卡车论坛：
您的当前位置： >
轻卡车系关注度排名第45名
绿色战略实施
福田欧马可轻卡双线领跑
随着国家的发展，社会的进步，人们对生活条件、生活环境的要求越来越高。人们不仅要求有更好的衣食住行，而且要求更好的生活环境，但是发展和环境在很长时间内是一对矛盾，发展会对环境带来一定的伤害，近年来，困扰国人的雾霾就是发展对环境带来的副作用。● &清洁排放卡车可以减少雾霾2015年两会，雾霾和绿色发展的话题再度成为全民关注的焦点。宏观层面的政府和微观层面的企业都在认真审视发展和环境的问题，思考可持续发展之道。未来，能满足人们消费升级的需要，又能满足绿色发展的企业，前景看涨。雾霾的成因，汽车排放是一个重要方面。卡车虽然数量少，但是由于排量大、使用率高，并且排放标准相对落，卡车排放在汽车排放中的占比远高于其销量占比。据北京市环保局测算，目前北京重型柴油车在汽车保有量占比中不到5%，但氮氧化物排放占比高达64%。就重型柴油车来说，重卡排放标准领先轻卡，相对于重卡产品基本以国三及以上排放标准为主，我国的轻卡产品的排放值参差不齐，市场上甚至还存在大量国一国二的产品，这些产品在大量制造各种污染物。● &福田欧马可衔“绿”而生欧马可作为福田旗下的高端轻卡，能够满足这两个环保条件，在低端中轻卡销量严重下滑的时候，高端中轻卡却迎来了春天，欧马可更是以40.7%的增长率领跑行业，取得了令业界瞩目的成绩。福田欧马可是一个拥有绿色基因的中轻卡企业，自2006年诞生之日起，欧马可就装配当时引领行业的国三发动机，在节能环保方面的指标领先行业。近两年，在国四排放标准一再推迟，业内对何时全面执行国四争论不休的时候，欧马可坚持全系装配国四排放标准的发动机，在行业内树立了绿色发展的标杆。据悉，早在2013年欧马可国五排放标准环卫车就已经批量交付北京环卫集团。在国四排放标准全面执行的时候，欧马可在2015商务年会上，再一次走在了行业的前列，率先推出“京五”新品，全面满足北京地区对京V排放标准的要求，代表了目前国内最高排放标准的新一代高端中轻卡产品，尽显高端中轻卡引领者风范。目前，配装欧马可的康明斯ISF发动机产品已经达到全球最高的欧六排放标准，做好了排放水平进一步提升的准备。欧马可自诞生之日起，就致力于为社会提供高端、绿色的产品。● &欧马可坚持绿色战略的底气欧马可具有全系列的中轻卡产品，能够为客户提供覆盖城市、城镇、城际的产品解决方案。去年，国四排放标准还没有全面实施，欧马可已经率先实现全系产品配装国四发动机。今年，国四排放标准全面实施，欧马可将之定义为国四2.0阶段。福田欧马可事业本部长顾德华认为，康明斯是全球领先的动力设备制造商，相对于同等排放水平的产品，康明斯产品不仅更稳定可靠，而且节油性能更佳。随着国四排放的全面实施，康明斯的装机量越来越多，相对于其他装配康明斯发动机的整机厂，欧马可依然具备明显优势。欧马可是一个有着高度企业社会责任感的企业，节能降耗体现在企业活动的每一个环节。就像国家的绿色战略需要全员参与，需要各行各业做出自己的贡献，欧马可的绿色发展之路从绿色设计入手，欧马可每款产品的设计研发，已经充分考虑了产品的节能性、可靠性，并且在生产、销售、售后过程中延续这种思路。如果从一款产品的全生命周期来看，欧马可的节能性更佳，领先同行更多。”在研发过程中，欧马可与康明斯紧密合作，针对国三升国四时普遍出现的“动力不足”、“操控性下降”等问题，在国四/国五技术平台上直接研发，彻底解决了动力衰减的问题，并降低了油耗和故障率。欧马可产品的生产是在行业领先的数字化工厂完成的，生产过程高效环保。欧马可的销售采用高效定制的方针，针对不同地区的不同行业，为众多行业用户量身订制了具有经济性、节能性的高效物流解决方案。售后领域，欧马可推出“核心部件4年100万公里超长保修”的服务政策，欧马可产品2万公里的保养周期，这些标准大大领先行业，不仅提高了用户的运营效率、降低了成本，更降低了能耗。可以说，绿色发展的理念渗入了欧马可的各个环节。● &欧马可锻造中国卡车绿色名片欧马可高端的品质及出众的节能环保性能，赢得了客户的好评，更为欧马可在高端舞台上赢得了赞誉不断。2008年的北京奥运会，2010年的上海世博会，年连续三届的环京赛，2014年的APEC会议，都有欧马可的绿色身影，欧马可正在通过自身的努力，打造中国卡车行业的绿色名片。2014年中国经济进入“新常态”发展阶段，卡车行业也面临巨大压力。今年，宏观经济依然在“新常态”下运行，卡车行业不仅面临消费升级的需求，更需承担排放升级、抗击雾霾的责任。在这样的宏观形势和行业背景下，未来卡车发展呈现两大趋势，一是高端，二是环保。欧马可是中轻卡领域的高端品牌，具备绿色基因，可以预见欧马可在2015年会有一个很好的发展。2015年，欧马可不仅要在增速上引领行业，更要引领行业的绿色升级，欧马可要做到“双线”领跑。● &相关阅读：注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
