求6000元山地车的配置清单，经常跑公路，偶尔跑山路。_百度知道
求6000元山地车的配置清单，经常跑公路，偶尔跑山路。
我刚好组了一台
希望能给你一点建议只要公路的话 我推荐购买26寸的车 因为大轮子在平路上没有优势 上坡优势又吃亏。只要烂路骑行上才有通过性优势。配置的话 26寸 nono车架
xt中套带刹车
久裕711712 太阳圈 dt 自编
三件套 车店推荐
轮胎玛吉斯十字 建大内胎
sr座垫这套淘宝大概也就6000多一点。
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
经常跑公路偶尔山路配置可以参考29吋山地车和平把公路越野车。6000的配置可以参考Roam XR1。前叉不用太好的，XCR29就行。车架用29吋山地车架，轮组用29吋山地轮组。
你也可以直接买Roam XR1的整车，跑山路时把外胎换成45C的。
不要用小众的配件 用电大家的 烂大街的配件是有道理的车架 捷安特FR
套件M610 轮组CR
前叉 R7 即可
山地车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁身高150，女生，山地车选择哪款适合？希望能跑山路，小放坡_百度知道
身高150，女生，山地车选择哪款适合？希望能跑山路，小放坡
你可以看一下美利达山地车..
专为女生设计..
就是不知道没有没这么小的架子...捷安特和美利达最小的好像也就是15寸了吧...可能还是大...
你要以去美利达或捷安特专卖店去看一下..
如果没有.你也可以了解一下
大行 的折叠车..如 P8
很火的一款小轮.折叠...要真是有资金..你可以去看一下
德国 birdy鸟车...这车可是真能上天入地了....呵呵..
其他类似问题
为您推荐：
其他4条回答
阿兰-希勒，英超总进球数：261个
先后效力球队：布莱克本、纽卡斯尔联
尽管已经退役多年，但是前英格兰国家队队长的冠军宝座依然无人撼动。为人处世一向低调的希勒，却有着和他的庆祝动作不相匹配的超高进球数，事实上如果算上他在南安普顿参加英甲联赛时的进球，他的顶级联赛俱乐部进球数将达到惊人的283个。
安德鲁-科尔，英超总进球数：187个
先后效力球队：纽卡斯尔联、曼联、布莱克本、富勒姆、曼城、朴茨茅斯、桑德兰
人们更习惯于将他昵称于安迪-科尔，至今他仍然与希勒分享着英超单赛季进球纪录--34球。科尔的职业生涯巅峰期是在其早年度过的，在纽卡时便是出了名的进球机器，后来作为曼联“黑风双煞”之一，帮助球队完成了三冠王的伟业。
亨利，英超总进球数：174个
楼主你要是辽宁的话，我可以把家里一台闲着的美利达牌“维多利亚”转给你！我老婆买回来就骑了一回！
一般入门捷安特或美利达，如果休闲骑，买大行折叠也不错
看脚的长度了，可能要14寸的车价
您可能关注的推广
山地车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁&主题：有喜欢国产柴油四驱越野车的吗？不论性价比高低喜欢、买得起就买!
