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运动型高性能RS7终于引进国内了（），178.8万元的售价，乍一听感觉挺贵，不过看看它的竞品&&CLS 63 、M6 Gran Coupe的售价，也就能理解它的定价是在情理之中了。价格上，可以买到两辆A7的RS7到底有何惊人表现，想必这是它最受人关注的焦点了。笔者近日在金港赛车场体验了这款高性能运动车型，也让我们先从它的核心性能&&动力操控来了解吧。
价格（万元）
5.5L V8双增压
4.4L V8双增压
4.0L V8双增压
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
7速手自一体
8速手自一体
最高车速(km/h)
百公里加速(s)
虽然拥有和接近的造型，但它却装着一颗异常不安分的心。搭载的是一台4.0L双的V8，412kW/rpm，700Nm/rpm，普通版车型的极速为250km/h，如果选择动态选装套装，车辆最大速度可达280km/h，而顶配车型的极速高达305km/h。根据官方提供的数据，RS7的百公里仅为3.9秒，这个表现令RS7顺利进入&超跑俱乐部&了。
与相匹配的是的8速tiptronic（还配有方向盘换挡拨片），配合独有的驾驶模式选择，驾驶者可以根据自己的驾驶需要，在D挡与S挡中随意选择驾驶方式。
和文章开头的竞品相比，采用了独有的quattro系统，在正常情况下，车辆前轴拥有40%的动力，后轴为60%；在极端情况下，可以输出70%的动力给前轴或者将85%的动力分配给后轴。此外，是首批RS车型中标配空气的车型。得益于可调空气系统，整体可以降低20毫米（相对于）。车辆可以根据路面状况进行自适应调整。这套系统会根据多种关键的因素进行自适应，比如转向力度、供油量控制、换挡时机。在不同的驾驶模式下（舒适、自动、动态、自定义），车辆的也是会有不同的。
去过金港赛车场的朋友一定知道，供车辆彻底释放性能的直线赛道并不长，弯道的处理既是对驾驶者的考验，更是对车辆操控性能的考验。当驾驶者进入车辆后，首先要将驾驶模式调节到动态模式，这时车辆的前后空气开始下沉，前后距轮眉仅为两指，同时怠速也上升了100rpm（指针接近800rpm），不仅如此，原本安静的车内传进了的轰鸣，这也就预示着这台RS7进入了&战斗模式&。
驾驶R7S对于弯道的处理，并没有特别的不同之处，依旧采用&慢进快出、外内外&的操控方式。不过因为RS7标配6卡钳的打孔盘，所以如果你对自己的驾驶技术足够有信心的话，可以把时机略往后推一些，因为灵敏的反应完全可以做到&零延时&，只要你觉得可以在什么位置上开始降低车速并控制好车辆姿态，就可以在相应的点做动作，完全不用给机构预留时间。此外，用户还可以选装碳纤维陶瓷盘，其效果更好、可承载驾驶员的力度更强。要知道在赛道竞技过程中，频繁的大力&跺&是常有的事，保证理想的效果、盘热衰退的出现越晚，最终的比赛成绩会越好。
在&动态&驾驶模式下，并不只在踩下踏板时才有减速的效果，其实在驾驶者轻微松油时，就会神经质地降挡，伴随补油的同时，车里的人可以清晰地听到尾排&噗噗噗&的声浪。和RS5一样，RS7的排气同样采用了蝴蝶阀结构，当驾驶者调节驾驶模式选项至运动模式或全力加速时，中的排气回压蝴蝶阀会主动开启，使排气声浪更加饱满、雄浑。与此同时，你还会被安全带预紧施力，说实话整个过程不太好受。试想一下，身体重心的变化在动态模式下是由你脚下的油门踏板和踏板决定的，单单的轻微回油就会令躯干承受着重心移动带来的反应，要是踩下踏板后，这种反应会更严重。 如果你忍受不了这种神经质般的躁动，可以将驾驶模式调至&舒适&状态，平顺流畅的动力输出会让你享受到豪华座驾应有的表现。不过我敢肯定，肯花大价钱买RS7的用户，一定不会只愿意享受A7就能带来的舒适感，追逐极限、寻求刺激才是RS7的过人之处。
560匹的、700牛米的绝不是危言耸听，浑厚的排气声浪令人痴迷，当你听到它的发声，便会情不自禁地想去压榨的潜力，动态模式下的也能&心领神会&地延迟升挡，三挡即可轻松破百。在车辆通过看台的直线赛道时，接近6500转、挡位停留在4挡，时速近乎170公里，此时可以明显感知还有充足的能量没有释放出来，250公里/小时的极速分分钟就能获得。当车速高过130公里/小时，车尾的扰流板会自动升起，加之车头宽大的扰流前唇、275/30的21寸扁平宽胎，强大的空气下压力将RS7牢牢地按在赛道上。