快捷回复 [Ctrl+回车]
发动机：福田康明斯ISF2.8
变速箱：5档变速箱
轻卡车系关注度排行
论坛热帖排行
大家正在看7,50欧马可轻卡真空轮胎钢圈的价格表_百度知道
7,50欧马可轻卡真空轮胎钢圈的价格表
提问者采纳
上百度价格
其他类似问题
为您推荐：
真空轮胎的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁&&& 欧马可c280故障灯一直亮怎么解决啊？
& （所属论坛：、、）
标题：欧马可c280故障灯一直亮怎么解决啊？回复:
44 | 查看：7329
帖子20&精华0&积分43&柴油18 升&来自浙江 杭州市&在线时间3 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 15:43发表在19楼】
你杭州哪里的、、、我在江干、、、当枪手要像那么回事、、、报出车牌、、、
我要是没猜错你是JAC的、、 没看到我是余杭的吗....枪手我还没那个闲功夫呢。我的是奥铃TX
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子20&精华0&积分43&柴油18 升&来自浙江 杭州市&在线时间3 小时&注册时间&最后登录&
自己车子毛病都没解决心烦的很。还有这闲功夫当枪手？开玩笑，余杭的，你能帮我解决一下我千谢.........
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子94&精华0&积分264&柴油97 升&来自浙江 杭州市&在线时间24 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 15:36发表在18楼】
这个车就那样了，我的也是，4s店的查过好几趟没查出来什么毛病。而且那些人态度很恶劣的。还有你最好运气好买到质量过关的，要不这车有的受了，我车子2010年11月上的牌，到现在就刹车偏刹4s店修过不下十几趟刹车总成 ... 你用的是欧马可C系列油刹？？？C系列双回路会偏刹？？？你是不是当我们开小卡车的都是傻子？？？双回路的都不用调刹车、、、只要很踩几脚、、、刹车自动调节的、、、
还有C系列会冲汽缸垫？？？你是不是当我是傻子？？？发动机自动检测系统是装着玩的？？？知不知道什么叫坡路返航？？？车载电脑检测出车子故障后、、、车载电脑会自动分析后作出判断、、如果不会对发动机造成二次损伤就会以低速“自动返航”也就是此时油门踏板无效、、你只能加减档位和刹车、、油门不在受驾驶员控制、、如途中车载电脑检测继续行驶会对发动机造成损害会自动熄火、、但可以再次点火、、不能持续行驶、、只能靠边等待救援、、
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子20&精华0&积分43&柴油18 升&来自浙江 杭州市&在线时间3 小时&注册时间&最后登录&
厂家解决问题的态度很差，投诉无门。现在我要上百度贴吧发帖投诉他们去。
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子20&精华0&积分43&柴油18 升&来自浙江 杭州市&在线时间3 小时&注册时间&最后登录&
我是奥铃TX的车子，也就是号称五十铃的。看来你很内行啊，你是枪手吧？
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子94&精华0&积分264&柴油97 升&来自浙江 杭州市&在线时间24 小时&注册时间&最后登录&
本帖最后由 杭州之骑驴逛街 于
16:35 编辑 【原帖由于 16:01发表在23楼】
厂家解决问题的态度很差，投诉无门。现在我要上百度贴吧发帖投诉他们去。 什么发动机？？？什么波箱？？？多少公里了？？？平时拉几吨？？？几号工位修的？？？哪个SSSS店？？？高温过没有？？？换钢桶么有？？？发动机撞击过没有？？？
