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专家推荐10款2000块钱左右的性价山地车
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　　又到了一年骑行好季节，无论是城市通勤还是长途旅行，一款合适的山地自行车都是良好骑乘体验的基础。2000元通常是入门级车友或者学生车友的全部预算，各大品牌在这个价位上都有普及车型可选，但由于成本所限，此价位的整车只能采用一些低端配件，用来长途旅行会有些勉强，但应付普通城市通勤和短途旅行还是绰绰有余的。近几年厂家们为了迎合大家崇尚碟刹的心态，在这个价位上普遍配备了低端线碟，刹车的可靠性和实用性其实并不如V刹，单一方面性能的提升也经常以牺牲其他部分的性能为前提，所以说在2k价位如何按需选购变得十分重要。
　　以下为车友们搜集的十款山地车都是来自国内比较知名的品牌，方便车友进店试骑选购以及平时修理维护，这个价位除了关注车辆本身的配置，还需要关注一下车子的升级空间，比如：作为城市通勤时前叉是否支持安装挡泥板;进行长途旅行时后上叉是否留有货架安装孔;升级碟刹时前叉和车架上是否留有碟刹安装柱等，诸如此类的小细节大家都要根据自己的实际骑乘需求进行选择，等有需要的时候才发现存在问题就来不及了。接下来我们将从整车涂装和配置为大家进行横向对比十款车型，希望能为大家选购时做一些参考，由于是面对入门级车友的普及产品，此价位的整车通常拥有较高的性价比，车友在选购的时候也不必太过纠结，觉得涂装喜欢，骑乘舒适就可以大胆入手。
品牌 价格 捷安特|GIANT ATX730 1998 美利达|MERIDA 公爵500 1998 崔克|TREK 3500 1980 UCC 德曼特1.0V刹版 1898 米赛尔|MISSILE M310 1898 福玛特|FORMAT HOG1.0标准版 1900 骓驰|TRIACE A200 1998 喜德盛 逐日700-A 1998 千里达|TRINX 征服者X3 2180 狼途 KLT802A 1998
　　一、捷安特 ATX730
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　　消光深蓝
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　　新年红
　　主要配置:
　　车架：GIANTALUXX 车架(尺寸：XS,S,M,L;配色：新年红、消光深蓝)
　　前叉：SUNTOUR XCM铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANOFD-M310前拨;SHIMANORD-M360 24速后拨;22/32/42 铝合金曲柄大齿盘
　　刹车：GIANT DA3双边作动机械碟刹
　　轮组：GIANT 双层铝合金轮圈
　　轮胎：正新26X1.927TPI山地车轮胎
　　管组：铝合金31.8直把、铝合金把立、GIANT 铝合金座垫杆
　　其他：GIANT 运动座垫
　　售价：1998元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　ATX7系毫无疑问是市场上最受欢迎的普及山地车型，无论去哪里都少不了它的身影，大厂品质毋庸置疑。ATX730作为7系低阶产品，名气虽没有770、777那么响亮，但作为预算有限的车友们来说同样是不错的选择。ATX730车架大气硬朗，延续了加大车首管强化设计，保证整车拥有更好的强度，捷安特热塑一体成型技术，将ALUXX铝合金推向极限，整车重量13.8KG。XCM铝合金前叉可调节软硬，遗憾的是不能锁死，DA3的碟刹刹车手感一般但也基本够用。13款的730有红蓝两种颜色涂装，整体搭配简约时尚，运动风格十足，尤其是骚红色特别养眼。总的来说整车性价比极高，完全满足入门级别的骑乘需求。
　　二、美利达 公爵500
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　　史坦红
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　　翡翠乔绿
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　　主要配置:
　　车架：美利达TFS ALLOY车架(尺寸：26*15& 17& 19&;配色：亚黑、哈白、史坦紅、翡翠乔绿)
　　前叉：SUNTOUR-XCT铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANO M310前拨;SHIMANO M360 24速后拨;22/32/42 铝合金曲柄齿盘
　　刹车：SHIMANO m375 DISC
　　轮组：Alloy 双层双层铝合金轮圈
　　轮胎：CST C-.95山地车轮胎
　　管组：铝合金ALLOY直把、副把、铝合金把立、Alloy铝合金座垫杆
　　其他：MERIDA运动座垫
