自行车胎打足气后很难被压扁是为什么
自行车胎打足气后很难被压扁是为什么 5
我个人觉得是充气后轮胎内气体密度大，一是使其压强大，二是其分子间的间隔变小，所以很难被压扁
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自行车胎打足气后里面的气多了就比较难压缩,换个说法也就是气压大了
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理工学科领域专家在夏天，小宇将自己的自行车车胎中的气打得足足的，将自行车放在烈日下，为什么气胎会爆裂？_百度知道
在夏天，小宇将自己的自行车车胎中的气打得足足的，将自行车放在烈日下，为什么气胎会爆裂？
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微观：天气热轮胎中的分子获得能量迅速运动。从而使轮胎爆炸。宏观：就是热胀冷缩。
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太感谢了，真心有用
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热胀冷缩吧!
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出门在外也不愁自行车胎打足气后很难被压扁，是由于_百度知道
自行车胎打足气后很难被压扁，是由于
自行车胎打足气后很难被压扁，是由于破镜不能团圆是因为炒菜时远远就能闻到菜香，是由于
用到物体的内能（分子热运动和分子间的作用力）
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自行车胎打足气后很难被压扁，是由于车胎内的气体分子进行热运动,相互之间的排斥作用,车胎只有保持圆形才能保证内部的空间最大.破镜不能团圆是因为固体分子之间的相互作用力要求分子距离非常近,当镜子破了,分子之间的距离就远了,就是你认为对的很紧密,实际的分子之间的距离也比以前的大得多得多,分子之间的作用力也不能将互相拉到一起了.炒菜时远远就能闻到菜香，是由于分子在空气中扩散的原理.
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1 里面有气
(我自己的理解)2 更正:其实是有重圆的办法的 用摔破的原料重新炼制嘛 (我自己的观点)3 分子时刻都在运动,发散
空间一定,分子多了,分子间的距离小了,相互间的作用力便增大.于是胎内气压便增大,就很难被压扁.
都是因为分子间有斥力
因为压缩空气.
1、2是因为分子间有斥力，3因为温度越高，分子运动越剧烈
1和2是距离问题,微观世界的力由内到外经历这么一个变化过程:斥力、引力、斥力。一般的空气分子间距离较大所以易于压缩，而打到轮胎里以后空气已被压缩，分子间距离变小，小到斥力比较明显的地步所以不易压扁。而要想破镜重圆，就要使镜子的碎片表面上的分子间的距离足够小，以至进入了引力区。而这是需要很大能量的，一般而言是做不到的，因此不行。当然借助特定方法提供了这个能量破镜是可以重圆的。3完全是扩散问题，物质从浓度高的地方向低的地方扩散（其实是出于两边扩散概率的不同），温度越高扩散越剧烈。
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出门在外也不愁自行车胎没气了，为什么骑起来会一颠一颠的，会有重心上下起伏，而有气的时候重心就是稳的？
同样都是圆的轮子，而且是钢圈的，形变会有这么大吗？如果是形变的话，是变成什么样了呢？
而且这个颠簸是有节奏的，应该不是路面的不平整感。
【朱雪春的回答(17票)】:
气门芯突出来的吧~
【金秉文的回答(3票)】:
两个原因：
1、缺乏充气层的缓冲，路面颠簸导致的车身颠簸更加明显。
2、轮胎气阀所处的部位是凸起的，所以轮胎的外圈在没气的情况下其实不是圆的。
【郑明铭的回答(1票)】:
抛砖引玉。
颠簸有三个主要的原因：外胎的花纹，当车胎没气之后，外胎和内胎会紧贴着钢圈，外胎的花纹会对车子形成连续而又轻微的颠簸。
内胎形变造成的起伏，当内胎没气之后，会收缩并出现折叠或者蜷曲的情况，会造成周期性的左右晃动。
气门芯，内胎没气之后，内胎的气门芯部分因为有铜圈突出来，所以会造成周期性的上下颠簸。
为什么车胎有气不颠簸：第一车胎有气的时候内胎外胎的花纹不会直接与钢圈接触，因为外胎被尖锐物体挤压的时候，会出现形变，而这个形变会作用到柔软的内胎上面，内胎充满的气体此时就可以起到缓冲作用。第二车胎有气的时候，在坚韧的外胎包裹的情况下，内胎不会产生太大的形变，重心变化比较平缓，所以内胎有气的时候会会比较平稳，当然这个是相对的，如果内胎充气太满，一样会感觉到很颠簸，因为内胎的气体气压太大，外力作用下几乎无法出现形变，这时候骑车一样很颠簸。第三内胎有气的时候气门芯不会突出来与外胎接触。
【小鸣的回答(0票)】:
接触面积不平整，没有缓冲层的话路感会更强烈
【欧阳文涛的回答(0票)】:
lz的意思明显是气门芯子的原因么，都说了周期性颠簸了...当然如果LZ一直保存变速运动就不是一个周期了。。。什么地面不平拉等等都是浮云
【孙超的回答(0票)】:
应该是地面起伏不平引起的，气满的时候有缓冲的作用。
【清娰的回答(0票)】:
路没有百分之百的平坦，当然会颠簸，有气是，可以反弹，也是舒适的。。
【夏op的回答(0票)】:
车胎有避震缓冲的作用嘛
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