&[ 主题管理员: myh ]
&浏览：212538&& 回帖：674 &&
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
甲B888 发表于
不是柴油机的错，是天朝的柴油品，和欧美的比差十万八千里，特别是含硫量，天朝棺员心知肚明唯有拼命压了，想想北京为什么不让柴油车进就知道提高提高柴油的品质非常难吗？成本能提高多少？舔潮无能！
泡网分: 0.068
注册: 2013年07月
蒙古铁骑 发表于
俺的 04年出厂的 国二 标准依维柯，性能良好 审验合格 仅仅跑了十四万公里 的车，今天开始被官府们黄标限行了，俺所在的这个狗屁八线城市也TMD开始实行黄标管理了，在国外柴油机是环保的好东西，再国内却成了官府部门工业园内盲目招商引进高污染项目的替罪羊！俺实在不明白，这柴油机咋就成了ZF的眼中钉了？这仇咋这么大啊？这帮混账王八蛋的Z F ，哎！黎明在哪里？啥时天亮啊，陈胜吴广快来啊...不是柴油机的错，是天朝的柴油品，和欧美的比差十万八千里，特别是含硫量，天朝棺员心知肚明唯有拼命压了，想想北京为什么不让柴油车进就知道
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
KELL 发表于
3.0、4.0以上的柴油Turbo车、才能真正体会到“柴油车”的魅力！赞同！江铃福特3.2L 5缸柴油发动机7坐非承载车身不错！
中画幅相机版主
泡网分: 69.631
精华: 2帖子: 12007
注册: 2003年10月
3.0、4.0以上的柴油Turbo车、才能真正体会到“柴油车”的魅力！
泡网分: 23.376
帖子: 2389
注册: 2005年11月
[quote]熊一军 发表于
官员通常不坐不用柴油车
& && && && && && && && && &&&---是啊，现今天朝官员们通常是不会坐柴油车的，在他们眼里，柴油机是抵挡的代表，在他们的印象中 柴油机 还是那‘突突突’冒着黑烟，震动超大的手扶式拖拉机一类哪，顶多也就是工地的平板拖车和大型的渣土车...这些祸国殃民的蛙类岂不知在国外尤其是欧洲小型柴油机已经是汽车文明发展的新成就了，哎自诩为龙的民族，台海西岸九百六十万平方公里的土地，竟然有一群坑底下的 共产寄生蛙 来统领，能好就是关怪事了，哎...& && & 说你行你就行，不行也行 。说你不行你就不行，行也不行
& && && && && && &&&讲它好它就好，不好也好。 讲它不好它就不好，好也不好。-----嘴大是礼，不服不行& && && && &&&& &
本帖最后由 蒙古铁骑 于
15:30 编辑
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
熊一军 发表于
误解了吧，我的陆风是汽油版的，这两个代差也满大的是我搞错了，以为是柴油2.8的那个版本！
泡网分: 58.84
精华: 1帖子: 7980
注册: 2001年11月
myh 发表于
请您评价一下陆风与驭胜柴油发动机的特点，您是最有权威的！误解了吧，我的陆风是汽油版的，这两个代差也满大的
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
熊一军 发表于
官员通常不坐不用柴油车请您评价一下陆风与驭胜柴油发动机的特点，您是最有权威的！
泡网分: 58.84
精华: 1帖子: 7980
注册: 2001年11月
蒙古铁骑 发表于
俺的 04年出厂的 国二 标准依维柯，性能良好 审验合格 仅仅跑了十四万公里 的车，今天开始被官府们黄标限行了，俺所在的这个狗屁八线城市也TMD开始实行黄标管理了，在国外柴油机是环保的好东西，再国内却成了官府部门工业园内盲目招商引进高污染项目的替罪羊！俺实在不明白，这柴油机咋就成了ZF的眼中钉了？这仇咋这么大啊？这帮混账王八蛋的Z F ，哎！黎明在哪里？啥时天亮啊，陈胜吴广快来啊...官员通常不坐不用柴油车
泡网分: 31.366
帖子: 1136
注册: 2003年10月
支持国产柴油车！
如果换车的话，是首选！
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
