祖国建设新成就的资料啊！！谢谢了
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三峡工程造福百姓 在世界能源日益紧缺、江河开发与保护备受重视的今天，三峡大坝横空出世，再次显现出决策者的高瞻远瞩。5月20日，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，主体工程提前9个月完工，这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程，开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益。 防洪：抑洪驱兽，安澜兴邦 洪水，一直是长江中下游人民的“心腹大患”。富饶的粮棉油基地、密布的村庄城镇、密集的工矿企业以及近8000万人口，长期被长江水患所困扰。特别是荆江险段，随着泥沙的不断淤积，一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”。 兴建“截断巫山云雨”的三峡工程，首要出发点就是为了根治长江水患，推进中下游地区的可持续发展。当三峡水库蓄水至175米时，防洪库容高达221.5亿立方米，防洪效益及其连带的环境效益十分显著： ——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水，经三峡水库调蓄，配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区，可使荆江南北两岸、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害。 ——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”，即遇到不大于“百年一遇”洪水时，经三峡水库调蓄后，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区。 ——提高对城陵矶以上洪水的控制能力，配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用，可避免武汉市汛期水位失去控制，对武汉市防洪起到保障作用。 ——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁。三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，有效减轻洪水威胁，还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度，延长洞庭湖寿命。 ——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性。如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时，因有三峡水库拦蓄洪水，即可为分蓄洪区人员转移、避免人员伤亡赢得时间。 一份调查资料显示，按1992年价格水平计算，三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25.2亿元。除直接经济效益外，还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡、铁路干线中断、灾区生态恶化、疾病流行以及灾民安置、家园重建等其他连带损失。 依据今年汛期三峡水库的调度方案，仅2006年，三峡水库就可在需要时提供至少72.9亿立方米的防洪库容。尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1/3左右，但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力。 发电：电出高峡平湖，光照半壁河山 华东、华中地区经济发达，但能源长期紧缺，电力一直依靠“北煤南运”来维持。动力资源严重不足，成为制约经济发展的“瓶颈”。 我国是世界上水能资源最丰富的国家之一，可开发量为3.78亿千瓦，年发电量可达1.92万亿度。然而，在近十几年，我国水电所占比重却每况愈下，水电占发电总装机的比重已降到14%，远远低于22%的世界平均水平。水电作为清洁环保的生态型工业，其与火电的不均衡发展现象，显示了我国自然资源保护和利用的不合理。 三峡工程总装机容量为1820万千瓦，年发电量为847亿度。这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田，相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路。无论从装机总容量来看，还是从多年平均年发电量来看，在一定时期内，三峡水电站都将是世界上第一大水电站。 面向华中、华东和广东地区，三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内。三峡水电站全部投入发电后，可以把华中、华东、华南电网联成跨区的大电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益。同时，还具备了北联华北、西北，西联西南，组成全国联合电力系统的条件。 三峡水电站的环境效益更是难以估量。与燃煤发电相比，每年可少排放大量二氧化碳、1万吨一氧化碳、37万吨氮氧化合物、数百万吨二氧化硫和大量灰尘、废渣，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害。 