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提交成功，经销商会及时与您联系！雷诺科雷傲车打轮有异响 厂家称正常现象无需修|雷诺|科雷傲|异响_新浪财经_新浪网
雷诺科雷傲车打轮有异响 厂家称正常现象无需修
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　　打轮有异响 送修被拒绝
　　4S店称厂家有通函该状况不需维修 客服人员称将与车主联系解决
　　车主张先生昨天向北京晨报反映，称其购买的一款雷诺科雷傲轿车，使用一年后突然发现在打轮时发出“咔哒”的异响声。打算维修时，却得到4S店不予维修的答复。4S店工作人员解释称，这是根据厂家意见作出的回复。记者介入之后，雷诺客服人员称将与车主联系解决此事。
　　现象 打轮发出“咔哒”异响
　　据车主张先生自述，他于2013年9月份在北京长久博宇雷诺4S店购买了一款四驱舒适型科雷傲轿车。但不到一年后发现，打转向灯转向时听到汽车发出异响。“2014年8月份，我就发现打轮时有‘咔哒咔哒’的清脆声，但是如果不打转向灯就没有这种声音。”
　　随后张先生将车开到4S店，打算维修。然而4S店却拒绝了张先生的维修申请。“4S店的人说，这属于正常现象，不影响安全，不用修。”张先生对这种答复不能接受，“不管厂家还是4S店，都没对为何产生这种异响解释原因。而且车还在保修期内，假如过了保修期问题更严重，我只能自己花钱维修了。”张先生说，在他的要求下，4S店工作人员向其出示了一份由厂家下发的通函，还邀请张先生试驾了其他几辆同款车型。“我开了另外两辆车，确实也有这种声音。”
　　厂家 正常现象无需维修
　　张先生提供的名为“雷诺中国技术支持中心通函”的文件上写有“响声出现条件为：开启转向灯时，顺向转动方向盘，有间歇“咔哒” 响声，声音不大但可以察觉。经过工厂对‘故障转向开关’的研究分析，调查结果为：声响级别符合生产规格(小于60dB)，无品质不良。今后接受客户咨询，请向客户说明：该响声为转向灯控制开关正常作动声，无任何品质问题，不影响车辆正常使用，无需进行维修及更换。”
　　在通函的最后一段，还写着“从即日起，雷诺技术中心将不再接受任何关于转向时出现‘咔哒’响声的转向灯控制开关的索赔申请。”记者注意到，通函的生效日期是日，落款单位为雷诺(北京)汽车有限公司技术支持中心。
　　“这种异响听了后特别心烦，无论影响不影响行驶安全，我都想尽快解决。买车之前4S店也没说可能有这种毛病，要不我肯定不会买的。”张先生颇为无奈地表示。
　　4S店 会与车主沟通解决
　　记者拨打4S店服务电话，工作人员表示自己只是按厂家针对该种情况的通函，才做出不用维修的回复。对于是否有其他车辆也存在同样问题，工作人员则称不便告诉记者。随后记者又拨打了雷诺中国客户关怀热线，客服人员称对于张先生出示的“通函”将进行核实，同时还将与张先生沟通处理此事。
　　■律师说法
　　购车前应对此说明
　　北京百瑞律师事务所律师李晓震表示，厂家与经销商之间的通函是其内部沟通文件，如果经过鉴定确认该问题属产品质量问题，消费者就有权要求4S店对该情况进行处理。
　　其次，李晓震认为，既然厂家和经销商在早于张先生购车前就已经得知汽车在某种情况下可能会产生异响，那经销商在销售前理应向消费者说明此事，让消费者作出选择。“这实际上是剥夺了消费者的知情权。”李晓震说。
　　晨报96101热线新闻
　　记者 黄晓宇
　　线索：张先生
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带您走进新科雷傲不一样的感观世界
带您走进新科雷傲之车外后视镜篇
车外后视镜带转向灯就是带有转向灯的后视镜，新科雷傲在转弯或并线开启转向灯时，后视镜上的转向灯会随之亮起，提示附近车辆本车的行进状态。在三四年前，&外后视镜转向灯&对于大多数人来说还是个稀罕物，而如今这个细节却成为了汽车侧转向灯的主流设计。在很多人的意识里，最早用上外后视镜转向灯的厂商就是奔驰了。没错，奔驰确实是这一设计的先行者。然而随着外后视镜转向灯的普及，很多中档车也采用这一设计。
外后视镜带转向灯相比我们常见的翼子板转向灯的优势最显著的优势就是其装饰作用，但其实它在安全方面也更有优势，由于侧面转向灯被整合到外后视镜当中，转向灯位置提高，对于侧面的车辆或行人也就更容易察觉，有着更好的警示作用。尤其是对于已经驶入外后视镜盲区的侧后方车辆，较高位置的外后视镜转向灯能够更好的提示盲区当中的车辆，帮助避免在并线时造成的事故。以前经常可以看到在行车的时候有人伸出手去调节后视镜，这时驾驶员已不能正确观察前方的道路，对安全造成了极大的隐患。而电动调节的后视镜就不会出现这样的情况，在需要调节后视镜的视角时，可以通过车内的电动按钮调节，其按钮设计在方向盘左侧，可以对左右两侧的后视镜进行调节。保障驾驶者的行车安全。
带您走进新科雷傲之分离式对开式尾门篇
从国内到国外，从古代到现今，对开门设计都很流行。从封建统治者兴建的故宫，到平民百姓的居所，从乡村茅草屋到城郊豪华别墅，对开门设计随处可见。新科雷傲对开尾门的设计使工作效率大大提升，不同于普通SUV车型的整体式尾门，新科雷傲的尾门能够分上下两段分别开启，其中下端开启后最大承重能够到达200KG，即使两个成年人坐在上面也毫无问题。普通汽车采用对开尾门设计的并不常见，而专为城市越野打造的特殊车型则多采用对开尾门的设计，新科雷傲2014款就是其中一款典型的对开尾门设计的城市越野车型。郊区的发展为越野类车型带来了良好的发展环境，新科雷傲对开尾门的亮点设计为货运提供了便利。
这些便利体现在：其一、对开尾门可以从内部打开，即便是装满货物只要留有足够的开启空间，都可以从车内打开尾门，节省了不少车门开启的时间；其二、装卸货物不受影响，绝大多数货车的上翻式尾门开启高度有限，个高的人装载货物避免不了低头弯腰，而对开式尾门不仅释放了人体骨骼机能，不受尾门高度的约束，甚至可以方便的使用叉车进行货物的装卸工作。其三、尾门可分段式打开，只掀开尾门的上半部分可取放小件物品；当尾门下盖放平后，如同将下半部分底板延长，能更容易地装卸体积较大或较为沉重的物品。
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