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吐根哈特别墅详细资料
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出门在外也不愁道路危险货物运输从业人员培训教学计划（化学部分） 一、培训目的 通过培训， 使道路危险货物运输从业人员熟悉所运危险货物的安全知识；掌 握常见危险货物运输方面的基本常识；熟练使用道路危险货物运输应急预案。培 养他们严守规章的安全意识。 二、课程设置及基本要求 （一）课程内容 1.基础知道篇 （1）危险货物的分类与相关特性 （2）《危险货物品名表》及其适用 （3）危险货物包装常识 （
4）道路危险货物运输托运及承运 （5）道路危险货物运输事故应急预案 2.驾驶人篇 （1）道路危险货物运输安全及事故应急措施 （2）道路危险货物运输事故典型案例分析 （二）基本要求 1.驾驶、押运和装卸管理人员要掌握《危险货物品名表》及其适用，掌握道 路危险货物运输的托运与承运，掌握道路危险货物运输事故应急预案的事项。 2.驾驶人员要掌握道路危险货物运输车辆基本要求； 熟知道路危险货物运输 安全及事故应急措施。 三、课时安排 篇 章 内 容 课时 第一篇 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第二篇 第三章 危险货物的分类与相关特性 《危险货物品名表》及其适用 危险货物包装常识 道路危险货物运输托运及承运 道路危险货物运输管理应急预案 道路危险货物运输安全及事故应急措施 学时小计 道路危险货物运输从业人员培训教学计划与教学大纲 第一篇 基础知识篇 第四章 危险货物的分类与相关特性 教学要求: 1.了解货物物理及化学特性 2.熟悉危险货物分类及品名编号 （3） 5 （1） （1）3.熟悉各类危险货物定义及特性 教学内容: 第一节 货物物理及化学特性一、物理性质和化学性质 1.物理性质：对识别货物、把握运输条件有重要作用。 ⑴状态：影响包装的选用和运输条件的确定。例如：液氯运输使用液氯钢瓶或罐车，充装系 数为 1.25kg/L，严禁超装。充装后的钢瓶必须复验充装量。两次称重误差不得超过充 装量的 1%。复磅时应换人换衡器。因为在常温 20℃时，10 大气压（atm）下氯气是 气态。常温 20 大气压时氯气为液态。在 144℃时，需加压到 77 大气压氯气才是液态。 ⑵相对密度：关系到运输安全。例如：有毒气体氯气或可燃汽油的蒸气密度比空气大，它们 在空气中易于下沉聚集， 往往会造成中毒或燃烧爆炸等恶性事故。 油类不溶于水且密度 比水小，若油类物质失火用水扑救，油浮在水面上继续燃烧并随水流动而扩大灾情。 ⑶熔点和沸点：要特别重视那些熔沸点在常温范围内的危险货物运输。例如：乙胺沸点为 16.6℃，四氧化二氮沸点为 21℃。低温时这些货物是液态，温度稍高超高沸点则为气 态，压力和体积变化较大。所以这些货物包装时应考虑气、液两种状态的特性。运输时 应避开高温环境。 ⑷升华和潮解：例如萘和樟脑会直接从固态变为气态，这种现象叫升华。由于物品本身具有 可燃性，气体着火危险性更大。物质在空气中吸水而溶解的现象叫潮解。有些危险货品 如氢化钠和电石吸水后不仅发生溶解现象，更同时反应生成易燃的氢气和乙炔气体。 2.化学性质：货物危险性主要由物质化学性质决定，掌握各种危险货物化学性质是确保安全 运输的先决条件。 二、物质的组成和分类 1.物质的组成：分子是构成物质的基础。物质的化学性质就是物质分子的化学性质。同种分 子的化学性质相同。 2.物质的分类： ⑴纯净物：危险货物大多是纯净物，其所列举的货物理化特性也是就纯净物而言。纯与不纯 是相对的，没有绝对的纯。运输中，在两种情况下对危险货物的纯度有要求： ①某些危险货物对杂质特别敏感， 杂质达到一定量就会影响储运安全。 例如： 高纯石灰氮 （碳 氮化钙）遇水是不会放出易燃气体的，但当其中含有一定量的电石（碳化钙）杂质时， 遇水则会产生剧烈反应。 ②某些危险货物在高纯度时化学性能非常活跃，有的会聚合，有的会爆炸。因此，要在这些 物质里加上阻聚剂防止其聚合， 或者在高纯度的易爆物质里掺上水、 石粉等来降低其敏 感度。 在这些货物的品名后都用括号说明货物的含量或说明要加阻聚剂等。 这些括号的 内容要求都是危险货物品名的组成部分， 在储运危险货物的所有文字手续上， 品名后的 这些括号内容要求都不能遗漏。不符合这些括号内的内容要求则不能进行储运。例如： 危险货物品名 21021 丙二烯[抑制了的] ⑵混合物： 由两种或两种以上的物质混合而成混合物里各种物质仍保持原来的特性， 而这些 性质综合起来， 又给整个混合物以新的性质， 或加剧了或抑制了混合物中某些物质的特 性。例如：硫磺、炭粉是易燃品，硝酸钾是氧化剂，三者以一定比例混合后，就形成爆 炸品，称为黑火药。某些有机过氧化物需含有一定数量的水分或其他惰性物质，就是用 水或其他惰性物质作钝感剂来抑制货物活泼的氧化性能。 三、化学反应的类型：任何一种物质都必须在一定条件下才能发生化学变化。了解危险货物 发生化学变化的特点和条件（遇热、遇潮、见光或混合） ，从而控制化学变化，确保安 全运输。四、无机化合物：氧化物除气体外，大部分都会与水反应，要注意防水；酸碱常伴随腐蚀性 和毒性；盐个性差异很大，散见于各分类中。 五、有机化合物：大多易燃、对健康有危害且火灾扑灭困难大。由于大多有机物不溶于水， 故用水灭火通常无效，而应用二氧化碳、泡沫或卤剂来扑救。 六、溶液：溶液的化学性质是由组成溶液的溶剂和溶质共同决定的。溶液兼有溶剂和溶质各 自的化学性质。 1.危险货品中有大量的溶液，主要是以酒精为溶剂的各种化妆品；以苯为溶剂的各种农药、 杀虫剂、粘胶剂；以香蕉水、溶剂油等为溶剂的各种油漆等。它们的特性主要是由溶剂 的特性决定， 溶剂属哪一级易燃液体， 这些溶液就应按哪一级易燃液体的条件进行储运。 所以在受理托运这一类货物时，不能仅写一个商品名称，而必须注明其溶剂名称。 2.溶质的性质有时也起到不容忽视的决定作用。例如：乙醇无毒，工业酒精因含有甲醇而使 整个溶液有毒，既不能食用也不能医用，但其工业用途不受丝毫影响。 3.知道溶液的浓度对安全运输和包装选用也很重要。以乙醇为例，纯乙醇闪点（液体表面的 蒸气闪燃的最低温度） 13℃， 30%的酒精水溶液闪点 35.5℃， 白酒的酒精含量约 50%~60%， 闪点在 22.5~25.5℃之间。又如，75%以下的硫酸水溶液不能用铁制容器包装。 4.在危险货物的储运工作中，了解各种货物尤其是液体货物对水的溶解性是很重要的。水是 重要的消防手段，使用水扑救易燃液体火灾时，必须了解该易燃液体是否溶于水。溶于 水可以用水扑救；不溶于水而密度又小于水，则该易燃液体会浮在水面上流淌，使火势 蔓延。有毒气体泄漏时，如该气体溶于水，也可用水扑救，或将气瓶抛于水中以应急。第二节危险货物分类及品名编号一、危险货物的定义 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成 人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物均属于危险货物。 