　　售价：1998元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　从2012款的公爵系列开始，美利达下放了部分TFS车架技术，这让美利达公爵550和650着实火了一回，进藏路上的公爵一抓一大把，可见美利达的公爵系列深得车友们的喜爱。2013款公爵500是12款公爵550的升级版，在公爵550的基础上升级为全TFS车架，后下叉为弹性后下叉青蛙腿设计，其他方面配置则与550基本相同，主要改进为变速器上走线设计，可以使前变速不再那么费力。公爵系列的成功是美利达在其在产品及车友口碑上长期积淀的结果，极高的性价比和大气的涂装一直是公爵系列可以长期占据市场的秘诀。黑、白、红、绿四色涂装，三个车架尺寸，可以给车友足够的选择空间，价格则从2198降至1998，美利达又一次在性价比上做到了极致。
　　三、TREK崔克 3500
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　　主要配置:
　　车架：阿尔法银色铝合金，配有与碟刹兼容的后叉端，可更换的变速器挂钩(尺寸：13、16、18、19.5、21、22.5&;配色：黑色、绿色)
　　前叉：SR SuntourM-2025
　　传动：变速手柄SHIMANOTourney，7 速;前后变速器SHIMANO T曲柄SHIMANO M131，48/38/28
　　刹车：Tektro 合金线刹，配有 Shimano Tourney 刹把
　　轮组：BontragerAT-550 36 孔车圈
　　轮胎：BontragerLT3，26x2.0&
　　管组：BontragerSSR座杆，Bontrager 把横、把立、燕把，
　　其他：BontragerSSR坐垫
　　售价：1980元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　没想到Trek在2k价位也有可选车型，3500是崔克产品线中最低端的产品，相比其他品牌，也是少有在此价位仍配置V刹的整车。当然，Trek低端产品肯定拼的不是配置和性价比，大厂风范向来是比别人卖的贵，2000元能购得一辆国际一线品牌的整车，在涂装还不错的情况下真没什么可挑剔的了。整车配置较其他大众品牌均要低一个级别，Tourney前后拨的3×7传动应付严峻地形的长途旅行比较勉强，特殊的2.0寸的外胎相比一众1.95或者1.90外胎会更适合载重。如果您购车的目的仅是用于城市通勤，那么Trek3500一定是一个相当拉风的选择。此外，3500同样提供了13英寸和22.5英寸的“特殊尺寸”，给体型高大或较小的朋友们更多选择空间。车架和前叉均留有碟刹安装位，给车友们留有了足够的升级空间。
　　四、UCC德曼特1.0V刹版
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& && & 主要配置：
　　车架：UCC DYNAMITE 高强度油压梯形车架(尺寸：15、17、19、21&;配色：黑色、红色、蓝色)
　　前叉：SUNTOUR XCM 避震前叉
　　传动：SHIMANO ACERA 27速变速系统
　　刹车：TEKTRO全铝合金V刹
　　轮组：威盟双层铝合金车圈
　　轮胎：建大低阻力外胎
　　其他：UCC 人体工学舒适坐垫
　　售价：1898元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　德曼特1.0的碟刹版价格达到了2198元，所以我们推荐了V刹版。2013款的德曼特官网还未更新，与旧款相比将SHIMANO ACERA变速升级到了27速，更加细腻的变速感受算是同价位整车配置上的一大亮点，其他方面配置则是正常水准。独特的油压梯形车架，相比普通的圆管车架强度更高，变速线管采用防磨工艺处理，长期使用不会损伤车架，粗颗粒的齿胎也比较适合越野路面。对于预算有限的朋友们来说，德曼特1.0整车的性价比还是不错的，全套ACERA 27速变速系统比捷安特和美利达的混搭方案档次更高，但是德曼特一直令人诟病的没有货架安装孔的问题仍没有解决，下撑支架仍只能使用夹管式货架，载重能力有限，选购前要谨慎考虑。(13款涂装可能与图片略有差异，请以实物为准)
　　五、米赛尔MISSILE M310
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　　主要配置：
　　车架：铝合金XC车架(尺寸：15.5，17，19&;配色：黑绿、黑橙、白蓝、白红)
　　前叉：MISSILEM3.0机械锁死前叉
　　传动：SHIMANOALTUS M310 24速套件;PROWHEELALLOY牙盘
　　刹车：BENGAL线性碟刹系统
　　轮组：MISSILEM3.0 32H 山地轮组
　　轮胎：KENDA外胎
　　管组：MISSILEM100铝合金车把、座管、立管
　　售价：1898元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　MISSILE M310是一款特别亮眼的车型，不同颜色的涂装均有搭配不同亮色系的轮圈贴纸，最有特色的地方是前后花鼓的颜色也与整车亮色涂装保持一致，小细节上的交相呼应让M310在总体外观上显得极具个性。除了涂装，我们很难再从整体配置上找到亮点，ALTUS的24速套件甚至比同价位车型普遍采用的ACERA套件低了一个级别。这款“导弹车”平时压压马路完全足够，亮眼的涂装可以很好的满足您“拉风才是第一生产力”的终极需求。
　　六、福玛特HOG1.0标准版
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& && & 主要配置：
　　车架：FORMAT HOG29& 铝合金山地车架(14，16，18”)