为了激发它的潜力，可以在赛道上尽情尝试它在紧急变线过程中的卓越表现。在全力发车后，可以看到上扬的车头由远及近，犹如一头猎食者让人胆寒。在进入指定点后，驾车人在果断、全力的同时，朝着指定位置进行转向，智能四驱系统可以在极限状态下确保四条都拥有足够的抓地力，在车辆重心急速变化和车体位移过程中，驾驶者不需要为车辆不听话的走线而烦恼，因为这种情况是不会发生的。你只需要控制好方向盘就可以顺利完成紧急变线测试项目，在整个过程中驾驶者和车辆会达到人车合一的效果，这种表现在5米以上的、2.915米的车体上呈现，实属不易。这就好比是让科比做一套胯下运球接变向上篮并不奇怪，但要是让奥尼尔也如此表现的话，那看台上的观众们一定会大呼精彩的。
和血液中就流淌着运动细胞的不同，身为高性能运动车型，RS7的并没有想象中那样硬，即便是选择了动态模式，富有韧性的回馈给你的答案是，它并不是一个难以驾驭的野兽，&简单粗暴&不是它的特性。在车辆切弯时，后轮优秀的循迹性和四轮强劲的抓地力保证车辆可以完成驾驶者的各种意图。不过和强大的动力输出相比，座椅的包裹性和支撑度则显得有些不太匹配，尤其在弯道时，你会明显感觉到侧倾带给车内人员的身体倾斜是无法避免的，这也是在赛道高速测试过程中留给我的唯一遗憾。
2RS7配备多种动力套件 配置豪华兼顾运动
早在去年夏天，我的同事就已经在德国率先体验了2014款RS7，相同的内容，这里就不再赘述了。这次进入国内的不仅拥有值得炫耀的强劲动力，其豪华配置同样惹眼。
RS 7黑色底面的印有白色刻度并采用红色指针，位于正中的立体RS 7徽标则成为点睛之笔。平底三辐、运动前座椅、迎宾踏板以及挡把顶端都标有RS徽标。
RS 7车内标配碳纤维嵌饰，并提供其它3种材料作为选装。车顶内衬标配黑色织布，可选配黑色阿尔卡塔纳（Alcantara）面料。同时，用户还可通过个性化定制服务（Audi exclusive）对RS 7进行个性化定制。另外，左脚踏板、踏板、油门踏板都采用高亮铝装饰设计。中央显示器下方的则采用黑色钢琴烤漆。
RS 7标配全、、预防式整体安全系统前部版、、BOSE音响、四区豪华自动空调、自动泊车、抬头显示、监测系统、可升降尾部扰流板、运动版四轮独立等。
另外还提供个性化选装配置：Bang & Olufsen高级音响、主动式车道保持系统可确保时刻行驶在道路的正中；后桥运动提供超乎想象的极限弯道性能。
在我写这篇试车报告的同时，2014款正式在中国市场发售了，178.8万的售价相比两个竞品的确是很有竞争力。RS7也是继2012年进入中国后，的第二款高性能产品登陆中国市场，如何顺利抢占高端运动型轿车市场，是现阶段摆在德系三巨头面前的重要课题，在偏重运动性、奢华性还是运动与豪华并举的问题上，一直都是三巨头各自品牌的重要战略部署，而且这个路线上的厮杀还将在豪华运动型轿跑市场延续着。
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尽管在知名度上，奥迪的quattro GmbH（奥迪的高性能运动部门）还远远比不上奔驰AMG和宝马M两个死对头，但是这几年它的发展势头大有后来居上的意思。RS旗下的高性能车阵营日渐丰满，quattro GmbH流水线上开出的每一台钢铁野兽都是极度精密的速度机器。眼前的这台RS 7 Sportback（下文简称RS 7）则是quattro GmbH里的最迷人的性感尤物。
作为四门Coupe细分市场的后来者，奥迪A7一直缺少一个可以跟奔驰CLS63 AMG和宝马M6 Gran Coupe相提并论的精神领袖。在海外版车型发布了一年之后，代表着A7车系中顶级性能的RS 7终于登陆国内。姗姗来迟的RS 7手握560马力和3.9秒破百两项数据，看上去似乎信心满满。
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平心而论，RS 7身上一系列的专属细节给人的感觉相当棒，但是奥迪的套娃战术在这种需要彰显个性的车型上并不是什么好事。若不是四只大得夸张的21寸轮圈和两只哑光银色的外后视镜，乍一眼望去，它和满大街跑的奥迪真没有多大的差别。