必须注意：以上3个要求（危险货物性质、危险后果、特别防护）缺一不成为危险货物。特 别防护是指有的爆炸品需添加抑制剂； 有的有机过氧化物需控制环境温度， 大多危险品 的包装和配载都有特定的要求。 二、危险货物的分类、分项 1.危险货物的分类（按主要特性和运输要求） 第1类 爆炸品； 第2类 压缩气体和液化气体； 第3类 易燃液体； 第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第5类 氧化剂和有机过氧化物； 第6类 毒害晶和感染性物品； 第7类 放射性物品； 第8类 腐蚀品； 第9类 杂类。 2.危险货物多重特性的主次区别：按在运输危险中居主导地位的特性归类。 3.危险货物的分项：按特性差异、危险程度分项。 第1类 爆炸品 第1.1项：具有整体爆炸危险的物质和物品； 第1.2项：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品； 第1.3项：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两者兼有，但无整体爆炸危险 的物质和物品； 第1.4项：无重大危险的爆炸物质和物品； 第1.5项：非常不敏感的爆炸物质； 第2类 压缩气体和液化气体； 第2.1项：易燃气体； 第2.2项：不燃气体； 第2.3项：有毒气体。 第3类 易燃液体；第3.1项：低闪点液体； 第3.2项：中闪点液体； 第3.3项：高闪点液体。 第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第4.1项：易燃固体； 第4.2项：自燃物品； 第4.3项：遇湿易燃物品。 第5类 氧化剂和有机过氧化物； 第5.1项：氧化剂； 第5.2项：有机过氧化物。 第6类 毒害品和感染性物品； 第6.1项：毒害品； 第6.2项：感染性物品。 第7类 放射性物品； 第8类 腐蚀品； 第8.1项：酸性腐蚀品； 第8.2项：碱性腐蚀品； 第8.3项：其他腐蚀品。 第9类 杂类； 第9.1项：磁性物品； 第9.2项：另行规定的物品。 三、危险货物的品名、编号 1.危险货物的品名：每个品名都有对应编号。 2.危险货物的编号：危险货物品名编号由5位阿拉伯数字组成，第1位数字表明危险货物的类 别（即其主要危险特性） ，第2位数字代表危险货物的项别，第3-5位数字为顺序号。 ⑴原则上规定每一危险货物的品名指定使用一个编号。如：11030硝酸重氮苯；11035 TNT （梯恩梯炸药） 、31025丙酮；81007硫酸等。 ⑵有的危险货物品名是一个，而编号在两大类，其区分条件则表示在品名后边的括号中。如 硝化纤维素（干的或含水&25%；硝化棉）用11032编号；硝化纤维素（含水≥25%；硝 化棉）用41031编号。 ⑶有的危险货物品名相同，由于其形态不同，而编号分在同一类的两个项中。如硝化纤维素 塑料（板、片、棒、管、卷等状；赛璐璐） ，不包括碎屑，用41547编号；而碎屑（赛璐 璐碎屑）则使用42504编号。 ⑷有的危险货物品名相同，由于运输区域不同（指国际、国内而言）其编号不同。如连二亚 硫酸钠（保险粉）外贸运输用42012编号；内贸运输用43046编号。 ⑸有的危险货物品名相同，根据国际货物运输时不同包装而采取两个编号，例如高氯酸铵， 就采用了1两个编号。 ⑹对性质基本相同， 运输条件和灭火、 急救方法相同的危险货物， 也可使用同一编号。 例如： 编号32193指含丙酮的制品；去光水；电子束管石墨乳等多种危险货物。第三节各类危险货物定义及特性一、第1类 爆炸品 1.定义：本类货物系指在外界作用下（如受热、撞击等） ，能发生剧烈的化学反应，瞬时产 生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品， 也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小 爆炸危险，或仅产生热、光、音响 或烟、雾等一种或几种作用的烟火物品。 2.特性：爆炸品敏感度越高、安定性越低则越容易起爆。其威力和猛度关系到爆炸产生的破 坏效果。敏感度包括热感度和撞击感度。⑴虽未受高热，但受低热时间足够长的话，也 会诱发爆炸。⑵当炸药内混入坚硬物质如玻璃、铁屑、砂石等时，则其撞击感度增加， 危险性增大。⑶为增加运输过程中的化学安定性，对某些炸药，在运输途中必须加入一 定量的水、酒精，或其他钝感剂（如萘、二苯胺、柴油等） 二、第2类 压缩气体和液化气体；1.定义：本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体。 2. 主要危险性：⑴容器破裂甚至爆炸。本类货物都是灌装在耐压容器中，内部承受着几兆 帕的容器本身就是一种危险货物。由于受热、撞击等原因造成容器内压力的急剧升高， 或者由于容器内壁被腐蚀， 容器材料疲劳等原因使容器的耐压强度下降， 都会引起容器 的破裂甚至爆炸。⑵由于气体物质本身的化学性质引起的危险，可能引起火灾、爆炸、 中毒、 灼伤、 冻伤等事故。 即使是化学性质很稳定的稀有气体泄漏， 也会引起窒息死亡。 （防止日晒、远离火源、通风、溶水气体水扑救） 三、第3类 易燃液体； 1.定义：系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，但不包括由于其危险特性已 列入其他类别的液体。 2. 特性：⑴物理特性： ①高度挥发性：易燃液体的主要危险性是挥发性蒸气导致的燃烧和爆炸。衡量液体易燃性、 易爆性的最主要特性参数是闪点和沸点。闪点越低，液体危险性越大；液体沸点越低， 越容易气化，越容易与空气形成爆炸性混合物。 （避热、通风） ②高度流动扩散性 ③蒸气压及受热膨胀性： 运输途中很可能因为环境变化的影响， 蒸汽压高的易燃液体容易引 起包装容器出现“鼓桶”现象，甚至爆炸。 ④电阻率大，容易积聚静电：常用易燃液体如苯、汽油等的电阻率很大，在运输、装卸过程 中，由于振动、摩擦的作用或灌装液体时流速过快，都极易积聚静电，一旦发生静电放 电，就可能引起燃烧爆炸，后果严重。 （配备导除静电装置） ⑵化学特性： ①高度易燃性； ②易爆性； ③能与强酸、 氧化剂剧烈反应； ④易燃液体的毒性。 四、第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 1.易燃固体系指燃点低，对热、撞击、摩檫敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散 发出有毒烟雾或有毒气体的固体物质，不包括已列入爆炸品的物质。 特性：①需明火点燃。②高温条件下遇火星即燃。③粉尘有爆炸性。④与氧化剂混合能形成 爆炸品。⑤遇水分解。 2.自燃物品系指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应、放出热量、而自行燃烧的物品。 