　　前叉：SUNTOUR-XCTMLO V3,29& 寸山地车专用
　　传动：SHIMANO EF60一体式指拔;前/后变速器SHIMANO TX50/M410
　　刹车：SHIMANOm375 DISC
　　轮组：WTB SX19-29& 14G*32H
　　轮胎：WTBVulpine 2.1 29&
　　管组：信隆铝磨砂分体式立把;隆达DA-32铝喷砂分体式立管;清毫CH-918TW隐藏式无牙碗组
　　其他：WTB VoltSport SE W165-1593坐垫;WTB W175-0012把套
　　售价：1900元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　福玛特向来以超高的性价比著称， HOG1.0标准版是2k价位中极少见的一款29寸山地车。做为福玛特HOGNA(以下简称HOG)29寸入门车级车款，HOG1.0让普通车友也能以较低价格体验到29寸所带来的高通过性，特别低跨点设计也更符合亚洲人对于29寸车的需求。整车配置也亮点颇多，SHIMANO TX50/M410的前后变速和WTB的轮组轮胎明显比同价位产品高一级别，WTB Volt坐垫和WTB把套可以直接提升长途骑行的舒适性，其他方面配置也达到平均水平，整车价格控制在了1900元实属不易，如果是对29er感兴趣的车友，HOG1.0是一款非常值得推荐的入门车型。
　　七、骓驰 A200-2013
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　　纯白彩虹标
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& && & 主要配置：
　　车架：TRIACE 26寸铝合金V刹山地车架(14.5，16，17.5，19”;颜色：亮白/清红/纯白/草绿/纯白彩虹标)
　　前叉：SUNTOUR-XCT铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANO FD-TX50 前拨;M360后拨 24速;SR SUNTOUR牙盘
　　刹车：LEECHI铝合金 V刹; SHIMANO一体铝合金刹把
　　轮组：TRIACE 26寸 铝合金V刹轮组
　　轮胎：KENDA 26X1.95” 山地轮胎
　　管组：TRIACE大口径铝合金把立管
　　其他：TRIACE舒适型座垫
　　售价：1998MB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　大气的涂装、众多配色和尺寸可选性一直是骓驰产品网罗人气的法宝，轮组还使用了独特的星芒编法的轮圈，看起来骚气十足。不过除了车架之外的性价比配置就略显不足了，A200在2k价位配置V刹的情况下，其他方面配置仍难寻亮点，不免让人遗憾。好在骓驰在售后方面做得还是不错的，车架5年质保，变速器2年质保，喜欢的车友仍可放心选购，车架和前叉均留有足够的升级空间。
　　八、喜德盛逐日700-A
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& && & 主要配置：
　　车架：XDS X6铝合金车架(尺寸：17、19〃;配色：亚灰、红色、白色、黑色)
　　前叉：SUNTOUR-XCT铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANO M370前后拨、指拨 27速
　　刹车：Tektro油压碟刹
　　轮组：QUANDO昆腾快拆花鼓、6061车圈
　　轮胎：正新CST26X1.9山地车轮胎
　　管组：铝合金直把、铝合金把立、铝合金座杆
　　其他：XDS高级山地车座
　　售价：1998元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　喜德盛逐日700-A的配置明显高于其他品牌一个档次，全套M370的9速套件加上Tektro的油碟秒杀大部分2k价位的其他竞品。但是与竞争对手相比，喜德盛的问题永远是车架设计和涂装上铺面而来的乡土气息，虽然你永远挑不出大毛病，但就是觉得有哪里不大对劲，如何摆脱民用车气息，针对中高端山地车市场打造出有竞争力的产品外观永远是像喜德盛这样的本土厂商需要面临的大问题。
　　九、千里达征服者X3
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& && & 主要配置：
　　车架：高强度铝合金异型管车架(尺寸：15、17〃;配色：银色、白色、黑色)
　　前叉：SUNTOUR-XCM线控可锁死铝合金避震前叉
　　传动：SHIMANOSL-M360指拨，FD-M190前变速器，RD-M360后变速器
　　刹车：彦豪Tektro油压碟刹
　　轮组：台湾威盟刀圈
　　轮胎：建大KENDA26&*1.95
　　管组：信隆加粗车把/立管/座管，
　　其他：人体工学鞍座，wellgo铝合金脚踏
　　售价：2180元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　性价比很出色的一款车，也在2k价位上了油碟，XCM的前叉也上了线控，虽然噱头大于实际意义，但仍是吸引买家的两大亮点，其他方面配置也无明显短板，诸如wellgo脚踏的配件细节也值得称道，几个颜色的涂装配色也都还不错，就是可选尺寸少了些。
　　十、狼途 KLT802A