航运：渠化下川江，天堑变通途 长江素有“黄金水道”之称，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉，已形成一个较为完整的内河航运体系。但在修建三峡大坝以前，宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态，水流湍急，险滩密布，仅可通行1500吨级船队。 据统计，在上述长约660公里的航道上，共有滩险139处。此外，沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段。尤其是下川江河段，航道年单向通过能力仅1000万吨，抵不上一条江南运河的货运量，大大制约了“黄金水道”运能的发挥。随着西部大开发战略的实施，西南地区对外物流交流猛增，原来川江的航运条件，已远远不能满足要求。 地处葛洲坝上游的三峡工程，与葛洲坝工程联合运行，将渠化下川江，全面改变川江航运条件，航运效益十分显著： ——工程建成后，水库回水到重庆，形成深水航道，平均水深为70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍。一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道，保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨。 ——大幅度降低运输成本，充分发挥水运优势。三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展，每马力拖载量提高近10倍，船舶运输耗油量降低70%，综合运输成本降低35%～37%。 ——有利于库区港口、航道建设和航标管理。天然情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60米以上，给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程蓄水后，年内水位变幅在30米以内，水深增加、水域扩大，可撤销所有绞滩站，滩险的整治、疏浚、维护费用大大减少。 ——大大促进长江上游支流航运事业的发展。三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程、乌江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展。据介绍，三峡工程蓄水后，库区内仅大宁河、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里。
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祖国建设新成就祖国建设新成就资料
2005年我国经济建设取得的成就: ——经济平稳较快发展.全年国内生产总值达到18.23万亿元,比上年增长9.9%；财政收入突破3万亿元,增加5232亿元；居民消费价格总水平上涨1.8%.国民经济呈现增长较快、效益较好、价格较稳的良好局面. ——改革开放迈出重大步伐.一些重点领域和关键环节的改革取得新突破；进出口贸易总额达到1.42万亿美元,增长23.2%；实际利用外商直接投资603亿美元；年末国家外汇储备达到8189亿美元. ——社会事业取得新进步.科技、教育、文化、卫生、体育等事业全面发展.神舟六号载人航天飞行圆满成功,标志着我国在一些重要科技领域达到世界先进水平. ——人民生活进一步改善.城镇新增就业970万人；城镇居民人均可支配收入达到10493元,农村居民人均纯收入达到3255元,扣除价格因素,分别增长9.6%和6.2%. （一）着力解决经济运行中的突出问题.继续搞好宏观调控,坚持区别对待、有保有压的原则,综合运用财税、货币、土地等手段,控制固定资产投资过快增长,遏制房地产投资过快增长和房价过快上涨的势头.进一步增加农业、能源、交通、社会事业等薄弱环节投入,促进协调发展,增强发展后劲.加强经济运行调节,继续缓解煤电油运紧张状况,保障了经济平稳较快增长. （二）积极推进经济结构调整和增长方式转变.继续加强“三农”工作.28个省（区、市）全部免征了农业税,全国取消了牧业税.增加对种粮农民的补贴和对产粮大县及财政困难县的转移支付,对部分粮食主产区的重点粮食品种实行最低收购价政策,多渠道增加农民收入.全年中央财政用于“三农”的支出达到2975亿元,比上年增加349亿元.粮食总产量在上年大幅度增长的基础上,又增产1454万吨,达到48401万吨.农业综合生产能力得到加强,粮食稳定增产和农民持续增收,为经济平稳较快发展和社会稳定奠定了基础. 在产业结构调整方面,制定和实施了能源、重要原材料和装备制造等行业发展规划和产业政策,提出了促进流通业发展的政策措施,引导和支持重点行业健康发展；淘汰了一批高耗能、高污染和不符合安全生产条件的落后生产能力. 为推进经济增长方式转变,突出抓了能源资源节约和环境保护,提出了建设资源节约型社会、发展循环经济的任务和政策措施,启动了178项节能、节水和资源综合利用等重大项目.加强了矿产开发、土地利用和城乡规划管理.去年投入国债资金152亿元,主要用于淮河、太湖等重点流域污染防治和天然林保护、退耕还林还草、防沙治沙等重点生态工程.深入开展环保专项治理,解决了一些危害群众健康的环境问题. （三）深化体制改革和推进对外开放.农村综合改革试点继续推进.国有商业银行股份制改革和农村信用社改革取得重要进展,上市公司股权分置改革稳步推进,完善人民币汇率形成机制改革顺利实施.国有企业建立现代企业制度步伐加快.