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自行车外胎相关问题和知识整合
自行车外胎相关问题和知识整合
给大家讲讲一些比较常用的MTB山地自行车外胎的各自特性和适用性，以便于广大车友选择到适合自己山地自行车的外胎！
轮胎的尺寸：26x1.5,1.9,1.95,2.1,2.3
对于目前的山地自行车来说，也称MTB，车轮直径都是26英寸，标记为26x1.5、1.9、1.95、2.1、2.3 （后面的数字有外胎粗细部分决定从1.9-2.30轮宽）
轮胎的分类：
AM XC越野用山地车外胎
A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了很强的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中 是具有综合性 ...
工具准备：撬胎棒
1.首先将轮胎里的气先放干净！
2.先用一个撬胎棒插入轮圈，撬开外胎并卡在辐条上，留出缝隙！
3.将另一根撬胎棒插入第一根撬胎棒撬开的缝隙，边划边撬，将一圈的外胎从轮圈中撬出来！再将另一面外胎从轮圈中扒出！（撬开这侧的外胎，另一面的外胎将会很容易！）
4.两边外胎都撬开后，直接可以将外胎从轮圈上扒出！
　　不论装上多么高级的零件，轮胎对于行走还是产生最大的影响，单车外胎是单车非常重要的一个部件，决定着单车的基本性能，因此对于刚入门的车友来说，又不太懂，以至于如何选择一款适合自己的外胎，是一个比较让人头疼的问题，那么下面我们就几种外胎的功能和特点给大家具体说说，以方便大家能够选择到最适合自己的车胎。
　　轮胎的尺寸：
　　对于目前的山地自行车来说，也称MTB，车轮直径都是26英寸，标记为【26X1.95(后面的数字有外胎粗细部分决定)】
　　轮胎的分类：
　　所谓车靠轮胎马靠鞍，一款合适的外胎往往能够给你带来 ...
以前用78元的玛吉斯xenith公路光头外胎。一周之内扎了好几次，下定决心换个好点的外胎。换成建大竞速级的外胎，180元的。重量轻了不少。昨天抱着很大的希望换上以后，骑行后发现比原来的稍微费力了。是新胎的抓地力太强了冷丁不适应？还是我原来的光头胎抓地力实在是不行？还是需要一段时间来适应一下呢？希望有经验的前辈指点迷津。谢谢！
我 欧亚马 酷炫M990骑了快一年了，现在外胎被玻璃扎了几个洞内胎补了三次，挺麻烦的，花纹磨平了许多，想换防刺外胎，查了一下，SCHWALBE MARATHON PLUS 20X1.35 超轻反光胎
和MAXXIS OVERDRIVE ELITE 20*1.35 防刺小轮车胎 和
马牌contact 20寸20*1.375折叠自行车外胎顶级防刺外胎
INNOVA 伊诺华 2245 折叠车 防刺外胎 20寸 1.35 光头胎 折叠 等
价格关系不大，动手能力不大好，不会去改装之类
请教一下那个适合，
我本人骑车时间不长，还不到2年。开始骑的时候很怕爆胎，所以一直很在意外胎的性能，比如防刺、滚阻什么的。去年一次连续破胎后，我一气之下配上了论坛上看到的评价很好的travel contact外胎和米其林防刺内胎，加起来有1000块，而那时候我的整车还不到2000块。不过这钱花的也值，胎换上去确实感觉不一样，也很长时间没有爆胎过。后来随着对外胎知识了解的加深，发现了更多的外胎产品和其应用的技术。在这里整理一下，与大家分享。这些资料都来源于网上公开的资料，也欢迎各位补充
外胎的主要特性
1、滚动阻力。滚动阻力越小越好，阻 ...
各位车友，不知道大家对防刺外胎是怎么理解的。现在各品牌防刺外胎都号称凯夫拉纤维，高tpi轻量化，怎样怎样，到最后还是逃不了扎胎。现在已经搞不清楚防刺和不防刺有什么区别了。到底有没有真正意义上的防刺外胎存在。各位用的外胎都是什么品牌，有些什么防刺经验。
原来的车是配2.1的棒槌胎！平时不去爬山，走长途的话，确实感觉吃力！经过自已上网查询和车友推荐，现在纠结与这两条马牌外胎二选一的问题！一条是马牌26*1.75高级防刺山地车外胎 长途旅行家 川藏线 ；这条胎在论坛中已有一些车友介绍过，但感觉还是不保险！有车友说，这第二条胎比较防刺！但目前没见有人用过，不知防刺情况和阻力的问题！烦请有知情的车友介绍一下！主要是用在跑长途或者今年的川藏行！！
自己的CR16昨天在流溪河绿道骑车时候，觉得怎么也踩也不快，停下检查后胎，果然有被扎了，轮胎慢慢泄气，一路费了自己不少力气。这个后轮已经扎了3次，检查外胎是否还存在尖锐物时候，惊异地发现，外胎和地面接触的那层已经被磨得很薄很薄了，难怪不断地被扎。
换上另一条内胎后，由于补过一次，贴了块补胎片的，骑起来觉得后轮一跳一跳的，可能是补胎片能被路面感觉到了，很不爽，大大地动了换全车外胎的年头。
回来后淘宝查找451外胎选择，发现不多：。
第一种是现在用的正新CST，价格大概50元，出于想换新的体验感，这个选择兴 ...