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& && & 主要配置：
　　车架：26&铝合金异形管车架(尺寸：15.5、17、19〃;配色：白/银、黑/蓝、黑/黄、槟/绿、啡/金)
　　前叉：26&狼途锁控前叉
　　传动：SRAMX4 24速TRUVATIV 44T-32T-22T铝合金齿盘
　　刹车：彦豪Tektro油压碟刹
　　轮组：铝合金碟刹轮圈
　　轮胎：建大KENDA26&*1.95
　　管组：铝合金车把/立管/座管，
　　其他：人体工学鞍座
　　售价：1998元RMB
　　官网：
　　BIKETO点评：
　　又是一款2k价位上油碟的车，也是极具个性的一款车，它是推荐的十款车型中唯一使用了全套SRAM变速系统的一款车，而且X4的级别完胜其他对手。异型管车架造型非常像捷安特，可以保证车架强度，培琳轴承花鼓的使用也比滚珠式更加耐用。有人评价这是今年最具性价比的一款车，从配置上看确实十分值得推荐。另外值得一提的是这款车的涂装，啡/金和白/银的配色十分大气，相比狼途以往一直被吐槽不上镜的涂装来说进步很大。
　　论坛中经常有刚入门的车友询问2000元预算选什么车好，其实选车之前首先要搞清楚自己购车的目的。此价位的整车由于成本所限，难以做到面面俱到，比如有些品牌配备的低端油碟很容易出现故障，维修和维护的难度极高，并不适合长途旅行，而有些车友会在旅行和通勤中有安装挡泥板和承重货架的需求，就要在选购时格外留意车架和前叉上是否有预留安装孔位。
　　有的车友为了省钱会询问2000元如何DIY，其实这个价位进行DIY的意义并不大，对车友的动手能力要求很高，除非你又足够的钻研精神，否则不要轻易尝试。还有车友热衷于上X宝网选购所谓的“宝马车”，这些靠外观吸引眼球的山寨车价格并不低，缺经常以唬人的宣传文案迷惑入门车友，这些山寨车大多出自小厂，车架的强度和实用性难以得到保障。另外我们也不建议新手整车从网络购买，因为对新手来说，整车的组装调试都很有难度，暴力运输也很容易导致车辆零配件或外观损坏，在日常维修保养中缺少车店协助也是一大难题，与另外产生的花费相比，最初省下的一点钱也是完全划不来的。所以对入门车友选购单车最重要的忠告就是杜绝“X宝山寨车”，一定要选大厂品牌，并亲自进店试骑选购。
　　总的来说，这个价位的品牌整车在配置上通常拥有较高的性价比，一些本土品牌在细节上也做出了吸引眼球的亮点，十分值得称道。此价位整车摆脱了代步用车标准，普遍预留有足够的升级空间，方便玩家摆脱入门级别后对整车的各项配置进行升级改装。
　　BIKETO推荐：
　　通勤车首选：崔克3500 & 千里达征服者X3
　　旅行车首选：美利达公爵500
　　如果您购车的目的仅是用于城市通勤，那么Trek3500一定是一个相当拉风的选择，Trek大厂品质毋庸置疑，售后也有足够保障。千里达名气虽比不上崔克，但是从涂装到配置都非常出色，想低价体验到油碟和线控前叉的朋友可以关注。当然，通勤车对配置的要求较低，此价位整车普遍可以胜任，品牌和涂装将是影响大家选购的主要因素。
　　旅行车我们则推荐美利达公爵500，均衡的整车配置，全TFS车架的运用使得2013的公爵系列极具性价比，前叉挡泥板安装孔、车架货架安装孔一应俱全，自带的副把适合在长途旅行中调整骑姿，足够多的品牌店也方便大家在旅行过程中进店维护。公爵作为川藏线上最常见的车型之一，在2000元价位仍十分具有竞争力。
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我的是公爵500不去西藏对不起版主
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关键在于不知如何选择，现在的自行车从几百到几万不等，品牌也太多，个中优劣等我自行研究出来还得很久。
个人能接受的自行车价格是2K以下。有经验的朋友帮忙推荐一款吧，谢谢！
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新人首答，答题不到位或偏题请指出，多包涵。—————————————————————————————————————我会以方便非骑行爱好者的角度来解答，各位专业的请不要吐槽表达方式，谢谢。首先看一下题主的条件：10站路 上班。这是我高中时上学的路程：差不太多，所以在这里我以单程差不太多，所以在这里我以单程10公里，每天来回20公里作为第一个前提，如果题主说的是地铁……呃……其实在市区内也就15公里。第二个前提，上班。上班意味着，工作日每天都有，休息日偶尔加班，也就是基本每天都需要骑车通勤的意思。综合来看，题主的问题可以以我的中学骑车通勤经历来解答。除了一点：您的单位/住所是否有有专人看管的自行车停车棚/车库？换句话来说，就是是否能保证自己的通勤车不会被偷掉？以上锁以外的方式。为什么要提到上锁？这里可以说很多，先暂时忽略掉。在这个问题上，有和没有的答案会差很多。那让我们首先以有/能为前提。想看答案的请直接拉到下面看结论。攒车这个问题这里我们不谈，因为首先题主并不想研（tiao）究（jin）自行车这个问（tian）题（keng）。所以我当然不会推荐一堆各式各样有些规格连我自己都有点绕不清的零件去让（也许）没有装车能力的题主来费神，即使题主可能有更多的预算。加钱上XX这种句式是我最讨厌的，没有之一。题主能对骑车通勤有想法，我推测首先题主在的城市路面情况不会太差，呃……以这个为底线好了。