改装车呼啸街头，该“封杀”还是“阳光化”？
——我市改装车行业现状调查
　　虽然很多人热衷于汽车改装，但行业法规和部门监管尚处于“空白”。
&&文/本报记者&李元臣&&图/实习生&陈风娇&&一些细心的市民发现，如今走在大连的街头，尤其是在黄昏和夜晚时分，时常能听到一阵阵与正常车辆行驶声迥异的引擎轰鸣声，呼啸着由远而近，有时车随声至，几乎是与行人擦身而过，让人神经紧张，定睛一看，原来有这种声音的都是外型“拉风”、动力“澎湃”的改装车。&&面对着远去的车影，许多市民都表示不满，尤其是个别改装车发生重大交通事故的消息传来后，许多市民都会有这样的疑问：为什么有人会热衷改装车？是不是自己的车辆就可以随心所欲地改装呢？改装车合法吗？对改装车该如何管理？带着这些疑问，记者进行了走访调查。&&大连钟情汽车改装人群近万&&市民浩然曾经在国外留学了7年。在国外的时候，他就被改装车所深深吸引，时常会攒点儿钱把自己的爱车改装一番。回国后，他依然迷恋于汽车的改装，爱车也被他三番五次地进行了“升级”。“最先升级了音响，后来换了轮胎和轮毂，前不久改了刹车和排气，最近想把减震再改改。”浩然说，他好像对汽车改装有些上瘾，每隔几个月都忍不住想把车改改，性能改装一下，开着也更舒服。另外，街上同品牌的车太多了，大家看着都一样，改装也凸显一下个性吧。&&赵先生上个月提回了心仪已久的“卡宴”，还没等上牌，就直接开到了改装店，增加一副脚踏板，安装了行李架，换了全套的轮毂，一共花费了近5万元。和浩然的追求个性不同，赵先生更在乎改装的实用性，新改的这些配件也大都从日常使用方便考虑，虽然花费不菲，但从外观很难一眼看出来，很符合赵先生严谨低调的作风。&&浩然和赵先生都是眼下大连改装车市场的主流人群，不过他们改装的方向却有很大的差异。以浩然为代表的年轻人，大多追求个性的改装方式，希望以此让自己的车与众不同，改装项目也大都集中在车辆外观和动力上。而以赵先生为代表的中年人，则注重舒适性的提升，他们改装的方式也很低调内敛，一切以实用为主。&&记者在采访中了解到，在大连除了这种独立进行改装的车主外，还有很多改装车的车主因为共同爱好已形成了一个圈子，而这大都以汽车改装店发起的，车友们时常在一起交流改装心得，偶尔还会组织各种活动。&&大连究竟有多少人在玩改装车，业内没有明确的统计数据，但一位不愿透露名字的业内人士告诉记者，除去一次性对车辆进行装饰的车主外，大连长年钟情于汽车改装的车主有近万人。&&汽车改装有时很奢侈&高端改装花费远超车价&&汽车改装的“门槛”有多高？大连赤龙改·动力&漂移俱乐部经理李晓纲告诉记者，汽车改装的“门槛”很低，这是因为改装的范畴很广。比如，高档跑车升级动力系统动辄花费百万元，称之为改装；安装个尾翼可能只花费几百元，也可以称之为改装。李晓纲同时表示，同样的改装项目，可能由于所选产品的品牌不同，价格也会相差不少。例如，同样是一个轮胎钢圈，国产品牌可能只要600元，而进口的高端品牌动辄六七千元。&&有业内人士把汽车改装分为常规改装和专业改装两类。目前流行的汽车改装主要集中在加装赛车风格的“大包围”、更换轮毂、加装排气管等几个方面，内饰则主要以车内音响、座椅的改装为主，此种改装均称为常规改装。&&而相对应的深度改装则是近年来大连汽车改装市场发展的另一个高度。改装者会根据车的具体情况，装饰个性化灯光、升级发动机、改装动力系统、改装悬挂或刹车系统，此种改装可称之为专业改装。随着车主对汽车知识了解的增加，改装的需求往往不再局限于外观内饰，专业改装的爱好者日益增多。据记者了解，一些高端改装更是花费不菲，经常可以达到与车价1:1的比例，甚至超过购车的价格。我市的一家汽车改装店曾经购入了一辆三菱EVO进行改装，当时该车的价格在45万元左右，而经过几次大规模的改装，花费近百万元，远远超过了车价。&&据介绍，在我市，从低至3万元的奇瑞QQ，到高至近千万元的蓝博基尼都曾被用来改装，而改装的花费也从几百元至上百万元不等。&&据李晓纲透露，目前，大连车主用来改装的车辆价位多数集中在20万元至30万元，而改装的花费大都在2万元至5万元左右。除了少数改装“发烧友”会花费等同于车价的资金进行改装外，大多数车主的改装花费约为车价的10%。&&行业法规和部门监管尚处于“空白”&汽车改装业在“夹缝”中生存&&大约七八年前，位于万岁街的大连万桥汽车改装挂牌成立，这是业界公认的大连最早从事专业汽车改装的机构。