三代同床_黄色电影网站伊在爱_经典三级小说校园春色_日本的逼毛
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页面&#x91载开启 欢&#x8光临本站，页面正在&#x91新载入，请稍候 ...　　我每天看贴无数,基本上不回贴.后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分
　　俺是无锡做电动车的
LZ继续8 错了我会毫不留情的指出的 哈哈
　　先留名，有时间再看
　　电动车行业的十大品牌　　现在在网上也能查询到，但是数据太久了，已经非常不真实了。　　目前，根据小弟了解十大品牌应该是　　1、 新日　　2、 雅迪　　3、 绿源　　4、 爱玛　　5、 速派奇　　6、 比德文　　7、 立马　　8、 洪都　　9、 邦德-富士达　　10、 小鸟　　　　很多朋友可能会奇怪，怎么没看到捷安特、雅马哈、阿米尼，这些品牌都是大品牌，但是销量实在太少，一年的销量可能都没有一些厂家一月的销量多，而且价格非常高，配置也低，用的零配件都是非标准件，售后费用高、使用成本高，实在不是我们普通消费者理想的选择。　　
　　呵呵，　　小弟才疏学浅，　　有错误，欢迎各位朋友口下留情，小弟一定改正
　　好贴顶一个！！！
　　立马的质量如何?
　　立马是湖南省销量第一的品牌，在华南地区，销量非常高，整车设计业适合南方丘陵地区，质量不错，可以考虑
　　绿驹去年就有款产品号称能充满电能跑二百公里的，不知真假。我买的这款号称能跑一百公里，新车时载一个人可能六七十公里倒是有可能。去年九月买的，今年五月份去维护了一上电池，现在感觉马力比新车时明显衰落了一些。
　　　　　　作者：boyce_lau　回复日期：　20:27:24　
　　　　绿驹去年就有款产品号称能充满电能跑二百公里的，不知真假。我买的这款号称能跑一百公里，新车时载一个人可能六七十公里倒是有可能。去年九月买的，今年五月份去维护了一上电池，现在感觉马力比新车时明显衰落了一些。　　　　-----------------------------------------------------------　　两百公里是在理论状态下实验室内达到的，实际上是不可能达到的　　我所知道的市面上能买到的真正路试能跑的最远的130KM，　　还请朋友们擦亮眼睛啊
　　不错，学习了，楼主辛苦了。　　　　　　本人在山东，去年11月份曾买过彪牌的电动车，2100元，感觉不错，外表很是拉风，应该是属于楼主说的那种半包车，刹车特别好，可以在极短的距离刹死，而且没有声音，比原来的好多了。　　　　可惜，最近被盗了。。。就在医院，我把链子锁和电子防盗锁都上了，结果只过了十几分钟，就没了。呵呵，惨。　　　　楼主感觉彪牌这个牌子怎么样？对于电动车如何防盗有什么高见么？
　　其实电动车防盗处的位置很尴尬，不管你加多少锁还是会被盗，　　只能防君子，没办法防小人　　　　就算是汽车也有被盗的可能，只不过电动车被盗，价值只有2、3K元，J C也不怎么当回事，基本上没有追回的可能，也纵容了哪些小人，使他们更加猖獗　　　　仅仅从防盗技术上想解决电动车被盗问题基本上是不可能的，提高国民素质才是关键，相关部门纵容态度的转变才是根本
　　多学点知识总是好的.楼主请继续.