翔霄 发表于
驭胜2.4T柴油前来报到。欢迎老泡菜，比我还陈一年，交流柴油车驾驶经验！说说驭胜的优缺点！
泡网分: 46.496
帖子: 5585
注册: 2001年08月
驭胜2.4T柴油前来报到。
本帖由 iPad Mini2 (wifi) 客户端发布
泡网分: 2.676
帖子: 2490
注册: 2011年01月
蒙古铁骑 发表于
俺的 04年出厂的 国二 标准依维柯，性能良好 审验合格 仅仅跑了十四万公里 的车，今天开始被官府们黄标限行了，俺所在的这个狗屁八线城市也TMD开始实行黄标管理了，在国外柴油机是环保的好东西，再国内却成了官府部门工业园内盲目招商引进高污染项目的替罪羊！俺实在不明白，这柴油机咋就成了ZF的眼中钉了？这仇咋这么大啊？这帮混账王八蛋的Z F ，哎！黎明在哪里？啥时天亮啊，陈胜吴广快来啊...心动不如行动。
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
蒙古铁骑 发表于
俺的 04年出厂的 国二 标准依维柯，性能良好 审验合格 仅仅跑了十四万公里 的车，今天开始被官府们黄标限行了，俺所在的这个狗屁八线城市也TMD开始实行黄标管理了，在国外柴油机是环保的好东西，再国内却成了官府部门工业园内盲目招商引进高污染项目的替罪羊！俺实在不明白，这柴油机咋就成了ZF的眼中钉了？这仇咋这么大啊？这帮混账王八蛋的Z F ，哎！黎明在哪里？啥时天亮啊，陈胜吴广快来啊...ZF真狗无吃的！
泡网分: 23.376
帖子: 2389
注册: 2005年11月
俺的 04年出厂的 国二 标准依维柯，性能良好 审验合格 仅仅跑了十四万公里 的车，今天开始被官府们黄标限行了，俺所在的这个狗屁八线城市也TMD开始实行黄标管理了，在国外柴油机是环保的好东西，再国内却成了官府部门工业园内盲目招商引进高污染项目的替罪羊！俺实在不明白，这柴油机咋就成了ZF的眼中钉了？这仇咋这么大啊？这帮混账王八蛋的Z F ，哎！黎明在哪里？啥时天亮啊，陈胜吴广快来啊...<a href="http://mp./s?__biz=MzA4MDM0NzkwNQ==&mid=&idx=2&sn=dda140ef997dc&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rdhttp://mp./s?__biz= ... cene=6#rd<img src=\
本帖最后由 蒙古铁骑 于
08:57 编辑
泡网分: 0.119
注册: 2014年01月
长城的绿静发动机真的不错吗？
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
国产车进步有目共睹，小毛病不少，支持国产要有实际行动！我用国产车，我自豪！
泡网分: 0.096
注册: 2013年05月
国产车也不错了
泡网分: 23.376
帖子: 2389
注册: 2005年11月
[quote]myh 发表于
【越野技术】我们都是有锁的银。陆风X8后桥伊顿机械自动差速锁使用经验。
首先，装了锁不会成为上帝，不要鲁莽，反而更要谨慎小心。
其次，锁的使用需要亲身使用和体会。这里放出在北京北边, 河北赤城县老掌沟正反穿越过程中的使用经验，分享给大家，希望大家在使用的时候可以相互验证和学习。
差速锁的工作原理，启动条件，伊顿差速锁的保养。请自行搜索学习，也可以参见下面链接：
经过这次老掌沟越野的实际使用，颇有心得。共享给大家：
启动的时候什么感觉？
你会听到或者感觉到锁闭后的声音，而后车子后部马上产生一个推力，立刻，你会感觉整个后轴成为一体。只要你还没脱困，也就是说，差速锁锁上后，两个轮子的状态没有变化，那么它一直保持锁止状态，你会一直能够感觉到连成一体的后轴。解锁基本无法察觉，可以无视，只要你通过了障碍，它会立刻自动解锁，不用管它。
差速锁启动的时候，声音大小以及产生推力的大小，是否容易察觉；取决于启动当时的扭力，阻力和地面摩擦系数。扭力大，阻力大，摩擦系数大。启动的动静就大，越小，启动的动静往往类似润物细无声的感觉。大家有机会在野外好好体 ...
