ROCKSHOX tk前叉正负气室气压双气室改装 XC28 油簧叉改气叉-便宜推后使用快捷导航没有帐号？
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XC28/TK可锁死带“龟兔”调节是什么意思
Rockshox&&XC28/TK可锁死带“龟兔”调节是什么意思
就是回弹阻尼调节，兔子是回弹较快，适合起伏小或小碎石路等路况时使用。乌龟回弹较慢，适合大一点起伏的路况。回弹阻尼是越野前叉必须有的，只是低端的油簧前叉和低端气叉是定阻的，就是不可调节。要是没有回弹阻尼就好像只有弹簧，压缩后就直接弹起来了，越野的时候可能前轮轧到较大障碍物时，就会直接将前轮弹起造成失控，或直接将人车弹翻。可调阻尼可以帮我们应付更多的路况，所以建议喜欢到野外骑行的朋友选可调回弹阻尼的前叉是很有必要的。锁死和阻尼调节是两个装置，锁死是方便平整路面骑行防止泄力用的，这个功能在XC级别几乎是标配了，但是全山地、重型越野前叉一般不会设置此功能。
XC28的回弹阻尼调节说实话马马虎虎，XC32的回弹就很不错了。
tomsrw 发表于
就是回弹阻尼调节，兔子是回弹较快，适合起伏小或小碎石路等路况时使用。乌龟回弹较慢，适合大一点起伏的路 ...
这是挑350上的 怎么样
这种两三百块钱的叉子效果就那样！只能说是入门级前叉中比较皮实的，比较耐操，但是不会有太好的避震效果的！
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油簧叉改双气室、rockshox xc28tk dart2/3 改双气室
TA的每日心情奋斗 12:12签到天数: 72 天[LV.6]常住居民II
本帖最后由 端木 于
02:48 编辑
& & 期待已久的rockshox xc28tk dart2/3 改双气室组件终于到手，终于可以把我D3的叉子改成气叉了。
& & 先得瑟得瑟卖卖关子做下广告：你骑的是五千到一万五的整车吗？是不是rockshox xc28tk dart2/3 的叉？是不是没有140斤根本压不动这个叉？不想多花钱能有上双气室前叉吗？能！我是等很久了，今天终于把我D3叉给改了，效果真的是质的改观。
& & 先晒晒我的改装件
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& & 有木有看明白？是不是感觉多了点什么？是的多了一根黑色管子。神马作用？因为之前有牛人曾DIY过，但由于前叉内管表面光洁度较差而引起的漏气窜气等现象，而这款改装件使用的正负气独立气胆总成，这下，不论你的前叉新旧，也不管内管内表面是否有划伤生锈等，用此独立气胆均能获得非常好的性能。不管你信不信，反正我信了。
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& & 总结上次经验，拿到套件后先去东站买了一个24的套筒，是24的哦，阻尼端和气室端都是24的螺丝。本来想处理打磨下的，酋长工具不在，等不急直接用了。因为前叉上盖螺丝非常薄，为了不把螺丝拉毛或弄的很难看最好用套筒扳手，而且套筒头上最好用切割机或打磨机磨平，使套筒更多的吃上力防止螺丝打滑。直接用也没问题啦，只要你小心点或者不怕影响美观。
& & 看看我的叉
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& & 为了方便操作，先把V刹给拆了。
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&&D3叉拆法和神叉基本一样，先把龟兔调节螺丝拔掉，直接拔就可以了，别客气。
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& & 然后用内六角把下端两颗螺丝松掉，记住不用拧下来，先拧松就可以了，大约拧出2毫米的样子就可以了。然后用锤子把两颗螺丝往里锤进，两边一样操作。然后把螺丝拧下来，就可以直接把前叉内管拔出。
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& & 用套筒扳手把油簧边上盖螺丝拧下，把弹簧组件取出。没难度的，别怕！
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& & 有一个橡胶头套在主杆头部了，这个东西可不能丢哦，还要用的，同样套在打气杆头上，防止打低的。或者说的打低的话可以缓冲下保护里面组件。
& & 然后在正负气室内加入阻尼油，先往哪个里面加无所谓的。大约每个气室内加入5ml的气室油。
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& & 把整个组件一起装入内管
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& & 这里注意一下，内管内本来有很多黄油，把组件装入时会把黄油从下端挤出。如果提前清洗掉更好，可以用汽油清洗，喷枪吹干，但不要有固体灰尘杂质混入。我是直接用组件直接把黄油挤出丢掉的。