　　外胎抓地力的由来有三项：
　　一是接触摩擦力，和接触的两者表面性质有关;
　　二是黏着摩擦力，这是橡胶材质在受压变形时特有的;
　　三是刮动摩擦力，这项主要存在于off-road的情形，想象外胎像齿轮，地面像齿条就如同外胎胎面的凹凸和地面凹凸相对的情形。
　　自行车外胎
　　外胎提供的总摩擦力假设分解为两相互垂直的力：
　　1.与行进方向平行的力(使单车加速或减速)，先简称为推力
　　2.与推力垂直方向的力(使单车转向)，先简称为转向力
　　则：总摩擦力(常数)推力 与 转向力 的平方和开根号
　　(可以原点 ...
折叠车大家都喜欢使用光头胎，骑行轻快。 可是光头胎在路上很容易被碎石 玻璃渣等等扎胎，很是恼火，特别是跑长途扎胎很影响心情，就是平常骑行扎轮胎也是挺尴尬的。虽然补胎不是什么难事，但是骑行的愉快心情就被破坏了。那么我们使用了报废的外胎是不是还有用处呢？答案是肯定的，你不会顺手就扔了吧？通常真的就是顺手就扔了！那么以后就不要扔了，一个简单的方法让你的轮胎成为超级的防刺胎！ （1）准备一把裁纸刀，一条废外胎，现在就加工 吧！ （2）把废外胎像正常轮胎一样安装到车上，稍微打点点气，用裁纸刀削去废外胎上剩余的橡胶 ...
外胎是SCHWALBE marathon plus tour，这里暂时上到一对mavic221的圈上。
安装好后开始感觉轮组有点撩，一检查发现问题，外胎反光条有一段的位置都要挤到轮圈里面去了，和其它部位胎侧反光条的位置差太多，也就是说本来应该是两个同心圆的外胎反光线和轮圈外侧在有一段位置几乎要有交线了，仔细检查胎面也有一点向左侧倾，以那一段为甚。
在车行检查了很多次，内胎也下下来重新打气揉捏，还是不能解决。安装应该不存在问题，在购买前其实是发现了这个细节的，感觉一只外胎的胎侧有挤压变形，卖家表示可能是进货时的挤压，安 ...
我的NAZCA两躺现在是原配的光头胎，因为平时骑行的路线有一半是乡间土路，有的路段有碎石，因此想换外胎，小弟没什么经验，想麻烦各位大哥给参谋参谋。
自行车店里的选择太少了，没办法，只好在上选
车子前20后26，前车圈是406x21，后车圈是559x21。现在的外胎是1.35的光头胎。
Continental Travel Contact Reflex 26 x 1.75 Tyre
20的前轮还拿不定主意，小弟有意在这几款里选
1.[/backcolor]Schwalbe Marathon Tyre[/backcolor] 20 x 1.5
（后轮选了1.75的，前轮选1.5不 ...
　　本贴转自于TTGO玩转生活
　　通常一般的山地自行车外胎都标有外胎方向，在安装时，这个方向是与车子向前行驶时车轮转动方向相同的。
　　而有些外胎是没有标明方向箭头的。我们只需要让外胎的“V”字形纹理尖头向前，开口向后即可(从车后向车前，从上向下看)
　　更为特殊的，有些外胎既没有方向箭头，也没有类似于“V”的纹理，这时候我们只需要让胎纹上面的防滑齿牙小头向前，大头向后就可以了。(从车后向车前，从上向下看)
外胎磨损的很薄了 最近老是扎胎 想换过摩擦系数低一点 又能防刺的 有没有推荐下
我才骑了两个月，爆了两条后胎，一条原装的米其林28c，爆了之后换了维多利亚的23c，昨天时速四十左右的时候冲到渣土车洒在路边的碎石里又爆了，我该怎么破？大家都用什么轮胎？
如题！自己的外胎扎的不像样了 ！！大家都用什么外胎啊！！！听说维多利亚的不错！！求推荐
赶到年底前把各项工作收尾，向领导请了假，于12月28日中午12点出发，在旬阳住了一晚，于29日下午5点多到达白河，中途补了4次胎，耽误了我近2个小时时间，明明没有扎胎，却刚刚补好骑行不到1公里，后轮却又没气了，差点崩溃，第4次扎胎后，我心想这次可能要放弃了，如果再扎胎，就坐车回家算了，但我总有点不甘心，于是我就干脆把内、外胎彻底卸下来找原因：为什么老是同一个地方有一个针孔大的小眼？后来我突然发现外胎的边缘烂了，可能问题就出在这里。但在上不粘天下不粘地的路上，我出门又没有带任何橡皮之类的东西去垫一下，唯独还剩下 ...