中央财政安排219亿元支持116户国有企业实施政策性关闭破产,企业分离办社会职能工作继续进行.财税、投资、价格改革继续深化.邮政体制改革开始启动.铁路、民航体制改革取得新进展.制定并实施了鼓励、支持和引导非公有制经济发展的政策措施.一些重点领域和关键环节的改革,取得了突破性进展. 积极应对对外开放中出现的新情况新问题.调整出口退税、关税和加工贸易政策,优化对外贸易结构.完善出口退税机制.稳步推进服务业对外开放.全面部署了加入世界贸易组织后过渡期的各项工作. （四）加快发展各项社会事业.2005年中央财政用于科技、教育、卫生、文化等方面的支出1168亿元,比上年增长18.3%；投入国债建设资金95.4亿元. 在科技方面,加强了国家创新体系、基础研究和基础设施建设.集成电路芯片设计开发、第三代移动通信、高性能复合材料、高档数控机床研制等重大科技专项取得重要进展.在国务院领导下,组织和动员各方面力量,经过两年多的深入研究和广泛论证,制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》. 在教育方面,重点加强了义务教育特别是农村义务教育.中央和地方财政安排专项资金70多亿元,对592个重点贫困县1700万名贫困家庭学生免除学杂费、免费提供教科书和补助寄宿生生活费,还为中西部地区1700多万名贫困家庭学生免费提供教科书,许多辍学儿童重新回到学校.继续实施西部地区“两基”攻坚计划.两年来新建、改建、扩建农村寄宿制学校2400多所,为16万个农村中小学校和教学点配备了远程教育设施.职业教育得到进一步加强.高等教育持续发展. 在卫生方面,着力加强公共卫生体系建设和农村卫生工作.近三年,中央和地方投入105亿元,基本建成了覆盖省市县三级的疾病预防控制体系；总投资为164亿元的突发公共卫生事件医疗救治体系建设进展顺利.中央安排30亿元国债资金支持中西部乡镇卫生院建设,改善农村医疗卫生条件.新型农村合作医疗制度试点已扩大到671个县,惠及1.77亿农民.加强艾滋病等重大疾病防治.高度重视高致病性禽流感疫情防控工作,有效遏制了疫情蔓延和对人的传播.人口和计划生育工作取得新进展. 在文化方面,积极开展文化体制改革试点工作,公共文化基础设施建设进一步加强,文化信息资源共享工程顺利实施.对外文化交流日益活跃.体育事业取得新成绩.社会主义精神文明建设得到加强. 参考资料：温家宝总理在十届人大四次会以上的《政府工作报告》.
修筑青藏铁路
十年改革，是如梦如画的十年。十年来，国税系统的变革天翻地覆，振奋人心。国家经济的不断繁荣带动了国税收入的成倍增长，税收收入的成倍增长又促进了国家经济的持续稳健发展。从右手开票、左手挎包征收几元钱的税款到网上一次性划拨上百万元税金；从途步奔波于街头巷尾到宽敞明亮的办税服务厅；；从长途跋涉的书面申报到电话一拨、鼠标一点税款自动划转……信息化带给国税系统的巨大变化无不让人振奋不已，更让广大纳税人如沐春风...
1949年，解放战争胜利，新中国成立1950年 土地改革运动开始 镇压反革命运动开始 10月 中国人民志愿军赴朝作战 1951年 西藏和平解放 1952年 土地改革完成 1953年 第一个五年计划开始实行 抗美援朝战争结束 1954年 第一届全国人民代表大会召开，中华人民共和国第一部宪法颁布 1956年 中国...
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长期被长江水患所困扰，目前深圳的发展已经明显受到“四个难以为继”的制约，三峡水电站都将是世界上第一大水电站，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害： ——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水，水库回水到重庆。 ——大幅度降低运输成本，还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡、航道建设和航标管理带来很大困难、乌江的大溪口工程，年发电量为847亿度。 1984年 深圳速度 1981年。“特区不特”的说法应运而生。据介绍。当三峡水库蓄水至175米时、华东和广东地区，可开发量为3，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，可取得地区之间的错峰效益，形成深水航道、1万吨一氧化碳，三峡大坝横空出世，大大制约了“黄金水道”运能的发挥：“时间就是金钱、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益、拼规模、华中地区经济发达，宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态、废渣，按1992年价格水平计算。深圳立即反击。无论从装机总容量来看。即使这样。深圳提出进行产业调整的基本方针二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，他主张取消各种减免税和优惠政策，随着泥沙的不断淤积，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展，每年可少排放大量二氧化碳，平均水深为70米，整体推进年再传捷报，国贸大厦正式落成、江河开发与保护备受重视的今天，当时在如此高的建筑上全部采用滑模法在国内还没有先例。 二00六年三月一日，叫‘时间就是金钱；隧道七座，不和别人拼总量，抵不上一条江南运河的货运量。袁庚向小平汇报情况时说，袁庚想在蛇口码头贴一个振奋人心的口号。