这几天降温了 车里还是0#柴油 想换-10#的 还用把0#的先放干再换吗？ 还是可以直接加-10#_百度知道
这几天降温了 车里还是0#柴油 想换-10#的 还用把0#的先放干再换吗？ 还是可以直接加-10#
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谢谢你好。希望我的回答对你帮助，这样的不会造成浪费的，可以混着使用，建议你不要把0号的柴油放掉
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谢谢·· 正愁着呢·· 今天突然降温··第一次开柴油车 不知道咋办
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-10的动力小。不过。这两个可以参合用不用放掉
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历年柴油价格
一,上海汽油今起降价 93号降至3.46元 0号柴油价格上涨
出处：新闻晨报
责任编辑：ranee
[04-5-18 14:58]
作者：殷正明
从今天零点起，上海地区汽油降价，其中消费量较大的90号汽油价从每升3．22 元降至3．17 元。据中石油上海分公司有关人士称，按照国家发改委通知精神，结合上海地区情况，上海地区汽油价均作小幅下调，93号汽油价从每升3．49 元降至3．46 元，97号汽油价从每升3．71 元降至3．67 元。但0号柴油价上涨，从每升3．06 元调至3．23 元。
二,国标0号柴油价格?(07年)
国标0号8月柴油价格是6730元每吨，9月分会继续上涨，由于现在还是9月初，国标0号柴油价格供应相当紧张，估计9月分最终会涨到7000元每吨左右。
三,发改委:中国11月份主要能源价格稳中有升
（时间: 16:17:26 ）
日，国家发改委公布了2007年11月份主要商品价格监测情况综述。11月份，监测的主要商品价格总体有所上升，部分商品价格有所回落。其
一,上海汽油今起降价 93号降至3.46元 0号柴油价格上涨
出处：新闻晨报
责任编辑：ranee
[04-5-18 14:58]
作者：殷正明
从今天零点起，上海地区汽油降价，其中消费量较大的90号汽油价从每升3．22 元降至3．17 元。据中石油上海分公司有关人士称，按照国家发改委通知精神，结合上海地区情况，上海地区汽油价均作小幅下调，93号汽油价从每升3．49 元降至3．46 元，97号汽油价从每升3．71 元降至3．67 元。但0号柴油价上涨，从每升3．06 元调至3．23 元。
二,国标0号柴油价格?(07年)
国标0号8月柴油价格是6730元每吨，9月分会继续上涨，由于现在还是9月初，国标0号柴油价格供应相当紧张，估计9月分最终会涨到7000元每吨左右。
三,发改委:中国11月份主要能源价格稳中有升
（时间: 16:17:26 ）
日，国家发改委公布了2007年11月份主要商品价格监测情况综述。11月份，监测的主要商品价格总体有所上升，部分商品价格有所回落。其中，主要能源价格稳中有升，主要化工产品价格略有上涨，化肥价格小幅上涨。
主要能源价格稳中有升。11月份因天气转冷煤炭需求量增加，煤炭价格小幅上涨。其中，主产省煤炭平均出矿价每吨(下同)为447元，比10月份上涨0.81%；主要煤炭中转港秦皇岛港的煤炭平仓价为436元，比10月份上涨4.05%。
受国际原油继续大幅上涨影响，中国于11月1日上调成品油价格。据监测，11月份36个大中城市加油站90号、93号、97号汽油和0号柴油平均零售价格分别为6,575元、6,987元、7,385和6,047元，分别比上月提高8.57%、8.80%、8.81%和10.13%。
主要化工产品价格略有上涨。11月份，36个大中城市聚乙烯、聚氯乙烯、天然橡胶平均价格分别为13,408元／吨、7,777元／吨、21425元／吨，比上月分别上涨1.02%、0.05%、4.11%。
(好费劲找几条,也许能借鉴参考)
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类别: 柴油
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经营模式：
联系电话： 8
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产品详细说明
产品规格：
产品包装：
类别轻柴油凝点0（℃）
十六烷值45运动粘度3.0-8.0（cst）
灰分无（%）硫小于等于0.2（%）
闪点55（℃）水分0（%）
密度0.833左右-实测（g/cm3）色泽金黄-啤酒色（号）
柴油官方资料：特供各企业用油单位参考
diesel oil；diesel fuel；gas oil　　轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。　　热值为3.3*10^7J/L　　沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180～370℃ 和 350～410℃ 两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。　　商品柴油按凝固点分级，如 10 、 -20 等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。　　主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68 。