如题,飞鸟2的外胎是20*1.5规格的,想换20*1.75的外胎不知行不行?
请各位大侠赐教.
大家好，我的车是挑战者350，车胎是26x2.0的，感觉踩起来比较累。我想换个车胎，
请问走川藏线换个多大的合适？
各位大大，小弟是山地车的入门新手，前几天刚买了个迪卡侬的5.2山地车，原来的是26*2.0的外胎，现在想换成26*1.5的外胎，问下各位需不需要同时换内胎，还有外胎用什么牌子的比较好，100元以下的？谢谢了
深圳没有自行车道。很多路段，如果不想和公交车抢道，就要在人行道上骑行，而且经常上下马路牙。家里LD骑车，过马路牙从来不下车，屡次教育无果，于是打算更换粗一点的外胎。之前看贴，关于CR16换装1 3/8外胎的问题，都没有定论，有人说行，有人说不行。前几天在淘宝上看见有店铺卖451的1 3/8外胎+内胎一套才24，价格十分给力，就整回来两套。今天下午抱着试一试的心态换装，涉险过关。轮胎加气到标准胎压上限，离车架上安装刹车的横杆距离应该不到1MM，但没有擦碰。胎毛已经和车架紧密接触了。折腾完后，下午出去试骑了几公里，过马路牙舒 ...
问下大家我想把野狼1的外胎换成29寸山地车的外胎，直径好像都是622的，需不需要换车圈啊？
现在有两辆车，RX和海鸟
RX上的是建大k193
20*1 1\8 451-28，45-65psi
海鸟上的是正新city comfort
，35-45psi
都跑了2000多公里了，想升级一下，有几个问题
1：同型号的折叠外胎和非折叠外胎除了重量和便携性以外有无性能差异？
2：目前看上了Schwalbe的durano 20*1 1\8
和 marathon racer 20*1.5 65-85psi
胎压都比现在的高出快一倍了，会不会比现在的颠很多？
请用过的TX说一下感受，也可以推荐下别的好胎
新人问题就是多，再请教一下，1.1/8的外胎，如果想换成1.3/8的外胎，轮组是不需要换得，那么内胎需要换吗？有人说内胎是可以适合某某规格的外胎的，是有个范围的，不知道是不是正确
千里达飞鸟不到一年，3600KM，今天检查外胎，发现不知什么时候前胎被横割了3CM长的一道口子，且前后胎压路面部分多有密密麻麻的的细孔，不知是质量问题还是前段时间修路沙比较多引起的，不过觉得建大的轮胎质量不怎么样，想请教有无比较合适的轮胎可以更换，谢谢
按说我也经进化到新手的下一个阶段了，不过前些时间还是犯了个低级错误。
一天夜骑，前胎扎，索性内外全换，当时着急也没看仔细！
以后几天在城市里骑车时总感觉比以前费劲儿，哪里不对劲儿呢，仔细看，花纹反了，真是哭笑不得！
因为后轮有飞轮，所以在单纯补内胎（不扒外胎）时是不会犯错的，容易犯错的是：
1）前轮的码表感应器比较不太受注意，所以即使单纯补内胎，也可能会装反！
2）扒外胎时，无论前后轮，都最容易装反！
1）车正常，前轮在左手方向，居高临下，如果花纹方向都是向前（左）延伸的，good！
美利达今年出的新款龙行500，是领航者550的升级版。
发现同款的外胎竟然不一样，有的是MAXXIS 26*2.0的，有的是CST FIR`FOX26*1.95的。
不知道为什么同款的轮胎却不一样，请问各位，这两个胎哪个更好些？
之前一直看了很久各位大大关于cr16的帖子，也听过有的车架装138胎会蹭架的问题，考虑了一段时间还是抱着试试看的态度，卖了一副激烈的小八块，悲剧后轮还是会蹭架，现在打算后轮用118，前轮138，等下出去跑跑看怎么样，请教各位大大这样会有问题不。
同时再请教下，小八块跑长途的话大概能持续多久，本人140斤到时还要带点行李，两千公里的话能不能吃得消。去年在tb购了副irc的外胎据说鸟车标配的那种，从济南跑到天津就磨差不多了。。。不知道这样长途的话要不要备一条外胎，也纠结着车子这么小带条问题碍不碍事。
内胎是美嘴的，双层小刀圈，感觉是气嘴碍事，外胎无法完全进入轮圈里，怎么按也按不进去，最后充气，轮子转起来明显能看见气嘴处外胎鼓包，骑在路上一颠一颠的。
求助各路大神，有办法吗？
轮胎的胎唇是否可以破坏？我可以再胎唇上开口吗？开口直径=气嘴直径
如果必须要换胎，我是换内胎还是换外胎，法嘴的气嘴是不是要比美嘴细一些。
水壶架的螺钉是塑料的 ，今天拧的时候螺钉折在里面了，肿么办？
非常感谢各位
我的捷安特帝柏3300旅行自行车外胎是700-41c,请问最小可换多大的内外胎？我怕上不去；问过别人说法不一样，麻烦高手
告诉我一下，谢谢。
上星期买了一辆野狼3，两个星期内扎胎两次。每次都是内胎被穿透。也就是说我的内胎上现在有四个补丁了。觉得很郁闷。求各位高人推荐一款比较好的外胎，价格在两百左右都可以接受。谢谢啦。
前天也就是三月二十八。。过弯的时候速度并不高，可能是地面有些水
我能明显感到是后轮滑了一下。
所以摔车了。。。刚摔倒就被后面的汽车上撞。。
目前我右腕骨折
左小腿肌肉拉伤。。。
狼三是一点漆都没掉 。
对方的别摸我的倒是前杠裂了。。。
这是我骑车十几年来第四次摔车。没想到后果就这么严重。。所以我一 ...