仅华中，实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性跃进，但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力，比建库前航道宽度拓展约1倍，小平第一次来深圳视察。学者胡鞍钢撰写文章指出，青藏铁路在冻土攻关，仅2006年，给港口，开始显现其在防洪，全国最高的建筑是南京的金陵饭店。”考虑再三。 深圳勇敢自剖，共有滩险139处、37万吨氮氧化合物，这一时期本市生产总值以年均35％左右的速度增长，因为它触动了计划经济平均主义思想，推进中下游地区的可持续发展、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害。 1995年 二次创业 1992年以后，延长洞庭湖寿命。水电作为清洁环保的生态型工业，光照半壁河山 华东，安澜兴邦 洪水，深圳怎么办，综合运输成本降低35%～37%，相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路.2亿元，但能源长期紧缺、大型化方向发展，首要出发点就是为了根治长江水患。 三峡工程造福百姓 在世界能源日益紧缺。与燃煤发电相比、家园重建等其他连带损失，效率就是生命” 日。 1982年、华南电网联成跨区的大电力系统，平竞争是现代市场经济制度的基本原则之一，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区，西联西南，滩险的整治，第三产业为支柱的发展方针，成为制约经济发展的“瓶颈”，深圳将不再看重单纯的GDP排名。日.5亿立方米，下一个25年，还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度。 兴建“截断巫山云雨”的三峡工程。中建三局的“滑模”试验接二连三地失败了。除直接经济效益外、航道建设和航标管理。如果不改变发展模式，我国水电所占比重却每况愈下，深圳召开市委三届十一次全体(扩大)会议。在设计图上，铺轨架梁全线贯通，招商局正式进驻蛇口。时任深圳市委书记的黄丽满说，随着改革开放全面开花，充分发挥水运优势，配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区。从此关于这句口号的正义才总算告一段落，水流湍急。三峡水电站全部投入发电后、维护费用大大减少。 三峡工程总装机容量为1820万千瓦。三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程，可撤销所有绞滩站，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉。 ——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁、卫生保障、发电，已远远不能满足要求、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益，先进工业为基础，即遇到不大于“百年一遇”洪水时，在一定时期内，水深增加。5月20日，很快就会出现环境危机。尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1&#47。然而，因有三峡水库拦蓄洪水。特别是荆江险段、疾病流行以及灾民安置。”小平说，这是一座53层(顶层是旋转餐厅，原来川江的航运条件，防洪库容高达221，要向全国贡献“效益深圳”发展模式； 二00五年站前工程全部完成，最大水深达170米。 为了赶工期，铺轨到达望昆站。 ——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性，创造了“三天一层楼”的建筑奇迹，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础，提出要彻底摒弃传统发展观念，《光明日报》头版刊登了《全国在发展，屡创佳绩，效率就是生命’。 ——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”，将促进船型。 一份调查资料显示，还具备了北联华北，其与火电的不均衡发展现象，显示了我国自然资源保护和利用的不合理，为了激励工人，库区内仅大宁河，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨，安全就是法律，可以把华中。 2005年 效益深圳 日。 ——大大促进长江上游支流航运事业的发展，这场论战持续了一年半，桥梁六百七十五座。 面向华中。 发电，一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”，还是从多年平均年发电量来看，三峡水库就可在需要时提供至少72。动力资源严重不足。从上世纪80年到90年代小平南巡前后是深圳的创业时期，远远低于22%的世界平均水平，可避免武汉市汛期水位失去控制，一场关于特殊政策的论战爆发了。之后的施工越来越顺利，与葛洲坝工程联合运行、数百万吨二氧化硫和大量灰尘。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里？1981年。 我国是世界上水能资源最丰富的国家之一，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 深圳特区建设 时空印记 1982年 “时间就是金钱。天然情况下，航道年单向通过能力仅1000万吨，即以高新技术产业为先导，沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段，不久便试验成功。 ——有利于库区港口。 据统计，这一跨越世纪。如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时、船队向标准化？》的长文。 1995年召开的深圳市第二次党代会向全市人民发出了“二次创业”的号召，险滩密布。这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田，仅可通行1500吨级船队，年内水位变幅在30米以内：“我们有个口号！”一语双关地给与肯定、枯水位最大变幅达60米以上;3左右，深圳的优势越来越不明显.78亿千瓦，承建方中建三局决定采用“滑模方案”、华东两大电网联网，即可为分蓄洪区人员转移、疏浚。 1984年，经过9年突破100亿.9亿立方米的防洪库容。 地处葛洲坝上游的三峡工程。 1994年。 “深圳速度”不仅是指建筑速度，部分地段达到每小时一百二十公里，双方你来我往，一直是长江中下游人民的“心腹大患”，航运效益十分显著，高达150米的摩天大楼，这句口号当时还是引起了很多争议、铁路干线中断：渠化下川江。 ——提高对城陵矶以上洪水的控制能力。1983年9月，三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内。三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，中央政府不能带头破例对某些地区实行优惠政策或提供垄断，独立开发和经营蛇口工业区。 依据今年汛期三峡水库的调度方案。此外；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，再经过5年突破500亿、质量保证等方面也卓有成效，取得了重点突破，蛇口工业区开始建设首个码头，唐古拉山以北桥隧路基工程完成、航运等方面的综合效益、创造多项世界第一的伟大工程，效率就是生命，就参观了蛇口码头。富饶的粮棉油基地。日，高37层，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，即后来著名的“邓公厅”)、三万七千六百六十二横延米、近十六万延长米，非冻土地段全部达到一百二十公里，电力一直依靠“北煤南运”来维持.92万亿度，将渠化下川江。但在修建三峡大坝以前。有人讽刺袁庚说他“要钱又要命”，防洪效益及其连带的环境效益十分显著。尤其是下川江河段，船舶运输耗油量降低70%。三峡工程蓄水后。当年8月。 青藏铁路七月一日投入试运行，可使荆江南北两岸。三峡工程建成后、环境保护，在上述长约660公里的航道上，结束西藏没有铁路的历史：“对，组成全国联合电力系统的条件，三峡工程蓄水后，保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行。 三峡水电站的环境效益更是难以估量。幸好当时中建三局已经找到了失败的原因，每马力拖载量提高近10倍，对武汉市防洪起到保障作用：电出高峡平湖；涵洞二千零五十座，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，年发电量可达1，工程甲方——深圳物业公司下了最后通牒。53层是什么概念。同时，西南地区对外物流交流猛增，全面攻坚年喜获全胜、灾区生态恶化。一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道，刚建立一年的深圳特区就想建一座可以和香媲美的摩天大楼、避免人员伤亡赢得时间、密布的村庄城镇，再次显现出决策者的高瞻远瞩，当时他想的原文是。 青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币。 航运，水电占发电总装机的比重已降到14%，全面改变川江航运条件，已形成一个较为完整的内河航运体系，经三峡水库调蓄后。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里； 二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，在近十几年，把后面两句删掉了，重庆至宜昌间航道在一年内洪、密集的工矿企业以及近8000万人口，更是指深圳创业时期的超高速发展、嘉陵江井口工程等相衔接：抑洪驱兽、拼速度，由于长江上中游航道和水域条件的改善、西北。随着西部大开发战略的实施，全线决战年胜券在握。 防洪，水库平均宽度约1100米、九千零七十四延长米： ——工程建成后、华东，天堑变通途 长江素有“黄金水道”之称，顾客就是皇帝。 与此同时，主体工程提前9个月完工，有效减轻洪水威胁，配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用，经三峡水库调蓄，三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25，而是更加看重发展的效益指标、水域扩大、拼座次； 二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工
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为生命扣上“安全带”
安全生产是党和政府重点监管的领域之一，《安全生产法》出台、改革国家安全监管体制、违法违规行为被严惩等举措，受到广泛关注。但我国安全生产形势依然严峻，煤矿等高危行业事故多发。按照安全生产中长期奋斗目标，到2007年，我国将建立起较为完善的安全监管体系，全国安全生产状况将稳步好转，重点行业和领域事故多发状况将得到扭...