特性：①不需受热和明火，会自行燃烧。隔绝这类物品与空气接触是储运安全的关键。②受 潮时，会增加自燃的危险性。③大部分易燃物品与水反应剧烈。④接触氧化剂会立即发 生爆炸。 3.遇湿易燃物品系指遇水或受潮时， 发生剧烈化学反应， 放出大量的易燃气体和热量的物品。 特性：①遇水（受潮）燃烧性。②爆炸性。③毒害性。④自燃性 五、第5类 氧化剂和有机过氧化物； 1.氧化剂系指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。 特性：①氧化性 ②不稳定性 ③化学敏感性 ④吸水性 ⑤氧化剂能在某种情况下释放出氧 2.有机过氧化物系指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆，极易分解，对热、 振动或摩擦极为敏感。 特性：①易分解 ②可燃性 ③分解时易发生爆炸 六、第6类 毒害品和感染性物品； 1. 毒害品系指进入肌体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物 理学变化，扰乱或破坏集体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危 及生命的物品。 2.感染性物品系指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质。 特性：毒害品主要经呼吸道和皮肤进入人体内，经消化道进入的较少。感染性物品运输中谨防容器破损。 七、第7类 放射性物品； 1.定义：自然界各种各样的物质中有一些物质的原子核不稳定，能够从其原子核内部自发地 （即不受外界的温度、压力的影响） 、不断地向周围放出穿透力很强而人的感觉器官觉 察不到的射线，这种能放射射线的物质称为放射性物质。 2.特性：辐射污染，可致病、致畸、致癌，甚至可致死。 八、第8类 腐蚀品； 1.定义：系指能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。 2.特性：⑴腐蚀性 ⑵毒性 ⑶易燃性和可燃性 ⑷氧化性 ⑸遇水反应性 九、第9类 杂类。 1.定义：系指在运输过程中呈现的危险性质不包括在上述8类危险性质中的物品。 2.特性：磁性、麻醉、毒害或其他类似性质。 （备注：一种危险货物具有多种危险特性，副特性也会酿成大事故。如亚硝酸钠是氧化剂， 副特性是有毒。 因其氧化性发生事故的很少， 而把亚硝酸钠误作食盐食用中毒死亡的事 件却常有发生。 ）第五章《危险货物品名表》及其适用 教学要求: 1.熟悉《危险货物品名表》的结构和作用 2.熟悉危险货物运输的限制 3.了解相关免除 教学内容: 第一节 《危险货物品名表》的结构和作用一、《危险货物品名表》的结构 1.国内危险货物品名表介绍：《危险货物品名表》采用了危险货物编号、品名、别名及备注 4项，备注栏内主要注明该货物的联合国编号，由4位数字组成。其具体格式见107页。 2.国际危险货物品名表介绍 ⑴联合国《最常见运输危险货物品名表》P108 ⑵《国际公路运输危险货物协定》P111 二、《危险货物品名表》的作用 《危险货物品名表》 是从事危险货物运输作业的重要依据， 危险货物运输各方人员从中可以 获取各种有用的信息，用以确保危险货物运输、装卸作业的安全。另外， 《危险货物 品名表》具有法律效力，危险货物运输各方都必须严格遵守品名表的各项规定。 1.确定危险货物的范围： 品名表中已列名的危险货物按规定运输， 未列名的货物若不属于已 知普通货物，则托运人应该出具《危险货物鉴定表》。P115 2.规定危险货物运输的正式名称第二节危险货物运输的限制与相关免除1.由于危险货物的危险性， 货物必须在一些特定的条件下方可运输， 为了确保运输安全现实 中对危险货物的本身状态以及危险货物的包装、 包装件限量、 运输量、 运输和装卸操作、 车辆等做了一系列的限定。根据限定的种类大体可以分为：限制运输、限量运输和限量 包装。 2.驾驶人员连续行车时间不得超过4h，一天驾驶总时间不得超过8h。 3.同是密封性木箱，直接装固体货物，包装限量可达50Kg，而如果做组合包装的外包装则其包装的货物净重不得超过20Kg。第六章 危险货物运输包装常识 教学要求: 1.了解危险货物运输包装基本要求 2.了解危险货物运输包装分类 3.熟悉危险货物运输包装标志 4.了解危险货物运输包装英文标识 教学内容: 第一节 危险货物运输包装基本要求一、商品（货物）包装的种类：按商品在流通过程中的作用分为运输包装和销售包装。 二、危险货物运输包装的作用 1.能防止被包装的危险货物因接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使货物变质，或发生剧烈 化学反应所造成的事故； 2.可以减少货物在运输过程中所受到的碰撞、震动、摩擦和挤压，使危险货物在包装的保护 下保持相对稳定状态，从而保证运输过程的安全； 3.可以防止因货物撒漏、 挥发以及与性质相K的货物直接接触而发生事故或污染运输设备及 其他货物的事情发生； 4.便于储运过程中的堆垛、搬动、保管、提高车辆生产率、运送速度和工作效率； 5.可以防止放射性物质放出的射线对人体的内照射和外照射所造成的危害。 三、危险货物运输包装的基本要求 1.包装材质应与所包装的危险货物的理化性质相适应； 2.包装物应具有相适应的强度，其构造和封闭装置能经受起运输过程中正常的冲撞、振动、 挤压和摩擦； 3.包装的封口应与所装危险货物的性质相适应。 一般来说， 大部分危险货物的包装要求严密 封口。少数必须采取非严密包装的货物大致有：⑴油浸的纸、棉、麻、绸等及其制品； ⑵碳化钙（电石）；⑶双氧水（过氧化氢）；⑷液氮。 4.内外包装之间应有适当的衬垫； 5.运输危险货物包装应能适应一定范围的温度、湿度变化； 6.件包装货物的重量、规格和形式应满足运输要求； 7.包装的外表应按规定标明各种包装标志； 8.危险货物运输包装必须按规定进行性能试验。第二节危险货物运输包装分类一、货物包装的基本分类 二、危险货物运输包装的基本分类 1.按危险货物的物质种类分类： ⑴通用包装⑵爆炸品专用包装⑶压缩气体和液化气体专用包 装⑷放射性物品包装⑸腐蚀性物品包装⑹特殊物品的专用包装。 2.按危险货物的包装材料分类，一般可分为木制包装、金属制包装、纸制包装、玻璃陶瓷制 包装、棉麻织品制包装、塑料制包装和编织材料包装等。 3.按危险货物的包装类型分类，主要归纳为桶、箱、袋3大类。 三、危险货物运输包装的代号和代码 任何一种危险货物的包装代号和代码由1个阿拉伯数字和1个英文大写字母组成。 前者表示包 装形式，后者表示包装所用的材质。一个最复杂的包装代码可分为3组数码，从左到右分别代表外、中、内3层包装。P136第三节危险货物运输包装标志危险货物运输包装标志是以危险货物的分类为基础， 以便于根据标志识别出危险货物及其特 性，并为装卸、搬运、储存提供基本指南。见140页和341页附录一。