我已经购入该款外胎，26*1.75，今天装上了，但有一些疑惑。实物摸起来是不是跟普通山地车一样的厚薄？看广告是内有一层防刺层，我还以为很厚的呢，而且重量也不算重，宽度也不算宽，跟我以前用的1.5差不了多少。做工老实说不是很精细，那些凸字一条胎比较清晰，另一条则几乎不可辨认，不过，用油漆印的字很清晰。其中有一条胎压得有点歪了，不过装上后暂时没有发现什么问题。
请教用过的同学，你们的是不是这样？
我了解到的比较常见且价格适中的的外胎品牌有建大、正新还有朝阳。这三种品牌的外胎哪个更好，请高人指点！
原厂美利达的车胎使用快3个年头了，打算一次长途骑行，很怕一些装备关键时刻掉链子，所以想问问大家，有什么办法来判断外胎是否要换？
前几日出去骑长途，首先乘一段火车，然后开骑。
下车后，我在月台上将拆了前轮的山地车装好，但BB5碟刹蹭碟，怎么调红色旋钮都没用。月台非久留之地，我先将车收拾好，出去后，在火车站广场上修理。
有趣的事来了，广场上许多开载人摩托的，此刻看我戴着头盔，摆弄一个山地车，纷纷围上来，七嘴八舌，挺热情的，但却让我完全没法集中注意力找出修理方法。
我只好谢谢大家，又离开这个广场，到一处路边修理。由于没人干扰，我很快找到解决办法：松动BB5夹器的两个螺丝，调整好法令片与碟片的距离，然后上紧螺丝，OK，解决！
可随即又 ...
如题，想换外胎，请大家推荐一款175的山地车外胎，要求兼顾公路和山路的，性价比高的，谢谢大家了！
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怎么感觉很丑啊
ATX670原装的外胎不行了，请各位大大推荐个外胎，主要上班骑
有时候，我这个人渣就是喜欢走极端，别人的经验自己不信，偏要自己亲手试一下才可以把心放下，唉
起因：有关 2010款FBI RX1升级451轮组时外胎“会不会蹭到后上叉连接点”的问题，曾经并不在意，后来又隐约发现，似乎还听论坛车民说起过。可真要仔细去查，却查不到有关帖子。论坛上一大堆**答案，看的头大。懒人症发作，又罢了。算了，还是亲自去车店试了一下，得出结论并用工整标题的方式广而告之，为中国折叠车界再留一点正儿八经的说法吧。这辈子别TM混了一年半车界，总是放屁吹空泡，临了也没个正经的帖子。
检验：建大1-3/8的45 ...