以上如实回答！！！
等我月底换波箱时你也把车开去、、、就是那个石祥路桥边的SSSS店、、、我看看、、、如有需要我可以在那里看着他们修、、、我让他们怎么修他们就怎么修、、、如果信我、、、我免费给你装一次发动机、、、我装的发动机绝对不会低于厂家原厂动力总成、、、
但我要选配件的、、、也就是你买的配件或SSSS给的配件我都要用游标卡尺和一些乱七八糟的标尺量过的、、、如果不合格、、、我将不选用、、、所以装车时间可能会很长或过程很烦、、、
我自己独立装配机器大概需要5-7天、、、如配件不到位需要15天、、、怎么样？？？我说的指标你们听都没有听说过吧、、、哈哈、、、但你可以配合我装车、、让你免费学习一下什么是装车、、、
就我这套理论和操作流程就是SSSS看着头都得大三圈、、、他们想都不敢想、、、更别说做到了、、、所以我总说差之毫厘谬以千里、、、道理就在这、、、
最重要的一点是别和我谈钱、、、我虽说不富裕、、、但我的理论与操作流程不是能用钱来衡量的、、、我是爱好这一行、、、但入错行了、、、成开车的了、、、要是谈钱请离开、、、钱在我眼里=屁、、、多了不行、、、没有也不行、、、所以饿不死就行了、、
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子94&精华0&积分264&柴油97 升&来自浙江 杭州市&在线时间24 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 16:04发表在24楼】
我是奥铃TX的车子，也就是号称五十铃的。看来你很内行啊，你是枪手吧？ 靠、、这个BJ493的、、、是不是带打气泵的那个？？？带增压么？？？红色机头还是白头的？？？是不是真的TDi的BJ493、、、
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子94&精华0&积分264&柴油97 升&来自浙江 杭州市&在线时间24 小时&注册时间&最后登录&
本帖最后由 杭州之骑驴逛街 于
16:52 编辑 【原帖由于 20:24发表在顶楼】
TNN的，跑了2家服务站，一家说电脑没升级，检测不了！去另一家说了半天人家给检测了，故障码出来了居然不知道是什么故障！清除不了故障码！说让我回来等消息！悲哀的！
服务站说要么是燃油有水，要么就是公里表感应 ... 到SSSS店、、、不用和他们废话、、、直接就说刷版、、、也就是刷电脑板、、、你的280是110千瓦的、、、但动力系统包括ECU单元都是96千瓦的通用产品、、、直接刷电脑板、、、从新设个新的系统、、、也就是刷个新系统进ECU系统控制单元、、、把老的系统刷掉、、、刷刷更健康还能省点油、、、哈哈
用我的理解就是你的ECU内存太小了、、、所以有的地方会卡壳、、、也就像电脑死机一样、、、最佳方式就是刷回96千瓦、、、一劳永逸、、、省的以后费事、、、
对了国三车应该在PP上装个小尾巴、、、用来放静电的、、、我的准备装了、、、电控单元太多了、、、静电放放掉好些、、、
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子20&精华0&积分43&柴油18 升&来自浙江 杭州市&在线时间3 小时&注册时间&最后登录&
对的，就是这款红色机头的发动机，真不给力啊
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子541&精华0&积分1759&柴油553 升&来自云南 红河哈尼族彝族自治州&在线时间187 小时&注册时间&最后登录&
跑跑更健康…我的大泵的水烧开了撒泡尿进去继续跑，钥匙掉了搭根线就能搞定。电字伤不起啊…
禁止发布色情、反动及广告内容！
卡车之家商城正品配件推荐卡车论坛：
您的当前位置： >
轻卡车系关注度排名第49名
轻卡步入国4新时代 用户如何迈过三道槛