据其负责人介绍，当年成立的时候，大连人对汽车改装的概念还很模糊，只有少数“发烧友”钟情这一项目。后来，随着大连汽车保有量的飞速提升，投身汽车改装的车主越来越多。大连也相继涌现了“东厂”、“通通”、“赤龙改”、“终极悍鲨”、“燃情动力”等专业汽车改装店，生意也一度非常红火。&&据介绍，目前，我市专业从事机车改装的机构有十余家，但大多数汽车维修店也在兼营汽车改装业务，数量也十分庞大。&&前两天，记者驾车来到几家汽车修配店表示想对自己的汽车进行一番改装，几家店均表示可以承接汽车改装的业务。记者不禁纳闷：开展汽车改装业务，不需要什么资质的审核吗？&&“目前，整个国内对改装车都没有明确的界定，究竟什么是改装？什么是装饰？也没有权威的标准。”李晓纲告诉记者，我市甚至国内的汽车改装机构面临一个十分尴尬的局面，行业法规和部门监管尚处于“空白”，也没有机构颁发相应的汽车改装资质，可以说整个行业都处在一个无法可依的“灰色地带”。&&据记者了解，目前我市所有的汽车改装店在申请营业执照时，都是以汽车维修、汽车保养或零配件经营等为主营业务，而汽车改装也都是在这些业务的“夹缝”中经营。眼下许多汽车4S店出于利润考虑，也相继开展了汽车改装业务，让很多业主在买车时就直接加价进行改装，这也造成了很多热销车型加价提车的局面。&&让李晓纲等业内人士困惑的另一个问题是，改装车行业的经营现状，不管是大连还是国内的改装车领域，单一经营改装的厂家很难生存。以大连为例，曾经在业内名噪一时的“东厂”和“终极悍鲨”，都想发展为专项从事改装，结果由于市场规模有限，难免入不敷出最终关门停业的命运。&&目前，大连的改装店大都靠日常汽车维修和保养来维持生存，而改装也都是在这些主营业务之外开展的“副业”。例如，大连改装业知名的“赤龙改”是一家米其林轮胎经销商旗下的品牌。当然，改装水平的高低在一定程度上也反映了该店汽修的水准，成为一张“揽客”的招牌。&&记者在采访时了解到，大连还有极少数的改装店，单纯是为改装“发烧友”搭建的一个改车和玩车的平台，经营者也并不太在乎开店的收益如何。据透露，这几家店的店主均为家境殷实的“富二代”。&&非法飙车让大连改装族“躺着也中枪”&&“这些孩子，真不要命了啊！”每当在路上听到改装车呼啸着引擎从身边飞驰而过时，许多中老年市民在心跳加速的同时都会发出这样的叹息。的确，在大连街头，时常会有改装车辆在繁华的路街上飞驰，全然不顾身边的其他车辆和行人。高尔基路、人民路、中山路、延安路等路段均成了这些“飞车族”频繁出没的路街。&&2009年，在奥林匹克广场附近的中山路路段，曾发生一起严重的车祸，一辆高速狂奔的改装轿车，撞到路边的一棵树上，经过数次撞击后，该车几乎散架，车前侧零件几乎全被甩出，百余米的路面上均是汽车碎片。交警在现场调查发现，现场的刹车痕竟达百余米，据估算当时该车的时速超过200公里。车内一男子当场被甩出车外死亡，一女子身受重伤，被送到医院紧急救治。此次事故，让不少目睹惨剧的市民唏嘘不已。&&“改装车主都习惯于驾驶车辆在城市的道路上旁若无人地狂奔。”这是很多人对改装车主的印象。“其实我们也很委屈，算的上是‘躺着也中枪’了。”大连“燃情动力”改装店负责人高原告诉记者，真正的改装车玩家，是绝对不会在市内路街上开“飞车”的，日常市民所见到的“飞车族”大都是仅对车辆外形和排气系统进行简单改装的“菜鸟级”改装车主。改装车的玩家会对安全性能非常重视，动力改装之后，制动也会升级的，安全性能可能不降反升。&&“其实大部分看上去改装过的车，性能并没有提升，关键是驾驶者的心态发生了变化。他们不再觉得自己是在开‘家轿’了，而是驾驶一辆专业级的赛车，于是起步时肆意地大踩油门，很多平时想都不敢想的危险动作也大胆地尝试。”高原表示，抛开改装车安全问题不谈，很多情况下，一些不成熟的改装车确实是“改”坏了驾驶者的心态，这才是危害最大的。&&作为一家改装店的负责人，高原倡导车友杜绝路街非法飙车行为，而是改到赛道理性玩车。但目前，大连还没有一个专业的赛道，像样的比赛也很难组织起来，只能隔一段时间组织车友赴外地参加一些改装车的活动，这也在一定程度上制约了大连改装车市场的发展。&&想玩改装车&讲究真不少&&如今，大连路街上的改装车越来越多，人们在关注这个看似有些神秘的群体同时也有疑问，究竟如何改装车辆才是合理合法呢？