　　　　　　作者：还不是老张　回复日期：　09:22:38　
　　　　其实电动车防盗处的位置很尴尬，不管你加多少锁还是会被盗，　　　　只能防君子，没办法防小人　　　　仅仅从防盗技术上想解决电动车被盗问题基本上是不可能的，提高国民素质才是关键，相关部门纵容态度的转变才是根本　　----------------------------------------------------------　　
好像美国在开发西部的时候，一条法律，凡是盗马贼一律死刑，重典之下似乎很少有丢马的。　　
　　找寻了好久，终于找到一份电动车的贴，累死了，先休息下
　　终于看完了，有的地方看的好累啊，完了没有啊？
　　怎么还没有更新的啊。。。。。。。。。。。。。。。。。
　　？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　　俺老爹60好几了还想买台电动自行车，我觉得不安全劝他别买，人家回一句：走路还不安全呢。噎死我了。
　　楼主　　我怎么自己组装一辆呢？如你所说，锂电池如果暂时不好弄　　先用铅酸的。我想装个大点的电机。另外车价要坚固而且小　　一个是本地禁电摩二十减轻自重，里程更长　　
　　楼主 我给您写了站内短信 麻烦请回复下 谢谢！
　　实在对不起各位，小弟前两天出差，没有更新，抱歉！
　　　　　　作者：wxnlp　回复日期：　21:37:01　
　　　　楼主 我给您写了站内短信 麻烦请回复下 谢谢！　　---------------------------------------------------　　已回复，请查收　　　　　　　　　　作者：life1220　回复日期：　23:09:11　
　　　　楼主　　　　我怎么自己组装一辆呢？如你所说，锂电池如果暂时不好弄　　　　先用铅酸的。我想装个大点的电机。另外车价要坚固而且小　　　　一个是本地禁电摩二十减轻自重，里程更长　　-----------------------------------------------　　既然禁电摩，那么装大电机可能不可行　　您当地如果不是丘陵地区，也不需要大功率电机，把控制器升级为9管或者12管的，就够用　　如果想跑的远那么60V68V是不错的选择，我见过雅迪的一款车，可以跑130KM
　　谢谢你写的不错！
　　绿源电动车介绍（来自绿源官网）：绿源电动车有限公司创立于1997年7月，是国内最早从事电动车研发和生产的企业之一，其生产的绿源电动车是浙江省公安厅批准的首个上目录品牌。十多年来，始终专注于电动车领域，现已成为国内专业化程度最高、规模最大的现代化集团公司，公司集研发、制造、销售、服务于一体，是电动车行业的龙头企业之一。　　==========================================================　　 　　绿源电动车,别搞笑了,我家买过一辆,几乎每个星期都要到售后那跑一趟,大毛病没得,小毛病不断.刚买第一个星期,前轮刹车弹簧断,售后说刹车不属三包范围,要自己掏钱修,扯了半天皮,可能确实只用了一个星期不到,所以给免费换了,结果用了两个星前轮刹车完全失灵了,在断电的情况下,完成不起作用,问售后,要换刹皮(25元,比摩托车的贵15元),索性不用了,第三个星期,后转向灯换了,经检查,灯座掉了,这个质量,我彻底无语了.第四周电源指灯烧坏,推去免费换了个,这个倒没扯皮的.第五周,后座连接车架处的塑胶开裂(我的是HAC2-5BT)售后说我载重造成,换新的要300元.没办法,自已在旁边用电钻开个洞,找人用电焊焊个螺栓拿住.第六周后刹车失灵,调了下,勉强能用,不用没用多长时间又不灵了,而且也不能调整了,花了25元换新的.第七周自已让人摔了一跤,后视镜摔固定螺丝摔坏,不能固定,彻底郁闷了,以后的时间小问题不断,勉强用了半年,强制淘汰掉了.
