汪海曾经是最接近东川全场冠军的一位车手，可惜晚节不保。而从拉力赛圈改投越野赛场的龙茂伟曾经领航过名将徐俊、傅军飞等，成绩显赫。这样两位实力型的赛手搭档在同一辆车里，主题曲自然只有一个旋律：快！
车队另外一个车组是１２３号赛车的周国标／杨仁海。浙江有水，浙江车手专门擅长跑东川“水站”，这是一条中国汽车越野圈的自然法则。在东川收获过一个汽油组冠军之后，周国标的胃口被吊得很高，这一次直接了当就是冲着车队的组别冠军而来。对手需格外注意的是，一旦周国标眯着眼睛“坏笑”，那就是他即将梦想成真的时刻了。
车队最大的亮点当推夺冠大热门１０２号赛车车组韩魏／童振荣。２０１０年度的中国越野“双冠王”以及２０１２年ＣＯＣ年度冠军、２０１３年首届中国越野拉力赛全场亚军，有了上述三个头衔，韩魏理所当然地在他所参加的每一场比赛上都被视为夺冠大热门，本站也不例外。
１２１号赛车则由沈有江／张家和驾驶。作为中国拉力赛圈的名将，沈有江跑越野赛很有些“打酱油”的味道，而且他的搭档“马来张”与其说是领航员，看着更像是个“顽主”。他们存在的最大意义就在于使全队都有了主心骨：放手去跑吧，咱后面有Ｔ４。（完）
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南京依维柯
轻卡车系关注度排名第36名
南京依维柯超越东川泥石流越野赛夺冠
&&& 由国家体育总局汽车、摩托车运动管理中心主办的2013中国东川泥石流国际汽车越野赛于5月1日至5月7日在云南东川举行。东川赛道被赛车界公认为“拆车场”，在为期一周、近千公里，参赛车辆完赛率不到30%的激烈赛事中，南京依维柯超越车队以优异的品质、卓越的性能，顺利完成所有赛段的比赛，一举夺得卡车组（T4组）冠军。
卡车之家配图
&&& 在国内越野赛事圈内流传着这样两句话：“谁的车技高，东川见分晓”、“哪个车子好，谁敢东川跑一跑”。东川泥石流国际汽车越野赛的赛道有突兀砂石、错落戈壁、湿地、险滩、涝塘、流沙，赛程凶险复杂，具有天然唯一、多样性和不可重复性，是与中国漠河冰上赛道、撒哈拉大沙漠赛道齐名的最具特色的赛道之一。在这里考验的不仅是车技，对车辆的性能要求也极度苛刻。让人心惊肉跳的泥石流不仅给了汽车越野运动爱好者提供了独特的比赛场地，也成为了验证车辆综合性能的最佳舞台。
&&& 作为国内顶级汽车竞技比赛，东川泥石流国际汽车越野赛吸引了来自世界各地的专业车队和赛车爱好者。不过，极为艰难的比赛环境也令不少厂商望而却步，而南京依维柯却敢于领先，勇于挑战，携今年初刚刚上市的高端轻卡产品“超越”，组队参赛，令车迷感到意外和惊喜。
&&& 本次代表南京依维柯参加东川泥石流国际汽车越野赛的高端轻卡“超越”，是南京依维柯在上汽集团和意大利依维柯双方股东的全力支持下，整合各方优势资源，经中外技术人员通力合作，斥资十亿专项资金，历时四年精心研发，利用正向开发理念设计制造的高端产品。“超越“一经问世，就以其在动力性、燃油经济性、多工况安全性、驾乘舒适性等方面所具备的独特优势，荣膺中国“2013年度轻卡”称号。
&&& 赛前，南京依维柯超越车队负责人在接受采访时表示：东川泥石流国际汽车越野赛是一项极具挑战性的赛事，是考验车手实力，检验车辆性能的理想“战场”。南京依维柯之所以敢于做‘第一个吃螃蟹的人’，首先是因为我们对“超越“的品质、性能充满信心，此次参赛的赛车基本保持原车状态，仅在原车基础上按赛事要求及适应赛道特点做相应改装。南京依维柯希望通过这项极具挑战的赛事，检测极限环境中车辆的各项参数指标，进一步检验和提升产品的综合性能，让用户买得放心，用得舒心。 　　　&&& 在5月1日上午东川泥石流越野赛首发仪式上，“超越”战车以精彩的表演迎来场下阵阵欢呼，凭借车辆过硬的品质和性能在短道赛上一路驰骋飞扬，以出色的表现斩获了首场胜利，赢得赛事开门红。在随后数天的比赛中，“超越”更是再接再厉，从深沟到陡坡，从泥泞的小道到湍急的河流，力拓艰险，披荆斩棘，顺利完成了所有赛程，在总计90多辆，最终完赛率不足30%的参赛车辆中脱颖而出，勇夺卡车组（T4组）桂冠。
卡车之家配图