第四节见349页附录三危险货物运输包装英文标识第七章 道路危险货物运输托运及承运 教学要求: 1.熟悉道路危险货物运输托运人责任 2.掌握道路危险货物运输承运人责任 3.熟悉道路危险货物运输受理 4.熟悉道路危险货物运输相关文件 教学内容: 第一节 道路危险货物运输托运人责任《汽车运输危险货物规则》特别强调“承运人自受货起至送达交付前，应负保管责任”，并 进一步规定： “危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，应及时与托运人联系 妥善处理。不能及时处理的，承运人应立即报告当地公安部门。”而由此引起的承运人 的经济损失或危险货物发生变化而造成的其他损失，托运人应负相应的责任。第二节道路危险货物运输承运人责任一、危险货物托运受理时承运人的责任 1.对托运单的审核 2.对所托货物的审核 托运人必须确保其所托运递交货物的性能、 包装、 标志等各种情况与托运书的说明完全一致， 托运人要对此负法律责任。 《汽车运输危险货物规则》第7.3条规定：“危险货物装运前应认真检查包装的完好情况， 当发现破损、撒漏，托运人应重新包装或修理加固，否则承运人应拒绝运输。”实质上 提出了对货物包装进行逐件审核的要求。 二、危险货物储运保管承运人的责任 三、危险货物装卸堆桩时承运人的责任 货物在装卸中，承运人应当认真核对装车的危险货物名称、重量、件数是否与运单上记载相 符，包装是否完好。交接后双方应在有关单证上签字。至此，危险货物的保管责任即移 交给承运人。 四、危险货物运送和送达交付时承运人的责任 153页，共9条。（随车人员严禁吸烟；中途停靠应安排人看管；停车住宿或无法正常运输应 向当地公安部门报告；不得擅自变更运行作业计划；定时停车检查；收货人应凭有效单 据收货。）第三节 第四节道路危险货物运输受理 道路危险货物运输相关文件第八章 道路危险货物运输事故应急预案 教学要求: 1.了解制定事故应急预案的原则 2.了解制定事故应急预案的基本指导思想 3.了解制定事故应急预案的基本要求和基本内容 教学内容:事故应急反应 1.下列情况之一，必须立即报警： ①道路上任何人一旦发现火灾泄漏事故。 ②监视系统一旦发现火灾事故。 ③作业人员发现有泄漏、火灾的可能，采取措施后未能抑制泄漏、火灾事故发生时。 2.报警内容： ①事故发生地点、位置。 ②事故性质（火灾、泄漏、爆炸）。 ③事故规模。 3.报警方式：采用现场报警系统报警或电话119报警。 4.事故报警流程： 对事故进行初步评估后， 同时向当地公安部门和企业事故应急指挥中心报 警。第二篇 第三章驾驶人员篇 道路危险货物运输安全及事故应急措施教学要求: 1.熟悉道路危险货物运输安全及事故应急措施 2.掌握常运危险货物安全及事故应急措施 教学内容: 第一节 爆炸品运输安全及应急措施一、运输安全要求 1.运输工具选择。 汽车运输爆炸品禁止使用以柴油或煤气作为燃料的机动车。 这是因为柴油 车尾气容易飞出火星，煤气车容易发火。 2.装车工作重点。应将货厢清扫干净，排除异物，装载量不得超过额定负荷。押运人应负责 监装、监卸，数量点收点交清楚。所装货物高度超出部分不得超过货箱高的1/3；封闭 式车厢货物总高度不得超过1.5米；没有外包装的金属桶(一般装的是硝化棉或发射药) 只能单层摆放， 以免压力过大或撞击摩擦引起爆炸； 在任何情况下雷管和炸药都不得同 车装运，或者两车同时在同一场所进行装卸。 3.运输过程规则。汽车运输爆炸品时，其运输时间、路线应事先报请当地公安部门批准，按 公安部门指定的时间、路线行驶，不得擅自改变行驶路线，以利于加强运行安全管理。 车上无押运人员不得单独行驶，押运人员必须熟悉所装货物的性能和作业注意事项等。 车上严禁搭乘无关人员和危及安全的其他物资。 4.驾驶人员要求。行车中驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法规和操作规程。同时注意观 察，保持行车平稳。多辆车列队运输时，跟车距离至少保持50米以上，一般情况下不得 超车、强行会车，非特殊情况下不准紧急刹车。 二、灭火方法与撒漏处理 1.灭火方法：用水冷却，不能采取窒息法或隔离法，禁止砂土覆盖。2.撒漏处理：及时用水湿润，再撒以锯末或棉絮等松软物品收集后并保持相当湿度，报请公 安部门或消防人员处理，绝对不允许重新装入原包装内。 案例1：日上午九点左右，一辆装载烟花爆竹的货车自西向东行驶在连霍高 速河南三门峡的义昌大桥，突然发生爆炸。导致义昌大桥南半幅被全部炸毁，桥面断裂，北 半幅桥板也有一些松动，造成了连霍高速双向断行，现场的情况触目惊心。被炸毁的桥梁高 度30米，共被炸坍2个桥洞，长度达80多米。事故现场除了冀A70380号车爆炸解体外，另有8 辆车坠桥受损，其中货车6辆，小型轿车2辆。事故造成13人死亡，9人受伤，直接经济损失 7632万元。 事故直接原因：石彦飞、李瑞党等人使用不具有危险货物运输资质的冀A70380号货车， 不按照规定进行装载，长途运输违法生产的烟火药剂爆炸物(土地雷)和烟花爆竹(开天雷)， 途中紧急刹车， 导致车厢内爆炸物发生撞击、 摩擦引发爆炸。 这是一起违法生产、 违法装载、 违法运输引起的重大责任事故。 其他细节： ①冀A70380号货车所载货物经核实属非法产品， 土地雷外包装物为塑料编织 袋，开天雷为纸箱包装。该车伪装成一般货物运输车辆，在通过检查站时未对其进行检查登 记。（P52 对其爆炸危险性认识不足）（P128 不是爆炸品专用包装） ②事故路段天气情况：平均气温0.2℃，平均相对湿度89%。（P50 温度未超过45℃） 案例2：日清晨4点50分左右，济青高速公路济南往青岛方向40公里处，三辆 车发生追尾后翻了车， 引起其中一辆运鞭炮货车上的鞭炮爆炸了。 出事的三辆车从西向东分 别是一辆邹平牌照运煤的大货车、 一辆河北牌照运钢管的小货车以及一辆江西牌照运鞭炮的 重型货车。当时三辆车都是从西向东通行，最前面的那辆重型货车拉了一车鞭炮。当天早上 四五点钟的时候这一带有点雾， 不知道什么原因最前面的大货车停下了， 紧接着第二辆车也 停下了， 但第三辆车刹车不及撞上了第二辆车， 第二辆车又撞上了最前面的拉鞭炮的车?? 三辆车撞到一起后都翻进了路边的沟里， 巨大的撞击力造成第一辆车上的鞭炮发生了爆 炸，引起了火苗，而火苗又引燃了后面的两辆车。当时中间那辆车被前后的车夹住，车里的 两个人出不来了，只能眼睁睁看着外面爆炸了，两人当场身亡。两人的遗体已经被烧得无法 辨认，从外表上看是一男一女。 上午11点左右记者终于赶到了事发现场， 一辆白色的小货车停在路边， 车身已经严重变 形，驾驶室内更是被烧得只剩下架子。旁边的护栏也有10米左右的一段被撞坏，护栏下一个 黄色的铁架倒在路边。虽然此时事发现场已经没有了明火，但在南侧的一片田地里，仍不时 地传来一声声“噼里啪啦”的鞭炮爆炸声。 案例3：日12时05分，广东省英德市民爆公司龙头山仓库安排3辆车共登记 装载炸药13.488吨和雷管469发， 先后出发赴龙山公司133平台爆破作业现场。 