日起国三柴油车产品将不得销售。对于轻卡行业而言，国四排放升级犹如一场洗礼。对于轻卡用户而言，国四排放升级更像摆在其面前接二连三的坎。先是真假国四绊倒了一些上了假国四当的轻卡用户；而那些成功迈过这道坎的用户，又面临着更为严峻的一道坎――普通国四产品往往存在动力问题；解决了动力问题后，用户还要面临最关键一道坎：在利润微薄的城市物流运输时代，国四升级带来的成本上升如何才能化解，用户怎样才能全方位的提升运输价值？不过，不少用户仍能成功迈过这三道坎，他们是怎样做到的呢？● &火眼真睛辨别真假国四乱花渐欲迷人眼。上半年纷繁复杂的市场中，主流高端轻卡诸如福田欧马可、庆铃等高端轻卡品牌显现出正能量。这些企业以身作则，一刀切，坚决摒弃假国三，向社会全面提供真国四产品，且向假国三开炮。与此同时，部分企业明修栈道暗渡陈仓，表面上拥护国四升级，实际加紧销售国三产品，极力对国三产品进行去库存处理。针对假国四斗争，这些主流高端中轻卡品牌你方唱罢我登场，一方面向用户讲解假国四危害，另一个方面集中火力宣传自己的国四产品。在2009年上市就以国四起步的欧马可，在这个阶段也当仁不让地将“净化市场环境”作为己任，同时，“欧马可=真国四”这一认可也逐渐深入人心。以媒体对假国四的曝光为分水岭，用户心里逐渐趋同真国四产品。再则，以欧马可为代表的高端轻卡的真国四产品不断涌入市场后，轻卡市场开始显现出“良币驱逐劣币”效应，假国四产品如同过街老鼠，不但开始被用户辨别出来，且变得无人问津。●
如何保证动力进入下半年后，假国四没有了市场，真国四产品得到了用户的认同和接收。不过，对于用户来说，买到真国四才只能说过了第一道坎，紧接着，用户需要面临第二道坎：有些轻卡品牌升级国四技术后，动力不足。动力衰减这一点，让很多购买国四轻卡的用户不爽：“升级到国四，明显感觉到国四车不如国三车有劲，这简直难以接受！”对于国四产品动力性不足，不少轻卡用户对车辆排放升级结果感到失望。业内专家指出，动力不足是当前国四柴油机的一大通病。“由于在国三技术平台上直接升级，国四发动机会由于技术原因而导致动力有部分损失。但如果厂家直接开发全新国四平台，发动机成本又太高。”不过，动力衰减这个问题，并非不能解决。有些品牌的轻卡，升级国四后，并不存在动力衰减的问题，比如高端轻卡新贵――欧马可。福田欧马可技术人员表示：“欧马可搭载康明斯ISF2.8和ISF3.8升发动机，均在国四/国五技术平台上直接研发，不存在技术升级阶段，也就不存在动力衰减问题。”至于欧马可使用的康明斯动力，在中国市场已经有30年的历史，经市场长期验证，在国际市场上享有盛誉的主流动力系统。“对比主流高端轻卡车型配置数据后，我发现康明斯ISF系列发动机是搭载率最高的动力。”一位选购了欧马可国四轻卡用户表示，正是看中了搭载的康明斯发动机。这一特点也得到广大轻卡客户的认可，今年以来，康明斯ISF系列发动机为很多品牌的高端轻卡配套，以至于有些时候，出现发动机供不应求的局面。欧马可轻卡全部搭载的是福田康明斯发动机。据了解，福田康明斯发动机专为欧马可量身打造，不但在技术上独占优势，而且更适应中国用户需求。● &成本上升如何提升车辆价值对于很多购买国四轻卡用户而言，即使过了动力这道坎，成本上升这第三道坎又接踵而至。采用SCR技术的国四轻卡，成本比国三车型增加2万元左右。而此前，国三轻卡普遍在6万元左右，如今升级到国四后，增加成本超过30%。这对原本微利的轻卡物流来说，无疑是雪上加霜。其实，就算国四轻卡价格不增加，城市物流的形态已经发生了变化，用以前的传统轻卡，想要在全新的物流市场上立足并且发展，越发困难起来。也许，一些客户的成功案例，可以让国四时代困惑的轻卡用户，有些借鉴。广州城市之星物流有限公司（下称：城市之星物流）运营网络布局全国，其汽运主要以珠三角往返全国的零担、整车货物运输为主，包括普通件、精品件、陆地航班等。面对近年人工成本上涨、运送速度更高的变化，城市之星物流做出了应对策略：应对时代变化，就需要他们的车辆马力强劲、性能稳定、出勤率更高。“工欲善其事，必先利其器。”在这样的策略下，城市之星在众多的轻卡品牌中，选择了欧马可。2013年10月城市之星物流有限公司一次性采购50辆欧马可国四轻卡。在全部换购国四车型后，成本明显上涨，不过，城市之星经过测算，对于国四欧马可的盈利能力还是胸有成竹。“欧马可国四轻卡耐用、可靠性高，尤其是搭载的康明斯动力，效果很明显，且服务保障非常到位，能够保障多拉快跑的同时，提高车辆出勤率。”城市之星物流有限公司相关负责人认为，在国四新时代，欧马可国四轻卡跑得快，故障率低，极大提升了运输效率，“此外，欧马可的高端形象也给公司带来更多价值。正因此如此，我们又持续换购了35台欧马可国四轻卡。”除了广州的用户外，其他走进轻卡国四新时代的客户，也在巨大的经营压力下，认识到欧马可能够给公司带来的价值。快递行业内的领先者――顺丰速运出于“快、一诺千金”的要求，对运输车辆的选择有着极苛刻的要求。2014年4月，2辆欧马可快递用车交付顺丰速运，9月22日，顺丰速运绍兴和台州分公司再次增购欧马可11辆同型号轻卡。另外，今年9月，欧马可与中国铁路总公司下属沈阳铁路局签订了88辆国四厢式货车的合约。这是国内中轻卡国四产品首次服务于铁路运输行业。“在满足排放要求的前提下，我们需要将货物准时平稳地运输到目的地。通过车辆前期使用，我们对欧马可环保、稳定的特性非常满意，这也是此次再购买欧马可的原因。”一位顺丰速运运营人员认为，欧马可能够给他们公司带来更大的价值。1提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第1页：如何迈过国四三道槛
