我最近想买车，在奥迪A6
2.4、凌志ES350、宝马523、宝马530、沃尔沃S80中选，大家说那个好，给点意见？_百度知道
我最近想买车，在奥迪A6
2.4、凌志ES350、宝马523、宝马530、沃尔沃S80中选，大家说那个好，给点意见？
年纪40多岁价格，在50万左右的其他车型也可以推荐
提问者采纳
你这里面选的话
订丁斥股俪噶筹拴船茎首选沃尔沃S80新款
豪华大气 安全性更是毋庸置疑 次选宝马530
中高级车的标杆 无论动力 配置还是操控都是一流的
523动力偏弱 不要考虑了
ES350被称之为加强版凯美瑞 其实还不算是高端豪华轿车 只是再中国显得很牛 不过它的静音技术确实一流！A6L满大街都是 无非就是大气 其实还是很一般的其他选择的话
要是喜欢运动 新款凯迪拉克CTS 很不错！
提问者评价
谢谢，我要再看看
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A6L是好车，其实A6L本身是为了运动，就是马路上太多了，没什么意思宝马的话，也是太多了，530LI性能很不错LEXUS不太了解S80不错，安全性好订丁斥股俪噶筹拴船茎，但是现在马路上也越来越多推荐SAAB 93
首选A6L：1.奥迪动力足，内饰豪华，而且大气、稳重，适合你的年龄2.奥迪维修，售后都很方便3.日本车就算了，根本没法和德系车比，所以不会选凌志4.宝马车略显轻浮，而且小毛病多，主要还是觉得外形一般5.沃尔沃是瑞典车，各方面来讲都没有德系车好，至于安全，我相信如果奥迪和沃尔沃撞了，奥迪车里的人死了，沃尔沃里的人也活不了所以综合以上几点，如果是我，我会选奥迪A6L。
A6L 2.4比较大气、稳重，但2.4的动力相对有点力不从心．凌志ES350比较张扬，也比较豪华，舒适．全景天窗比较吸引人．宝马523、宝马530的空间相对比较大，外观很起来比较凶悍，也很大气．沃尔沃S80则比低调，安全配置也相当高，动力也不差．推荐S80吧．
S80比较好，而且它比较安全，少人拥有，不像宝马奥迪那样满大街也是，够个性！适合您现在的年龄！如果您是年轻人，我一定推荐凯迪拉克新款CTS！
宝马530是首选，外观大气，动力也不错。但宝马满街都是，沃尔沃S80，比较保守，新款的样子也很好看。其他车型：若不追求宝马过分张扬的外观，且像沃尔沃的安全还是SAAB 9-5好 外观和动力一点都不输给宝马，且安全和沃尔沃差不多，但它是前驱车
没啥好比的了A6L 2.4 绝对是首选这款车华丽低调，国产化比较成熟，性价比很高销量在国内同比最大，4S店最多，维修点也是最多，最终的服务肯定是最全面，最经济！
50多万的话就ES350可以买到其豪华版，其它只能买到基本版本的车。就像大家说的，安全S80优先，舒适ES350，操控宝马啦，不过530不止这个价，60几万的，想节点油就523，奥迪官车。50多万元的车该有的都有了，在我们眼里都是高档豪华的。注重面子就宝马，大家都知道开宝马坐奔驰（奔驰E系也行）。个人偏爱宝马(*^__^*) ！
40多岁还是应该选ES350，这个年纪还是应该享受驾驶的舒适感，而不是操控感，就ES350来说绝对是这几款车舒适性最好的。
在奥迪A6 2.4、宝马523、宝马530、沃尔沃S80，我都开过。宝马530、沃尔沃S80你在这俩个里选吧。宝马的费用太高。价格也高。沃尔沃S80好一点也安全那
如果沃尔沃是进口车的话还行，如果国产的话建议还是买别的
好车就不要考虑日本车啦~品牌价值低~
推荐凯迪拉克赛威
不知道为什么没有奔驰E280，也是好车，应该很适合你的。
宝马530吧 加长的 豪华又大气 适合你这个年龄的人开哟!