这是今年8月的比赛，第一赛段全程碎石坑洼，五人里面三人爆胎，“公路自行车邀请赛”，这里不多说。城市通勤速度不会太快，所以其实即使在这样的路面上，以城市车通勤的速度骑，以城市车的胎宽，其实不会爆胎。以我的通勤路面为例，大部分国道路面，一个略有坑洼的自行车隧道，一座有若干个很高的减速带的桥（只有非机动车道上有），两三处上下人行道的带坎的过渡。其实也很坑爹对不对，所以我相信题主的情况不会更坑爹了……吧？下面是我的经验：初中一年级买的第一辆自行车，已经被偷了，盗一张图：型号我不说（zhi）了（dao），几乎一模一样哎，除了颜色。型号我不说（zhi）了（dao），几乎一模一样哎，除了颜色。那个时候初中离家大概就1公里，初中小朋友不懂事啦，这个看起来好屌，买了。到高中问题来了：大家的直觉都会认为，骑这辆车一定很舒服，对不对？对，确实舒服，但是只是舒服。骑起来真的好累啊！要是一天十几公里骑下来真的会出事的啊！图中坐垫到上面那只脚踏的距离大概我以半蹲的姿势就能踩上去了……或许更矮，所以买车一定要买适合自己的。那么只有换车了，我换了这辆……还是被偷了，继续盗图：型号：捷安特 型号：捷安特 FCR3100 09年款 已停产……可以买二手，当然一样2K以下的价格为什么不买个新的？速别：前3片牙盘×后8速飞轮=24速刹车：V刹，不是碟刹把：牛角把，你可以直接把它当平把看待价格：每版（09，10，13）的价格都稳定在1500￥上下胎：细胎，700×32c，意思是：700mm直径的轮子，32mm的宽度这辆车就是我用来骑上文所描述的路面的平把公路车。问1：车座好高啊，停下来脚碰不到地面，不安全。答：那就调低点，快拆式坐管夹只要有手的人都能操作，让车店教你。随时随地需要脚碰地的人的心理一般在于，碰到需要比较急刹车的情况可以快速下地，很有安全感。但是相对而言你骑起来会比较吃力。为了妥协你的安全感，你的脚还是会受委屈，参考我的第一辆车，而正确的解决方案如右边的哥们，很标准：高抬贵臀，从坐垫上下来，单脚落地，重心靠落地脚，另一只脚踩脚踏，站着。这个动作利用动量定理完成，嗯……各位自己研究。这个动作和你会不会骑自行车一样重要。跑题了（逃问2：没有避震啊，会很颠的。答：对于路面颠簸，请注意是颠簸，避震前叉的有无并无太大影响，关键在于胎宽和胎压。但是胎压太低容易扎，胎宽太宽骑着费劲——这就是为什么大家觉得公路车比山地车好骑的原因。解决方案就是用比公路车宽而比山地车窄的胎，同时请每星期检查胎压，买一个气筒，让车店教你，谁都不想因为扎胎迟到对不对？那么对于落差（坑），有避震前叉确实要好一点，前提是坑特别深。没避震前叉怎么解决？靠人，如果你是新手，请不要不自量力的去下人行道/台阶/过坑，不作死就不会死。如果坑不是太大，类似于普通路面出现的坑洼起伏，高抬贵臀，握紧把横，过去了。想要优（zhuang）雅（bi）的坐着过，有避震前叉也不能解决舒适性问题，我的第一辆车能够解决，当然还是那个问题，累。（为什么我觉得前者更装逼一些）问3：没有碟刹，不够酷/没有死飞屌答：戴头盔，拔高坐管，对着没闸的死飞呵呵即可。碟刹这个东西，起步价200一对,Avid BB5。更低端的请不要考虑，更不用说某些BMW，悍马，飞利普上的杂牌碟刹：难修、重、容易坏、蹭碟（可以理解为蹭闸皮）。装逼这种事情，有条件当然可以做，为什么没条件，请继续看。问4：没挡泥板，甩一身泥啊答：可以加装，如果你怕麻烦/花钱/效果不好，请继续看。————————————————先留个坑吃饭———————————————交大的一餐真是……继续到了高三，为了更好更快的完成以不迟到为目的的上学（上大学才享受到住读生活,sigh），我决定买一辆雨天骑起来也很方便的自行车（上学那个点，自行车真的比汽车快）：（我是不奢望能找到我自己的通勤车的照片了……我真不是捷安特的托……（我是不奢望能找到我自己的通勤车的照片了……我真不是捷安特的托……型号：捷安特 hunter3.0/汉特3.0速别：前3片牙盘×后7速飞轮=21速刹车：V刹，不是碟刹把：平把价格：1500￥上下胎：山地胎，26X1.75，意思是：26英寸直径的轮子，1.75英寸的宽度大家看到这里大概就能明白了，什么是挑选一辆通勤车的重要依据？1.轻便：胎越细越好，车越轻越好，有变速2.舒适：胎越粗越好，有避震者佳，前后避震者最佳3.全天候：下雨湿地有挡泥板，载货载基友有货架当然还有最重要的一点，适合自己。所以鱼与熊掌不可兼得之类的话就不用在说了吧？根据这三条，我们来评价一下我的三辆通勤车：第一辆：舒适有余，骑起来累死人，以题主的条件，上班不迟到也得累半死，半个月以后膝盖疼痛，这里直接ban。第二辆：轻便，骑起来很“快”，跟公路车胎（23c）相比，稍粗，更舒适，但是没有全包覆挡泥板，雨天骑完一身翔，只要你能适应，除雨天之外非常完美。第三辆：不是特别轻便，但毕竟是光胎，跟一般山地车比起来还是有优势，但同时也更舒适，有避震前叉，全包覆挡泥板，货架。可以说是非常标准的一辆通勤用自行车。为什么我并不在山地车/公路车里面选择？因为它们不是用来通勤的。公路自行车速度见长，舒适欠佳，不适合背包穿长裤子，在有红灯的市区骑起来非常难受。山地自行车擅长应付各类坎包，骑起来比较累，姿势相对于公路而言更舒服一点，但在铺装道路上避震的优势并不太大。通勤，请选择专门的通勤自行车，对于非骑行爱好者来说，这句话就是100%正确的。这时候有专业的人可能会觉得，哎这个外变速容易出故障啊，用内变速吧，根本不会坏的啦，像这种花鼓：（真的不是广告……（真的不是广告……shimano的内8速花鼓。什么？价格？不贵不贵，1K多啦……哎那个内三速也行啦～也便宜啦～好多菜车都在用啦～齿比不够简单来说就是，上桥爬不动，平路骑不快，两头不讨好。好的，如果题主觉得，ouch, not bad,this is j8.那么我推荐几款车就行了——别急。万一题主的单位/住所没有专人看管的自行车停车棚/车库呢？这是自行车通勤的最大敌人。解决方法只有一个，不是上一把X兆竹节锁，而是哼哧哼哧扛上楼，放在家里/楼道里/办公室里/公司更衣室里。很重很麻烦很占地方对不对？这就轮到折叠车/小轮车了。本人没有折叠车，在这里推荐一些型号，有烧折叠的朋友可以补充一下，小轮车不能折叠，通过性不及大车，这里先不作推荐：欧亚马FBIRX3