想知道20*1.75和20*1.5的区别。。1.75和1.5是宽度吗？
1.75更适合大体重的人吗？（95kg左右）
请各位大师指点迷津，谢谢。。。
请教各位经验人仕
俺骑的是一辆美利达560,外胎是规格是26X1.95
一直是在东莞的城市水泥路或柏油路或自行车绿道骑车上下班。完全不会有土路、泥路。
最后，俺是穷人，接收不了高价位的建议。
我想：在良好的城市道路上，如果我把外胎改为1.7的窄胎，因为外胎变窄，阻力减少，那么骑行会更加轻松。
或者说同样的力气，能骑更快的速度或更长的距离。
不知我的这个想法是否正确？诚请各位经验人仕指点？
各位前辈好！本人昨天换了一对竞赛级的建大外胎。外胎重量轻了不少，原来的旧胎是70多元的玛吉斯光头胎，新胎是180元的竞赛级胎。但是感觉比原来的旧胎骑起来费力。为什么感觉新胎要费力呢？是新胎的抓地力太大了，还是过一段时间就会感觉轻了？谢谢！
从淘宝找的最大都是700*40的外胎，哪里有卖更大的？好像很少见，谢谢各位指点
我的车外胎是马牌的“地球旅行家”，在上海到成都这一段路程的最后几天给我造成了一些困扰。1.75的外胎用1.5~1.75的内胎，极易自爆。最后换用2.1内胎才算彻底搞定。后来发现这外胎的内空大于1.95的普通山地齿胎。所以特别提醒一下如果打算使用这款外胎的，务必内胎要大一号。
跑了趟南京 来回约80km
回来洗车是发现前胎有个口子，半厘米长的口子 大概1-2mm深，没有看到编织布
需要换外胎不 才骑了近900Km
本人的后外胎在另一贴里说了，有二个贯穿可见内胎补胎胶面的芝麻小洞，跑起来心里总是担心扎胎，只要有一个小小尖的石粒就能让你下车，别说玻璃渣了。
昨天见一修车铺后有废弃的自行车外胎，选取一条外胎面基本上磨光的废胎，因外胎面磨光的胎，说明此胎结实，不然也不会磨到光面了才换胎，这样的胎内里衬帘布密实（见图），选取5公分一小段，放入贯穿小洞处胎内，衬在内胎与外胎面之间，这样就能起到保护内胎的效果了。
本人的战车是刚入手不久的11款挑战者500，原装轮胎是玛吉斯TT（如图），个人感觉这种轮胎越野性能好，走山路非常棒，但在公路上跑起来就有点吃力了，速度一快的时候胎噪很大，比较吃力。所以想再买一个外胎换着用，以适应不同的地形，淘宝了一下，有光头胎和半光胎两种，现在不知道这两种轮胎选哪一种合适，个人比较倾向半光的，求教高手给指条明路，说说换哪种比较好，顺便在推荐几款实用效果比较好的外胎（别太贵啊）！
发现新问题！在学习了大家的意见和建议以后去淘宝上找半光外胎，结果发现26*2.0（T500原装胎就是这个型号）的外胎不 ...
求助，欧亚马cr16内外胎都扎了，外胎用换吗？
还有，我怎么没找到内胎，好像跟外胎连在一起似的。
还有就是轮胎有方向吗？
还有就是如果换胎什么胎比较好，前后轮用一起换吗？
是不是都用额建大啊。我感觉建大保护并不算太好啊。有更好的高性价比推荐嘛。。。松下那种就不考虑了，价格太吓人了。。。两个外胎都快一辆车了。。。
公爵650换什么外胎骑长途好？请高手指教
想多买几套内胎和外胎备用，但是不知道存放几年后是否会变质？
用原配的大齿胎，骑起来胎噪嗡嗡响，速度也上不去，巡航能有25就不错了。
想换一个阻力小一点的胎。
网上看了看，有光头胎、蛇腹胎、小八块等很多种类，实在不知道如何选择。
我不冲山，只要能适应国道和乡村公路，阻力小一点就行。
请各位高手指点！
请教一下各位躺友 两轮躺车前20寸后26寸 都用什么品牌的多宽的外胎
八月份将要骑行川藏，对于这未知的路程，请问是否有必要带备用外胎呢？希望有经验的同学多多给出意见，非常感谢。
一般讲80-95的频率，以30公里的速度巡航骑行比较理想，但车辆档次不同，这里的变数是很大的。把我使用不同轮组.外胎在骑行台上的感觉跟大家聊一聊；
在骑行台上骑要比路上骑感觉要细腻一些，开始是马崴克轮组，（好像是到数第三档的不好意思还不会分档次）外胎用维多利亚TPI值是220的
（TPI值是指一英寸宽度含线的条数）属于次高档的胎。能很好完成巡航速度骑行。
后来为了省胎换了一个普通36根条的刀圈，外胎用30元左右的普通胎，这回感觉大不一样了，骑起来发粘和上一组比至少差两个档。很难完成巡航速度。
最近很少去车店，因为摔车，今天去让车店的师傅看看，还好车子无大碍，Fulcrum的轮组还真够硬，居然一点都没变形
不过前胎破了小口，有爆胎的危险了，后胎也因为抱死过，磨损严重，都改换了
车店师傅建议还用现在使用Maxxis FUSE，比较耐磨，我想换成米胎的，都说米胎不耐磨，想请教一下。
我平时通勤是偶尔会走一些烂路，就是局部破损的水泥板路。
现在能买到的有米胎的PRO3、PRO2、 Dynamic ；Maxxis的DETONATOR、fuse，选哪个呢？
最后买了Maxxis的DETONATOR，看说明适用于训练与健身，耐磨程 ...