& && && &&&难得的把实践活动总结出规律并形成成经验， 有理论有实践！难得的学术性帖子！钦佩楼主！致敬！& && & & & & &
本帖最后由 蒙古铁骑 于
18:27 编辑
泡网分: 7.705
帖子: 1267
注册: 2010年05月
猎豹Q6小改款，柴油1.9T不知道谁家的机器？
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
nonno 发表于
能点评一下驭胜的柴油吗？驭胜柴油发动机优于陆风发动机，大脚也好于陆风的大脚，内部空间不如陆风大，本人就是不喜欢其车标像个“凶”字，所以买了陆风X8柴油四驱，驭胜是部好车！参阅越野e族驭胜板块: 本帖最后由 myh 于
06:14 编辑
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
驭胜柴油发动机优于陆风发动机，大脚也好于陆风的大脚，内部空间不如陆风大，本人就是不喜欢其车标像个“凶”字，所以买了陆风X8柴油四驱，驭胜是部好车！参阅越野e族驭胜板块:
本帖最后由 myh 于
06:07 编辑
泡网分: 30.758
精华: 1帖子: 1320
注册: 2002年08月
myh 发表于
欢迎常来交流。能点评一下驭胜的柴油吗？
本帖由 HUAWEI A199 客户端发布
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
更新世 发表于
长知识欢迎常来交流。
泡网分: 0.115
注册: 2012年11月
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
frenanu 发表于
顶啊！ 涨姿势欢迎常来坐坐！
泡网分: 19.534
注册: 2005年10月
顶啊！ 涨姿势
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
【越野技术】我们都是有锁的银。陆风X8后桥伊顿机械自动差速锁使用经验。
首先，装了锁不会成为上帝，不要鲁莽，反而更要谨慎小心。
其次，锁的使用需要亲身使用和体会。这里放出在北京北边, 河北赤城县老掌沟正反穿越过程中的使用经验，分享给大家，希望大家在使用的时候可以相互验证和学习。
差速锁的工作原理，启动条件，伊顿差速锁的保养。请自行搜索学习，也可以参见下面链接：
经过这次老掌沟越野的实际使用，颇有心得。共享给大家：
启动的时候什么感觉？
你会听到或者感觉到锁闭后的声音，而后车子后部马上产生一个推力，立刻，你会感觉整个后轴成为一体。只要你还没脱困，也就是说，差速锁锁上后，两个轮子的状态没有变化，那么它一直保持锁止状态，你会一直能够感觉到连成一体的后轴。解锁基本无法察觉，可以无视，只要你通过了障碍，它会立刻自动解锁，不用管它。
差速锁启动的时候，声音大小以及产生推力的大小，是否容易察觉；取决于启动当时的扭力，阻力和地面摩擦系数。扭力大，阻力大，摩擦系数大。启动的动静就大，越小，启动的动静往往类似润物细无声的感觉。大家有机会在野外好好体会下我说的这些感觉吧。
yc墨涵的补充：x8在差速锁启动一瞬，车体有被侧推的感觉，对方向的影响并不是想象的那么大，因为对整车质量及运动惯性而言，这只被差速锁启动的轮胎的动能往往被空转、打胎而消耗掉很大部分。有点类似四驱突然上了铺装路面的弯道，虽然原理完全不同。
什么时候会启动？
我原来认为只在对角坑里才会启动，一个轮子着地，另外一个轮子悬空。可是实际下地了，才知道，无论任何地形，只要满足设定的条件，差速锁会立刻启动，绝不含糊。一旦满足解锁条件，也绝不含糊的解锁。我都在哪里感觉到差速锁的动作呢？ 在跨越小河的水里，在横过v形深沟正过和斜交通过时，在沙地里面，在烂泥地里，在碎石小路上。几乎每个地方都有可能启动！ 切记这一点，从表面上看，你认为不会启动的场景中，差速锁会一样启动，只要满足伊顿差速锁设定的启动条件就行。 这一点非常非常重要。务必记住，以免在启动的时候产生意外，造成事故。
为什么它的启动会造成意外和事故？