　　在上海，问为何千鹤电动车卖这么贵，答曰：一分价钱一分货。它是上海生产的最早的电动车。
　　我新买的电瓶650元，算不算贵，我用的是小飞哥的，充一次电，大概能跑30公里。请楼主帮我解答，谢谢。
　　　　　　作者：lovegoo123　回复日期：　09:51:00　
　　　　我新买的电瓶650元，算不算贵，我用的是小飞哥的，充一次电，大概能跑30公里。请楼主帮我解答，谢谢。　　　　--------------------------------------------------　　充一次电只能跑30KM，说明电池容量是10AH，而且不是一线品牌　　　　650元太贵了，最多只有400多，您注意了　　　　QQ：
　　绿源电动车，确实不咋地，我以前一个同事也买过，当时还挺兴奋的，准备啥时跟她借过来骑骑，谁知道，没过多久她又重新买了别的车，问她，她说；绿源大毛病没得,小毛病不断，经常性不是这边出问题就是那边不行，什么前轮刹车弹簧、烤漆、刹车。。。。。。一些小部位都出现过问题　　曾经看到过几款绿源的简易款，真的是不敢恭维，不要太不好看啊，我郁闷啊，还是什么大品牌呢，怎么这样的啊。
　　摩托车被禁了，电动车还会远吗？　　人西安连自行车都禁啦，好牛13哦。　　官老爷说了，这些交通工具阻碍交通，政府是绝对不允许的。
　　绿源电动车啊，我想想，貌似以前曾经买过一辆，不过没用多久就被我淘汰掉了，朋友们都说不好看，而且它经常性会出现一些小毛病　　；哪天充电器突然充不了电了，害的我早上上班迟到，是第一次迟到哦；还有那个刹车也不怎么好，有一次害的我差一点掉进河里，气死我了啦，还有些小毛病就不想说了，我那个后悔啊，正好同事们又在游说，就立即换了辆别的牌。　　现在想想当时怎么就那么冲动呢。。
　　终于更新了啊。。。。。。。。。。。。。。。呵呵
　　请问一下lz：“大阳”摩托质量好不好。　　
　　请问一下，“大阳”摩托质量好不好。
　　　　　　作者：乱说物理　回复日期：　10:59:26　
　　　　请问一下，“大阳”摩托质量好不好。　　　　-------------------------------------------------　　实在抱歉，我对摩托车行业不是很了解　　关于电动车，大家可以问我
　　请问雅迪电动车质量怎么样啊？
　　学习了
　　隐形广告：卖绿源电动车！！偶的倍特充满电起码可以跑60KM，骑一年多了也可以跑50公里左右，速度最高可以达到45KM/小时，马力不错，48伏的买成2300.我觉得跑的距离差了点。听朋友说有个叫铁甲虫的车不错，可以跑差不多100公里远，速度可以达到60公里/小时，减震还是液压的当时真该买那车，就是价格要贵几百块。
　　作者：冷眼闲语　回复日期：　09:30:15　
　　　　在上海，问为何千鹤电动车卖这么贵，答曰：一分价钱一分货。它是上海生产的最早的电动车。　　＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋　　　　俺妹妹推荐买的，后悔啊。第一个月前轮罗丝竟然骑没了，轮子差点掉了；接着三个月后刹就全报废了，告诉俺不在保，换要60元；然后电池骑不到30里了，还好这个在测试了一个星期后给俺换了个新的。另外就是轮胎真差，第一年就经常补后胎，没一年后轮外胎磨没纹了，俺后来换的内外胎这都一年多了，一次也没补过。
　　我买的是上海以人电动车，后备箱后面有个A8的灯，楼主，这个牌子的车怎么样？那天买车，转了好几家才决定买这个的。
　　另外，欢迎属虎的朋友加入我们虎群
　　关于电动车铅酸电瓶，我一直有个疑问　　　　汽车的铅酸电瓶是要求不能过放电的，氧化铅在氧化和还原过程中体积变化巨大，长期这样使用会导致铅脱落。然后容量急剧下降　　　　现在电瓶车的铅酸电池，号称充满可以行驶100KM，如果还是使用汽车工艺的铅酸电瓶，那么，就应该特别提醒，不能长期把电瓶放完电后再充　　　　而且，很多买主对电瓶车的电池，都是采取手机充电方式充，害怕电池的记忆效应，如果是汽车工艺的铅酸电瓶，这种充电方式不但不能保护电瓶，实际上对电瓶是毁灭性的