下雨天,小玻璃渣子特别容易扎胎,这次扎的又大又深,等补好胎,打足气一看,外胎哪个口子都张开了,4mm左右,完了,以前没有嘴都吃砂子,这下有嘴了,不吃的更厉害, 大家怎么处理这样的外胎裂口,不是一换了之吧???
刚刚看了一个帖,说外胎可以补,缝上也可以.
想问问,外胎可以补吗?
12款T6的外胎周长多少？设置码表用，码表型号是union-8n的
前年入了骆驼小高躺，冬季趁寒假想环浙江骑行，结果一路下雨爆胎，不得已半途而废，但环浙的梦想始终没有放弃，时不时浮上心头。因为爆胎严重，尤其是后胎因为装行李的缘故，下狠心特意买了马牌旅行防刺胎，不料刚用不久就被路上的小铁片割了一道很深的小口子，心痛不已，但这一刀之后到现在还没出什么问题。现在前面两个轮子还是原配的软边胎，每次出去总是提心吊胆，希望各位躺友给个建议，最好是性价比高，防扎，不影响速度，谢谢！
请车友门推荐几款公里车的外胎，抗磨，抗扎性能稍好点，价格又不是很贵的。谢谢了
我的车车是08款挑战者，外胎是玛吉斯2.1的折叠！发现此外胎貌似太薄了，补胎的几率太多！请问大家什么样牌子的外胎要强些！？请教！:handshake> :handshake>:handshake>
准备换外胎，店内伙计让我换2.1的，他说1.95的内胎，也能用在2.1的外胎里面。
不知他这种说法是否可信，或者说可能存在什么隐患。
望大家赐教，谢谢！
目前选定了三款：MAXXIS OVERDRIVE 26*1.75，crossmark和K1047
overdrive的防刺性能很好，不用担心扎胎，但抓地力如何，尤其是雨天；
crossmark抓地力很好，就是胎阻有点大了，尤其是在上高原是胎压较低的情况下；
K1047胎阻比较小，干地性能不错，但雨天绝对的悲剧了。
到底哪款最适合川藏线的真实情况，望高人解答哈……
下星期二出发走滇藏,从香格里拉起步.有个问题, 我的山地车是用26*1.25外胎的,内胎配1.25/1.5,是否适合滇藏路况?
听了大家的意见
打算找这来替换，行不？
不知这价格可靠不？
大家跑川藏线都是用什么类型的外胎？1.75的？1.95的？
请问山地折叠外胎相对于不折叠的有什么优点和缺点？如果经常骑行公路的话一对折叠外胎可以使用多少公里？谢谢了
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2011款 别克GL8豪华商务车 官方资料图
2011款 别克GL8豪华商务车 官方资料图
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2011款 别克GL8豪华商务车 官方资料图
2011款 别克GL8豪华商务车 官方资料图
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2014款 别克GL8 3.0L AT XT豪华商务旗舰版
2014款 别克GL8 3.0L AT XT豪华商务旗舰版
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新款别克GL8
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新款别克GL8
试驾时间：2012年2月
试驾里程：500公里公里
试驾天气：晴好
评分：86分
赞：空间宽敞、乘坐舒适，第二排座椅配置齐全，整体品质有提升。
贬：油耗较高，整车尺寸较大不利于停放。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：9.8秒
制动(100-0公里/小时)：40.8米
实际油耗(升/100公里)：12.8升
上海通用别克--别克GL8导读
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
一直以来都觉得评价一款车必须要选对角度，换句话说就是要设身处地的站在受众的立场上思考问题，并以受众接受的方式进行宣传。那么对于此次三亚之行的主角：&全新别克GL8&来说，小编就既要把自己想象成一名当代实力派的企业家，与此同时也要随时变换角色成为为一名职业司机，只有从这两个维度入手，我们才能让大家切身感受到这么一款成熟的新产品究竟有何不同和领先之处。
试驾时间：2011年02月
试驾地点：海南三亚
试驾天气：晴
试驾里程：100公里
撰文：李博
图片：李博
车辆售价：38.8万元
车辆提供：上海通用别克
车辆信息：3.0L XT豪华商务旗舰版 2011款
发动机形式：缸内直喷自然吸气发动机
发动机排量（cc）：2997
最大功率（kW/rpm）：190/6800
最大扭矩（Nm/rpm）：290/5200
长/宽/高（mm）：00
轴距（mm）：3088
变速器形式：6挡手自一体变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬架
后：整体扭杆梁式半独立悬架
赞：豪华配置丰富，外形革新式升级，内部空间的实用性提升。
贬：动力输出的平顺性有所提升，但是还不够突出；电动滑门未采用双侧设计。
从2002年到2010年之间，GL8经历了两代的产品更迭，这次我们试驾了全新别克GL8的第三代车型，并非改款车，随着它的上市，上海通用别克对中国MPV公商务车的定义以及标准又有了一个新的诠释，无论是在动力系统上还是在安全配备以及车内的配置上我们都可以找到一些非常与众不同的科技亮点。
上海通用别克--别克GL8车尾
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
新GL8的尾部表现非常给力，可以用颠覆来形容。首先它要比老款车型显得更为宽大、圆润，柳叶形设计的镀铬包框尾在别克昂克雷上也似曾相识。后杠两侧同样应用了镀铬饰条予以装饰，下部的红色仅为反光片。
上海通用别克--别克GL8侧面
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