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 42～55 ，低速的在 35 以下。　　生产柴油的方法；利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。　　汽车柴油型号：0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。　　柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。　　柴油按凝点分级，轻柴油有10，0，-10，-20，-35五个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。　　柴油的密度　　0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.84--0.86g/cm之间。　　柴油的几个指标和标准：　　着火性 ( Ignitability):　　高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。　　十六烷值（Cetane number）:　　十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。　　流动性 (Flowability):　　凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1-3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。　　柴油质量指标　　GB 252-2000 轻柴油质量指标　　项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号　　色度，号 ≤ 3.5 （全部，以下也一样）　　氧化安定性，总不溶物　　mg/100mL ≤ 2.5　　硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2　　酸度， mgKOH/100mL ≤ 7　　1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3　　灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01　　铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ，级 ≤ 1　　水分， % （ v/v ） ≤ 痕迹　　机械杂质 无　　运动粘度 （ 20℃） ，　　mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）　　凝点，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50　　GB 252-2000 轻柴油质量指标　　项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号　　冷滤点，℃ ≤ 12 8 4 - 5 -14 -29 -44　　闪点（闭口），℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45　　十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45　　馏程：　　50% 回收温度，℃ ≤ 300(全部牌号)　　90% 回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）　　95% 回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）　　密度（ 20℃ ）, kg/m3 实测 （全部牌号）　　Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量指标　　项 目 质 量 指 标　　10 号 5 号 0 号 -5 号 -10 号 -20 号　　色度，号 ≤ 3.5 （全部牌号，下同）　　氧化安定性 ，mg/100mL ≤ 2.5　　硫含量，%（m/m） ≤ 0.05　　酸度，mgKOH/100mL ≤ 7　　10%蒸余物残炭，%（m/m） ≤ 0.3　　灰分，%（m/m） ≤ 0.01　　铜片腐蚀（ 50℃，3h），级 ≤ 1　　水分，%（v/v） ≤ 痕迹　　机械杂质 无　　运动粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0　　凝点，℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20　　冷滤点，℃ ≤ 12 8 4 -1 -5 -14　　闪点（闭口），℃ ≥ 55 （全部牌号）　　十六烷值 ≥ 48 （全部牌号）　　馏程：　　50%回收温度，℃ ≤ 300（全部牌号）　　90%回收温度，℃ ≤ 355（全部牌号）　　95%回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）　　密度（ 20 ℃）， kg/m 3 实测
特点
