“气候变化”这一议题借助09年底的哥本哈根大会才真正走进了中国人的生活。这次大会积极的一面并非是谈判结果有多成功，而仅仅是让我们记住了东道主丹麦人有多爱骑自行车——这是他们的核心环保理念之一。事实上近年来自行车在欧美越来越流行，以至不久前Google正式在它著名的地图中，用绿色标注了150多个美国城市的自行车道线路图（如左图）。
　　可以预见的是，在未来关于如何减少交通运输对化石能源使用的讨论将会持续，自行车又将迎来它的第二次革命。而这一切都将有赖于我们对未来的城市交通未来的想象，以及疯狂的设计师们。
骑自行车出行是一件非常美好的事情，但城市里到处是那些那些烦人的汽车。是否可以拥有单独的自行车道，完全和汽车道路分开呢？保加利亚设计师马丁·安格洛夫设计的“Kolelinia”空中自行车道让人眼前一亮。你可能会关心安全问题，甚至担心它是否真的能实现。谁知道呢，但如果它真的实现了，在城市上空骑行是多么神奇的一件事，就像飞翔一样。
梦想中的空中轨道
“Kolelinia”看起来只是一个简单的走钢丝装置。但为了能使自行车在交通繁忙地区上空的一根钢丝上运行，安格洛夫实际上做出了一个超出你想像的复杂设计。
“Kolelinia”控制轨道自行车设计畅想图。也许在可以预见的将来，我们将可以像这样自在地在城市上空骑车出行？ 向右滑动鼠标查看详细
轨道与“高架”间的设计想象。Kolelinia系统由一组塔和塔之间连接的带U型槽的钢丝组成。
Kolelinia轨道贯穿在城市上空，让骑车者避过交通拥堵的路口，和那些烦人的汽车。
图为Kolelinia轨道的一个“车站”。人们只需在这里把自行车骑到入口处，把轮胎放到U型槽上，用专门的装置固定在安全线上。
骑车平面设计图。车轮被固定在U型槽中，骑车者可以像在平地上一样放心骑行了。
Kolelinia系统轨道链接处的细节。
Kolelinia带U型槽的钢丝具有特别设计，可以将自行车轮固定。
Kolelinia系统连接器和钢丝由一个类似滑雪缆车的方式控制，不需要使用电力。
图为Kolelinia轨道结合部细节。Kolelinia目的是运用极少的资源，创造一种全新的交通体验。
安格洛夫还为Kolelinia系统的使用者设计了专用“安全带”，确保骑车者的人身安全。
安格洛夫的创意赢得了去年国际建筑竞赛城市交通“站点航线”奖，因此吸引了许多对这项工程感兴趣的人。
安格洛夫最近被邀请到保加利亚城市索非亚（Sofia）的TED会议进行演讲。图为索非亚安装Kolelinia系统的规划路线图。
你可能会关心自行车手的安全问题，甚至担心这个系统是否真的能实现。谁知道 呢，但是如果它真的实现了，在那么多汽车上空骑行是多么惊奇的一件事，急速行驶感觉就像在飞一样。唯一的问题就是如果你前面遇到一个慢车，怎么样才能超车呢？
自行车交通网络规划
自行车专用道既然能够上天，也自然能够入地。包括美国、新西兰等地已经开始将开辟自行车专用道纳入到未来的城市规划当中。其中一些先行者已经快要把我们幻想中的一幕变成现实。它们包括胶囊一样的单轨自行车系统，又或者像洛杉矶一样具有野心的规划——修筑一整套专供自行车行驶的“地铁”线路网。
有什么能比在别致的生态自行车上滑翔更好玩呢？在踏板动力的单轨胶囊车里从天空里穿梭而过的感觉怎么样！一帮勇于创新的新西兰人创造了这样一个称为Shweeb的人力单轨系统 ，该系统具有双重功能，可以作为一个创新的交通运输系统。
目前，在洛杉矶骑车是个危险的提议——车流量太大，自行车道屈指可数。洛杉矶自行车工作组(L.A. Bike Working Goup)——自行车主干道网络正向该市提交草案，建议升级市内自行车交通干线网络，未来建成互联的自行车“地铁”网。
洛杉矶拟建新型自行车“地铁”线网
这套基础设施一旦建成，该自行车主干道网络将使得在城内浏览更为安全。新的主干道使得游客无论在何处都与主要地标仅几个街区之隔，之后游客再分头寻找各自的目的地。该网络有如自行车地铁系统，还不用等地铁。我不知道你们怎么看，不过我倒是很期待骑两只轮子上下班，而不是开着四个轮子。