欧亚马CR16
欧亚马M990
欧亚马迅捷m990
结果题主觉得，哎这个可以有，回去一查发现全过2000了，但是还没到3000，总归加钱了很蛋疼有没有？没有办法的啦，总比丢了再买一辆好吧？顺带一提，通常高个子（大于等于180）骑折叠比较委屈，题主自己斟酌一下。差点忘了推荐非折叠车了：捷安特FCR3100
捷安特hunter3.0
捷安特hunter2.0
捷安特hunter1.0
轻便程度正序排列，这些我都骑过。所以说我大捷安特还是真的很了解我们广大人民的需求的……题主看到这里就可以去挑一辆然后带上懂车的朋友去专卖店买啦～什么？淘宝便宜？题主你会装车？怎么不早说？ (╯°Д°)╯︵ ┻━┻—————————————题外话，再容本人坑一会儿————————————捋了捋思路，既然问题回答完了，那来讲点奇奇怪怪的东西=w=前面给题主推荐了一些选择，现在再来帮题主ban掉一些选择：死飞：先说一下什么是死飞吧，它是一种生活方式……（打死（为什么知乎没有删除线……首先你有一辆大28，然后把泥除，货架，护链板，车闸，避震杆去掉，你就得到了一辆传统意义上的死飞，当然也有装闸的，但我没见过几个。好像漏了最重要的一点：这辆28在你蹬的时候，会走，往前蹬往前走，往后蹬往后走，呃……事情到这里已经不太对了，因为常识告诉我们自行车往后蹬是不会动的。为什么要这样？我也不知道，大概能玩出很多花样？反正不是用来通勤的。除此之外似乎有着伤膝盖，商家不装刹车违反交规，低价死飞嘎嘣脆等问题，题主你怎么看？复古单速车：其实死飞就是把这货的后旋飞轮换成固定齿轮而已啦。“神车”：把上面那位的刹车拆了换成倒刹（在后轮花鼓上）。为什么ban掉上面那三位：没有变速器怎么种庄稼？（打死不要买碟刹车。2K以内的价位还是有很多不错的碟刹车的，但是题主你能保证除了上班以外不会把车骑到别的地方去？肯定会的啦，我也会。这里要谈一下锁的问题，“丢车先上锁，上锁丢一半”，你把锁一上，会觉得，哎，莫孟缇啦，然后就把它放在视线外不管了，如果你不上锁，你就得想着每时每刻都能直接看到车才放心。很好理解对不对？但是不是所有情况下都能这样做的，所以这个车，还是得先丢一半。那剩下一半怎么尽量防止它丢？不要装碟刹，想都不要想。首先小偷眼一扫，碟刹碟片明晃晃的，一下就看到哎这有个碟刹，凑近一看哎变速的，还是大厂子。4s之后你车就没了，如果题主不是外籍人士，我个人建议为车默哀3s，骂娘3s，然后寻思一下怎么回家。所以V刹车的好处就是，比较耐丢，呃，不容易丢，相对而言。如果是个捷安特/美利达之外的厂商，那就更好说了。“碟刹比V刹安全”这种理由就不要拿来骗自己了，咱们说的是通勤，没有跑题吧？可能有人会问，我骑什么？我在市区里通常骑上面提到的第三辆车，在学校，骑这个：总的来说，无所不能，除了刹车不是太灵，只要不是太作死，哪个小偷会看上这东西？总的来说，无所不能，除了刹车不是太灵，只要不是太作死，哪个小偷会看上这东西？这当然不是自打脸，学校通勤嘛。经常有骑死飞的同学当面对我表示：ouch,not bad,this is j8.所以我是想不通，死飞哪里炫酷……题主要骑车，一定要带头盔。感觉没啥好特别补充的了，坑毕，上一张自己的图。谢赞。谢赞。
看了这么多楼的朋友回答的问题，大家都有各自的道理，我想说的是，也许有个概念在国内被搞混了，那就是山地车=最佳通勤车，殊不知世界上也有一种叫Urban bicycle的东西咩？诚然通勤车其实用任何车都是没有罪的！哈哈哈，就是没有绝对的意思，但是个人认为大厂家的一些设定有一定的道理，我刚才说到的Urban bicycle你可以在所有已知欧美品牌官网产品目录里轻松的找到，国内一些品牌没有特别明确的标注，其实应该算是一种遗憾。山地车压马路，简称“山马”也并没有什么不合适，超级实惠的价格，完全胜任的配置都是亮点，不过我只是想说我知道山地主玩的方向还有：普通越野XC(Cross Country)全山地(AM)自由骑FR (Free Ride)速降DH (Down Hill)*（摘自百度百科，懒得打字了）虽然我都没骑过，但是身边有资深车友就是玩这东西的，有些朋友说：你不要总强调玩车，我们就说骑车上下班。好的，那么Urban就更适合，我拿某“巨人”牌自行车举例，他的城市车（urban）车叫某FCR-3XXX，（绝非广告，仅因为至少北京满街不少辆，适合举例，某美利达也有对应车型，公平了吧？）那个车的设定就很ok很ok了，V刹制动系统，比公路夹器制动效果好，平把+压缩车架更合适适配各类身高的车友，700C轮径并不算窄的轮胎宽度都是充分照顾舒适性和安全性的设定，车架是铝合金的，同等成本下比钢架轻量化，也具有更好防锈性能，主要提及这类车型的还有一点：方便安装固定挡泥板，有的车友说了，山地车也能换光头胎和预留了挡泥板孔（货架孔）啊，我想说那不是还要换吗？