其中， 粤RP0661 号车刚运载民爆物品给英德海螺水泥有限责任公司回到龙头山仓库， 未打扫清理车厢即装运 炸药赶赴龙山公司133平台。13时35分左右，爆破现场负责人吴利和龙山公司保安陈远和随 粤RP1429号车到达矿山133平台， 该车直接开到炮孔附近， 紧随其后到达矿山133平台的另外 两部车（粤RP2553和粤RP0661）在爆破警戒线外等候。14时15分，粤RP0661号车从警戒线外 开至爆破工作面内。14时31分，粤RP0661号车车厢内发生爆炸，该车完全炸毁，抛掷物（汽 车碎片）由炸坑处向四周抛射，最远距离约500米。事故造成10人死亡，20人受伤，直接经 济损失1051.2万元。 此次事故的直接原因是粤RP0661运输车车厢炸药发生爆炸， 根据综合调查结果可排除炸 药质量不稳定、车辆部件起火、雷击、钻机打残眼和撞击摩擦等因素引起的炸药爆炸，存在雷管或热积累引发炸药爆炸两种可能。 一是雷管引发炸药爆炸的可能。 由于平时爆破作业结束后， 民爆物品退库曾违规用炸药 箱装雷管、炸药，不排除8月27日粤RP0661运输车车厢内炸药箱夹带雷管，在搬运过程中引 发炸药爆炸。 二是热积累引发炸药爆炸的可能。炸药在装卸、运输途中因颠簸、摇晃、摩擦等因素产 生热积累，当热积累达到一定程度时可以引起炸药爆炸。根据气象报告，27日14时气温达 34.9℃、相对湿度51%，现场处于无遮拦的矿区，室外气温较高，粤RP0661配送司机没有按 规定及时清理残留在运输车厢内散落的炸药粉， 该运输车违规严重超载， 且卸载炸药过程中 未熄火，在曝晒状态下，有可能因热积累导致车厢内的炸药爆炸。第二节压缩气体和液化气体运输安全及应急措施案例1： :日16时许， 广州江门市区西环路一工厂内的一辆满载液氨的槽罐发 生泄漏，槽罐车司机立即将槽罐车驶出工厂，紧急停放在西环路路边的空旷地上报警。据工 厂的工作人员介绍， 槽罐车当时满载着高浓度的液氨进入工厂， 正准备将液氨倒入工厂专门 储藏液氨的槽罐。工作人员突然闻到一股刺鼻的气味，立即停止作业对槽罐车进行检查，最 终发现槽罐车的底部出现液氨泄漏现象。 由于泄漏情况并不算十分严重，抢险人员只在槽罐车周边数米的范围内拉起了警戒线， 封闭了西环路往新会方向的车道， 并没有疏散附近的群众。 消防人员到场后对槽罐车进行喷 水处理，稀释从槽罐车泄漏出来的液氨的浓度。 据参与抢险的蓬江消防大队负责人介绍， 由于槽罐车的泄漏位置并不是阀门等位置， 而 是处在槽罐底部的死角位置，为渗漏，因此难以进行堵漏处理。该负责人指出，所幸槽罐车 发生的渗漏并不严重， 如果出现大量泄漏而无法进行堵漏处理， 附近一两公里范围的居民可 能都要进行紧急疏散。“至转运处理结束，泄漏了约100公斤。” 据现场抢险人员初步调查，车体没有被撞击过的痕迹，该槽罐车的液氨突然出现泄漏， 很有可能是槽罐车的胶垫老化所致。 案例2：日，滁新高速公路阜阳段发生一起交通事故，一辆重型半挂牵引车 驾驶员由于口渴取水刹车不及， 与一辆危险化学物品运输车追尾， 事故造成两车不同程度受 损，一人受伤。重型半挂牵引车前挡玻璃整块脱落，挂在前车尾部，驾驶舱严重变形，一名 随车人员受伤；液氨危化品运输车尾部轻微受损，罐内液氨未发生泄漏。 经初步调查，危化品运输车核载24.75吨，实载24.21吨，随车手续齐全，驾驶人名叫吴 某，事故发生时，吴某驾驶车辆由西向东正常行驶。重型半挂牵引车未装载任何物品。据半 挂车驾驶人罗某介绍，他在驾驶车辆期间，因口渴取水未注意前方车辆，造成了追尾事故。 因车辆惯性，两车追尾后又向前行驶了近百米。期间，重型半挂牵引车随车人员跌出了驾驶 舱， 被自己的车碾压到腿部而受伤。 目前， 伤员正在医院全力抢救。 由于民警现场处置得当， 该起事故未造成交通拥堵及二次交通事故。 案例3： 日， 安徽省太和县平安液化气公司的两辆各装载24.5吨丙烯的罐车 由西安市驶往目的地南京市。当日16时30分，两辆丙烯罐车在西安市境内穿行限高4.2米的 涵洞时，前行罐车上部的安全阀与涵洞顶部挤撞，导致丙烯气体泄漏，事故造成事故现场周 围2平方公里内的7000余人紧急疏散，西潼高速临潼至渭南西段中断交通28小时。事故发生 后，同行的另一辆罐车当日20时50分，在警车的引领下，驶离事故现场。 在几次堵漏不成功情况下，抢险指挥部决定采用释放肇事罐车轮胎气，降低车辆高度， 将肇事罐车拖离涵洞处置的方案。26日18时20分，肇事罐车拖离涵洞，用重型吊车将罐车吊离危险区域， 罐内残余的丙烯被安全点燃。 事故现场用于喷淋的消防水经高速公路排水渠进 入临河。环境检测结果表明，事故现场及周边1公里范围内未检出残留气体；入河口处的水 体中化学物质的含量未超过污水综合排放一级标准的限值。 事故直接原因：运输丙烯的罐车没有按照规定路线行驶，穿行高速公路路桥涵洞时，罐 体顶部安全阀与涵洞相撞损坏，导致丙烯泄漏。 间接原因： 危险化学品运输车辆驾驶员和押运员安全意识、 遵章守纪意识和责任心不强， 安全防范措施不到位， 道路安全设施和警示标志不够完善； 危险化学品道路运输安全监管工 作存在漏洞。 案例4： 日晚， 一辆在京沪高速公路行驶的罐式半挂车在江苏淮安段发生交 通事故，引发车上罐装的液氯大量泄漏，造成29人死亡，10500多名村民被迫疏散转移，造 成直接经济损失1700余万元。 现已查明， 这辆肇事的重型罐式半挂车属山东济宁市科迪化学危险货物运输中心。 这辆 核定载重为15吨的运载剧毒化学品液氯的槽罐车严重超载， 事发时实际运载液氯多达40． 44 吨。而且使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，在行驶的过程中槽 罐车侧翻，致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时 机，直接导致事故后果的扩大，这一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。这是一起由 于使用报废轮胎、 严重超载， 事发后肇事人逃逸， 由交通事故导致的液氯泄漏特大责任事故。 江苏省淮安市清浦区检察院6月16日以涉嫌危险物品肇事罪将８名犯罪嫌疑人批准逮捕。 其中包括山东省济宁市科迪化学危险货物运输中心分管安全工作的副经理。 原本是一起可以避免的事故， 但却酿成了 “惊天大祸” 。 人们不禁要问， 这究竟是车祸， 还是“人祸”？液氯等剧毒危险品本身就够危险了，再放到超负荷、高速行驶的车体上，这 简直就是移动的“定时炸弹”。 比危险品更危险的是什么？是相关从业人员缺乏安全意识。 如果人的问题不解决， 再好 的技术、再严格的法规也会打折扣。目前我国载入《名录》的危险化学品共有七大类、3823 种，剧毒化学品目录有338种，液氯就是其中一种。淮安事故更加令人痛心的是肇事司机的 逃逸。作为危险品运输专业人员，他们在发生事故后理应以最快速度向有关部门报告，以赢 得宝贵的抢救和处置时效。 案例5：2008年在广东曾经发生过一次气体运输车泄露事故，装载23.5吨的液化天然气 的运输车在经过广州市某条街道的桥洞时，罐体上部阀门口被桥洞刮破，气体开始泄露。