上海通用别克--别克GL8局部细节
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
&&& 多维蓝光双氙气大灯和LED光带示宽灯设计很是新颖，时下流行的设计元素在这辆商务车上亦有所体现。而大灯清洗功能和水平自动调整功能也出现在绝大多数新款GL8上。
我们测试的车型为顶配的3.0XT旗舰版，GL8只提供了右侧GL8右侧电动滑移门，虽然从实用性上来说影响不大，而且这种设计符合国内上下车的操作习惯，但是考虑到国内同级车型中双侧电动滑移门也不在少数，因此还是不应该用开启车门的几率来揣摩消费者对于产品应用上面的需求。
不过值得一提的是中间门玻璃的升降功能，这也是泛亚设计中心的一项专利，滑移门的设计都是导轨的设计方式，这种内部结构具有一定的限制，窗子很难往下降，第三代GL8克服了这一点，实现了第二排窗子的下降，对乘员的舒适性有了极大的提高，当然了对于单独乘坐在第二排的儿童要多加注意，另外黑色私密玻璃也是商务用车必不可少的配置，新GL8也有提供。
十辐式轮毂带有明显的美式设计风格，225/60 R17的尺寸较老款车型有所上升，配合新款的宽厚车身还是很协调的。然而不知是否因为地方保护的原因，名不见经传的玛吉斯656型轮胎作为了标配，虽然测试过程中没有明显感觉传说中较大的路噪，但是这样的配置还是让人心里感觉有些不舒服。
重点说下一触式防夹后备箱门，这个设计非常科学，开启角度可以轻松容纳身高1.85米的成人直立其下，不过对于停在地库的时候开启起来就是件麻烦事了。
上海通用别克--别克GL8整体外观
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
外形篇：大气依旧
与老款相比，第三代GL8车长增加43mm，宽度增加31mm，高度增加27mm，轴距亦增加41mm。进一步增强其在MPV市场中的霸主身材。其中1878mm的车身宽度以及3078mm的轴距，目的就是为这款车提供更大的驾乘空间。
从前脸上看，家族血统全部的特征均集中在这款车上了，其中由立体现条拼接的前进气格栅衔接的&三盾&标志、直瀑式镀铬水箱罩、独特的Sweep Spear双曲棱腰线线与前后式双电动天窗等设计。
上海通用别克--别克GL8天窗尺寸
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
上海通用别克--别克GL8配置
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
上海通用别克--别克GL8乘坐空间
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
& 这款车最大的优势还得从乘坐的空间说起，新GL8座椅设计除了功能上的增加，在整体轻量化、厚度、材料等上面都做了很多突破性的改进，第二排座椅功能上增加了通风及加热功能，第三排除了座椅的整体包裹性外舒适度不亚于第二排，扶手箱空间很大，内部利用率也很高，内部提供多音源输入接口，隐蔽性和实用性都做得不错。扶手箱后部还提供了商务230W，150W的交流电源，利于商务办公使用。
上海通用别克--别克GL8仪表盘
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
上海通用别克--别克GL8中控方向盘
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
&& 尺寸加大的四幅式方向盘握感良好，左侧控制键为巡航定速功能区域，而右侧则是音响控制和蓝牙电话功能区。略微内陷的仪表盘带有明显的美式风格设计，加上内部灯光冰晶蓝的这样一种烘托的气氛。
上海通用别克--别克GL8结语
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
如今，GL8在中国公商务旅行车10年发展当中的地位可以说是领先的，随着2010年11月全新GL8的上市，上海通用别克对中国MPV公商务车的定义以及标准再次提升，随着细分市场的不断竞争，继续扩大影响力，不断摸索着前进，新老车型并肩战斗共同冲击市场，相信在传承中超越的将不仅仅是自己，争当豪华公商务MPV&蓝海市场&的领跑者。
上海通用别克--别克GL8变速箱
本段相关车型：2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版节选自
虽然全新GL8推出的目的不是为了提升更高的操控性，不过在动力性方面还是有所提升的，其实商务车对于动力性以及操控性的要求也是对整车安全性的一种考量，全车采用6速手自一体变速箱，与君越相同采用3.0SIDI发动机及2.4的发动机，只不过在调校方式上有所不同，君越更适合驾驶者的驾驶感受，对提速及过弯的要求比较在意，而全新GL8则考虑到自身车重和车长的特性，以及对乘坐的要求，因此这台车更加强调的是一种平顺的动力输出，类似于昂科雷的标定方式。
上海通用别克--别克GL8保养费用
本段相关车型：2011款 2.4L CT豪华商务车舒适版 节选自
从车辆外观上不难看出，新GL8采用了别克家族式设计，特征更加明显，设计风格也变得更为时尚。由于分别搭载了SIDI发动机和2.4L Eco智能发动机，所以新GL8在动力性提高的同时，其燃油经济性也大幅提升。同时新GL8的双色调人体工程学高级真皮座椅、双片式超大全景天窗、右侧防夹电动滑移门和一触式电动后举升门等配置都为其奠定了国内商用MPV领跑车型的定位。今天编辑就以别克GL8 2011款 2.4L CT豪华商务舒适版车型为例，来讲解下该车的大致使用成本。
别克GL8用车成本调查：月均花费2993元
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