差速锁的使用是需要一定技巧的，在不断摸索和一定的意外中，逐渐理解了上面的原理。到了穿越老掌沟的后期，已经驾轻就熟了。差速锁不是帮助我们的么？怎么还会害我们？其实不是它的错误，错误在于驾驶员的错误操作和判断。
很多同学问了，什么事故？怎么会有事故？其实很简单：你可以想象一些场景：
场景1：你正在通过一个深坑，纵剖v字形，这个坑挺陡，下去快了会直接把你的前杠啃掉，只能很慢的进入，而且这个坑的两个坑沿是夹着一定角度的，并非平行。过了这个坑后，你需要立刻右转，来一个大概60-70度的转弯。难度还要加倍！整个场景是设定在一个上坡状态。这时候容易出事了。
场景2：你在一个沙坑里，轮子下陷，左后轮在沙子下面的几块石头上，石头也是松软的。另外一个轮子没有支撑，在沙子中空转，前轮也陷在沙子里，你基本就陷在那里了，出不来。这个时候，处理错误就真出不来了。
场景3：你正在嘶吼着爬大山，左边是岩石的山壁，右边是悬崖，路面凹凸不平。你在努力前进，这时候前面出现了转弯，路况一致无变化。这种情况容易出大事。
场景4：你过河呢，前面有个障碍，你正打算稍微打点轮。
场景5：由本坛 yc墨涵补上的特例---- 一个四轮牢牢抓着地时差速锁突然启开的特例：
&&在文佛山下有个单车道的急转发卡上坡弯，若论转道直径不会超过七米，跑过这条线的人都知道，且高度落差大，我跑山路很急的，一打盘子就高速转过去了，很畅快，但也发现有非常强烈响胎的声音，马上分析是：弯道过急，车速过快，让两后轮在过弯时两轮速度差远大于了100转/分钟，触发了差速锁的启动，这样弯内轮胎高速打滑所致，下次再过这类发卡弯时一定不要追求畅快而触发了差速锁的启动，在铺装路面上对半轴非常不利，轮胎磨损倒是小事。
前面说了，差速锁会在任何满足条件的情况下启动！对你来说这非常意外。
场景1：在这种状态下，驾驶员都是大油门，准备连冲带提高扭力，同时还在准备着一过v坑就向右打方向，而且绝对不敢松开油门，因为你在同时爬坡，拐弯，过坑！一旦失去油门，车子会立刻憋熄火。当你低速四驱，在前轮拉，后轮推的状态下，把前轮推上山坡，同时开始转向的时候，后轮开始一轮在坑壁上，另外一轮高高挂起，悬着。你看不到啊，也不可能知道具体时间，还在下意识地猛给油门呢！在某个时刻，差速锁开始工作了！这时，车子的大部分重量由于前轮已经向上了，全部集中在了唯一在坑壁上的那个左后轮。随着差速锁的闭合，你立刻体会到一股强大的推力向前，如果你还在像之前那样猛踩油门，同时方向也在向右打到底，那么车子会继续向上向右开始倾斜，取决于坑壁的硬度，结果是右侧翻滚下山或者倒在v坑里。
场景2：陷在沙子里，你想出来，猛踩了一通油门，差速锁闭合，有摩擦力的那个轮子带着整个后轴成为一个整体旋转。有摩擦力的那个轮子，也开始打滑了。咱有差速锁啊。。。咱还得意呢。。。你接着踩，没出去！于是你猛踩！希望能冲出去。对不起！你一定陷了，等到把拥有唯一摩擦力的那个轮子下面的石头刨飞或者刨松，那么只有等着被拖了。其实在差速锁的帮助下，只要倒车，油门适中，完全可以脱困！
场景3：后轮的路况先是造成一侧轮子打滑，整车动力减弱，而后你加油，然后差速锁闭合，你还在猛给油。一股强大力量的推动下，你不是撞在山壁上，就是直接跳崖了。（道路狭窄的状态下，这种情形容易发生）
场景4：水面下面有个后轮下的石头上面有青苔，严重打滑，你给了点油，差速锁立刻闭合，一股推力袭来，您前面还有个石头要躲呢！这下好，直接托底或者撞上了！
这些场景就是你可能会碰到的问题，如果你不知道如何驾驭差速锁的情况下！
如果你注意到以下几个方面，以上的问题不会发生，而且这些障碍你会行云流水般轻松度过，安全系数远超没有锁的车辆。
这次在老掌沟里，很多一般越野车没法通过，要靠冲，要靠托底才能通过的地方，俺一次性无损通过。这些都和在刚刚进沟时，仔细体会差速锁特性，总结经验，掌握了驾驶技术紧密相关。
回顾起来，几个方面都离不开那两本越野书中反复强调的越野根本---牵引力与摩擦力的平衡控制。明白了这个终极道理，很多问题触类旁通。
越野悟道之帖：
下面开讲几个方面的技巧。