当 时坐在驾驶室内的押运员李某对照气体压力表发下罐体内压力逐渐减小， 知道大事不好， 马 上通知了司机保持匀速前进，同时李某用电话报警求救。半小时后公安交通巡警赶到，在前 方为其开路，经过专业人员及时堵漏，罐车在行驶150公里后安全停下，同时由消防部门不 停给罐体浇水降温。这是一次成功的危险品运输事故的补救行动，值得学习的是：司机押运 员对气体的运输知识非常了解， 车子匀速前进， 没有停下来去封堵漏洞是因为一旦停下来后 容易使周围环境的天然气浓度升高，极易引起爆炸。第三节易燃液体运输安全及应急措施案例1：日晚，主班司机周崇海驾驶挂靠在湖南盛兴公司的油罐车，车上搭 载身为副班司机兼押运员赖树彬，以及违规搭载其兄赖树全。次日凌晨4时许，行驶至广深 沿江高速公路南行5.3公里路段时，为了方便赖树全下车，油罐车违规停放，导致尾随在后 的货车发生碰撞，造成油罐车的54.22吨溶剂油泄漏，两车损坏，货车司机刘振东受伤及路 面毁损，直接经济损失达146万余元。事故发生后， 泄漏的溶剂油引发大面积火灾， 结果造成20人死亡、 16人重伤、 6人轻伤， 1人八级伤残及包括消防车、事故车辆在内的22台车辆及其他财物被烧毁。 油罐车副班司机兼押运员赖树彬被判犯危险物品肇事罪，判处有期徒刑3年。此外，油 罐车挂靠的盛兴公司法定代表人张国飞被控犯重大责任事故罪，追究其刑事责任。 案例2：日下午1时50分左右，广州黄埔区姬棠石化路一油罐车突然起火， 火势非常凶猛，惊动路人和附近数百居民，经消防员近1小时的紧张扑救，大火被扑灭，罐 体没有发生爆炸， 未造成人员伤亡。 记者在事发现场看到， 20余辆消防车正在现场紧张工作， 油罐车车头烧得已经只剩下空壳， 路面上到处都是白色的泡沫， 空气中弥散着一股刺鼻的味 道。经过初步分析，油罐车的司机平时对车的保养不重视，出发前没有对车进行检查，司机 则称可能是发动机线路短路引起自燃。 同一天下午1时42分，广州警方接到报警，称在黄埔区石化北路新围村口有一辆运载润 滑油的槽罐车发生泄漏导致着火。14时40分，火被扑灭，事故没有造成人员伤亡。经初步调 查，该辆槽罐车是因罐体阀门泄漏导致着火。 案例3：日凌晨，一辆从呼和浩特市开往西安市的大客车，在安塞服务区 外与一辆刚驶出服务区的运送甲醇重型罐车发生追尾， 随后引发了大火导致客车上36人死亡， 3人受伤，直接经济损失3160.6万元。记者26日下午在事故现场看到，大客车的车头在与罐 车尾部撞击后已完全变形，车身只剩下一副“车架子” ，可以想象事发时火势的凶猛。 据一些现场目击者和救援人员介绍， 由于事故发生后罐车上的甲醇大量泄漏， 迅速流往 客车及周围下水道，形成了“流淌性”火灾，车上旅客短时间内很难逃生。加上事发时处于 凌晨时分，大多数乘客还在熟睡之中，因此延误了逃生机会，从而造成重大伤亡事故。 事故直接原因：1.卧铺大客车驾驶人陈强遇重型半挂货车从匝道驶入高速公路时，本应 能够采取安全措施避免事故发生， 但因疲劳驾驶 （连续开车4个半小时） 而未采取安全措施， 其违法行为在事故发生中起重要作用， 是导致卧铺大客车追尾碰撞重型半挂货车的主要原因。 2.重型半挂货车驾驶人闪文全从匝道违法驶入高速公路，在高速公路上违法低速行驶， 其违法行为也在事故发生中起一定作用,是导致卧铺大客车追尾碰撞重型半挂货车的次要原 因。闪文全因涉嫌危险物品肇事罪，日被刑事拘留，后被逮捕并移送起诉。事 故发生前，车辆的行驶速度为77.2公里/小时。 重型半挂货车由重型半挂牵引车和罐式半挂车组成。其中：重型半挂牵引车号牌为豫 HD6962，厂牌型号为解放牌CAT1EA81，准牵引总质量40吨；罐式半挂车号牌为 豫H213A，厂牌型号为中集牌ZJV9403GHYDY。核定整备质量6.5吨，实际整备质量9.9吨， 超出核定整备质量3.4吨；核定载货33.5吨，实际装载35.22吨甲醇，超载1.72吨。 案例4：日14时30分许，利川市一辆装载醋酸正丁酯（乙酸丁酯）的槽车翻 覆发生泄漏。该市消防大队接到报警后，立即启动了《利川市消防大队化危品处置预案》 ， 迅速调集一台大功率水罐消防车、一台抢险救援车和13名官兵赶赴现场。同时，大队长杨宏 国逐级向市政府和州消防支队报告险情。询问翻覆槽车的两名驾驶员得知装载31.7吨醋酸正 丁酯的槽罐车在一急拐弯处压到路边尚未牢固的路基发生侧翻，泄漏点不明，泄漏严重。 大队长杨宏国立即召集代理中队长袁玉喜及中队骨干认真分析泄漏化危品的理化性质 和处置对策， 按照化危品处置预案及时对现场进行警戒， 同时命令中队副班长谭蒙和战士陈 德彬穿戴防静电服深入事故现场查看险情，并利用有毒气体探测仪进行侦检。 作战命令：一是由战士何佑猛、任洪联合交警对事故现场南北各1000米处设置警戒线， 禁止车辆与行人进入事故现场，同时要求所有人员关闭手机，供电所对事发地区实行断电；二是消防车单干线出两支水枪， 一支水枪对空气中挥发出的气体进行稀释， 另一支水枪在旁 边待命；三是利用路边加水点的水泵给消防车供水，保证供水不间断；四是由代理中队长袁 玉喜和副班长谭蒙负责用注入式堵漏工具对泄漏点实施堵漏。 五是迅速调集槽车前来做好导 罐准备。 18时35分，通过堵漏小组在进行操作时发现：由于泄漏点为呼吸阀螺丝处，现有的所有 堵漏工具都无法实施堵漏。而用于导罐的槽车要在次日凌晨4时左右才能从四川泸州赶到现 场，救援一时难以奏效。 要求到场的环保局技术人员对小河下游环境进行动态监测。 6月1日11时00分， 随着侧翻槽车被扶正置于路面上， 罐体内的20余吨醋酸正丁酯安全地 转移到了另一槽罐内。随即，消防官兵对事故现场进行了全面彻底洗消。30分钟后，被迫受 阻20多个小时的318国道恢复正常通车。 案例5：日20时50分左右，一辆载有42吨二甲苯的罐车在行驶至G30线石河 子境内时突然侧翻，撞断约500米长的防护栏后翻下路基，所幸经救援，司机并无大碍。当 天20时54分， 石河子市公安消防支队接警后出动救援人员赶到事发现场发现， 在由沙湾县驶 往乌市方向的路段，一辆罐车侧翻在路基下，泄漏出的液体散发出刺鼻的气味。该罐车拉运 了42吨二甲苯。事发后经初步查看，共有3处泄漏点，同时车内有一名驾驶人员被困。 二甲苯是无色透明液体，毒性中等，味道特臭、易燃。沸点为137℃-140℃，能与蒸汽 和空气形成爆炸性混合物。同时，也有一定致癌性。因为二甲苯易燃易爆，救援人员立即用 水枪对泄漏的液体进行稀释，并用泡沫进行覆盖。同时，对事故现场方圆200米的范围划定 了警戒区，并严禁使用手机、对讲机等移动通信设备。 为了控制有毒气体外泄，3名身着重型防化服的消防官兵在泡沫稀释液的保护下，对泄 漏罐车堵漏。此时，另一组救援人员在解救被困司机，21时55分，被困司机获救，并由现场 医务人员送往医院。 经救援人员了解，被困司机姓常，目前没有生命危险。事故可能是由于爆胎而引发的， 具体原因还在调查中。第四节易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品运输安全及应急措施案例1:日6时30分许， 京石高速公路上一辆载有20多吨易燃易爆电石的货车， 行至京石高速岳各庄桥附近时，因覆盖物漏雨引发爆炸，致使交通一度中断，直至近4个小 时后才完全恢复通畅。