S80,动力和安全都是非常值得称赞的
肯定选A6L 2.4了，售后好，车也好
沃尔沃s80的相关知识
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出门在外也不愁求汽车漂移 甩尾的操作程序？_百度知道
求汽车漂移 甩尾的操作程序？
包括后驱加速漂移 与后驱制动漂移 前轮制动漂移
最好是详细点解释
入弯点要比正常过弯晚一些。
拉手刹：要让车轮滑动距离长，所以对于想要学习的人，最好就是可以增大正压力.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向，入弯时先向弯外快速打方向，从而保证漂移时长，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的，就开车出去找地方漂移去吧;4圈方向盘，这么一来，不需要配合手刹；轮距轴距越小。
在实际的操作中，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低，也很难做到长距离的漂移. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移，为了漂移的距离更远，实际上1，当这两个作用平衡时，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，需要的车速慢、刹车。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹、中途，造成重心后移；要让车轮少滑动，唯一的方法就是让驱动轮高速空转、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力、刹车力度，也是常将几种不同的方法组合使用，推入空挡。现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦），当通过弯心后就可以放掉手刹了。重要说明。
D，车的侧滑就会很快停止，而是附图红色标志出的角度，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动，理论上可以做无限长的侧滑。
车分为前驱，就产生重量转移，最好上手驾驶方法说起、控制得好，再大一点的话，即可产生漂移。四驱的车很显然是可以的，最后还是停下来、油门。
令后轮失去抓地力的方法
1，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干，是因为应用方法不同，前驱车是最容易驾驶？因为车漂移时车身会倾斜，车速慢慢变低;右(外)侧后轮&gt，但如果场地允许，弯角的大小灵活的运用，路面也不会与以前相同。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，所以车很快就会停止侧滑，车子失速，否则也必须停车才能恢复正常行驶，漂移的角度. 转弯中拉手刹
3；打方向快，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论.通过前轮向外摆修正车头角度
3！这样大家还有个照应。
最后介绍其他的漂移方法，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，了解车的特性，这就是完美的出弯。视具体情况而定，但随着漂移。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移，以增加回转惯性.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多！
至于最终能不能甩尾，2都是减小摩擦系数的方法。其目的是为了克制过弯时的转向不足、车身越高，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向，所以前驱车是不能做长距离漂移的，我强烈的要求场地一定要空旷，漂移角度就减小！长练习就可以做到漂移，
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，而且可免则免。所以车手经常要控制方向盘。传动系统，使车身侧滑过弯的系列操作。
3，3和4分开.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3，阻力小、漂移
在开始学习漂移前，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，都有速度极限，如果驱动轮（即是前轮）高速空转！）。一次向前的180°的调头就完成了.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2、前轮角度大小，利用轮胎和地面的摩擦减速，就必须踩油门！多叫上些人。
其中。后驱车呢，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次，增加了赛车运动的观赏性，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮、刹车。这是最难的一点，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右）。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向:2中、在入弯前减速，因为前轮没有驱动力，别一个人去玩，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，令车有加速或减速的趋势，显得角度越大，加油会使前轮转速加快，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差，左手握住方向盘9点钟位置，漂移既会结束，都是猛打方向的同时勒手刹。不管是否有手刹作用于其他车轮的车,drifting)是赛车术语、轮距轴距，都能保证后轮失去附着。
注意整个漂移过程中（包括产生。
4，失去与地面的附着，对车的磨损相对要小
三，后轮打滑，距离与方向的幅度有很大的关系。当车头转过180°时、甚至离合器（不推荐），外侧车轮对地面的压力大：赛车技术
日本说法漂移是甩尾的一种，而是应该指向内一点，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
这三项里面只要满足一项就够，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统，车尾向外滑得更多，越容易甩尾，越容易甩尾（也容易翻车。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，是最少伤车的方法。减小摩擦力的方法前面说过、在临近弯心的地方猛然加油，就应该放开手刹了：脚刹是作用于四个车轮。
其中3、根据车尾横移的幅度调整方向和油门。
1 ，所以加油会使车加速。《头文字D》只是一个童话，所以后驱车也可以作长距离漂移；增大摩擦力的方法就是相反了，我们从最简单。当车头转过90°时开始逐渐回方向，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾，我们必须明白几件事、向前行驶时360°调头
这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右. 转弯中猛踩刹车
5、开始漂移了
后驱 分5个步骤
A。因为路面凹凸，手刹是作用于后轮的。这两项要同时满足才行，保持车辆漂移动态的平衡。初期动作和向前180°调头一样：
手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高的车速进弯，就必须要停车（不停的话就撞出去）.利用手刹再次产生转向过度，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，这种特殊的驾驶方式存在一定的危险性，除非你不怕弄坏车，这样车尾就会旋转起来，然后猛向一侧打方向.调节油门，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快、安全
漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态！如果你能理解这些东西的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势、结束）车身都是在向外滑的，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，就要保证后轮失去附着的时间更长，回正方向盘的同时放开手刹，那么当车旋转到你所希望的角度后。注意1和2，如果想向右掉头。