1 紧跟坛子里面的簧减改装建议。确保你所使用的弹簧和减震是否可以在你的极限驾驶状态下，牢牢控制四个车轮贴在地面上。确保差速锁的正确干预。目前簧减组合有不少方案。大家要自己判断和决定，测试。因为车各不同。跟我类似的车况，可以照抄我的作为个参考。实在不懂得没必要乱改，改前首先要问的问题是：我为什么要改呢？
2 为了避免意外，熟读以上场景，从心理和精神上熟悉这些可能的情况和有机会多跟着去下地练习。熟悉了，习惯了，才能更好地冷静操控。北京的兄弟可以跟着我们没事去老掌沟练练。这些场景，都有具体的地点。下次记录坐标发上来。
3 当你只能看到天，爬着坡，旁边是山崖或者悬崖的时候，一定要静心不急躁，控制住油门，慢慢给与动力，让车子缓缓前进。不要还像没有差速锁那样大脚油门妄图冲过去！没有锁你也就毁毁胎，有了锁，你会感觉像个弹弓一样被弹射出去的！ 这个时候转速表比较有用。 个人的经验值是保持转速区域在左右，低速四驱1档状态。这个时候，应力很大，如果转速高了，积攒的能量更大，非常容易弹射。在这个转速区间，差速锁一旦闭合，产生的推力适当，不至于跳出去。 差速锁闭合后，后部的动力会马上跟上，这个时候轻轻给点油。伴随后部轮子的推动，前轮在上坡的摩擦力和牵引力在你缓缓给油的情况下也在不断增大。车子慢慢驶出障碍区，平滑上山。如果你发现转速下降，有灭火的趋势，务必给油，但是切记不能太大！给到了就行。这就需要你日常的体会和一定的练习了。当你有感觉了，你可以操控任何其他车辆。车子这时候好像个人，而非机器了。我到后期，可以感觉到一次柔和通过，就好像低速四驱，档位，差速锁，油门一起在奏乐！感觉极爽。 第一次要冲，要倒车几次，要猛给油的场景1，会被你轻而易举，没有惊险地飘过。一次成功！哈哈。
4 两驱无四驱与差速锁的配合。
基本两驱状态下，在野地里，你可以感觉到差速锁的动作，没有什么太大的冲击。比较柔和。但是墨涵说的铺装道路高速过弯的状态比较特殊，大家注意。上坡的场景1中，如果你是一辆两驱车辆，装锁，过障碍，也请参照第三条注意事项。而且得尤其注意！四驱还有两个前驱抓着地，操控性好些，两驱在场景1中，感觉更要很好的油门配合和簧减配合，才能保证足够的抓地力，不被弹射出去。
5 低四，高四与差速锁的配合
首先。保持转速在。高四可以适当高点。因为牵引力没有低四那么大。不要大脚油门乱轰。要保持柔和渐进的推力。其次，判断车子遇到的阻力。阻力大的时候，弹射的感觉没那么强烈，反倒可以帮助你上坡。有点类似拖车的时候先松后紧，靠绷一下，拉出受困车辆。如果阻力小，务必注意油门别太大，否则车子可能失控。高四的状态下，油门配合不好，容易在水里和沙子里面出问题；低四状态下，容易在泥地和山坡，过沟的时候出问题。
6 转速是一个量化的推荐。但是我说过了，车子各个不同，抓地力也不同。这是给你一个出发点，具体的转速，要根据地形，车重，角度等等很多因素来决定的。这不是死教条。说到最后，你需要找到一个适合你和你的车子的最佳转速感觉。不要死记这个转速，它只是帮助你开始，不是万能。祝你可以找到我说的感觉。你一定会大呼过瘾的。
泡网分: 13.24
帖子: 2122
注册: 2008年01月
[quote]myh 发表于
柴油发动机追求动力与低排放
　　发动机是汽车的心脏，是它发出源源不断地动力使笨重的汽车得以灵活快速的移动。目前，汽油发动机占据汽车市场绝大部分份额，而电力汽车的技术及成本难关到现在还没有被攻克。为了追求绿色环保的动力输出，汽车设计者们开始研发高效的柴油动力发动机。
　　德国诞生并成长的狄塞尔发动机
泡网分: 100.087
帖子: 12028
注册: 2002年08月
柴油发动机追求动力与低排放
　　发动机是汽车的心脏，是它发出源源不断地动力使笨重的汽车得以灵活快速的移动。目前，汽油发动机占据汽车市场绝大部分份额，而电力汽车的技术及成本难关到现在还没有被攻克。为了追求绿色环保的动力输出，汽车设计者们开始研发高效的柴油动力发动机。
　　德国诞生并成长的狄塞尔发动机