这辆挂有晋B9851牌照的大货车停在路旁，上面盖的塑料布有口子， 槽帮的两块铁板已弯曲变形倒在车下，应该是炸掉的，部分灰色石头状物品散落于地，依然 在吐着泡，冒着雾。消防车、警车、120急救车停靠左右，严阵以待。 获救不久的山西司机肖景荣说，前日下午6点多，他拉着25吨的电石从山西出发，和车 上另一名司机王吉宝连夜开车运往保定某化工厂。昨日凌晨6点30分左右，在京石高速上， 雨越下越大，因怕塑料布漏雨出事就将车停靠在路旁，两名司机都下车检查覆盖物。谁知那 时已经漏雨了， 当时 ‘砰’ 的就炸了， 他和王吉宝被很大的气浪推出去四五米远， 摔在地上， 后来也起了明火，把最上面的棚布烧毁了，幸亏爆炸的只是少部分沾水电石，路过的司机报 了警。 “这是违规运输危险品”，闻讯赶来的货车老板刘先生承认，他们每月都要向化工厂运 两三次电石，每次运20多吨，但未办理专门的危险品运输手续。 消防人员说， 电石这种易燃易爆物的运输应包装在干燥密封的铁桶内， 人要避开桶的两 端，储运要防水、防火。案例2：日上午9:10左右，一辆车号为鄂AZJ162的平头运输车，装载50余吨 电石途经赤壁市官塘驿镇时突然发生爆炸，造成路人二死一伤。爆炸点位于镇中心，距官塘 中学仅100余米。记者12时许赶到时，现场仍有电石在燃烧。警方已在现场拉起警戒线，周 围居民被全部疏散，过往车辆也被要求绕行。两边街道近百间民房临街窗户玻璃被震碎，玻 璃渣散落一地。 据现场抢险的消防官兵介绍， “电石”的主要成分是碳化钙，遇水即可激烈分解，并产 生大量可燃性气体乙炔。由于事发时当地下雨，初步推断，爆炸原因是因雨水渗入电石产生 大量乙炔气，聚集在防雨油布紧密包裹的相对封闭空间里，碰到火星后发生爆炸。 爆炸中，货车铁质货柜顶部、后部被炸飞，击中3名路人，其中两人当场死亡，由于身 体严重毁损，两名死者身份尚在进一步核实中。伤者为58岁的鄂州人付某，事发时，他正好 步行路过，当即被炸倒在地，附近居民见状冲上前去，将浑身是火的付某救到安全地带。记 者昨晚在医院看到，付某双下肢和面部严重烧伤。 据介绍， 事故车辆司机罗秋冬， 47岁， 官塘驿镇人。 车上的50多吨电石从咸宁横沟运出， 准备运往湖南郴州，途经该镇停靠修车，事发时就停靠在罗秋冬的家门口。发生爆炸后，罗 试图将车开走，但没有成功，警方随即将其控制。第五节氧化剂和有机过氧化物运输安全及应急措施案例1： 日11时50分， 广州白云区西槎路鹅掌坦路段增宝仓库内发生爆燃事 故。事故原因初步认定，一辆集装箱货车（车牌：粤BJ6093）在装卸儿童玩具枪配件（塑料 圆盘击发帽）时发生爆炸，引致旁边仓库内物品爆燃，燃烧残留物中化验出氯酸钾和磷的成 分。初步判断该爆炸第一炸点为货车集装箱内，性质为搬运过程中发生的事故。现场清理和 勘验结果显示，本次事故已造成8人死亡（主要是现场装卸工人）、36人受伤。7名相关责任 人已被带回调查。 小百科：由于氯酸钾与硫、磷、碳等还原性物质及有机物、可燃物混合时，经摩擦或撞 击后就会发生燃烧和爆炸， 甚至会出现自发性的爆炸， 所以需小心处理。 尤其需要注意的是， 氯酸钾和磷(无论何种形态)混合稍微摩擦，就有猛烈爆炸的危险。 三不该导致了这次事故： 不该有的货物――危险玩具伪装为成品鞋； 不该用的原料―― 用氯酸钾生产玩具枪；不该放的地方：危险品竟然放普通仓库（旁边库房内被引爆燃烧的物 品和货车上的一样，都是玩具枪配件。） 案例2： 日12时多， 家住河北晋州刘家庄十字路口附近的宋先生刚吃过午饭， 忽然听见窗外一声巨响，随即玻璃炸裂，一些细碎玻璃如利剑般刺向宋先生后背。强忍疼痛 的宋先生朝窗外一看，远处307国道上一辆卡车刚刚发生爆炸，腾起滚滚浓烟。记者赶到现 场时，距离爆炸已经过去两个小时，但是现场仍然弥漫着刺鼻的怪味。几个消防人员正在用 喷水枪冲洗路面。因为红绿灯已经被爆炸完全破坏，国道交通较为混乱。爆炸现场聚集了不 少周边群众，不少人以为地震了。 一位曾看到货车从起火到爆炸全过程的人士介绍，当时货车着火之后，司机赶紧下车， 看火势自己无法扑灭赶紧朝远处跑了， 并随即拨打了报警电话， 五分钟后警车及消防车赶到 现场进行救援活动。 另外，他还向记者透露，发生爆炸时，车上的好多零件物品往四处飞溅，其中一根金属 管状物飞到了距现场百米开外的某小区，直接穿透了一辆夏利小轿车。在距离爆炸点200多 米的地方，记者还能看到玻璃碎屑和汽车零部件。据晋州官方统计，这次爆炸共导致12辆过 往车辆不同程度受损，约150米范围内的房屋玻璃不同程度受损。9月15日下午，记者看到爆炸的大货车已经面目全非，车上还装载许多药品。车的后轮 胎已经消失，中间的轮胎被烧焦。驾驶室被烧的所剩无几。据晋州市宣传部介绍，事故车辆 为山东青岛牌照（车牌号鲁B65702），车上装有双氧水5吨、干燥剂10吨、药品10箱、模具5 套，货车在行驶中自燃发生爆炸，事发地150米范围内建筑物受损，19名过往行人和附近居 民受伤，2人重伤，1人转至石家庄救治，1人在晋州救治。两名相关责任人已被公安机关控 制，此二人均为山东即墨人。 爆炸原因：双氧水遇高温发生剧烈爆炸。专家分析，卡车自燃后，先引燃了车上装的纸 箱子等易燃品，整个货车车厢温度升高，到了双氧水的“燃点”后，发生爆炸。由于装载的 双氧水较多，产生的威力自然也十分巨大。 那么，双氧水运输由哪些要求呢？有关专家介绍，运输和贮存应防止日光直身或受热， 应贮存于阴凉、清洁、通风的仓库内，远离火种、热源，仓内温度不宜超过40摄氏度。保持 容器密封，容器桶口向上，不能倒置和跌落，应与易燃或可燃物、还原剂、碱类、金属粉末 等分开存放，避免与纸片、木屑等接触 。搬运时应轻装轻卸，防止包装及容器损坏，发现 包装破损渗漏应及时清理 更换，用水冲洗渗漏液。储存处应有充足的水源和消防水龙头带 心脏喷雾装置，并应使用防火防爆电子设备和装置。第六节毒害品和感染性物品运输安全及应急措施案例1：日，在广西发生了一起引人注目的交通事故。下午1时50分左右， 一辆车牌号为桂GA1416的解放牌平头大货车在金秀瑶族自治县七建乡至三角乡途中翻下约 60米高的山坡，滑下金秀河道。车上载着的100桶共20吨三氧化二砷（俗称砒霜），有33桶 跌入河道，其中30桶不同程度破损，少量砒霜散落河水中，其余67桶翻在山坡上。 事故 发生后，部分砒霜泄漏，流入珠江。 对策：下午2时33分，柳州地区和金秀县领导制定排险和控制砒霜粉流散的措施：一是 在事故现场上游截流引水绕道流往下游；二是紧急调运生石灰洒放河中，中和分解砒霜；三 是下游沿河小水坝全部开闸放水， 所有水坝的引水渠不再引水进入生活区和生产区； 四是在 事故点下游迅速拦成几道集中堆放生石灰的小坝，集中中和有毒物。 事故发生后的两天内，出事地点的砒霜含量最高一度达到正常值的130倍，但由于已通 知沿河的群众，这条河里的河水有毒，不能饮用，因此没有发生人员中毒现象。 