当你仔细端详它的时候，你才会发现这家伙其实一点都不低调：两只熏黑式全LED大灯目露凶光，镶嵌着红色RS标识的黑色的蜂窝状格栅则是RS家族一贯的家族基因。性能范儿十足的前保险杠搭配同样是黑色的碳纤维前扰流板，可以说RS 7连外观也几乎武装到了牙齿。
轮圈是我最欣赏的部分，作为选装配置，21英寸的直径用在轿车上已经接近丧心病狂，双色的五辐刀锋式设计更让人过目不忘。而标配的20寸高光多条幅轮圈，尺寸同样不小，但是视觉效果则相去甚远。RS 7还标配花瓣形通风打孔刹车盘和前六活塞制动卡钳，直径达到420mm的碳陶瓷刹车盘则为选装件，为RS 7提供顶级的制动性能。
车身侧面妩媚的线条一直是A7家族最具显著的标志，车顶曲线与掀背式车尾设计将美感和实用性巧妙结合，这修长柔美的身段正是最让消费者欲罢不能的。
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车尾部分，两个硕大的椭圆形排气管装饰件将原本的双边共四出排气给隐藏了起来，同样是碳纤维材质的车尾扩散器，和前扰流板相得益彰。奥迪还提供了一套哑光铝空气动力学套件，车主可以根据自己的喜好来个性定制。
车尾的可升降后扰流板，一般情况下它会和后备厢巧妙融为一体，当时速达到120km/h时则会自动升起以改善车尾的空气动力学性能。当然你也可以通过车内开关手动将它升起，如果从美学角度来看，我更喜欢它收起来时的样子。
坐进车内，风格高度统一的家族内饰有些让人审美疲劳，但是奥迪依旧在众多细节上颇费苦心的设置了RS的专属徽章。
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使用了全新配色的RS仪表盘可以在菜单中显示机油温度、增压值和圈速计时器等数据，当转速逼近红线，它还可以提供换挡提示。而MMI系统在开启时则会有RS的专属徽标。
三辐平底方向盘非常贴合手型，表面包裹的真皮则可以选择带打孔和普通真皮，可惜在试驾会现场我并没有看到可选装Alcantara材质的方向盘，不知道奥迪方面是否提供选装。换挡拨片自然是不可或缺的，小巧的铝制拨片显得非常精巧。
使用绗缝设计的一体式运动座椅带来了浓浓的复古风格，顾客同样可以在Alcantara材质和高档真皮之间选择，填充物材质软硬适中，座椅还是更偏向于舒适性，但由于座椅并不提供腰部和坐垫部位的收紧调节，座椅的包裹性很难让身材偏瘦的驾驶者满意。
碳纤维装饰为RS 7的标准配置，符合其性能旗舰的定位，并提供条状铝纹镶嵌黑色实木以及赛车铝制装饰共三种搭配。设计感非常强的黑色实木装饰则让人眼前一亮，非常个性。
配置豪华程度，RS 7则完全可以媲美更高一级的豪华车，标准配置包括全LED大灯、电吸门、带有停-走功能的自适应巡航系统、夜视系统、BOSE音响、四区豪华自动空调、自动泊车、抬头显示、胎压监测系统、可升降尾部扰流板、运动版四轮独立空气悬架等。选装配置清单上，还包括带按摩功能的空调座椅以及B&O高级音响。
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动力介绍及试驾感受
RS 7的心脏是一台排量为4.0L的V8双涡轮增压发动机，这台发动机我们并不陌生，奥迪S8和宾利欧陆GT V8上我们都已经见识过这台发动机的实力。此次在RS 7上的则是这台V8发动机的高功率版本，数据上简直可以用残暴来形容，在1.2巴的增压峰值的压榨下，最大功率为560马力（412千瓦）/rpm，峰值扭矩达到恐怖的700牛·米，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱。
RS 7、CLS63 AMG、M6 Gran Coupe性能数据对比
奔驰CLS63 AMG
宝马M6 Gran Coupe
4.0T双涡轮增压 V8
5.5T双涡轮增压 V8
4.4T双涡轮增压 V8
560马力（412千瓦）
525马力（386千瓦）
560马力（412千瓦）
8速自动变速箱
7速自动变速箱
7速双离合变速箱
0-100km/h加速时间