　　1892年，德国发明家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于发明了以燃烧柴油来获取能量释放的发动机。为了纪念这位伟大的发明家，后人们用他的姓“Diesel”命名这部机器。因此，柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
　　在狄塞尔发明了第一部柴油机的84年后，德国的大众汽车公司最先在其旗下的高尔夫轿车上采用柴油发动机，凭借柴油发动机的出色表现，德国大众高尔夫轿车在1989年获得了“低排放车”的称号。
　　次年，德国大众首次推出具有增压、直喷两项新技术的柴油机。随后，四缸涡轮增压直喷柴油发动机，自然吸气式直喷柴油发动机，柴油发动机变截面涡轮增压器，以及柴油发动机泵喷嘴技术在随后的数年间被研发出来。
　　直到1999年，大众公司研制出3升路波轿车柴油动力发动机。这种发动机的功效让整个世界为之震惊，采用这种柴油发动机的概念轿车实现了每百公里0.99升柴油的节油世界纪录。至此，人们开始意识到，柴油发动机才是未来的主流技术，它将创造一个光辉灿烂的新时代。
　　2002年，一汽-大众生产的捷达SDI轿车投放市场，2004年，采用了TDI技术的柴油发动机让中国的汽车产业也进入了新动力的时代。
　　柴油发动机更为绿色环保
　　据高级汽车工程师姜先生介绍，功率大、经济性能好是柴油发动机最大的优势。虽然柴油发动机的每个工作循环也和汽油发动机一样，都要经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，由于其黏度比汽油大，所以它不易蒸发。因其自燃温度比汽油低，它的可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
　　据了解，柴油发动机气缸中的混合气不是点燃，而是被压燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500℃至700℃，压力40个至50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可达1900℃至2000℃，压力可达60个至100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
　　而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的。目前，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，使标注的“绿色发动机”，在欧美许多新近研发的轿车都是以柴油发动机为动力装置。
　　技术进步推动柴油发动机普及
　　资料显示，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。
　　近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。可以预见，随着技术的不断进步，今后装配柴油发动机的小轿车将是汽车发展的一个趋势。
　　出租车青睐节油的柴油发动机
　　作为出租车，改变燃料种类是节约运营成本的有效方式。现在长春出租车市场上柴油车的比例不断增加。在新购置的出租车中，绝大多数司机都要选择柴油车作为换代车型，已很少有司机选择汽油作为燃料运营了。
　　“柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，没有高压点火系统，所以故障率要低于汽油机。因为柴油轿车的柴油发动机的转速较低，机件的磨损相对小,所以它的使用寿命更长。”高级汽车工程师姜先生说，因为柴油极少出现燃烧、爆炸的情况，如果遇到严重的交通事故的时候，燃料泄漏的后果要比汽油车小很多。
　　如今，中国已成为仅次于美国的石油进口大国，如何更充分的发挥燃油效率、节约资源是国人共同面对的问题，有专业人士表示，柴油车的技术如今日趋成熟，如果能被出租行业大力推广，必将带来巨大的社会意义和经济意义。<font color="#77 发表于
柴油发动机。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证}