事故原因：因为超装，本来5吨的拉20吨，车头已经过去了，车尾拉重了，下雨，路边 塌方， 很松， 就这样翻下去的。 砒霜属于剧毒危险化学品， 稍微疏忽就有可能造成严重后果， 所以国家规定运输中决不允许超装超载，这辆车号为桂GA1416的重型箱式货车荷载重量是5 吨，而实际上却装了20吨。严重超载是造成这次翻车的重要原因。不仅如此，记者发现，这 辆货车没有当地交通部门颁发的运输危险化学品的资格证。这也是违反国家规定的。 来宾市政府对事故责任人进行了严肃处理。 运输个体户司机黄海付在此次事故中负有主 要和直接责任，依法吊销机动车辆驾驶证，由来宾市交通局对其给予罚款人民币3万元的行 政处罚。 托运人李邦森在此起事故中负主要责任， 由来宾市安监局对金秀冶炼厂承包经营者 李邦森给予罚款人民币10万元。其余相关责任人给予行政处分。 案例2：1999年7月，司机胡宝林等人与陕西凤县四方金矿有限责任公司签订合同，从湖 北省枣阳市金牛公司运输液体氰化钠到四方金矿。2000年5月，宝鸡市警方向四方金矿公司 下发了隐患整改通知书， 并暂停办理这个公司购运液体氰化钠的有关手续。 可是公司供应科 原科长杨品生却擅自安排无危险品准运证的司机胡宝林为公司运输氰化钠。9月中旬，胡宝 林在杨品生的催促下， 又私自雇用无运输危险品资格的邓小琦同他一起到湖北拉氰化钠。 张 国井作为氰化钠生产公司的销售经理，对胡、邓二人未进行审查，就违规批准将氰化钠发给他们。胡、邓两人驾驶的车行驶到陕西丹凤县境内时，因严重超载而翻入路边丹江支流铁河 里，10多吨剧毒氰化钠全部泄入河道，造成丹江流域的严重污染，直接威胁到下游几十万人 的生命安全，给国家造成经济损失1188万元。 在责任人受到刑事审判的同时， 丹凤县人民政府依法向商洛地区中级人民法院提起民事 诉讼，要求被告湖北省枣阳市金牛公司、凤县四方金矿有限责任公司和胡宝林、邓小琦等赔 偿由此事引起的环境污染损害费。 商洛地区中级人民法院日前做出判决， 由湖北枣阳市金牛 公司赔偿丹凤县政府经济损失692.5万元，凤县四方金矿赔偿129.84万元，由胡宝林、邓小 琦等赔偿43.28万元。一审宣判后，双方均未提出上诉。第七节 第八节放射性物品运输安全及应急措施 腐蚀品运输安全及应急措施案例1：日1时30分许，在黑龙江301国道横道收费站以西3公里处，一辆装载 了39吨危险品冰醋酸的运输车撞上一辆停在路边的卡车，造成4人死亡，1人受伤，车上的冰 醋酸全部泄漏。事故发生后，抢险人员迅速赶往现场，用喷水稀释和白灰中和等方法减少冰 醋酸对环境的污染。 案例2：日，柳州市郊区沙塘镇廖国强驾驶柳州二运重型物资运输公司危险 品运输车队重型槽式货罐车，满载16吨浓硫酸从柳州往贺州市方向行驶。下午2时左右，车 因故障停在国道323线773公里＋200米，至9月7日凌晨1时，罐体发生浓硫酸泄漏。10时20 分许，钟山交警大队公安中队接到公路部门报告后，立即赶到事发现场，钟山县政府、贺州 市环保局、消防大队等有关部门接到报告后，及时赶到事发现场指挥紧急处罚工作。下午5 时30分，险情排除，现场施救及清理完毕。现场附近道路、农田受污染，损坏情况严重，幸 无人员伤亡。 案例3：日下午2时许，一辆从湖北荆门开往潜江运送浓盐酸的罐装车行至 潜江江汉油田境内时，在与一辆摩托车会车过程中发生车祸。罐装车冲破路边护栏，栽进路 边低洼地带，车载浓盐酸大面积泄漏。车祸中，摩托车手和罐装车押车人当场死亡，罐装车 司机伤势严重。 盐酸是一种强腐蚀性的液体， 散发的氯化氢气体对人的呼吸道有害。 广华消防中队指导 员成文国介绍，车祸现场酸雾弥漫，能见度仅约2米，到处是浓烈的刺鼻气味，罐装车尾部 不停地冒着浓烟，而道路两侧有大量商铺和居民，情况十分危急。 两名消防队员戴上空气呼吸器和防毒面具进入现场。 消防官兵手持高压水枪， 对泄漏的 浓盐酸进行稀释。特勤官兵切割开罐装车挡板，发现一具尸体。到下午4时30分左右，外泄 浓盐酸被完全稀释，险情排除。 案例4： 日晚7时10分左右， 一辆车号为冀AG0750的罐车拉着盐酸行驶到107 国道河北省栾城县窦妪村附近时突然发生事故， 整个车辆四轮朝天横卧在国道上， 盐酸罐已 与车体分离， 罐内的盐酸全部泄漏， 产生的酸雾让人窒息， 两名司乘人员在车祸中侥幸逃生。 事故造成107国道上行线暂时中断，过往车辆不得不逆向缓慢通行。 据栾城县交警大队一位交警介绍，在现场未能找到卡车司机，估计已在事故中受伤。至 于事故原因，这位交警分析，很可能是卡车在躲避行人时，由于晃动剧烈，造成盐酸罐甩动 而使车辆失去平衡所致，但这个结论需要得到司机的证实。 窦妪村的李大爷是现场的目击者之一，他告诉记者，当时他正和几个村民在路边玩牌， 突然听到不远处“砰”一声巨响，随后就看到声响处腾起大片烟雾，隐约见到有一辆车翻在马路上。过了一会儿，就见从烟雾中钻出两个人，其中一个只穿着一条短裤，跑到附近的饭 店里用凉水洗了洗身体，边洗还边“唉呀唉呀”地叫着。另一个人拿着电话报了警，虽然他 还穿着衣服，但衣服前面已被盐酸烧没了，只剩下两侧和后面，身体也明显被烧伤。这两个 人很快向北跑去，离开了现场，估计是去了医院。 当晚8时40分，事故车辆被拖走，但盐酸罐仍留在路旁，消防人员仍继续对现场进行稀 释，酸雾浓度有所降低。 案例5:日凌晨2点19分，锦州消防支队接到报警，锦朝公路135公里处，一 辆装有20吨四氯化钛的槽罐车发生交通事故， 车上运输的四氯化钛发生泄漏。 四氯化钛与空 气中水蒸气迅速发生水解反应， 生成具有强烈腐蚀性、 刺激性的氯化氢气体和表现为浓密白 烟的二氧化钛。 情况紧急，锦州消防支队立即调动了三个执勤中队，11台消防车，50名消防战士，进行 紧急抢救。一位目击者说，“车辆行驶到离事故现场500米，你就可以闻到让人难以忍受的 气味，远远看去，一片白，形成了一条有20米高的白色烟雾带。” 一位消防官兵告诉记者，一旦起风，毒气扩散，后果不堪设想。以事故发生地为圆心， 一公里为半径，一共100多人被紧急疏散。 由于四氯化钛对橡胶等有机材料具有很强的腐蚀性， 在堵漏过程中， 处置小组穿的重型 防化服、手套、靴子均被腐蚀。处置小组不得不一次次返回后方，更换防护装备。经过三次 堵漏尝试，初步控制了泄漏。为了不污染环境，现场指挥部立即调集了长期从事钛金属制品 生产的中信铁合金集团的技术人员进行抢救。 在技术人员和消防官兵的共同努力下， 储罐顶 部法兰盘处的泄漏被成功堵住， 对储罐后侧破损严重的阀门进行了更换。 最终将两个泄漏点 成功堵住。 消防队员挖掘了一条导流渠， 将泄漏在桥下涵洞内的四氯化碳液体导出， 汇集到排水沟 内， 使用石灰对路面和排水沟进行覆盖;使用4支喷水枪， 对路面进行彻底冲洗， 清除污染源。 8时30分，泄漏的四氯化钛终于被全部清理完毕，再无白色酸雾冒出，现场无一人受伤!第九节其他危险货物运输安全及应急措施“车辆发生交通事故只是一瞬间的事，似乎不具备可控性。但如果监管部门和货运司机在 危险品运输的各个环节中将不安全因素逐个排除，事故发生的概率就会大大降低。”
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