　　现在基本上不存在锂离子电瓶　　　　用的锂电，都是电瓶　　　　国内大部分用磷酸铁锂或者镍酸锂　　　　和离子电池的相比较，最大优势（奸商说法，以下数据全部来自奸商，本人不对真实性负责）是不会爆炸，聚合物电池在穿刺状态下，也不过是会喷溅，不会爆炸。当然，实际情况谁也不清楚，我也没见过谁真的拿聚合物电池穿刺过　　　　磷酸铁锂电池的放电倍率比较高，据说是最高的，达到额定供电流的20倍（也是奸商说法，无从考证），做动力电池比较合适。　　　　据称充放电800次，容量下降不超过20%，似乎中国还有个国标，标定是充放电500次，容量达到80%就算合格。　　　　锂电相对铅酸电池，最大优势不在于重量和容量，而在于使用方式，锂电对用户的使用和保养要求低很多　　　　简单例子，一台装配铅酸电池的电动车，虽然号称充满电可以行驶100KM，但是，如果你真的每次都把电开到低朝天再去充电，电瓶寿命会飞速下降，以本人实际使用经验来看，电池容量在20个循环后，容量大概就只剩下一半了，虽然铅酸标定是可以充放电几百次的　　　　也就是说，如果真的追求长距离行驶，锂电是不二选择　　　　劣势在于，价格实在高得离谱，是铅酸的好几倍（同等容量），然后生产门槛很高，铅酸电池投资几十万就可以做，锂聚合物没几百万碰都不要去碰（奸商说法）
　　江苏雅迪科技发展有限公司是国内大型的电动车、特种车专业化、现代化制造企业。　　
雅迪科技凭借着强大的企业规模、卓越的品牌影响力、雄厚的经济基础、先进的经营理念以及优质的产品和服务，年产销量在行业内遥遥领先，现已成为 中国电动车行业的领军品牌。雅迪科技产品畅销全国30多个省市，销售服务网点多达2000多家，在大力拓展国内市场同时，还积极开展国际交流与合作，产品远销欧洲、北美、南美、东南亚等国家和地区。　　
雅迪人秉承 “忠诚敬业、真诚信用”的企业精神，坚持以市场为导向、以服务求发展，把客户利益摆在首位，在行业内率先建立了全国形象统一的星级服务站，全力打造雅迪的便捷、贴心、专业的品牌服务。　　-----------------------------------------------------------　　雅迪官方网站　　　　
本人觉得雅迪的质量不错，而且售后也很好，是全国联保的，曾经看过雅迪的“五不曲”，真的很强，很有实力的哦。。。。。。
　　可怕的雅迪电动车　　　　雅迪电动车不是杂技，而是实力！！　　雅迪电动车用凭实力说话！！　　　　雅迪“5不曲”　　不怕淹　　电机能在水中游　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_8dd2f2366fd8.jpg　　　　不怕煮　　控制器敢在锅中煮　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_d5e5d80b0b437.jpg　　　　不怕扎　　军工防刺，刺不破的轮胎　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_cae.jpg　　　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_b.jpg　　　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_a1.jpg　　　　不怕压　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_e5.jpg　　　　http://ff./userdirs/5/1/dd-7/attachments/day_c340e0ab76b.jpg　　　　买这样的好车，绝对不差钱！！！！！！ 　　　　
　　/photo//95393.jpg
　　两百公里是在理论状态下实验室内达到的，实际上是不可能达到的　　　　我所知道的市面上能买到的真正路试能跑的最远的130KM，　　能不能详细介绍一下跑130km的电动车是什么牌子的，电池是多少v的希望指点一下。谢谢
　　也想买电动车，学习了
　　时间问题　　　　先顶，，　　　　有时间在看　　　　
　　电动车要跑到130km，电池应该要达到60v才可以的　　我知道的有几款倒是很符合这个条件的:雅迪的尊爵、尊御旗舰版、尊派，这几款可都是68v的哦　　这里提供一个淘宝网店的链接供大家参考：/