&&& 当前，国内乘用车参加各类赛事已经非常普遍，而除东川泥石流越野赛事外，参加场地、拉力、越野等赛事的卡车车队也极为少见。南京依维柯超越车队的此次出征，填补了中国轻卡越野赛事的空白，将引领中国轻卡参加极限赛事的多元化方向，进一步丰富中国汽车越野文化，在为卡车车迷们奉献了一道饕餮盛宴的同时，也为广大用户提供了一款高品质、高性能的轻卡产品。
&&& 本次南京依维柯“超越”车队征战东川泥石流国际汽车越野赛，也引起了全球媒体的广泛关注，法国媒体《Transporteurs》还为此刊登专题，详细描述了南京依维柯“超越”战车在比赛中的优异表现，并期待“超越”产品携东川泥石流国际汽车越野赛夺冠余威，再次出征国际顶尖的越野赛事―达喀尔国际汽车越野拉力赛。在此，我们也祝愿南京依维柯高端轻卡“超越”扬帆远航、走出国门，在更高水平的国际赛事上一显身手、蟾宫折桂，为中国轻卡赢得更多的荣誉和辉煌！
快捷回复 [Ctrl+回车]大家好！帮忙告诉我南京依维柯“超越”的驱动形式，是全驱吗？谢谢！咋又仿日本车，无语了
类&&&别：轻卡
车&&&型：25款
图&&&片：1361张
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东川泥石流国际汽车越野赛第二阶段韩魏领跑
新华网云南东川５月３日专电（记者张千里）２０１４年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（ＣＣＲ）东川分站赛３日进行了第二阶段（蒋家沟赛段）比赛ＳＳ２／３的较量，力伴电池车队的韩魏／童震荣以３３分３８秒的成绩排名当天第一，哈弗车队的陆学斌／胡绍文和广东湛江纵横大地俱乐部的江耀桓／袁国杰分列第二、第三位。
　　５月２日的一场大雨使得河道内水位上涨，赛会出于安全考虑被迫将板河口往返岔河的比赛调整至尔后进行，并且将当日调整为本届赛事的休息日。与此同时，５月３日的比赛则使用了原定于５月５日进行的赛段，比赛从林家渡到新田坝，正向使用两遍，特殊赛段４０.２６公里。
　　降雨之后，当天的比赛再度迎来滚滚热浪，全砂石路面的赛道也令众多习惯了驾驭越野复杂地形的车手感到不适。力伴电池车队的韩魏在上午和下午的比赛中均取得了最快成绩，最终以１分１５秒的优势领跑全场。
　　“今天发挥得不错，上午的速度也很快，赛段距离不是很长，但是路面很滑，有些拉力赛的味道，我还是比较喜欢的，”韩魏赛后表示。
　　哈弗车队的“太子”陆学斌当天遭遇赛车水温过高的问题，不过最终还是稳扎稳打地完成比赛排名第二。广东湛江纵横大地俱乐部的江耀桓紧随其后，赛后接受采访时他表示自己的节奏比较稳定，没有想过去拼，对于组委会做出赛段调整的决定，他认为对每个车手都是公平的。
　　昭通市鸿泰赛车队的李鹏程／付荣尽管在上午比赛中跑出了很好的成绩，但下午比赛中他在出发８公里出河谷的时候不慎被石头将赛车左后胎割破，虽然耽误了近２分钟，但依然排在水天温泉云南永达车队的李旭／尹晋之前位列第四。东川金水汽车运动俱乐部的马淼／何永生和马守礼／马守军分列第六、第七位，他们当天的比赛都不顺利，马淼同去年一样在比赛中一直饱受赛车发动机高温的困扰，他也坦言柴油赛车在这样的赛段几乎没有优势，而其队友则在上午的比赛中险些翻车。哈弗车队的沈伟健／刘红武和广东湛江纵横大地俱乐部的植伟彬／梁权、郑小钟／潘碎周分列全场第八至第十位。
　　水天温泉云南永达车队的老将戚永华在上午比赛中发车抢跑被罚时，同时因为轮胎选择出错导致爆胎，赛后他表示比赛才刚刚开始，而对于能否卫冕冠军则没有回答：“今天比赛遭遇爆胎了，速度慢下来很多，刚过赛道前半段路口就嘭的一声爆胎了，但是我没有选择及时换胎导致下坡的时候车子非常难控制，车身在高速行驶中来回摆尾。在车辆调头时因动力不足轮圈空转，上坡时就非常慢，我估算了一下大概慢了３分多钟，赛道调整以及思想准备的不充分是导致这次状况的主要原因。原以为今天比赛会在金源或者阿旺所以选择了小轮胎，小轮胎容易棒轴断裂，但是这个赛道的话就算棒轴断了依然能出来，对于选择了这个策略我感觉很遗憾。”
　　两个阶段比赛结束后，力伴电池车队的韩魏以３６分３６秒的成绩排在总成绩榜首，哈弗车队的陆学斌和广东湛江纵横大地俱乐部的江耀桓分居第二、第三位。
　　４日，参赛车手将迎来本次赛事第三阶段的挑战。
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