&&记者从市公安局交警支队车辆管理所获悉，2008年公安部对《机动车登记规定》进行修订是改装行业发展的一大契机，该规定对机动车改装方面的限制有所放宽。新规施行后，车主想改变车辆的颜色、更换发动机或者车架，无需到交警车管部门申请了，只需在变更后到车管部门办理变更登记手续即可。这一新规可以说是为常规改装打开了方便之门。&&但与常规改装“政策松绑“不同的是，专业改装市场自汽车改装业兴起以来，由于汽车改装政策不明晰而遇到不少阻力，监管部门都会以改装车存在安全隐患为原因，进行严格查处。据了解，由于目前国内针对改装车行业没有专门出台相应的法规，因此交警部门在日常监管中，均以汽车行驶证上登记的参数和照片为执法依据。&&据交警支队工作人员介绍，在每年机动车检车时，交警部门都会勒令不符合登记资料的改装车改回原状，否则不予进行检车。而交警在日常执法中，遇到非法改装车辆，除了按规定责令恢复原状外，还要进行罚款处理。&&此外，记者在采访中发现，目前很多改装车主往往注意到改装车的登记变更问题，却很少有人留意到相关的保险条款。中国人民财产保险股份有限公司大连分公司客服人员王晓莹告诉记者，对改装车辆，车主应当在改装后及时到保险公司申请增加“新增设备险”，否则出险时只能获得原车及附属设备的赔偿，一些改装时所增加的配件在发生事故时无法获得赔偿。王晓莹同时提醒，像车身亮条等一些易损的改装件，大多数保险公司是不予投保的。&&延伸阅读&&改装车能“阳光化”吗？&&国内的汽车改装大都在汽车修配厂完成，而国外很多著名的汽车厂商都有自己的改装厂，例如奔驰的AMG、宝马的ALPINA和奥迪的ART等。这些改装厂出品的改装汽车比同品牌同型号的价钱要高出不少，可以说改装在国外已经发展为一种“汽车文化”，而在国内还只是人们私下的消遣方式。&&采访中，不少业内人士向记者表示，与国外改装行业成熟的市场相比，中国目前还缺乏相应的检测机构，能对汽车产品改装后进行专门的检测及试验。因此，相关部门在急于整治市场的情况下，也就不得不采取限制政策，进而使得本该在“阳光下”的改装行业渐渐走进“灰色地带”。&&前些年，李晓纲一直在着手成立大连汽车改装的行业组织，但由于缺乏业务主管部门，相关手续复杂，他的想法始终没有转化为现实。在他看来，对改装车及改车业应尽快出台相关法规与标准，使改车业在政府引导下走上专业化、细分市场的道路，这其实更有利于改装行业朝着正确的方向发展，使汽车改装业成为汽车产业的一部分。
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改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同，价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事，汽车改装的花费因其无限多的方案，可以说是“上不封顶”。例如在汽车工业大国日本，家住一个小房子，然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。
现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先，主要因为她身份的特殊，是一个国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响，香港人特别崇拜日本汽车改装，只因日本人敢做敢为，想到什么便去做。将这套思想用于汽车改装上，却令消费者相当受落，更成为各地车迷的参考对象。
现在的改装项目日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装，大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说是更换或加装，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多，而且愿意做并且经济上能应付得起的人也不多，因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、加个尾翼等。所以，目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。
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