　　轻柴油由石油炼制成的供高速（1000转／分以上）柴油机使用的燃料。轻柴油由石油直馏馏分、催化裂化馏分和精制热裂化馏分调制而成。以轻柴油作为燃料的高速柴油机热效率高、比油耗（每千瓦小时的耗油量）低，因此广泛应用于重型和部分中型载货汽车上，以及少量的轻型汽车和轿车上。铁路内燃机车、工程机械和农业机械也采用轻柴油作为燃料。轻柴油应具备良好的发火性和低温流动性，还要有适当的蒸发性、粘度和安定性。 　　发火性 轻柴油喷入气缸内遇到高温高压空气而自燃发火的性能，以十六烷值表示。十六烷值高，表示轻柴油的发火性好，柴油机工作平稳、柔和，低温起动性好；十六烷值太低，则发火迟缓，气缸内积累的可燃混合气多，发火后压力和温度猛烈上升，柴油机工作粗暴，运转不平稳，噪声大，并可能损伤轴瓦。如果十六烷值过高（超过65～70），则轻柴油发火过快，与空气来不及充分混合即燃烧，会造成后燃期长，燃烧不完全，油耗增多。汽车用轻柴油的十六烷值一般以40～50为宜。 　　低温流动性 柴油机的工作环境温度降低时，轻柴油具有的流动性能。良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。低温流动性可用浊点、凝点或冷滤堵塞点等指标评价。浊点是轻柴油冷却时开始析出石蜡结晶体因而呈现混浊的最高温度；凝点是轻柴油继续冷却失去流动性的最高温度；冷滤点是轻柴油析出的石蜡晶体能够堵塞规定的低温过滤装置的最高温度。大多数商品轻柴油系石蜡基原油炼制，以浊点控制其最低温度失之过严，以凝点控制则失之过宽。70年代后期倾向于采用冷滤点作为低温流动性指标。中国轻柴油按凝点分为0、-10、-20和-35等四个牌号。凝点低，馏分相应较轻。汽车用轻柴油的凝点至少应比最低使用环境温度低5℃。 　　蒸发性 轻柴油在一定的温度、压力下，由液态转变为气态的能力。它影响柴油机的起动性、工作可靠性、燃料经济性和机件磨损。轻柴油的蒸发性用50％、90％或95％的馏出温度控制。如果馏分太重，蒸发缓慢，则低温起动困难，后燃期长，燃烧不完全，且易引起机油稀释，加剧发动机磨损；馏分太轻（低沸点化合物多），则十六烷值低，不易发火，加以蒸发快，更易使柴油机工作粗暴。 　　粘度 液体流动时，分子间产生内摩擦阻力的性质。轻柴油的粘度是保证喷油雾化、喷油距离，以及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标。高速柴油机用的柴油粘度是20℃时2.5～8.0厘斯。 　　安定性 含有裂化馏分的轻柴油安定性差，在贮存期易产生胶质和有机酸。胶质和有机酸易使喷嘴结焦，燃烧室内积炭增多。在轻柴油中加入适量抗氧防胶剂能提高其安定性。 　　此外，轻柴油含硫量也是一个重要使用性能指标，它影响气缸的磨损。许多国家规定的含硫量容许值为0.5%，中国规定不超过0.2%。为防止轻柴油的酸性燃烧产物的腐蚀作用，柴油机须用有碱性的润滑油润滑。
使用常识
　　工程机械柴油机常用轻柴油作为燃料，正确使用有利于提高柴油机的效率，延长机器寿命。 　　1.选用须知 　　柴油的冷凝点与实际使用温度之间有良好的对应关系，应按柴油冷凝点对照当地当月的最低气温选用。轻柴油的牌号就是按凝点划分的，若按凝点选油，凝点要比当月的最低气温低4-6℃，以保证柴油在最低气温时不致凝固。不同牌号柴油的适用的地区是：0号油适用于最低气温为4℃以上的地区；-10号油适用于最低气温为-5℃以上的地区；-20号油适用于最低气温为-5--14℃的地区；-35号油则适用于最低气温为-14--29℃的地区。 　　不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13--14℃之间。另外，还可在柴油中掺入10%--40%的裂化煤油，以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。 　　2.不能与汽油混用 　　柴油中不得掺入汽油使用，因为汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能差。混合使用将会导致柴油机启动困难，排气管冒黑烟，甚至不能启动；柴油机有时还会出现爆振现象，加剧机件的磨损，同时燃烧室和排气系统会产生大量胶质或积炭，严重破坏润滑，导致柴油机早期损坏。 　　3.合理低温启动 　　解决柴油机低温启动困难的主要途径是，选择黏度合适的润滑油、预热、蓄电池保温等；也可采用辅助启动法，即用馏分轻、挥发性好、自燃点低且又有一定十六烷值的低温起动液，使用时可附加一套起动液使用装置，也可以用注射器直接将10--25mL的低温起动液注入进气管中。 　　起动液的主要成分是乙醚，沸点仅为34.5℃，40℃时的饱和蒸气压力为0.12MPa，闪点温度为41℃。188℃时能在空气中自燃，所以既易点燃又易压燃。切不可将低温起动液与柴油混用，否则易造成"气阻"现象。 　　4.柴油须净化 　　柴油中若含有杂质，极易造成燃油系统精密件的堵塞或卡死。因此，使用柴油前须经沉淀过滤，沉淀时间不得少于48h；同时，要及时更换或清洗柴油滤清器的滤芯，以保持其良好的过滤效果。 　　5.安全使用 　　柴油是易燃烧、易爆炸的。其自燃点为335℃，燃烧后热值很高，一旦发生火灾会使油料大量汽化，从而使火势迅速扩大，难以扑灭。因此，在使用中必须采用合理的防火和防爆措施，以确保使用安全。 　　首先，要加强柴油库的火种管理，严格禁止携带火种进入。其次，沾有油料的抹布、棉纱和油手套等不要存放在油库或机库内，应放入指定的有盖铁桶内，既可防其氧化自燃，又可及时回收清洗再用。另外，焊补柴油箱时，要经过蒸洗和灌水，直至敞开盖时没有油味后才能进行焊补作业，以防引发油箱爆炸。 　　6.严格消防措施 　　柴油库及工程机械上必须配备必要的消防器材，以便能及时扑灭燃烧的油料。柴油着火后，绝对不能用水来灭火。因为柴油比水轻，且可在水面上燃烧，喷射的水会将柴油）中流到更大的范围，使燃烧面积扩大。柴油着火时，应当用泡沫或干粉灭火器扑救，也可用浸湿的消防被或沙土将火盖灭。
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