我的第一台德国车 FOCUS IZALCO MAX 1.0！
当个假日公路车骑士3年还没退烧，心想该让自己换换品牌当作奖励了(借口真多)
这段日子常跑的路线不是丘陵就是山路，若能挑2014环法车队总冠军的AG2R FOCUS队车当新战驹，应该是最梦幻的选项...
纤细的前叉、结实的五通+PF30规格、攻击感十足的短后下叉(405mm)、锥形头管、座管和头管角度73.5度(环法选手身材L号以上都是73.5，我的尺码头管是71.5度)...谁能抗拒这个做梦都会笑的 德国品牌 呢
先来看看AG2R战马长的是什么样....
帅到掉渣没错吧？！
当得知之前买MASI的车店居然是Focus经销后，当然先问了 AG2R Team版 多少钱 (答案是贵到会家庭革命那种)
务实的我捏一下有洞的口袋，马上翻下一页继续追问：老板，那这一台消光黑 电变车架要多少钱
忘记又等了多久，才如愿抢了台湾第一批货
开箱文当然不免俗要先看一下箱子长什么样
打开后店家迫不及待地拿上磅秤量
\\\ 老板：ERIC你等等，这磅秤可能坏掉了，我换一个试试 ///
\\\ 老板：靠，越量越轻，车架只有685G ! 这还是二级的噎 ///
更正：其实是‘大厂二级车的价格’.... 老板当时传神对话被我节录的很两光，让大家误会了
FOCUS 最特色的就是超细前叉，整只没锯重量其实没偷太多，在合理的300g
...老板在一旁很开心的拍照着....
消光黑真的很难拍，车架消光黑＋LOGO亮黑，质感超好！！
我日后再慢慢分享给有兴趣的伙伴
这是一部通过UCI认证的台湾精品，碳纤吊耳、细致的五通内做工、出线孔...从小地方就可以看到Focus的品质与巧思
老板幽幽的说：这台车，随便组都6KG吧！
碍于预算(弄这车架就花完了)，我从袋子拿出之前收的 二手6770 di2 的同时，身边出现此起彼落的叹息声～
\\\ 老板：你又把车子搞重了，这车架比我镇店宝 Cervelo R5ca 还轻耶... 你回家再想想 ///
\\\ 我：你就当做做好事，拜讬啦....
还是我叫你干爹就有 6870 di2 可以用？ ///
在十几分钟叹息声中＋技师抽掉好几支烟后，终于感动的店家继续组车工作
&-- 泣... 我也不想呀
既然是电变车架，店家先走电线也是应该的，这对我来说可是新鲜事(拍不停..)
FOCUS 前叉固定方式很特别，头碗上座靠图片中小螺丝逼紧，然后靠龙头锁紧固定，不用迫紧器来逼，
由于FOCUS 原厂就配可放电池的坐管，虽然预算有限，还是接受店家建议..... 买坐管电池放弃外挂(尿袋)
这钱花得值得！视觉简洁多了！！大推！！！
PF30五通设计，装上车店推荐踩踏扎实的 "好神B - WishBone"后，除一举告别BB30的绵绵感，也把FOCUS 硬派路感再提升
我身高173，选的是XS车架(上管53)，配上11CM龙头，这款小车架视觉还是很协调
虽然知道这车架不简单，实际上路体验后更有感！
要怎么形容呢.....
由于我车架偷轻的部分，都被10速老Di2 + 不轻的坐管(252.5g) + 不轻的头碗组(84g) + 闪电Romin 金属弓没偷轻座椅 补回去，配上OPEN板轮，重量(不含卡踏＋水壶架)跟我之前用变速偷轻的2012年MASI一样落在6.7~6.8kg之间，重量几乎一样。
但是上坡、丘陵踩踏时，你会发现科技世代交替的速度还真快....
MASI轻快直接，但是到一个速度就会被沈稳扎实的FOCUS IZALCO MAX加速追上，然后差距一拉开别想追回来了
不花俏硬底子功夫跟德国车还真像，能在环法拿到总冠军的优异成绩的FOCUS，果然有一套！
期待下一个3年，能够用FOCUS挥洒更精彩的自行车生活
开箱文故事就这么结束了吗？不....
因为消光黑实在亮点不够，所以我跟德国车俱乐部买了反光贴纸，加上黑、红、黄电火布的加持下，变成这模样
有亮点的吧！还是德意志精神呢～ 全球独家
从一个红白马的车主，转变到消光马的主人，其实自己也需要一点适应期
以后路上见到小弟，请不吝打个招呼，一起为健康热血吧！
后记：其实按照小弟现在贴纸色带 对称式的割法(让黑色朝车头)，会变成车架一面是德国国旗、一面却是比利时国旗....