轻卡车系关注度排行
论坛热帖排行
大家正在看
扫描关注微信
下载客户端搜索热词：
当前位置： >>
>> 全方位提升 欧马可新老3系轻卡对比
全方位提升 欧马可新老3系轻卡对比
字体:&关键词:
　日，3系新品在深圳上市，从产品、服务、政策上与欧马可老3系产品有了大幅度提升。下面从欧马可新3系较老产品、配置/性能提升做重点介绍：
福田欧马可3系新品轻卡
　　发动机：
　　发动机国三升级到国四，排放路线升级，满足国四排放，更清洁、更环保；
　　EGR+SCR两种发动机技术路成，满足更多用户选择。
康明斯国四发动机
　　性能：
　　国四与国三外特性曲线一致，排放升级，动力不减；
　　更好的整车匹配，良好的油品适应性和更高的性价比。
国四发动机排放升级 动力不减
　　油耗：
　　更大的经济转速区间（）rpm，全面覆盖（50-90）km/h;
　　最低比油耗持续降低，并新增EBP智能节油开关，油耗更节省。
欧马可新3系新增智能节油开关
　　主减速器：由分体式升级为整体式
　　整体式主减的油润滑效果好，可以更好的避免主齿内外轴承烧蚀现象发生；整体式主减速使用寿命提高37%，并且可以减小主减漏油现象；整体式主减速使用零部件少，故障率低。
标配整体式主减速器
　　离合器：节油优化和性能升级
　　从动盘采用25度广角3及减振摩器，怠速噪声更低，动力输出更平稳；
　　摩擦片性能提升，耐磨性能优于其他普通品牌的2-3倍。
离合器性能更加节油
　　底盘：布置规范，材质提升
　　新车底盘布置紧凑，改装空间大，底盘各大总成布局从安全、方便、配重等各个角度考虑，合理、规范；
　　车架标准孔，上翼面无铆钉，方便上装改制；
　　老款3系车架采用560L高强钢，3系新款采用610L高强钢，一次冲压成型，重量更轻，抗扭曲、抗疲劳强度增强，承载能力全面提升，高于同类产品13%。
底盘布置规范 材质提升
　　轮胎：3系新品切换成无内胎子午轮胎 高承载、低油耗
　　气密性：穿孔后气压不会急剧下降，可安全行驶；
　　经济性：质量轻，滚动阻力小；接地压力和磨损均匀，寿命长；
　　高速性：散热性好，通过轮辋直接散热；
　　舒适性：动平衡性能均大于有内胎轮胎，行驶时产生的噪音小；
　　环保性：减少轮胎对地面的破坏，滚动阻力小，减少尾气排放。
无内胎子午轮胎
　　更多升级：
　　排气制动：升级为恒压式，辅助制动效果更稳定，长下坡表现更突出。
　　蓄电池：升级为免维护电池，高性能，长寿命、无污染、免维护、安全可靠；使用寿命为普通蓄电池的两倍。
　　CAN总线：
　　欧马可产品将逐步采用CAN总线通讯，实现高速、可靠、实时连接、良好的人机交换；具有高可靠性、实时性、高灵活性、高抗电磁干扰性等等。
　　除此之外，欧马可3系新品还可以选装采埃孚6S500变速箱、多媒体娱乐系统、主副驾驶安全气囊。欧马可3系国四标准轻卡在油耗、舒适性以及可靠性有了全方位的提升。
中国卡车网[www.chinatruck.org]：
单　位：*
电　话：*
地　址：*
姓　名：*
职　务：
传　真：*
中国卡车网[www.chinatruck.org]版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：www.chinatruck.org” 的所有作品，版权均属于中国卡车网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：www.chinatruck.org”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非中国卡车网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系：editort#chinatruck.org}