随着全球汽车数量呈几何级增长，随之带来的废气也使得环境恶化愈加严重。特别是“后哥本哈根时代”的今天，汽车尾气引起的气候变化更是被广泛讨论。自行车具有“零排放”无污染方便等优点，在未来看上去将重新成为人们出行的首选。一辆极具创意同时又节能环保的自行车，或许可以成为你以后演绎“性感”的重要道具。
当设想成为现实
折叠自行车现在早已是司空见怪了。但是，来自墨西哥的设计者Victor Aleman还是想对现有的折叠自行车做些改造，使其锦上添花。阿莱曼所设计的现代折叠行车的轮子，可以被分区拆分装进包内。对现代都市而言，这是一个非常好的节约空间的设计。
来自丹麦的自行车制造企业Biomega与彪马公司合作推出了世界上第一款“防盗”自行车。研究人员将一种特殊的车锁安装在了自行车的框架构造中。偷车贼在盗车的同时也就启动了自行车内部的防盗功能，整部车将无法前进或者后退。
这款由麻省理工学院研发设计的自行车具备相当高智能的表现。研究人员在车轮上加装了动能回收系统，将车轮在转弯减速时所消耗的动能变为电能并储存起来，在直行或者加速时再释放出去，这样既做到了环保又能节省骑车人的力气。
Trailblazer山地车由 Mercedes-Benz公司生产，拥有高品质的元件，具有精密的四连杆后悬架，拥有Avid Juicy Five液压碟和轻质铝框，保证了最大限度的舒适度，可以在小道上穿梭以及进行长途跋涉，带给骑车人更高的体验。
JORG & OLIF Dutch City Bike城市自行车没有混合引擎，没有氢燃料，但它是最漂亮的和完全绿色的自行车，备受欧洲时尚人士追捧。但值得一提的是，这款自行车包含备用皮带和铃铛内的售价高达795美元到1295美元，约合近万元人民币。
速立达折叠自行车被尊称为最坚固的、轻质的和结构紧凑的自行车。设计师Mark Sanders设计了这款可折叠的最新和最伟大的自行车——它光滑的外框架重量仅仅为22磅，在5秒内可以折叠成平面形状，并轻易的带到任何地方。
未来派自行车设计风潮
设计师从环保理念出发，设计了这辆全部由塑料制成的自行车。该车的车体部分可以自由拆卸，当不小心撞坏了车身而其他部分还完好时，您只需要拆掉坏的部分再更换新的即可。
　　这辆车特别设计的车锁与后座结合在一起，锁的方向可以随意调整。不仅如此，车锁的锁头还可以拔掉，抽出的线锁可以用来捆绑后座上的物品。此外，三维照明灯和一体的后悬挂设计也给这款车增色不少。
　　相信在不久的将来，您就可以骑着它穿梭于城市街道之间。
这款电动力自行车外形如同一个平板，它采用汽车用锂电池供电。自行车上的车把、车座和脚蹬等部件都可以折叠起来，只需要一个平板大小的空间就可以存放它。
　　这款车为骑车者提供了许多便利设计：当它使用电力前进时，两个脚蹬可以同时降低到最底端。在车的平板内部还设计了一个储存空间，您可以将笔记本电脑、手机、iPod等随身物品放入其中。它还可以利用您放在存储空间中的笔记本登录到互联网上，并通过前端内置的屏幕为您提供道路导航。
这是一辆超越现代理念的自行车，车身由质量超轻的碳纤维制成。电力装置隐藏在车身内部，使用高导电性碳纤维取代电线作为传导，为车灯和在每个车轮两个轮毂之间的电动机提供能量。　
这款车由一个顺时针转动轴提供后轮扭力驱动整车前进，替代了传统的齿轮和链条装置，使它显得既简洁又时尚。
车身由质量超轻的碳纤维制成，显得简洁又时尚。
顺时针转动轴提供后轮扭力驱动整车前进。
高导电性碳纤维取代电线作为传导。
如果在未来自行车重新成为人们出行的首选，那车辆的停放问题又将重新回到我们面前。事实上，当今对于自行车停放场地的设计已经超越你的想象。以后你不仅可以把车停在车棚或是路边，连墙壁、路灯也有可能为你提供停放的空间。而一些自行车停车场也不仅仅只提供提车服务而已，你骑车一天所积累的能量有可能被记录，从而被转化为公交车能源的一部分——当然，你可能会因此获得免费乘车的额度。这听上去是不是很美好？而它确实不只是一个天方夜谭。
RAFFA工作室为哥本哈根设计出一个覆盖全市的自行车分享计划，自行车停放系统和城市建筑物融为一体，从而帮助丹麦自行车的普及率提升至50%。自行车除可以停放在大街、广场上，多种精心设计的“停车场”和配套的租赁系统，包括地面和地下停车场，甚至是墙上，以及闻所未闻的路灯“停车柱”。