　　看了半天发现LZ恐怕是行业人士...就插几句嘴吧。　　个人觉得目前国内电动车发展的最大问题不在于技术，而是国家的行业规范。话说07年那会国家有打算对电动车极其相关配件产业链行业进行一刀切。及销售&生产达到某个量的可以颁发相关许可证，其他的均关闭或转行或被收购。后来此想法居然没实施，这点很是诧异。也算是开创了国内行业不买部门帐的一个先例。　　现在电动车行业其实很乱，这点无论是从销售还是生产角度来说都是。　　如上面saniu555朋友提到关于电池的问题，这其实就属于敏感话题。　　　　另说个题外话吧　　话说私人对绿源的很多做法满赞许的，其公司好几年前就有以产业规则“霸占”行业条令的想法。比如其一直打算在国内建设充电站，免费更换电池和进行充电。后来为什么没实施的完全。这就一言半句说不清楚了...　　总之对国内电动车行业的发展是有所希望的和展望的。但对国家相关做法。。。持保留态度。
　　帖更新真快....　　刚看到有人质疑满电的公里数。　　这个我觉得完全是电动车生产商（其实一般还是以OEM为主）在做噱头。　　举例吧，话说去年到某知名电动车制造商那去看望个朋友，朋友在里面就是做测试的。　　他们的那有一款公司内部专门做测试的电动车，其公里数有多远呢。。。他们的一个技术员打了个比方。　　他有一次骑着车去附近的城市看他女朋友，在城里转了一圈，然后过了半天后又回来。车还是完全有电的。　　话说2地距离是73公里-75公里。　　　　不过，充一次电时间也确实够长的。。。
　　　　　　作者：silbitar　回复日期：　16:52:32　
　　　　看了半天发现LZ恐怕是行业人士...就插几句嘴吧。　　　　个人觉得目前国内电动车发展的最大问题不在于技术，而是国家的行业规范。话说07年那会国家有打算对电动车极其相关配件产业链行业进行一刀切。及销售&生产达到某个量的可以颁发相关许可证，其他的均关闭或转行或被收购。后来此想法居然没实施，这点很是诧异。也算是开创了国内行业不买部门帐的一个先例。　　　　现在电动车行业其实很乱，这点无论是从销售还是生产角度来说都是。　　　　如上面saniu555朋友提到关于电池的问题，这其实就属于敏感话题。　　　　　　　　另说个题外话吧　　　　话说私人对绿源的很多做法满赞许的，其公司好几年前就有以产业规则“霸占”行业条令的想法。比如其一直打算在国内建设充电站，免费更换电池和进行充电。后来为什么没实施的完全。这就一言半句说不清楚了...　　　　总之对国内电动车行业的发展是有所希望的和展望的。但对国家相关做法。。。持保留态度。　　-----------------------------------------------------------　　兄弟对电动车行业也是很了解啊，目前的国家制定的行业规范还是99年的，十年前的标准来约束已经发展比较完善的行业，严重制约了行业的整体发展，也不利于整个行业的发展！
　　作者：还不是老张　回复日期：　17:10:49　
　　　　 　　　　-----------------------------------------------------------　　　　兄弟对电动车行业也是很了解啊，目前的国家制定的行业规范还是99年的，十年前的标准来约束已经发展比较完善的行业，严重制约了行业的整体发展，也不利于整个行业的发展！　　---------------------------------------------------------------　　关于国家的标准对电动车行业的限制，这恐怕不是国内的使用者所能想象的。。。　　其实个人对国家目前的一些行业规范的做法很是不能理解。　　感觉就是一边给一棒子一边给一枣。　　态度既不明确，做法也不坦荡。　　　　既不像80年代末对电视机行业那么进行鼓励，也不像现在对于太阳能行业进行打压。反正是让人扑朔迷离。　　这也是国内很多电动车产业链内行业投资规模不够大的原因。大家都抓不准这个政策的路子到底怎么走。
　　把控制器升级为9管或者12管　　==================================　　　　控制器升级为9管或者12管是为提高速度？