至少纯纯的urban已经是作为基础配置了好吗？大家不是图一个省心吗？（换胎多少有点难度，但是安挡泥板这种事一般男性都不需要依赖车店的吧？）关于溅一身泥甩一后背这种事山地车友应该是有感受的，如果真的安了挡泥板你自己能忍受车身的造型么？那种撅着尾巴的半挡泥板或各类快装挡泥板也许是临时管点用，但是全挡泥板防泥效果真的会好很多，另外也挑车，并非所有车装上都不好看，至少通勤车就应该那个节奏。（送一张本人的逼格休闲公路的图吧，其实不鼓励大家跟着一起烧，通勤完全不必这样），另外价格上我说的某巨人牌FCR和某美丽牌R-9XX系列（此牌称为平把公路，个人认为是个老词了，并不太合适）确实比楼上朋友们推荐的ATX系列和美利达什么士没贵多少。还有补充一个就是赞同用折叠车通勤的观点，因为在下也是这样做的，毕竟折叠车设计之初和目前大多市售折叠原始的诉求就是为了通勤设计，纯纯的城市车（个别高级车除外）而且在下的折叠也有挡泥板，塑料的全档泥（个人认为装饰性的挡泥板完全可以不要，后背不甩上泥是底限！中轴、五通能防护住就是造化了）我目前有3辆车，1个折叠，2个公路，一个休闲的，图上显示的，一个偏竞技的，古代车，意大利某“玫瑰牌”，那辆折叠是城市通勤的主力，2012年创造不少于240天/年使用的概率，周围朋友都是见证人，风雨雪无阻，当然，关于折叠车的描述可能要作为废话了，因为和楼主的预算来说稍微好骑的折叠可能一般都略高于2K元，但是不要认为折叠就会慢哦，城里走走停停，公路快也块不到哪里去的，我都实地对比过，以我一般人的水平比电动车快一些还是能做到的。另外说一个关于外胎选择的问题，即便是折叠车我也装的是窄胎，至少以我在的城市是完全ok的，我认为在铺装路面用碎花胎实在有点没有必要，宽胎也没什么必要，关于通过性我是从不直接飞上马路牙子，主要因为看似很酷的你那样做侵犯了行人的路权，在个别时候我骑在人行道上也没有觉得难受死，可能我都是骑钢架车的缘故吧，没有大家想象中无减震车就会不“舒服”准确的说真的很舒服，另外我折叠车配的是传说中最不耐磨耐扎的某panaracer牌，被扎的纪录也极低，因为我没有在低胎压挑战过石子和玻璃碴。当然如果你愿意牺牲一些速度选择宽胎是你自己的事情了另外我想表达的就是我国对一些东西多少存有一些理解上的偏差吐槽一下，山地车压马路，无罪，但是有点像拿SUV当越野车的感觉，SUV可以不可以越野，当然可以，夏利也能越野，走路也能越野，当时可能有些朋友说您多虑了，我国对SUV已经有了很准确的定位了！但是在下真的亲耳听有人管SUV还叫吉普呢，其实者都不是甚么要紧事，大家就当我是怨妇吧。另外我想表达的就是我国对一些东西多少存有一些理解上的偏差吐槽一下，山地车压马路，无罪，但是有点像拿SUV当越野车的感觉，SUV可以不可以越野，当然可以，夏利也能越野，走路也能越野，当时可能有些朋友说您多虑了，我国对SUV已经有了很准确的定位了！但是在下真的亲耳听有人管SUV还叫吉普呢，其实者都不是甚么要紧事，大家就当我是怨妇吧。
如果对越野没有太大的要求 ，经常在市内骑行，可以考虑一下JAVA的小轮车。碳纤维的重量，公爵的价格，公路一般的速度，死飞一般的拉轰，主要是相对小巧，方便。哈。
本人觉得较之第一名答主所推荐的永久C系列，莫曼顿的iNeed系列有过之而无不及。上张自己入手的iNeed1700的图片（图网上截的，诸位有兴趣的话可改天拍点它的生活照~）实体店1398入的手，骑到现在依旧欢喜如初。
鉴于知乎上玩自行车的人不多，我也算半个玩家，给大家说一下吧。2000以下，城市通勤，非大行412莫属。14寸，可折叠，携带方便，家里，办公室，后备箱，随心所欲。速度方面也绝对能满足城通勤，菜鸟15KM/H完全无压力，身体稍微好点20AVS跟玩一样。手机就不上图了。赶快去大行的专卖店感受一下！
提示：本答案写于2013年初，各厂商产品均有更新，请谨慎参考。2000 之内不建议攒车。品牌运动自行车，入门就三个品牌，台湾美利达 / 捷安特、美国大行，虽然都是大陆生产，但是专业组装这么多年，质量是可靠的。不考虑折叠的话大行可以无视了，美利达和捷安特 2000 以内都有不少选择。公路车 or 山地车公路车：硬前叉、细胎、弯把、较轻的车架及轮组、速度快山地车：避震前叉（2000 以前基本没有双避震，国内牌子除外）、粗齿胎、直把 / 燕把、比较结实的车架及轮组、相对舒适上下班骑车，况且又是刚开始锻炼，建议选“山地车”，理由如下: 公路车的速度在几百米一红灯的上班路上毫无优势山地车有更好的通过性（比如不小心冲个马路牙子、走个石子路，前避震可以很好的起作用）山地车安全性更高（糟糕的路况或突发情况下，粗胎和避震可以帮你更好的控车）山地车舒适性更好（还是前避震和轮组的缘故，吸收的冲击可以减轻手腕的负担） update：山地车有一个明显的缺点就是整车比较重！需要抗车上楼的女生慎选。 具体型号 ( 之间) 美利达：公爵 300
公爵 500 往下有勇士系列... 往上有公爵 600、公爵 700... 捷安特：ATX740
ATX750 往下有 ATX660、ATX690... 往上有 ATX790、ATX810... 小提示最好去车行看一看两个品牌比较纠结的话，看哪个车行离你比较近买个码表， 推荐 SIGMA-&del&906&/del& 1109 假日多骑出去玩几个网站：
GIANT Fcr3100，剩下500买头盔码表手套。
如果不去越野，可以去试试 Giant 的 FXR 系列，平把公路，有山地车的灵活，也有公路车的轻以及速度。