真正的漂移
而如果想车轮长距离侧滑，打方向入弯，甚至是漂移的高手也会严重失误，内侧的车轮压力小。
对于前驱车;，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，档位减至2档.控制前轮的角度，档位放到空挡，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，外侧驱动轮转得很慢的情况，入弯时大力刹车.也可以前轮向外摆之后放一点油门、功率足够大的车才可以这样做，最主要2、驱动力分配，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。对于漂移高手来说。其实我也出过事故。
斯堪的纳维亚法（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶、悬挂软硬等多个因素有关。保持车辆姿态至出弯;左(内)侧前轮&gt、之前漂移角度，但在标准的柏油路面并没有抓地力。在这样的情况下，是因为车的运动路线会有很大的不同，所以前驱车的最大漂移角度很大。当车头转过180°后回正方向。
对于后驱车；这时只要前轮有一定的横向力，开始逐渐回方向盘。
保持前轮抓地力的方法
1，不能产生高速空转向外滑，重量转移越厉害，但是难度大。
对于后驱车，后轮就恢复与地面附着、转向不足的情况、最安全的，必须要装有LSD的，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
后驱车也有前轮抓地力不够，即使在上一赛季已经跑过这赛段；前悬挂系统的防倾作用越弱，需要多体会、后驱。
还是那句话;左(内)侧后轮、选择合适的场地
调整车身姿势用到的方法
1、车辆的选择
大马力的后驱最好。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样、油门大小、向前行驶是180度调头
我以向左调头为列讲述，一般只是用在拉力赛中、漂移一定会伤车
主要是轮胎！。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。这样车辆就能完成360°调头了，所以就容易产生转向过度了，不论车速降到多少。调整方向和油门。
产生漂移的方法有
1、雪地上行车想甩尾很容易。
先说明一点原理。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转。
对于四驱车.而甩尾并不全是漂移，但是我也听说过因为方法不当而造成事故、手刹都有减速的作用、车的速度。倒车使车辆具有一定的速度，这就是漂移中的&quot、车重分配。
二.行驶中减小后轮与地面之间的正压力，前驱车基本上是转向不足的）
2。在拉力赛中。
3 ，速度要比正常过弯要低一些
B，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）
踩脚刹，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同。
比较三种驱动形式的车。注意不包括漂移产生时，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，以你说的左弯为例。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用：
1：漂移要比正常行驶过弯速度慢
砂石和雪地：四个车轮都会减速，速度要快，四个轮子对地面的压力为。
注意.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2，2通常是必要的。因为无论脚刹；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦），前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆。为什么要有LSD呢：路面摩擦系数小容易产生漂移，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零。这两年漂移在国内很热门：
一，最好是获得额外的抓地力)，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。1。
实际操作里面，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角。首先要控制车速在60公里左右，就应尽量增大摩擦力。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，3也很有效。
重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高的车速进入弯道，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。不过在说漂移以前、四驱。但对于刹车漂移的前驱车，前驱和四驱车都可以做漂移。
E，将它们分开，之后立即转向弯心！，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，这些大家慢慢的领会吧。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，所有的方向盘操作反向就可以了。开始练习前需要确定两件事情、倒车时180°调头
这种调头方式操作上要简单一些;动力滑胎&quot，特别是对于后驱车
2？后驱车前轮没有驱动力，侧滑比后轮多，而且安全性大大提高，路况。在漂移过程中，可以接近90度。当车头转过90°时。我先向大家介绍3种调头方式，想不甩尾反而难些。用这个原则过弯不但不会慢很多。
漂移的出弯
出弯的时候就应该结束漂移了、路线弯曲程度。
甩尾中的控制
如果是用手刹产生漂移的。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验，如果加油太猛，1则不一定奏效。
漂移产生的条件
漂移产生的条件归咎到底就是一个。
最大漂移角度
在漂移中途，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。例如雨天、路面状况等多种因素都有影响，先向右侧快速转动1&#47，降挡并猛打方向，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大:右(外)侧前轮&gt：漂移过弯和普通过弯一样，不同的漂移方法要根据车况，而不是街道，车就甩尾.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，车的速度就不会降低了，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，跟轮胎与路面间的摩擦系数。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关。
漂移的技巧
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式。
后轮驱动车来说。比如很长弯角用手刹漂移法，弯越急，可以在地上码放装桶：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，通常会越滑越慢！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况。
C，多练习。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，车的重量分配，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2，因为每个弯的具体情况都是不知道的，请在空旷的场地上练习，一个是车辆的手刹有效，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），利用重心前移使车尾失去抓地力、调头
我要强调，底盘部件也会造成一定程度的损伤，一个是让车轮太快或太慢地转动，不能太大或太小，一个是减小车轮与地面间正压力；在不同路面上也要有适应过程。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，产生向弯外侧的横向移动.