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& & 现在双气室已经改装好了，简单把。现在内外管装起来就OK了。为了提高前叉的润滑度，我们在内外管之间还要加入润滑油。方法是把内管插入外管但不要装到位，把前叉倒置从低端孔内各注入15到20ml的气室润滑油。把内管安装到位，两边螺丝拧上，龟兔调节螺丝装上。完工！
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& & 这里要注意的是装内管之前先把阻尼杆拉到最长，并在正气室内打如少量气体，使充气杆伸出。这样把内管安装到位时阻尼杆才能到底，负气室充气嘴才能正常伸出。
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& & 虽然双气室改装完毕，但顺便把阻尼油也换了吧。根据rockshox 官网资料，D3大概需要93ml的阻尼油。我开始误以为是109，当我装好时明显前叉行程损失了。阻尼油不足时表现为锁不死有筐量，阻尼油过多时表现为形成损失。
& & 这里还有一个简单的确定油量方法，开始油多加，大概加到距口10cm内，现在油多了。然后正负气室气压设在50左右，把阻尼部分慢慢放入拧进一点，然后慢慢压前叉，让前叉压缩到最短行程，这时多余的油就会溢流出来，不要放松，让前叉保持最短行程并把阻尼杆上端螺丝拧紧。这个方法最简单准确，就是浪费了点油。
& & 更换阻尼油第一步把先把卡簧取下，调节扳手拿下，用套筒把阻尼杆上端螺丝拧下，前叉内外管不用分离，把阻尼杆螺丝连接的一部分直接拔出即可，把油到掉加入新油就好。
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本帖最后由 端木 于
02:57 编辑
& & 前叉行程，三个垫圈为110，四个为100，两个为120，一个为130，至少要一个哦。我软尾用了两个120行程。
另附上气压设置指导参数：
& && && && && && &体重& && && && && && && & 正压& && && && && && && &负压
& && && && && && &50kg& && && && && && && & 115-120& && && && && & 105-110&&
& && && && && && &60kg& && && && && && && & 138-145& && && && && &&&115-135
& && && && && && &65kg& && && && && && && &&&150& && && && && && && &&&135-150
& && && && && && &70kg& && && && && && && &&&165& && && && && && && &&&155-165
& && && && && && &75kg& && && && && && && &&&170& && && && && && && &&&160-170
& && && && && && &80kg& && && && && && && &&&185& && && && && && && && &170-185
& && && && && && &90kg& && && && && && && &&&200& && && && && && && && & 180-200
& && && && && && &100kg& && && && && && && &230& && && && && && && && & 210-230
& && && && && && &以上气压值为通过对60kg 68kg 75kg 80kg 115kg车手的实际最合适气压测量后计算的平均值。实际使用时，正气压可上下浮动20%，而负气压小于或等于正气压，但最小不可低于30psi 。
& & 注意，正气室最大承受气压可达280psi！负气室最大可承受气压为260psi！
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& & 气叉油我用的是 托库TORCO 减震油
气室油： 托库TORCO&&MPZ （发动机总成润滑剂）
润滑油： 托库TORCO&&20W&&（合成赛车叉用液 前减震油）
阻尼油： 托库TORCO&&5W& & （合成赛车叉用液 前减震油）
& & 这可是秘密哦，一般人我不告诉的，别信他们所谓的定级前叉油，最好也不过这个。
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ROCKSHOX 前叉官方 详细油量表 换油保养必备
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2005 - 2014
All Rights Reserved.ROCKSHOX XC32前叉改行程 方法_百度知道
ROCKSHOX XC32前叉改行程 方法
RS XC32 气叉版如何改行程 最大改装行程是多少 我想改到130 可以么 最好附上教学 分数多多
你可以参考XCR的改130教程改过XCR，如果是，不知道XC32内部结构是不是一样，网上很多
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貌似没有预置改行程吧
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