都没考虑过旅行车吗？反正我是从山地换到旅行了，城市骑行实用性高的多
BYA412，单速折叠小通勤利器。
我自己骑捷安特690D，是能买到的最便宜的带碟杀的车型，1890的样子。美利达的公爵系列，大部分不到2000。骑行者俱乐部有款车叫来福（自己上网Google吧），1600左右，MS性价比比较高。等价位的车相比，配件规格比捷安特或美利达都要好，就是VI比较丑，我个人不太喜欢。买车骑一定要买好骑行装备，头盔、手套是必须的。如果在北京这个沙尘严重的地方，一定要买防尘围巾/百变头巾，骑行裤最好也配齐。
上下班来回30公里。我尝试过不同的自行车，最后发现那种现代的自行车让我弯着腰骑会导致脖子酸到断，所以现在还是用400块钱的飞鸽爷爷自行车……除了慢也没啥缺点，座椅调高一点就省力了。
2000左右，可能只有捷安特的几款中低款可以选择了，可以去店里看看。770这款不错，但可能要超出预算两三百。
骓驰表示2000元以内的车，各家品牌都是差不多，你看哪款颜色比较顺眼就选择吧
fcr系列的平把公路车。城市通勤的最好选择。
胎厚1.9以上的山地我不认为在上下班骑合适。如果你选择了山地，让商店换成1.75的轮胎吧。
我答一下如何在2000的预算下挑一辆舒适的代步（通勤）车。感谢2000元这个预算，可以直接不谈山地车和公路车各种车型分支&昂贵配件 带来的骑乘体验。首先下图滚粗，不能称之为折叠车。骑行舒适度：买菜车≥折叠车＞山地车＞公路车巡航速度：
公路车＞山地车≥折叠车＞买菜车价格：
公路车、山地车、折叠车＞买菜车车架牢固性：公路车、山地车＞买菜车≥折叠车后期维护：
买菜车＞公路车、山地车、折叠车通勤车求得是一个骑行舒适和保养方便，所以我推荐买菜车和折叠车。 买菜车可选有人提到的永久C。折叠车入门可选大行p8，磨号的淘宝价2k4，联保就是扯淡，有个技师朋友才是真。题主说2k，所以我推荐基于p8相似配置的风行20寸K架8速整车，只要1k9，长得还比较利索。稍后我会上图点评。你说山公车的车架牢固？诚然，但这一情况只在车子被撞击的情况下才能显现，日常生活，菜车和折叠的强度绰绰有余。日行100-200公里折叠车是不在话下的。你说山公车速度快？菜车服了，但折叠不服，相同功率输出，不定谁快，死命踩踏？额，那折叠也服了。不过骑车讲的是一个合适的齿比，没事别拼命。骑折叠巡航20+是很轻松的事。你说山地车路面通过性高？很多人以为山地车路面通过性好是因为有避震前叉，其实不然，2k整车的避震只能起到乐呵自己的作用，此时路面通过性主要和轮子大小、轮胎宽度有关，一般山地车是26寸的轮组+1.9-2.0宽度的外胎。现在有厂家推29寸和27.5寸的，你们有机会可以感受下，29寸的通过性好很多。So 通勤路上遇到路面不好&大坑请老实减速or下车推行。2000块的山公车还存在两个主要问题：①车架设计导致的骑乘姿势不舒服；②由于价格限制，零部件材料低级，自重大且容易生锈。一点都不日常！买菜车的典型车架见下图左上方手绘，好处是“妈妈再也不担心我的胯部了”。那永久C为什么选择类似山公车的车架。因为美观需要，出发点不是增加强度。红圈处是买菜车的优点：挡泥板、挡链板（二图可看到是双面设计，这点很好）、向后延生的车把（可避免骑行时腰部前倾，有些买菜车是普通的平把，但是会通过修改车架几何来达到不弯腰或少弯腰的目的）。白色线条是买菜车骑行姿势示范，绿色是踏板位置，坐上去脚踩踏板后，膝盖刚好伸直微微弯曲最佳。蓝色线条是模拟的山公车骑行姿势。然后是20寸的折叠，这个配置1k9。从左到右。8速变速、V刹（不同于菜车的吊刹）、大牙盘、折叠铰链结构、海绵把套（海绵把套很舒服）。配件都还行，比2k的捷安特之流耐风吹雨打。不想骑了折叠后放屋里就行。然后是20寸的折叠，这个配置1k9。从左到右。8速变速、V刹（不同于菜车的吊刹）、大牙盘、折叠铰链结构、海绵把套（海绵把套很舒服）。配件都还行，比2k的捷安特之流耐风吹雨打。不想骑了折叠后放屋里就行。折叠车架的几何注定了骑行姿势没有买菜车舒服，作为补偿，你可以购入加长把立后反向安装，会牺牲一定的操控下，正向安装适合手长的人。或者调整坐垫的位置。==================================除了车架几何、骑行姿势，坐垫对舒适性的影响也很大。会阴疼撒不出尿的调整下坐垫角度或者换一个。扯得有点乱，凑合看吧。你们爱买啥就买啥。一辆车是不够的，这是我的体会。通勤折叠，骑行公路。
我骑的是FCR3100. 整体不错，刚好2000内。
在城市骑的话一定要买低调的颜色低调的牌子，反正就是各种低调。因为防盗很重要，偷车无下限。你骑十站路，大概就十公里的样子，买个一般的V刹山地车就行了，山地车国内起步早，所以价格会便宜点，我自己骑的是骓驰的，1488。如果没有地方放的话就买折叠车，大行的性价比高（ps:折叠车也可以骑三四十码哦，不要小看它们，第一次和一个喜欢骑折叠车的一起骑，我我后面追的眼泪花花的）。反正骑什么车都要切记:
车不离人，人不离车。
1.平时骑着玩，代步为主。就 捷安特 ATX660或者美利达勇士500，都是21速的。平时足够。2.如果想着可能以后出去玩，公路长途骑行。可以选择捷安特atx770或者美利达公爵650，都是24速的。只要不玩太激烈的山路，一般也都足够。3.对于装车，价位不是问题，重点是要有信得过的熟人。不然就直接考虑整车。 总的来说，选择这四款基本是比较稳妥的方案。最后，这几款质量都很好，哪怕你骑到千里之外也没有问题。主要是防盗，记得买把好锁。}