09版:汽车周刊
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韩泰轮胎再预警 轮胎业到底还有多少黑幕
中国青年报
&&&&“韩泰轮胎，你妈妈喊你回家吃饭！”这是近期网络上最火的流行语之一。&&&&近日，国家质检总局紧急发出通告，指出部分韩泰轮胎存在安全隐患，易引发爆胎，车主如发现轮胎鼓包、胎体内侧帘线外露、漏气等，应停止使用。质检总局的预警发出后，很多汽车论坛里群情激愤，已经渐渐平息的3个月前的锦湖轮胎“返炼胶”事件再次被提及，韩系轮胎的质量问题成为街谈巷议的热门话题。&&&&据悉，国家质检总局组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展缺陷调查。专家研判结果表明，部分批次的韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。为避免韩泰轮胎质量问题引发更大的质量安全事故，保护人身安全，6月10日，质检总局发布风险警示通告：2010年第50周生产的规格为11R22.5&AH18的韩泰轮胎，用于中距离大中型客车，存在质量安全隐患。&&&&针对质检总局的风险预警，韩泰轮胎发布声明：“遵照国家质量监督检验检疫总局的指导意见，我公司将对潜在风险警示通知的产品自行回收并废弃。另外本着切实保护消费者安全和满足消费者需求的态度，对11R22.5&AH18全部生产批次实行检查和维护消费者权益活动。”&&&&尽管风险预警仅针对韩泰轮胎的一款产品，但事实上，由于韩泰轮胎的原厂配套轿车生产商多达30余家，涉及大众、通用、福特、北京现代、东风悦达起亚和奥迪等，在国内占据20%左右的市场份额。因此，质检总局的这份风险预警，让很多车主心有余悸——没有抽检到的轮胎是否安全？轮胎行业到底还有多少黑幕？&&&&让人们颇为担心的是，3个月前，央视曝光锦湖轮胎天津工厂违规添加过量返炼胶，致使轮胎质量低下，并出现鼓包、爆胎等安全隐患。当时，由于媒体的跟进和消费者的关注，锦湖轮胎犹如过街老鼠，人人喊打。在强大的舆论压力面前，4月15日，也就是在事件曝光一个月后，锦湖轮胎宣布在中国召回32万条轮胎。&&&&锦湖轮胎“返炼胶”事件似乎就此告一段落。随着公众关注度的降低，锦湖轮胎并没有积极召回，而是百般推脱。5月15日，锦湖轮胎中国董事长李汉燮更是公开强硬表示，无论是召回的，还是因检测而更换的锦湖轮胎，其品质都没有任何瑕疵。“此前的召回是为了重新恢复消费者信心，锦湖轮胎在没有质量问题的情况下自发组织了一场召回。”&&&&李汉燮的话被指“翻供”，然而，锦湖轮胎相关负责人在接受采访时却态度强硬：“都没有招供，何来翻供？”令人遗憾的是，在锦湖轮胎的强硬表态之后，至今未有相关政府部门对此事做出表态。而且，从宣布召回至今已有两个月了，锦湖轮胎仅召回10%，更何况，这32万条轮胎仅相当于锦湖总产量0.33%。&&&&数据显示，目前锦湖轮胎和韩泰轮胎已经成为国内最大的轮胎配套商，两者所占的份额接近市场总量的一半，因此，两家公司相继爆出质量丑闻，让很多消费者风声鹤唳。国家质检总局官方网站还表示，早在2008年收到的495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。&&&&据悉，随着整车价格的逐年下降和原材料价格的大幅上涨，汽车厂家为了控制成本，只好压低供应商的价格，在这种情况下，轮胎厂家也开始调整用料比例。“现在行业里返炼胶的添加比例没有一个统一的标准，各个企业都有自己的配方。”李汉燮表示，返炼胶所占的比例成了轮胎企业得以生存的“神秘配方”，唯一的区别是掺入的比例。目前在轮胎行业中，有的企业使用返炼胶的比例是10%，有些是15%。&&&&在标准缺失的情况下，我国的监管同样存在缺位。正所谓“在商言利”，商人永远希望将利益最大化，因此，完善的法律法规和严格的执法是保证市场健康发展的根本。然而，我国目前的情况下，轮胎产品质量参差不齐，消费者更是频频遭遇投诉无门的窘境。根据汽车维修行业普遍遵守的“三包”规定，并不涉及轮胎、玻璃、灯泡等易耗品，保险公司对易耗品也大多不予参保。&&&&而根据《汽车产品召回监督管理条例》，召回范围也仅仅局限于整车，并未延伸至轮胎等重要零部件。针对近期频繁发生的轮胎质量问题，国家质检总局副局长刘平均表示，《汽车产品召回监督管理条例》处于研讨筹备阶段，预计年内将正式出台。其召回管理范围也将延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度也将全面提高。像锦湖轮胎、韩泰轮胎这样的企业出现的问题将被纳入监管之列。&&&&舆论的巨大压力和监管部门的重视，也许可以说是这两次轮胎质量问题的最大成果，尽管这样的成果来得有点苦涩。
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">韩泰轮胎万途仕H432 再陷“质量门” 偷工减料是质量下降的原因之一_大众吧_百度贴吧
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韩泰轮胎万途仕H432 再陷“质量门” 偷工减料是质量下降的原因之一收藏