别克GL8 2011款 2.4L CT豪华商务舒适版养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，2.4L车型征收标准以北京900元/年为例，两年共计1800元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*25+100*6=2400元。
价格： 20.90-38.80 万元　品牌：
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月350元为例，每年4200元，两年共计8400元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。
5、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
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上海通用别克--别克GL8保养周期
本段相关车型：2011款 2.4L CT豪华商务车舒适版 节选自
　　车险及定期保养费用支出分析
上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：
以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费约为10338元，两年保险费用约为20676元。（以上保险费是以车辆指导价进行计算，如按优惠后的净车价来购买保险，费用则会有所降低）
而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该&货比三家&，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。
注：别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版的指导价为28.80万，但一般保险公司计算保费是根据发票价，而且还有一定的折扣，所以别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版实际投保花费应该比本文的计算结果要低一些。按目前保险公司77%的平均折扣计算，别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版的两年保险费打完折后应为15920元。
2、保养费用：
别克GL8 2011款 2.4L CT豪华商务舒适版两年常规保养费用
我们从别克GL8的保养手册上了解到，别克GL8全系车型可享受由厂家提供的两年或6万公里整车质保。同时我们从4S店售后工作人员处得知，别克GL8车型的保养间隔为5000公里/6个月，新车建议在5000公里以内进行首保，二保在1万公里/12个月内进行。别克GL8的首保是厂家免费提供的，其只更换机油和机滤。如果客户自费保养更换机油机滤的花费约为528元。别了GL8行驶至1.0万公里时要更换机油机滤和空调滤芯，花费约为745元；而到了1.5万公里时要更换机油机滤，空滤和汽油滤清器，花费约为696元。作为一款商务MPV，别克GL8的整体保养水平适中。若按照两年行驶4万公里来计算，别克GL8车型一共要做8次保养，其保养费用的支出大概需要5866元。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上仅供大家参考）
别克GL8保养周期及费用
别克GL8保养周期及费用
2年8次常规保养费用总额：5866（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了便于计算，我们以工信部公布的乘用车油耗数值中的工况油耗作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。本文所计算的燃油开支仅供网友们参考。
以别克GL8 2011款 2.4L CT豪华商务舒适版为例，该车产品手册的要求添加97#汽油，但5月底北京开始实施新燃油标准，93#/97#分别改为92#/95#汽油。所以我们以北京地区近期刚刚下调过92#汽油的指导价7.31元/升计算、油耗以工信部公布的10.4L/百公里工况油耗计算，新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：
油费=年平均行驶里程&100&百公里油耗&燃油价格=.4&7.31=30409元
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版两年4万公里养车费用(单位：元)
路桥及停车费
别克GL8是最早进入国内市场的合资MPV车型，其已拥有累计33万的用户，同时还占有最大份额的商务MPV市场。新GL8有着&陆上商务舱&的美誉，事实也证明，新GL8无论性能还是配置都能满足挑剔的公商务客户。新GL8同时拥有2.4L和3.0L两种排量，由于3.0L车型的车船税成本较高，编辑建议一般中小企业用户或个人可选择2.4L车型即可。根据我们的大概计算，可得出别克GL8 2011款 2.4L CT豪华商务舒适版两年内的月均使用成本为2993元。由于该车主要针对公商务市场，所以它的购买与使用成本要比一般家用MPV车型高。在新GL8的总使用成本中，其中油费占总支出42%，保养费占8%，保险费占29%。（关于别克GL8车型的价格信息，感兴趣的网友可以在腾讯微博上收听@行情报价）
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车辆跑起来比较稳，但是油耗太高，加油不畅，有抖动，总体感觉一般。
2.4的动力日常用用也够了。总体感觉内部空间没有增加反而减小。舒适性有待提高。
21.98-25.98万
29.70-32.50万
22.98-29.98万
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