四缸四气门排放达欧Ⅱ柴油机的开发研究--《天津大学》2003年硕士论文
四缸四气门排放达欧Ⅱ柴油机的开发研究
【摘要】：高速四气门直喷式车用柴油机是今后的发展方向,我国针对这种技术也进行了大量的探索和试验研究,但作为实际应用在我国尚属起步阶段。本文以具体的四气门柴油机机型为开发研制目标,较全面研究和论述了四气门增压中冷排放达欧2柴油机的结构特点、设计要求,最终完成了样机的试制、组装和试验研究。
本文首先介绍了四气门柴油机气缸盖的设计特点,其中重点是进排气道的分析研究。螺旋气道主要是在气道内产生涡流空气运动,因此所获得的涡流与相对气缸中心的气门位置无关,气门升程对涡流比几乎没有影响。螺旋气道通过气门间隙与缸壁的气流相互作用也产生涡流,因此,涡流数取决于相应气缸中心的螺旋线方位。切向气流通过气门间隙到气缸壁外的气流喷嘴撞击产生的,因此所产生的涡流取决于缸壁和气流喷嘴之间的角度,取决于气道定位和气道浇口部分的方向和形状。在四气门缸盖上,螺旋气道与切向气道的气流相互作用,涡流特性在整个气门升程范围内都是平滑的。螺旋线(气道)位于切向气道的上游,以使来自螺旋线外流的恶化减至最小,并获得切向气道气流的最佳支持。
缸体设计主要围绕着如何提高强度和刚度展开的,每缸采用4个缸盖螺栓排列紧固,与主轴承螺栓基本位于一个轴线上,水套外壁和裙部采用弧形结构,适当布置加强筋,封闭现产品中存在的挺柱腔开口,从而可以保证良好强度和刚度。连杆小头采用楔形,既提高承载能力又使质量最轻;曲轴采用良好的氮化处理工艺,可以满足欧2排放水平(130 bar的气缸最高爆发压力)的强度需要;喷油泵采用BOSCH公司P7100型,供油压力可达1050 bar,等等。
建立了N次谐波凸轮和配气系统动力学计算的数学模型,利用Mathworks公司的MATLAB语言编写了相应的计算程序。计算结果表明,N次谐波凸轮时面值较大,具有较好的充气效率。气门最大速度、最大加速度小,曲线均比较光滑,工作平稳,能够大大减小振动、机械噪声和接触应力,提高了零件的可靠性和使用寿命。
本文直接采用13工况排放检测数据,进行样机各种性能的分析和对比。结果发现四气门柴油机的各项性能指标都非常理想,显示了四气门柴油机在未来发展上所独有的优势。同时提取一台规格相同的增压中冷、排放达到欧洲Ⅱ号的两气门柴油机,进行相同配置、相同性能指标下的试验,结果表明:虽然两气门柴油机的进气压力(相当于进气量)高于四气门柴油机,但无论是在烟度、燃油消耗率,还是排放指标上,两气门柴油机均没有四气门柴油机好。
【关键词】：
【学位授予单位】：天津大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2003【分类号】：TK429【目录】：
1.1 序言8-10
1.2 解决车用柴油机排放污染的对策10-13
1.3 直喷柴油机使用四气门技术13-16
1.3.1 车用四气门柴油机的技术发展概况13-14
1.3.2 四气门柴油机的优点14-15
1.3.3 四气门柴油机的结构特点15-16
1.4 本文的研究内容、意义16-18
第二章 柴油机总体描述和四气门结构设计特点18-25
2.1 整机描述18
2.2 四气门柴油机缸盖设计18-25
2.2.1 缸盖加工后的外形19
2.2.2 铸造毛坯件19-20
2.2.3 气道布置20-23
2.2.3.1 涡流的产生20-21
2.2.3.2 四气门进气道21
2.2.3.3 气道布置的确定21-23
2.2.4 喷油器孔的形式23-24
2.2.5 气门系总成24-25
第三章 四气门柴油机的主要零部件设计25-30
3.1 四气门柴油机缸体设计25-27
3.1.1 主要设计特点25
3.1.2 总的设计尺寸25-26
3.1.3 缸体铸件26
3.1.4 缸套的组装26-27
3.1.5 缸盖垫27
3.2 动力系统27-28
3.2.1 活塞27-28
3.2.2 连杆28
3.2.3 曲轴28
3.3 燃油喷射系统28-30
第四章 配气凸轮参数选取与型线设计30-47
4.1 配气凸轮设计的一些准则30
4.2 N次谐波凸轮数学模型的建立30-36
4.3 非对称N次谐波凸轮型线设计36-47
第五章 配气系统动力学分析47-56
5.1 配气机构的动力学模型47
5.2 微分方程和初始条件47-49
5.3 原始计算参数的确定49-52
5.4 四气门柴油机配气系统计算结果52-56
5.4.1 进气系统动力学计算结果52-53
5.4.2 排气系统动力学计算结果53-56
第六章 四气门柴油机的性能初试结果及分析56-65
6.1 试验条件56-57
6.1.1 试验地点及仪器设备56-57
6.1.2 试验样机及试验原则57
6.2 试验方案与结果57-58
6.3 试验结果分析58-64
6.3.1 BOSCH P7100喷油泵的试验结果分析58-62
6.3.1.1 方案1、2、3的试验结果分析59-61
6.3.1.2 方案4的试验结果分析61-62
6.3.2 四气门与两气门的试验结果分析62-64
6.4 试验结论64-65
第七章 全文总结65-67
参考文献67-69
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京公网安备74号某柴油机进气门和座圈异常磨损的分析--《柴油机设计与制造》2012年04期
某柴油机进气门和座圈异常磨损的分析
【摘要】：针对某型号发动机出现的进气门和座圈异常磨损的情况,从各个方面进行分析,重点对材质的匹配以及配气机构的动力学分析2个方面做了分析、探讨,最后给出了改进的思路和方案。经过试验验证,措施有效。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TK427【正文快照】：
1前言配气机构是柴油机的重要组成部分,该系统设计的合理与否,将直接影响到发动机的动力性、燃油经济型、尾气排放等主要技术指标[1]。配气机构(尤其是下置式凸轮轴结构的柴油机)包括多种零部件,大多为运动件,该结构特点决定了其可靠性和耐久性,它们一直是工程实践和生产实践
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