在今年央视“3·15晚会”上，锦湖轮胎由于质量问题被曝光。短短数月后，一波未平一波又起，同为韩国企业的韩泰轮胎也曝出质量问题。
5月，来自各地的多位车主反映，韩泰轮胎在行驶中出现鼓包或爆胎等质量问题，仅东莞一家韩泰轮胎经销商处就有近三成问题轮胎。目前，韩泰轮胎公司承认制造
工艺存在不足，但并未在中国开展召回工作。
　　　　实际上，韩泰轮胎陷入“质量门”，这并不是第一遭。早在2007年4月，一辆使用了韩泰轮胎的 ( ,
)在河南省商丘市发生右前轮轮胎爆裂，随后车辆落入路侧边沟，导致11人死亡、44人受伤。当地**部门先后委托多家权威司法鉴定机构进行鉴定，给出的结
论是，涉案轮胎不是使用不当，而是韩泰轮胎制造质量问题。而2008年，中消协的统计数据就显示，汽车投诉中90%属于质量投诉，并称在收到495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是韩泰轮胎的鼓包问题。
　　　　一条小小的轮胎，韩泰轮胎仕玛特-Smart H439为何质量如此难以保障呢？
　　轮胎由多层长条橡胶铺垫而成
　　　　清华大学汽车工程系博士生导师危银涛告诉记者，轮胎可以算得上是最复杂的工程结构之一。轮胎就像一双“千层底”的布鞋，由很多层不同强度和性能的长条橡胶铺叠而成。
　　　　一条轮胎的生产工艺也非常复杂。危银涛告诉记者，原材料进来后，光是橡胶就有十多种，轮胎里面还有钢丝、聚酯、尼龙、钢丝圈等辅料。制造的第一步
是密炼工序，需要把天然或者合成橡胶、碳黑、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起。在密炼机里，原料像揉面一样，被充分混合成黑色的“胶料”。
　　　　这些胶料装入挤出机，在这里，面团一样的胶料将被挤成一片片长条形的轮胎组件，比如胎面、胎侧等部位。
这道工序完成后，钢丝等固定材料将被安装到轮胎上。随后，在圆筒形的成型机上，由一层层扁平的长条橡胶材料铺叠而成的半成品，被挤压成轮胎的雏形生胎。生
胎制成后，被装到硫化机上，在一定的温度和压力的条件下，生胎内部发生化学反应，增强轮胎的弹性、强度、硬度、耐磨性等。最终检测合格后，轮胎就可以出厂
　　　　造成韩泰轮胎轮胎鼓包原因是质量不过关 韩泰轮胎迎福然(Enfren)H430
　　　　“在复杂的轮胎生产过程中，原料、制造工艺的疏漏，都会引起鼓包的发生。”
危银涛告诉记者，目前市场上的主流轮胎类型是子午胎，它是米其林公司1946年发明出来的，与老式的斜交胎不同，子午胎在磨耗、转向、操控性能方面都更胜
一筹，所以子午胎一出现就受到了消费者的欢迎。
　　　　“但是子午胎也有弱点，由于它是一层层橡胶铺叠而成的，所以轮胎着地的面最为结实，而轮胎侧面由于橡胶层较少成了它最薄弱的地方。如果轮胎的质量
不过关，很容易鼓包。”危银涛说，轮胎的胎侧通常由纤维棉布、尼龙、聚酯、人造丝等辅料构成，它们对轮胎能起到增强的作用。但是如果制造工艺出现疏忽，比
如业内俗称的“稀线”，就是当纤维材料密度不够时，在行驶过程中，轮胎中的纤维经过拉扯就会开裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，失去纤维保护的地
方就会出现鼓包。
　　　　除了薄弱的胎侧容易出现鼓包，轮胎其他部位也会出现鼓包。吉林大学汽车仿真与控制国家实验室副教授卢荡说，鼓包很多时候表现在胎侧，但是鼓包不光
发生在胎侧。轮胎中的橡胶是一层层贴合而成的。如果工艺和配方有问题的话，轮胎发热、疲劳等外因，就会造成胶料间的贴合分层。气体进入分层间隙后，就会形
成鼓包。鼓包会慢慢扩散开，使轮胎的强度变得很弱，并且容易发生爆胎。但是除了胎侧鼓包能被肉眼发现外，轮胎其他位置的鼓包，除非经过专业的检测，否则它就像一个“定时炸弹”很难被发现。
　　　　偷工减料是韩泰轮胎轮胎质量下降的原因之一 韩泰轮胎万途仕(Ventus)H432
　　　　“轮胎的制作工艺虽然很复杂，但经过这么多年的发展，已经比较成熟了，只要按照工艺标准操作，质量是有保障的。”危银涛说，但是有些企业，迫于市场压力，为了争取更大的市场份额，就会采用降低成本的方法，也就是偷工减料。比如橡胶如果从马来西亚、泰国等地进口，加工时再多添加一些返炼胶，这样成本自然就会降低很多。
　　　　卢荡对此也表示赞同，他告诉记者，目前米其林、固特异、普利司通是轮胎业内的第一阵容，而锦湖、韩泰等次之。从技术上看，第一阵营厂家研发的时间长、投入的资金多，技术积累深厚。而其他企业与它们相比，技术力量和积累都有差距。所以要扩大市场份额，价格是个很好用的手段。
韩泰就这样了
能发这么好的帖子，太谢谢了
哈，关键时候死机了……
谢谢您阿，我非常高兴
不错。值得学习啊，顶一个
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& 轮胎质量有质量问题（韩泰轮胎）
缺点：质量有质量问题（轮胎）
综述：我的（1.8T风尚版4驱）号提车，到现在才开了1000多公里，居然四只轮胎都有裂痕，右前轮最为严重，韩泰轮胎，质量值得怀疑，强烈要求厂家作出解释，更换新胎，并给予赔裳。
20:08:28回复(1)|支持(25)
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