更正：感谢 ero大哥指教，小弟恶搞只会出现方向怪怪的德国国旗，不会影响颜色排列，所以也变出不出比利时配色，呵呵
贴纸可以随心情换！DIY乐趣多！
公路车相关新闻Focus Izalco Max AG2R队版公路车评测
16:38:36&&&来源：&&&作者: Warren Rossiter（单车界：Zibow译）&&&评论： 点击：
2014巴黎-尼斯公路自行车赛总冠军&&卡洛斯&贝坦库尔（AG2R车队）之战驹
Focus Izalco Max AG2R队版
Izalco Max&&名副其实的超强赛车
Focus Izalco Max是一款非常非常轻的&&它的车架重量只有不到800克！再配上线条纤细的5th Element前叉，整车架构（车架+前叉）能控制在1千克左右。这意味着车架大小为58厘米的整车，其重量仅有6.18千克！
优点：速度、轻量、舒适，应有尽有
缺点：53/39T牙盘与11-25T飞轮的齿比组合稍显不足
购买建议：对于那些想要同时拥有极致速度感与日常使用性的骑手，Focus Izalco Max AG2R 队版公路车一定不会让您失望
与富士的Altamira公路车相同，Focus Izalco Max的整车重量也远低于UCI的重量限度。当您为此车装上脚踏、水壶架和GPS码表之后，UCI的官员也许会不情愿地放过您的单车。
Focus Izalco公路车共有两种车架：一种为内走线电子变速系统设计，而另一种则为普通的外走线机械变速版车架。虽然后一款车架显得有些过时，但是这种车架的技术十分成熟，其安装与维护也都非常方便，车店的技师们一定会爱上这款车架。再配上造型复古的Campagnolo Super Record套件，Focus Izalco Max公路车有着近乎完美的性能表现。
相比于禧马诺（Shimano）与速联（SRAM），Campagnolo在职业车队赞助方面显得有些低调。但是，Super Record变速套件绝对是专业竞速级别的&&精确而迅速。其换挡时所发出的咔嗒声清脆而有力，正如同一块精确的手表所发出的滴答声一般，明确地告诉您变速操作已经完成。事实上，这种&精确感&正是Super Record套件所坚持理念，我们为之深深折服。
AG2T车队定制版轮组涂装
Izalco公路车的配置正是为比赛而生：53/39T的牙盘，11-25T的飞轮，再配上Fulcrum的Racing Speed R3冲刺型管胎轮组，一台速度战车就此诞生。与某些便宜的高框轮组所不同的是，Racing Speed R3轮组的框高为35mm，做到了轮圈重量与破风性能的完美平衡。纵使该车的齿比有些偏激，Izalco Max仍然有着极佳的爬坡性能。
对速度的无限渴望使得这款超级赛车有着优异的速度感，在平路上骑起来如同计时赛车那样迅捷。我们一开始还有些担心，这款公路车的超轻的配置与纤细的前叉会使得它在下坡与高速骑行时表现不佳，但事实证明我们多虑了。得益于世文（Schwalbe）One管胎，Izalco Max公路车有着完美的下坡路感。相比于最近的&25mm轮胎风潮&（注：一项最近的风洞测试表明，25mm轮胎的空气动力学性能优于22mm的），22mm的轮胎也许显得有些窄，但是，这款22mm的轮胎有着更加优异的抓地性能，即使在湿滑路面上也能紧贴地面。
在粗糙的路面上，Izalco Max公路车的表现十分令人满意。得益于我们的最爱坐垫之一&&Fizik Aliante坐垫和Fizik Cyrano坐管（由于供货方面的原因，参测车型所使用的坐管由FSA出品），Izalco Max公路车有着优异的吸震性能。
Izalco Max公路车特别适于长距离、高强度骑行
Izalco Max公路车前部的配置也十分考究。相比于碳纤维，专业骑手们更偏爱于手感舒适的铝合金配件：Fizik R1把立配上Fizik R3弯把，7075铝合金将给你带来无比柔顺的骑行手感。此外，配合着由Fizik Spine Concept指导下挑选出来的最佳Fizik弯把-坐垫组合，长途骑行将不再痛苦与劳累。
Focus Izalco Max AG2R队版公路车能满足您对一辆环法超级赛车的所有渴望：它超快！超轻！超舒适！我们愿意为这样一款超级赛车而卖肾！
详细参数：
名称：Izalco Max AG2R队版公路车
品牌：Focus
价格：5999.99英镑（约合人民币63038元）
刹车：Campagnolo Super Record刹车
飞轮规格：11-25T
牙盘规格：53/39T
前叉材质：碳纤维
车架材质：碳纤维
前胎：世文（Schwalbe）23mm One 管胎
弯把：Fizik Cyrano R3弯把
头管角度：73.5度
后胎：世文（Schwalbe）23mm One 管胎
坐垫：Fizik Aliante坐垫
座管角度：73.5度
坐管：Fizik Cyrano碳纤维坐管
变速套件：Campagnolo Super Record变速套件
把立：Fizik Cyrano R1把立
整车重量：6.18千克
轮组：Fulcrum Racing Speed轮组
发售年份:2014年
整车重量：13.63磅
坐管长度:58厘米
上管长度：59厘米
轴距：100.1厘米
参测车架尺寸：58厘米
原文链接：/road/gear/category/bikes/road/product/review-focus-izalco-max-ag2r-14-48595/
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德国高速公路建充电站 电动车半小时内充好电
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　　14日，德国政府宣布，该国东部城市莱比锡到南部城市慕尼黑的A9高速路上已建起8个电动车快速充电站，在未来四周内电动车司机可享受免费充电服务。　　据了解，这种快速充电站可使电动车在半小时内充好电。该充电站项目如果运行成功，将被推广至整个德国，以实现快速充电网络全德覆盖。德国十分注重电动车发展，并提出在2020年前实现100万辆电动车上路的目标，不过该国现有的上路电动车仅约10万辆。德国目前拥有加油站1.4万个，而电动车充电站只有2100个。为了鼓励市民购买电动车，在德国购买电动车后10年内还可免缴机动车税。
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