　　从技术角度说，在相同的功率下, 管数越多, 性能越强,同时控制器和电机的发热量会越低。　　但如果每个单管的功率足够大，他们所所组合起来的9管控制器自然肯定要比每单管的功率小的组合起来的12管的要好。　　具体的情况就复杂了，影响的因素很多。　　比如控制器的外型设计，材质，所选用的摩丝管的质量和数量、配比的电机的参数等等。。。　　这些也都是JS省钱和偷工减料的地方。　　不过话说太大了也不好。。。　　毕竟废电
　　今天小弟来说说电动车产业基地分布　　　　天津　　以简易款和小包车为主　　对天津的最早记忆来源于“飞鸽”和“红旗”，当时其与“凤凰”、“永久”一起被作为上个世纪80年代自行车行业的四大品牌，所以印象中天津应该是与上海这些地方一样发达，由此有了对天津的神秘向往。但是，上个世纪90年代第一次去天津之后，对那个地方的印象却一下子那么现实起来，一个庞大的轻工产业王国转型期的烙印深深触动了我。　　　　　所以从进入电动车行业那天开始，我就对天津保持了高度的关注，因为显而易见的是，同样作为两大老自行车生产基地之一的上海，随着转型的完成以及国际化都市的确立，自行车产业的地位已经相当微弱，这一点在我与上海自行车行业协会副秘书长郭建荣对话的过程中已经深有感触。不过，天津在自行车产业转型后所重新凸显的强大竞争力已经形成独特的区位优势，并与广东、江苏、浙江和上海成为中国自行车新生代五大生产基地。　　　　　而在电动自行车生产方面，天津的起步并不算早，当上海的千鹤、依莱达以及江苏的大陆鸽、和平等企业开始涉足电动自行车生产的时候，天津仍然还挣扎在自行车产业的转型边缘。但是通过近几年的努力，天津已经后来居上，天津自行车行业协会的数据表示，2006年天津电动自行车产销量为360万辆，同期浙江的数据为250万辆。这表明，2005年结束后，天津已经正式取代浙江成为全国第一大电动自行车生产基地，而此前，浙江省电动自行车产销量已经连续几年全国第一，从数据的差距以及各地去产业发展的趋势来看，短期内天津电动自行车产销量霸主的地位应该没有哪个地方能够撼动。　　　　那么，天津为什么能够后来居上呢？　　　　　首先是天津具有自行车产业的雄厚实力做基础。毫无疑问，天津在自行车生产方面已经具有悠久的历史，有着一定的自行车文化积淀，产业使命感也强烈，在自行车产业发展取得突破性进展后，产业升级与发展为当地电动自行车资源的进入提供了很好的突破口。　　　　　其次是简易款自行车在电动自行车国家标准体系中的优势地位。在现有的电动自行车国家标准体系下，对简易款的发展无疑是最有利的，这些类似自行车款式的电动自行车在各地的管理中较少受到质疑，而且价格相对便宜，因此消费基础庞大，再加上天津在自行车产业上的优势，所以两者有机结合。　　　　　其次是天津强大的成本竞争力和配套能力。在多年的发展过程中，天津形成了自行车产业的强大配套能力，这些是对以简易款为主的天津电动自行车的强大支持，目前天津除了模具和电机配套相对较弱外，其余配件能力在国内都是首屈一指。而且天津电动自行车企业几乎都是民营企业，机制灵活、势头强劲，再加上人力成本、资源成本、管理成本等等相对都比南方企业要低。所以在简易款方面的生产成本、采购成本可以做到国内最低，从而极大增强了天津电动自行车的成本竞争力。　　　　　再其次是天津强大的产业集群以及辐射效应。由于天津地域相对狭小，产业比较容易形成聚集，再加上行业协会以及政府组织的努力，几年时间内，天津近千家企业逐步向北辰、东丽、西青、大港等地区聚集，形成了各具特色的六大专业化生产群落，生产组织也从大而全、小而全向着专业化生产与协作配套方向发展，整个产业结构相对合理。这些聚集效应的形成，一方面强化了天津电动自行车的产业整体优势，另一方面也增强了天津电动自行车产业的辐射能力，使天津能够诞生如金温电动车商城一样集产品销售、信息交换、物流配套等一体的大型产业交换中心。　　　　代表企业：爱玛、小鸟、小刀、邦德-富士达等，以及全国性大品牌新日、雅迪等都在天津建立分公司，主要生产简易款、电单车、小包车。　　
　　我来看帖。。。。。。。。。。。。。
　　环保，比汽车强！我也有一辆60V的。
　　...老张可有兴趣对“小鸟”、“小岛”、“小刀”这三个品牌之间的一些关系说说不？
　　取消电瓶车·大力发展公交系统
　　..............　　
