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1.启动发动机准备行车时－－－5楼
2.正确点火动作－－－6楼
3.加速技巧－－－8楼
4.超车时－－－9楼
5.爬坡时－－－－12楼
6.下坡时－－－－13楼
7.市区拥挤路面时－－－－－14楼
8.短距离滑行时－－－－－－－－－16楼
9.遇红灯或塞车需短暂停车时－－－－－－－－－17楼
10.D挡换挡时机（踩油门升减速时机）－－－－－－－19楼
11.平稳行驶时－－－－－－－20楼
12.S挡运动模式时－－－－－－－－－－－21楼
13.手动换挡时机（+/-）－－－－－－－－－22楼
14.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡（-/+）”.－－－－－－－－－23楼
15.各挡之间切换－－－－－－－－－－24楼
16.倒车时－－－－－－－－－25楼
17.自动挡转弯时方法－－－－－－－－－－25楼
18.过坑洼不平的路段时－－－－－－－26楼
19.泊车熄火下车时－－－－－－－－－26楼
20.车辆坏需拖车时－－－－－－－－－28楼
21.安全驾驶如何防追尾－－－－－－－28楼
22.避免误踩油门当刹车方法－－－－－31楼
23.自动挡省油秘笈－－－－－－－－－－32楼
24.自动挡用车攻略口诀－－－－－－－－33楼
25.自动挡新车磨合期注意事项－－－－－－－－35楼
26.行车时误挂N挡解决办法－－－－－－－36楼
27.切忌事项－－－－－－－－－38楼
[ 本帖最后由 蕃茄的幸福生活 于
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所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）:
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R代表倒车档，这个不用解释了吧~~
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。
注意：P/R/N/D相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
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变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。总结一下，主观认识误区有以下几点：
误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
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发车启动正确做法是：（挡位/R/N/D/S/-/+）步骤：带*发*挡*手*灯
1带（系安全带）2踩（紧刹车）3发（N挡启动发动机）4挡（挂入D挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；
泊车熄火精益求精做法：（通常：N挡时启动/熄火）
1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡，扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
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一、启动发动机准备行车时
只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。
&a&、N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源（钥匙转1或2格，使弱电和仪表盘供电）（不打着发动机），踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D挡，放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；（这样可避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击）；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
&b&、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P挡点火启动车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。
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二、正确点火动作
正确的点火动作为：（点火钥匙有3个格）；钥匙转1格（位一档），仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。同时，油泵开始工作。几秒钟（5~10秒）以后，各灯熄灭，自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯；最后就是慢松制动踏板，走。
附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。
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三、加速技巧
注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
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四、超车时
【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
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发表于原帖7楼
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我的高尔夫R如果去刷艾森的ECU的话动力还能提升吗，还有在行车中，D自动档与S 运动档之间总是经常跳档？
D自动档与S运动档之间总是经常跳档，能够改成手动切换吗？
提问者采纳
要不你问问4S 要不你问问艾森也行，我哥们那款就是在他那做的，挺有品质和保障的，记不太清了？确定不是变速箱的问题么。咱们这款车还是有提升的，是D档在行进中直接到S档，恩，一阶能上40马力好像，变速箱的问题你说的我每太明白艾森家刷ECU还可以
提问者评价
明白了！谢谢
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刷ECU对带T的车能动力提升，不过如果对以楼主来说不建议刷，如果对汽车知识不足够了解还是保持原厂设定比较好 跳档没明白 叙述一下具体情况
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ecu的相关知识
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一汽大众高尔夫变速箱冷车启动跳档
golf6&1.6L&6档自动舒适型。提车一个月发现冷车启动档位直接跳2档，（此时1档就毫无作用），正常加速行驶状态下4档跳5档非常吃力，转速要到3000转左右才会跳（说明下大众车正常换挡在2000多转），等开了半个小时作用后就恢复正常。一个多月前到宁波康发4S店检查，给我答复说没检出什么问题，然后做了下初始设定，（好像是强制降档设置），但问题没有解决！日，再次去宁波康发4S店，维修人员要求冷车验车。于是我就将车放在了他们那边。第二天，也就是4号下午，4S店给我打电话说没有问题，新车也是这样！我要求解释下原因，他答不上来，那我要求让他向他们领导汇报下情况，给我个合理的解释，他拒绝了，！！！这就是他们的服务。。。。我只要一个合理的解释！！！！在这情况下我打他们店里的投诉电话，结果也没有给我答复。这么多天过去了，也没有给我一个合理的解释！这就是一汽大众的服务态度？？？维修人员说没问题就没问题了？他能代表4S店？他能代表一汽？&&&变速箱正常？既然启动就直接跳2档了，那为什么要设计1档？又为什么开了半个小时后，等车子热了后就又正常了？&新车也这样跳档就不是问题了？&为什么我朋友一个型号，一个排量，同一款的车就不会跳档？那他的就不正常了？这就是4S店所谓的正常么？为什么连给我个合理的解释都没有？这就是他们一汽大众的服务态度？？？？？？日，也就是今天，在投诉杳无音讯几天后，我主动去了4S店，希望能得到一个合理的解释！结果太出乎我的意料了！更可笑的是，那边所谓的技术总监陈XX，居然告诉我二档起步是为了保护车子，说如果下雪天，二档起步扭矩就会比一档大，就不会打滑！还说是为了热车！还说有厂家的文件！当我要求看文件的时候，他拒绝了！我觉得太可笑了。二档扭矩怎么会大呢？保护又在哪里？个人认为热车应该在启动时候适当提高转速，而不是提高档位？不合常理！二档起步会加速变速箱齿轮的磨损！如果是正常的，既然有厂家的文件，那么请出示文件，作为消费者有权知道！如果有问题，请4S店解决！
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顾[系统已对姓名做处理]
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03:01:47.0
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12:10:00.0
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并未解决--- 01:01:54.0
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事情已经过去快半个月了，还未正面回复！！！--- 09:01:34.0
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