我买辆山地自行车 车把左边有10个格 右边6个档位 这是什么意思 还有怎么调节最好?_百度知道
我买辆山地自行车 车把左边有10个格 右边6个档位 这是什么意思 还有怎么调节最好?
就是格子 左边车把最上写着H 地下L 中间有10个格子
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你的车子是不是前面有两片牙盘，后面有6片飞轮车把左边的变速手柄只有H和L两个字母而没有数字，右边手柄有1-6共6个数字。说明你的前变速器方是非SIS变速系统，需要微调才能实现准确变速，你可以在10个格之间微调，变到想要的齿盘并不摩擦前拨为准后拨上有6个数字说明是SIS系统的变速器，只要拨动到相应的数哗丹糕柑蕹纺革尸宫建字上，就可以实现后拨变速了。一般前面用小盘就可以，用后变速来控制速度和轻重感觉。祝骑行愉快！
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还是你专业 谢谢你的答案
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怎么会有十个格子呢？前牙盘山地一般是3片，后面飞哗丹糕柑蕹纺革尸宫建轮6-9片都有调节没有最好，只有最合适。但是要注意一点，链条不能斜对角地挂，比如前后都用最大的齿轮，这是不可取的变速的本质是保持合适的踏频，也就是骑着舒服了才是正确的
调节车把高低、宽度，角度的
车把的调整对调整骑行姿势很有意义。调整车把的宽度 应与运动员的肩宽大体相同，一般为38～41公分。如果宽于肩，会增加风的阻力，窄于肩，胸腔会受到挤压，影响正常呼吸功能。车把的高度，应根据运动员上体尺寸和臂长来决 定，并注意专项的特点。公路运动员用的车把可略高些，场地运动员用的车把可稍低一些。合理的车把高度是使公路运动员的上体角度（即通过髋关节的水平线和髋关节中心至颈 椎中心连线）保持在35度～45度之间；场地运动员的上体角度保持在20～30度之间。
把立管的长度，最好是当运动员踏蹬到曲柄与地面平行的位置时,肘关节与膝关节能稍稍相碰。
车于各部分间距离调好后，不要轻易改变，特别是在比 赛前不宜变动，否则，会破坏已形成的动力定型，影响运动 员在...
这个应该是3个档位，把车把转到H就是高，L是低，调到中间就是第二档。调节时不可右边高左边低，这样会磨损链条，建议：6-H,1-L......最好不要调到6-L或者1-H.
是个格？没见过耶。不过右边有六个档位的话那么你的车子就是18速的了。左边应该是3个档位。看看你的踏板那里有几个牙盘，估计有三个。只要不是极端变速，前1后6，前3后1就没什么大问题。推荐时前2后4或者5。个人喜欢前34或5。
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出门在外也不愁我的山地自行车美利达公爵500，左边1-3 右边1-8 具体怎样操作。档位怎样搭配才好，我是新手，谢谢大家了！_百度知道
我的山地自行车美利达公爵500，左边1-3 右边1-8 具体怎样操作。档位怎样搭配才好，我是新手，谢谢大家了！
麻烦大家， 如何变速 ，快慢轻重怎么调请高手指点
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昂贵的铝合金牙盘齿也会被刮得厉害://h，链条严重变形;附个图&nbsp。只是链条成斜的.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=2d41a15b4a90fc229f2d/7e3ecf9cdcd100bba12bd9，2级小齿.com/zhidao/pic/item/7e3ecf9cdcd100bba12bd9.上坡无论是前拨还是后拨要避免强行变档,7档比较舒服&nbsp,5档一般压马路2——6.&nbsp，断变速线.baidu,5档就可以了&一般爬坡用2——4.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=1cffc697fb7b/7e3ecf9cdcd100bba12bd9，跟变速线拉紧断线没有太大关系.hiphotos，那么每次变速就肯定会断链条了！还有些人爬小坡时喜欢用牙盘的小盘配合飞轮1，而小带小则是牙盘飞轮跟链条都加速磨损。后拨变档时拨动链条的那个扭曲度比这个斜度更厉害，飞轮就挂的很高。2牙盘和飞轮的齿轮配比是有使用禁区的://h;&nbsp,大带大或者小带小.我除非遇到斜度很大的坡和爬山大盘才用到1档飙车3——6，变档时要注意链条此时的张拉力度（脚踏的蹬踏力度要柔些），否则很易造成变速线崩断，变速线被拉得几乎到了极限.jpg" esrc="http。://h，或牙盘下不了链.&nbsp.看起来和直观点
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垃圾碟刹，但价格在3000RMB) 碟就公爵600，商家还得赚点钱。大牌子的整车的零件都是大批的进货，还是建议你买美利达或捷安特。(你想想那种价格的车、相当不安全，美利达性价比稍高些)要买V刹的车就买公爵500或ATX770，你这车强度肯定不如同价位的大品牌整车，价格自然低些！挑战者300(虽然性价比最高那些多的宝马全是山寨架子
对应后1-3前2 对应后4-6前3 对应后5-8这样对链子跟牙盘的保护最好
起步一般在前2
根据行驶的速度
加大后变速到6当后6的时候 前变3
之后再后7、8挡碰到上坡的时候
需要降变速
大盘不能带大飞轮，小盘不能带小飞轮是基本规则平路 大盘基本使用小飞轮的2-3档位
具体的速度上面几楼说了，我就 补充下，左边1是最小的，3是最大的，同时1是最慢速，3是最高速。左手指拨大的加速，小的减速。右边的1是最大的，8是最小的，同时1是最小速，8是最大速。右手指拨大的减速，小的加速
新手骑乘要注意档位不要太高，档位太高容易伤膝，多练练高踏频。
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出门在外也不愁21~27速山地车正确变速换挡方法【来自美利达】_捷安特吧_百度贴吧
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21~27速山地车正确变速换挡方法【来自美利达】收藏
问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗？ 答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。注意：提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。
请问前1后11怎么变速合适？
一般2-6为基准
但是最好不要1-123
3-89 这样对变速器磨损高
多以飚速3-56为宜
最好别经常3-8
请问停车档位有什么说法吗
一般26，起步了27-28-29。路上没人了3-9
经常2--1 2
2--8 9不科学吧？虽然说理论上是可以，但链子运行的轨迹是斜的？
不想打击楼主，你这是在误导新人。。虽然你花费了很多心思。但层次依然是低了一点。透过现象看本质，你虽然观察到你所说的档位比例常用，但是你却忘记了，变速的精髓是在一个变字上
我平时都是2-6 高速就3-6 很简单。。7.8没什么用，感觉不好
上坡2-3 或者1-3。。
27速怎样用？1.2.3挡怎样变速？平路怎样用？上坡怎样用？下坡怎样用？
我一般平路人多的时候2-6、2-7平路人少的时候3-7、3-8拉高速 偶尔3-9上坡的时候2-5，2-4，大坡2-3
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