捷安特入门级山地车推荐
来源：极限网
作者：难却
捷安特自行车一直秉持将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节，维系自然和人的交流，本文介绍几款捷安特入门级的山地自行车。
&&& 捷安特自行车一直秉持将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节，维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。下面就介绍几款捷安特入门级的山地自行车。
&&& 以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
&&& 捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
&&& ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
&&& ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语&&ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
&&& ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在&&ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
&&& ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
&&& 以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
&&& 关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
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捷安特ATX690和740哪个更好？
售价呢（新款）？是买了690骑坏了再花大钱换7的配件就性能上来说哪个性价比更好？那如果690换变速器能换成7的那种配置吗？是不是比较麻烦？变速器是不是后面的最小轮是一样的呀，还是直接买了配备7配置的740划算呢？性价比如何
提问者采纳
3*8=24速咳咳~~~~~性能上说哪个性价比好。 但性能740好些.虽然是这样但基本上最小飞是用不到的;12,740在1600+,我可能说低了,基本就不会出现需要挂到最小飞上,玩久了就理解了.690的7速飞可能是13齿的.具体到店里问？,要升就升更高，这是两种比法.售价大概690在1500+. 买690入门就可以了。最小那片可能740的少些(最高速更快)因为740是8速后飞应该是卡飞能做的更小.具体数一下,不然没有意义.可能是11&#47.但骑坏以后升级不是升740的配置！大哥
提问者评价
ok!了解！就740吧！
毫无疑问，是740的好....
ATX6系列的前叉都非常的一般，很容易就死叉。。。 7系列一740，750，770为最佳。
不过，你上学骑就另有选择了-----如果路面很好，选ATX系列的车子很浪费呀，没有它发挥的地方，反而选汉特2.0或者是风速系列的公路车较好。
如果一定要ATX系列的，690性价比很高，是你的首选。如果以后经常出去游玩，越野，那就740吧-----不过选7...
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捷安特740--保养好自用车 - 1600元
信息编号：
品牌：捷安特|类型：山地车
捷安特740经典入门级别车架，自行车自己用，已经升级了久裕花鼓轴承花鼓D042-041，脚踏也是升级培林系统的非常的轻便好用，非常的好用，因自己骑行已经多年需要升级更高级别，故转给入门喜欢的朋友。（希望喜欢的朋友上门看车）图片就是现在自行车的最新状态，保养的好特别的干净。联系我时，请说明是在北京赶集网二手自行车看到的捷安特山地车转让信息，谢谢。
还有这些二手在售
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大家都来评论一下捷安特ATX740车架吧。。。
最近一直关注山地车的车架，品牌、涂装、造型等等。。。众说纷纭。
但是发现自己的09款ATX740车架后平叉构造居然和赫赫有名的TFS/HFS车架有异曲同工之妙——都是打扁蛙腿造型，传说有神奇的功效，哈哈。
我就想把车架留下来升级使用，不知道是否值得用它来升级，众位用过740车架的车友们，对740车架有什么看法呢，欢迎指点。。。
(127.12 KB, 下载次数: 32)
21:38 上传
(81.62 KB, 下载次数: 25)
21:38 上传
用了一星期就升级了……
我觉得这个很经典~
我用的是超老款的，后平叉还是方方的，不评论了，不过感觉头管没有补强看着不踏实
740.jpg (136.07 KB, 下载次数: 24)
21:49 上传
原帖由 ylfly 于
21:49 发表
我用的是超老款的，后平叉还是方方的，不评论了，不过感觉头管没有补强看着不踏实
老款的我也在用&&通勤
首管补强？什么概念？用处？
回复 5# 的帖子
通勤不起……
不过也想换个好点的架子了
原帖由 极限尖峰 于
22:46 发表
首管补强？什么概念？用处？
就是头管那里加粗了，结实点
明白了。很重要吗？有车友曾经把首管骑断了的吗？
好吃不贵，用吧。这架子。
我是觉得很不错 捷安特的东西对我来说 都很好
不怎么样。。。
不过还可以用的。在这个价位一般
据说和atx pro的架子基本一样
也有说除了涂装完全一样的
俺是骑美利达的 -,-
TFS HFS都是锻压技术，和做出来的形状没有必然关系
看起来形状一样的，强度差好多
形状一样，强度也一样的，人家比你轻一半……
不过有这个形状还是好的
感谢大家指教。。。。
其实不管什么架子先凑合用着吧
以后终究要换个好的
已经换车770，还是级别高的好啊
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