这确实是一颗非常棒的心脏，无论是技术层面还是性能层面，它相比两个竞争对手都拥有足够傲人的资本。这也是目前奥迪旗下最强悍的一台民用发动机，就连R8上的那台5.2L V10发动机也要甘拜下风。
新一代quattro系统的核心是冠齿差速器，系统默认的前后桥传动比例是40:60，极限状态下可以在15:85到70:30之间无级调节，另外电子差速锁（EDL）会在转弯时对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮。
纸上谈兵到此为止，由于是赛道试驾，让我们暂且将什么舒适性平顺性统统抛开，将驾驶模式设定为动态，看看这台RS家族中的性能旗舰究竟有何能耐。
力大如牛，没错，700牛·米的最大扭矩从1750rpm起就可以全数释放，四驱系统将这汹涌的动力合理的分配到四个车轮上，直线下持续的全油门状态，疯狂的加速G值能让你的大脑瞬间缺氧。不过除了推背感，RS 7全力加速时的感官刺激并不多：它的后轮不会左右摇摆挣扎，方向盘也完全不会传递发动机的振动，就连原本在车外听着野蛮粗暴的排气声也被出色车厢隔音削弱了几分气势。
鉴于我们测试过的奥迪S系列和RS系列性能车，超水平发挥的次数很普遍，所以官方0-100km/h加速3.9秒的成绩对于RS 7来说，应该是小菜一碟。当然，RS 7测试车马上也会来到编辑部，到时候我们在看看它的实测成绩究竟能不能给我们惊喜。
在四驱系统和电子系统的保驾护航下，任何时候你都可以放心的油门到底，但完全出弯接近直线状态时，电子“保姆”才会允许V8发动机拿出自己真正的实力。电子系统的调校把安全放在了重中之重，即使动态模式下，它也不允许驾驶者越雷池半步，出弯之后全力油门，它更倾向于限制发动机输出，而不是动力分配至后轴帮助车尾过弯，相比起RS 5的调校还要保守不少。
转向和油门响应依旧是神经质般的速度，动态模式下RS 7的悬架相比S7要坚实不少，不过车身在弯中仍会出现一定幅度的侧倾。而且由于电子系统的设置和重量分配的原因，接近极限时推头的情况比较明显，当然这也是相对于它的对手而言的。不过话说回来，日常驾驶一般人又有几个能把这个级别的性能车开出极限呢？
很遗憾，由于厂家为保证赛道驾驶的安全，赛道驾驶时并不允许我们关掉车上的电子稳定程序，所以我并不知道将所有电子系统解除之后，RS 7开起来会是什么感觉。关于它操控性能的最后结论，还是等我们拿到RS 7的测试车之后再跟大家细聊吧。
相比RS 7此前的184.2万的预售价，178.8万的正式售价又低了不少，比价格厚道的CLS63 AMG只贵了1万。虽然4.0L的排量为RS 7节省了一部分税费，但考虑到它车内配备的各种豪华配置、quattro四驱系统，主动安全性配置也比CLS63 AMG高出不少，单从性价比的因素考量，这个价钱还是比较合理的。
奥迪RS 7 2014款 RS 7 Sportback
厂商指导价
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奥迪RS7效果图曝光 搭载4.0T V8/2011年推出
凤凰网汽车【
凤凰网汽车讯 已经发布了全新A7 Sportback，虽然国内消费者要等到2011年秋天才可以见到[&&]，但大家已经把目光集中在了高性能版RS7上。近日，RS7的效果图曝光，全新RS7预计将在2011年推出。(相关链接：)
奥迪RS7效果图
从曝光的效果图来看，设计师使用了RS4的下颚、RS5的格栅、RS造型的5辐轮毂以及镀铬后视镜。
奥迪A7 Sportback
奥迪A7 Sportback将搭载201hp/280Nm的2.8 FSI和296hp/440Nm的3.0 TFSI两款汽油发动机，以及210hp/400Nm的3.0 TDI和242hp/500Nm的3.0 TDI两款柴油发动机。而RS版则搭载新型4.0T FSI双涡轮增压V8发动机。此外，还有传言称，RS7将采用580bhp版自然吸气5.2升V10发动机与新型7速双离合变速器的组合。
关于奥迪RS7，目前知道的消息还很少，敬请期待凤凰网汽车带来的报道。
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