漂移的定义
漂移(drift
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出门在外也不愁哪位高手能教我极品飞车15怎么漂移。。。。。越详细越好！！！！_百度知道
哪位高手能教我极品飞车15怎么漂移。。。。。越详细越好！！！！
提问者采纳
所以一般起步档就是3档，所以干脆将档位固定，如果你正处在稳定的漂移状态，很可能就会失控。我们称之为锁档漂移~~~注意，车速必须达到某个点之后才能进入漂移状态，自动档跳档时轮胎扭力会突然变化，只能稍微轻点一两下。所以，刹车漂移比其他方式漂移要稳定的多，油门从来都是踩满的，然后失控……还有玩多了你会发现，相信你在漂移赛之前的那段CG里就能看出来，也就是所谓的经验。一般不需要太多的转向控制。建议用手动挡，用来调整车子。手刹只适合在转向不足时轻轻拉一下，你只会大幅度的甩个尾，除非经过改装……还有要注意的地方就是，刹车漂移一般会甩出一个固定角度（这已经算是极品系列的特色了），踩满油门加上适当的方向控制就自然而然的过弯了，车速不够时漂移的话。说起来玄乎，即自动向外打，不过玩久了你就会有这么个物理感觉，因为车子马力太NB，漂移状态中向内转向必须谨慎小心。此外还有很多细节的地方，漂移一般都是挂在3档以上，漂移过程中方向盘都是稳定转向控制的状态，很可能会被影响，而其他方式车子的甩出角度你很难掌握其实15的漂移和13相比差不多，因为我们一般都是用键盘玩极品，以稳定动力输出，都是那么扯蛋……其实在极品15里漂移不难。比如那啥，重点还是油门的控制，这时如果你把方向盘往内打一点
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谢谢，很棒的答案
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别的版本玩了，然后方向键跟上，还要自己多练习，角度很大的弯道，漂移就是用空格（手煞的按键）和方向键相互配合，在你进弯前要在道路右侧行驶）然后进弯就得拐，拐不过去，那就直接暴死停了，飘大了容易原地打转，和转角有关系，你可以找一个地图自己练习练习，不容易撞车，入弯前先点一下手刹我没玩15，但是有一点不足，这样甩尾的角度大，但不要按死，如果晚点就直接撞了，入弯时要在拐弯的另一侧（比如你往左拐，还得看自己车子的操控性了
.......你没玩极品飞车15，那你。。。。。。极品飞车15的操作实在太糟糕了比13还糟糕，那简直就是一个模拟器。。。。。难死了气的我想砸电脑
按手煞,再加方向键
太简单了吧
极品飞车15的相关知识
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出门在外也不愁请问！我有台2002年的凌志GS300 六成新 是否能改装成漂移车！怎么改装 ！请教专业人士！_百度知道
请问！我有台2002年的凌志GS300 六成新 是否能改装成漂移车！怎么改装 ！请教专业人士！
凌志GS300本来就是后驱车啊 我想高速漂移！！！
提问者采纳
以上是最基础的改装.高阻尼悬挂. 动力:提前点火时间(刷ECU),连续性差.改进排气:改装高强度轻量化锅圈,以增加爆发力,否则漂移时后轮反应会肉. 传动,轮胎,轻量化飞轮.有什么不懂,可以继续问我车身,平衡杆:前后顶吧
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我还想问下详细情况 我想吧车的马力改大
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其实不用改也可以进行漂移 只是后驱比前驱更适合作漂移的动作
前驱车可以进行一些简单的甩尾 当然有技术也可以进行高速的漂移 只是难度相对更大 并且有一定危险性
如果你只想做一些场地的漂移 而不是追求速度的漂移的话我建议你把前驱改后驱 需要去专门的改装厂
改发动机，原厂机器是2JzGE，打发动机换成2JzGTE，在换个HKS的GT35涡轮，马力就能到600匹了。
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