　　顶记号
　　作者：熊猫绒　回复日期：　12:35:34　
　　　　取消电瓶车·大力发展公交系统　　===============================================　　这可不是游戏里玩模拟城市，想法是好的，可惜的是大面积的推广公共交通，不是非常的符合中国国情。
　　我前几个月买的广州凯骑，1750RMB。不知道LZ知道这个牌子么？　　当时不知道买什么，看到街上很多人骑这个就买了这个牌子了。感觉电池不是很耐用，充满大概跑15-20公里的样子。其他的暂时好象没发现什么毛病。
　　我每天看贴无数,基本上不回贴.后来发现这样很傻, 很多比我注册晚的人分数都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分。’于是我把他这段话复制到我的记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分。&　　
　　　　　　作者：silbitar　回复日期：　12:27:25　
　　　　...老张可有兴趣对“小鸟”、“小岛”、“小刀”这三个品牌之间的一些关系说说不？　　---------------------------------------------------------　　小弟对他们的关系也很有兴趣，在以后的介绍中汇提到的
　　作者：熊猫绒　回复日期：　12:35:34　
　　　　取消电瓶车·大力发展公交系统　　-----------------------------------------------------------　　您真是很天真，不知道是我们脱离了您，还是您被我们抛弃
　　作者：还不是老张　回复日期：　14:46:54　
　　　　　　　　　　　　作者：silbitar　回复日期：　12:27:25　 　　　　　　...老张可有兴趣对“小鸟”、“小岛”、“小刀”这三个品牌之间的一些关系说说不？　　　　---------------------------------------------------------　　　　小弟对他们的关系也很有兴趣，在以后的介绍中汇提到的　　=============================　　那就静等了。。。话说这三家的关系那可以拍个电视剧了。　　当然，是喜剧的。
　　现在开电动车的莽撞的很多，很多城市已经禁止了
　　黑幕黑幕，期待黑幕。
　　作者：美女妞妞520　回复日期：　13:51:43　
　　　　我前几个月买的广州凯骑，1750RMB。不知道LZ知道这个牌子么？　　　　当时不知道买什么，看到街上很多人骑这个就买了这个牌子了。感觉电池不是很耐用，充满大概跑15-20公里的样子。其他的暂时好象没发现什么毛病。　　----------------------------------------------------------　　无锡的一个牌子，除了无锡的一个所谓形象店，我没在其他地方见过。电池有问题，不然的话不会就跑这么一点的　　不知道你买的是是买样子的车，所以不清楚1750元价格贵还是不贵
　　电动车从业者的心酸史！　　.cn/ip/?900-1.html
　　没了？？楼主继续啊！
　　明天继续，后续小弟会对小弟列出的十大品牌做点评
　　看黑幕的估计可以散了。。。这行业基本上没什么行业黑幕，即使有的那些也是拿不出台面说的。说了会被和谐。
　　我每天看贴无数,基本上不回贴.后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分。&于是我把他这段话复制到我的记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分　　
　　以后 买车需要楼主建议，呵呵
　　这行业确实没什么黑幕，要找黑幕去摩托车或者汽车行业找找　　　　利润低到电动车这样了，还能有什么黑幕？无非是廉价劳动力，血汗工厂，工人没保险，偷税漏税，偷工减料，没工开时候随意开除工人，忙时候疯狂招工之类的中国特色的东西而已——难道这些也够资格说是黑幕？
　　奇怪,怎么没有提到我骑的“王派”电动车？在我们四川雅安，一大半的人骑的都是这车，质量也算不错的．　　其实电动车电池有一个最大的秘密:当你的电池损坏后,商家一般是整组更换,但多数损坏的只是其中一只（整组是四只），也就是说，其实你只要化四分之一价买一只电瓶来更换就行了的．．．．．．
　　作者：saniu555　回复日期：　13:22:09　