三洋公司近日在东京世田谷区修建了两个太阳能停车场，以供其Eneloop混合动力电动自行车充电。并在该停车场内共配置80辆自行车，开始提供每天300日元租费的服务。每一个停车场可为40辆自行车充电，同时剩余的电力还足以支持停车场晚间LED灯的使用。
这些太阳能停车棚的工作原理为，通过把太阳能电池发电产生的电力储存在大容量锂离子充电电池中，然后再将电力转移到自行车用锂离子充电电池上使用。每个停车场设置了36张额定输出功率为210W的太阳能电池面板。
&Hybrid 2&
设计师陈治宇（Chiyu Chen）设计的“混合2”系统就是一队可租用的自行车，它们能够将骑车产生的动能储存，然后利用这些能量给城市混合动力公交车充电。只要你租一辆自行车，利用踩踏板产生的动能给自行车充电，然后把它交还到自行车停放处。停放站点把这些能量补充进城市智能电网，同时你也可以获得免费乘坐公交车的信用资格。
设计者同时还提出了一种太阳能自行车站台，它带有独立的磁卡读取器，可以打开和锁住自行车。个人身份证可以用来储存获得信用信息，将来可以用来乘坐公交车。
低碳概念近年来在全球推而广之，欧美众多城市如前文所述，率先试行了共享自行车系统。事实上，这种做法已经走过了很长的一段路程，其优点大于缺点。从环保和经济方面考虑，推出该系统可减少汽车的使用，一方面可节省油费，另一方面也不必再为找地方停车烦恼了。从社会的角度去看，采用自行车共享系统预示着很多关于我们人类的东西。如果我们可以共享我们的自行车，也许我们也可以成功的共享其他东西。
伦敦市政府早在2008年就推出了一项自行车租用计划。该计划配置了1.5万辆自行车，建设了1000个自行车站，自行车总使用里程达到750万英里。伦敦政府计划下一步再增加6000辆自行车，减少交通堵塞和帮助清洁空气。
这些系统的前景固然美好，它是否真能经受住现实生活的考验呢？事实上还是有不少问题存在的。例如自行车的失窃和恶意破坏问题。自行车被“肢解”、吊在树上甚至扔到河里。有汽车司机则投诉使用共享自行车的骑车者不遵守交通规则。另外基础设施的保养也是另一个令人头痛的问题。
巴黎自行车共享系统的成功与挑战
巴黎不久前推出了Vélib自行车自主租用系统，所有的巴黎人甚至是外来游客只需走到自行车车站，支付1欧元，就可随便挑选一辆自行车整天使用，在使用完毕之后，将车停放到市内任何自行车站的空车位即可。然而它经历的种种问题却是对世界范围内数百个这种自行车共享系统的最好经验教训。
最适合骑自行车的十个城市
虽然自行车有着这样那样的好处，但现实社会中好像并不是所有的城市都适合骑车的；就拿上文提到的巴黎来说，市政府大力鼓励自行车交通，在市区内设有1450个自动租车点，提供两万辆自行车，供市民租用，但巴黎市实在是太大、太乱，并不太适合骑车。下面是国外媒体评选出目前世界上十大最适合骑自行车的城市。
荷兰·阿姆斯特丹
该市40%的居民都是靠骑自行车上下班的，也有公共自行车供人们租赁；一个大型存车建筑正在修建。
丹麦·哥本哈根
自然环境优美的哥本哈根32%市民骑自行车上班，政府还提供免费租车服务和完善的租车网络。
哥伦比亚·波哥大
只有13%人拥有汽车。每周都会有一天，市内长达110公里的公路禁行汽车，让自行车随意撒欢。
巴西·库里迪巴
巴西城市库里蒂巴提倡自行车交通已经有40年的历史，交通规划考虑周全，自行车道四通八达。
加拿大·蒙特利尔
该市有完备的自行车租赁网，市内有300多个自行车租赁站，所出租的自行车单价达2000美元。
美国·波特兰
波特兰市一直都有自行车文化和基础设施，从70年代起这个城市就开始建立自己的自行车车道网络。
瑞士·巴勒
该市的马路设有专供自行车用的车道，还有完备的自行车租赁网，游人和市民都可随便使用。
西班牙·巴塞罗那
这里有专供自行车用的车到、信号灯和地图，还围绕着市中心修建了一条的自行车专用环线。
中国·北京
这个城市的汽车也越来越多，但还是有许多人喜欢骑车。北京交通拥挤不堪，骑车会让你自由得多。
挪威·特隆赫姆
骑车上班最怕遇到上坡了，在这座北欧小城，路边设有一种专供自行车用的电梯专门解决此问题。
编辑：陈子宇（）
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