　　　　这行业确实没什么黑幕，要找黑幕去摩托车或者汽车行业找找　　　　　　　　利润低到电动车这样了，还能有什么黑幕？无非是廉价劳动力，血汗工厂，工人没保险，偷税漏税，偷工减料，没工开时候随意开除工人，忙时候疯狂招工之类的中国特色的东西而已——难道这些也够资格说是黑幕？　　=======================================================　　老张不来咱也废话点儿　　如这位兄台所言，目前电动车及其配件行业还属于廉价劳动力的密集性产业...仅以生产线来说，虽然车间要求比较高。但那劳动环境和强度还真和服装行业有的一拼。 当然，如保险什么的就更别提了。。。话说此行业最大的职业病——电磁辐射。很多公司都以欺负工人不懂，而在其薪资里没职业病的相关补偿。这点很让人悲痛的。　　而至于说偷工减料那属于正常。因为如果以市面2000￥的市场货来说，如不偷工减料。其销售价格起码上调25-30%。 市场的价格承受力和企业利润大打折扣。国家也因看到这点，所以在国内生产和销售一半都是睁个眼闭个眼。。。　　　　不过话说回来，海关这块卡的到是很严。。。严到有点不通情达理，甚至有点故意刁难了。
　　作者：silbitar　回复日期：　14:20:33　
　　　　作者：saniu555　回复日期：　13:22:09　 　　　　　　这行业确实没什么黑幕，要找黑幕去摩托车或者汽车行业找找　　　　　　　　　　　　利润低到电动车这样了，还能有什么黑幕？无非是廉价劳动力，血汗工厂，工人没保险，偷税漏税，偷工减料，没工开时候随意开除工人，忙时候疯狂招工之类的中国特色的东西而已——难道这些也够资格说是黑幕？　　　　=======================================================　　　　老张不来咱也废话点儿　　　　如这位兄台所言，目前电动车及其配件行业还属于廉价劳动力的密集性产业...仅以生产线来说，虽然车间要求比较高。但那劳动环境和强度还真和服装行业有的一拼。 当然，如保险什么的就更别提了。。。话说此行业最大的职业病——电磁辐射。很多公司都以欺负工人不懂，而在其薪资里没职业病的相关补偿。这点很让人悲痛的。　　　　而至于说偷工减料那属于正常。因为如果以市面2000￥的市场货来说，如不偷工减料。其销售价格起码上调25-30%。 市场的价格承受力和企业利润大打折扣。国家也因看到这点，所以在国内生产和销售一半都是睁个眼闭个眼。。。　　　　　　　　不过话说回来，海关这块卡的到是很严。。。严到有点不通情达理，甚至有点故意刁难了。　　　　　　================　　　　这个没什么电磁辐射吧？　　　　海关卡也正常的，毕竟按照这样的标准做出来的东西，以为竟然是可以符合进口国标准的，也太不合情理了。如果按欧洲对摩托车的标准要求电动车，那显然是没一辆合格嘛　　　　不过电动车肯定是趋势，大势所趋，欧美认同电动车取代摩托应该只是时间问题
　　怎么会没电磁辐射...　　核心部件电机和控制器的生产车间电磁都很强。 话说现在都使用钢结构厂房，那车间整个就是一个大的磁场线圈。　　而有些上了规模的使用SMT帖片的虽需要消磁和去电。但一样有相关职业病。
　　电动车便宜环保方便，老百姓代步是个好东西，但我觉得现在对电动车的管理太过两极化了，有的城市是根本不准上路，准上路的那些城市基本都放任自流，电动车在马路上到处乱跑，根本不守规则，拿自已的小命开玩笑，开车的最怕看见的就是电动车。　　
电动车可以放开，但电动车既然是机动车，我觉得首先就应该像汽车那样，拿驾照要严谨点，汽车驾照要笔试交通规则，要考技术，上路之前要买保险，上路一违章就是几百块。电动车的行驶速度那么快，又上机动车道，也该这样办，我怀疑开电动车上路的人可能都不太懂交通规则的，只懂一个红绿灯，其它的一窍不通，在马路上任意换道穿来穿去的，真是拿自已小命开玩笑。
　　马克之
　　作者：XJMICHALE　回复日期：　18:09:03　
　　　　电动车便宜环保方便，老百姓代步是个好东西，但我觉得现在对电动车的管理太过两极化了，有的城市是根本不准上路，准上路的那些城市基本都放任自流，电动车在马路上到处乱跑，根本不守规则，拿自已的小命开玩笑，开车的最怕看见的就是电动车。　　　　 电动车可以放开，但电动车既然是机动车，我觉得首先就应该像汽车那样，拿驾照要严谨点，汽车驾照要笔试交通规则，要考技术，上路之前要买保险，上路一违章就是几百块。电动车的行驶速度那么快，又上机动车道，也该这样办，我怀疑开电动车上路的人可能都不太懂交通规则的，只懂一个红绿灯，其它的一窍不通，在马路上任意换道穿来穿去的，真是拿自已小命开玩笑。　　======================================================　　您说的有理儿，可就是实施起来难点儿。　　电动车的管理难，难在哪？主要还是交管部门没个准确的定性。既电动车违章该属于机动车呢还是属于非机动车。。。　　这个说起来简单，实际操作很难。　　　　原因之前提过，主要还是国家对这块的制度不完善。或者准确说没有打算出个从上往下进行管理的规范。　　只有把具体的权利下放到各厅级。　　话说现在还有地方对电动车进行注册收费。对其反应也褒贬不一。
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