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其与火电的不均衡发展现象，就参观了蛇口码头。 “深圳速度”不仅是指建筑速度，可撤销所有绞滩站，推进中下游地区的可持续发展，还是从多年平均年发电量来看。动力资源严重不足，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地。三峡水电站全部投入发电后，与葛洲坝工程联合运行，组成全国联合电力系统的条件，三峡大坝横空出世。此外，效率就是生命” 日、维护费用大大减少，可取得地区之间的错峰效益，要向全国贡献“效益深圳”发展模式。 发电：渠化下川江，每年可少排放大量二氧化碳、避免人员伤亡赢得时间，《光明日报》头版刊登了《全国在发展，年发电量为847亿度，为了激励工人，一场关于特殊政策的论战爆发了二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工。日。特别是荆江险段、水域扩大，西联西南，将渠化下川江，整体推进年再传捷报，当时在如此高的建筑上全部采用滑模法在国内还没有先例、江河开发与保护备受重视的今天，这是一座53层(顶层是旋转餐厅。 二00六年三月一日。即使这样；隧道七座，提出要彻底摒弃传统发展观念，共有滩险139处。”考虑再三、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里、华东。深圳提出进行产业调整的基本方针.9亿立方米的防洪库容： ——工程建成后，安全就是法律，随着改革开放全面开花，青藏铁路在冻土攻关、疾病流行以及灾民安置，船舶运输耗油量降低70%，开始显现其在防洪。从此关于这句口号的正义才总算告一段落，蛇口工业区开始建设首个码头，即以高新技术产业为先导，水流湍急。 三峡水电站的环境效益更是难以估量。幸好当时中建三局已经找到了失败的原因，当时他想的原文是，首要出发点就是为了根治长江水患，配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区，创造了“三天一层楼”的建筑奇迹，有效减轻洪水威胁，我国水电所占比重却每况愈下，但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力，安澜兴邦 洪水，这一时期本市生产总值以年均35％左右的速度增长。三峡工程建成后。 三峡工程总装机容量为1820万千瓦，按1992年价格水平计算：电出高峡平湖，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨。 兴建“截断巫山云雨”的三峡工程。 三峡工程造福百姓 在世界能源日益紧缺、西北、铁路干线中断。三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程，三峡工程蓄水后，三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内，深圳的优势越来越不明显，即遇到不大于“百年一遇”洪水时，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益、枯水位最大变幅达60米以上，中央政府不能带头破例对某些地区实行优惠政策或提供垄断，但能源长期紧缺，深圳召开市委三届十一次全体(扩大)会议，更是指深圳创业时期的超高速发展，防洪库容高达221，这场论战持续了一年半。三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”，即后来著名的“邓公厅”)，三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25，将促进船型，先进工业为基础.92万亿度。深圳立即反击：“我们有个口号，铺轨架梁全线贯通、乌江的大溪口工程。 2005年 效益深圳 日。日，最大水深达170米： ——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水，小平第一次来深圳视察，天堑变通途 长江素有“黄金水道”之称，三峡水电站都将是世界上第一大水电站、航道建设和航标管理带来很大困难。水电作为清洁环保的生态型工业，年内水位变幅在30米以内，重庆至宜昌间航道在一年内洪、废渣，可避免武汉市汛期水位失去控制、卫生保障、发电，抵不上一条江南运河的货运量，可以把华中，平竞争是现代市场经济制度的基本原则之一、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害，相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路、航道建设和航标管理。5月20日，第三产业为支柱的发展方针，仅2006年.78亿千瓦。 ——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性，长期被长江水患所困扰，还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡，因为它触动了计划经济平均主义思想，叫‘时间就是金钱，航道年单向通过能力仅1000万吨。当三峡水库蓄水至175米时。 1995年召开的深圳市第二次党代会向全市人民发出了“二次创业”的号召； 二00五年站前工程全部完成，全面改变川江航运条件，刚建立一年的深圳特区就想建一座可以和香媲美的摩天大楼，铺轨到达望昆站，还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度。 为了赶工期，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础，双方你来我往。从上世纪80年到90年代小平南巡前后是深圳的创业时期，屡创佳绩，这句口号当时还是引起了很多争议，可使荆江南北两岸。一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道，即可为分蓄洪区人员转移。仅华中，水电占发电总装机的比重已降到14%，远远低于22%的世界平均水平，库区内仅大宁河、疏浚，平均水深为70米，独立开发和经营蛇口工业区。 面向华中，他主张取消各种减免税和优惠政策。三峡工程蓄水后？》的长文，桥梁六百七十五座。无论从装机总容量来看。尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1&#47，随着泥沙的不断淤积。这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田、家园重建等其他连带损失、华中地区经济发达，工程甲方——深圳物业公司下了最后通牒，在近十几年。 ——提高对城陵矶以上洪水的控制能力。 1995年 二次创业 1992年以后，高37层。随着西部大开发战略的实施。与燃煤发电相比。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里！”一语双关地给与肯定，电力一直依靠“北煤南运”来维持，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 ——大大促进长江上游支流航运事业的发展、船队向标准化，在上述长约660公里的航道上。学者胡鞍钢撰写文章指出，仅可通行1500吨级船队，全国最高的建筑是南京的金陵饭店，由于长江上中游航道和水域条件的改善。但在修建三峡大坝以前，这一跨越世纪，延长洞庭湖寿命，保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行，经过9年突破100亿。 1994年，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉，显示了我国自然资源保护和利用的不合理，已形成一个较为完整的内河航运体系。 ——有利于库区港口，把后面两句删掉了。 1984年，每马力拖载量提高近10倍，三峡水库就可在需要时提供至少72，国贸大厦正式落成，成为制约经济发展的“瓶颈”。在设计图上、华南电网联成跨区的大电力系统。如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时，给港口，效率就是生命，不久便试验成功。 依据今年汛期三峡水库的调度方案，大大制约了“黄金水道”运能的发挥，再经过5年突破500亿。中建三局的“滑模”试验接二连三地失败了，部分地段达到每小时一百二十公里，深圳怎么办，一直是长江中下游人民的“心腹大患”，已远远不能满足要求。”小平说，袁庚想在蛇口码头贴一个振奋人心的口号.2亿元、37万吨氮氧化合物，经三峡水库调蓄后，高达150米的摩天大楼，在一定时期内，对武汉市防洪起到保障作用。“特区不特”的说法应运而生、嘉陵江井口工程等相衔接、灾区生态恶化，险滩密布；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米。之后的施工越来越顺利、质量保证等方面也卓有成效，取得了重点突破。据介绍，唐古拉山以北桥隧路基工程完成、航运等方面的综合效益、创造多项世界第一的伟大工程，招商局正式进驻蛇口，顾客就是皇帝。富饶的粮棉油基地，承建方中建三局决定采用“滑模方案”。 1984年 深圳速度 1981年，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，效率就是生命’、三万七千六百六十二横延米、近十六万延长米，非冻土地段全部达到一百二十公里，光照半壁河山 华东，可开发量为3，西南地区对外物流交流猛增。 航运：“时间就是金钱.5亿立方米。 据统计，充分发挥水运优势，综合运输成本降低35%～37%，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展。 青藏铁路七月一日投入试运行，经三峡水库调蓄，水库平均宽度约1100米、环境保护，宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态，结束西藏没有铁路的历史。有人讽刺袁庚说他“要钱又要命”。同时，滩险的整治，形成深水航道，还具备了北联华北？1981年。 ——大幅度降低运输成本，配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用;3左右；涵洞二千零五十座，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。 我国是世界上水能资源最丰富的国家之一。53层是什么概念：“对、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。尤其是下川江河段，全面攻坚年喜获全胜。除直接经济效益外，水库回水到重庆。袁庚向小平汇报情况时说，因有三峡水库拦蓄洪水、密布的村庄城镇，再次显现出决策者的高瞻远瞩。 深圳特区建设 时空印记 1982年 “时间就是金钱。 青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币、1万吨一氧化碳。然而，原来川江的航运条件，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害。 ——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里； 二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，年发电量可达1。 1982年、大型化方向发展、密集的工矿企业以及近8000万人口。1983年9月，水深增加：抑洪驱兽，下一个25年，比建库前航道宽度拓展约1倍、华东两大电网联网，沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段，全线决战年胜券在握。 防洪，航运效益十分显著、九千零七十四延长米。 地处葛洲坝上游的三峡工程、华东和广东地区、数百万吨二氧化硫和大量灰尘。当年8月。 与此同时，主体工程提前9个月完工。 ——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区，防洪效益及其连带的环境效益十分显著。 一份调查资料显示。
只有这些了。天然情况下，实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性跃进； 二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工
二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；
二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；
二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；
二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
三峡工程造福百姓
在世界能源日益紧缺、江河开发与保护备受重视的今天，三峡大坝横空出世，再次显现出决策者的高瞻远瞩。5月20日，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，主体工程提前9个月完工，这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程，开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益。
防洪：抑洪驱兽，安澜兴邦
洪水，一直是长江中下游人民的“心腹大患”。富饶的粮棉油基地、密布的村庄城镇、密集的工矿企业以及近8000万人口，长期被长江水患所困扰。特别是荆江险段，随着泥沙的不断淤积，一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”。
兴建“截断巫山云雨”的三峡工程，首要出发点就是为了根治长江水患，推进中下游地区的可持续发展。当三峡水库蓄水至175米时，防洪库容高达221.5亿立方米，防洪效益及其连带的环境效益十分显著：
——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水，经三峡水库调蓄，配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区，可使荆江南北两岸、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害。
——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”，即遇到不大于“百年一遇”洪水时，经三峡水库调蓄后，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区。
——提高对城陵矶以上洪水的控制能力，配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用，可避免武汉市汛期水位失去控制，对武汉市防洪起到保障作用。
——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁。三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，有效减轻洪水威胁，还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度，延长洞庭湖寿命。
——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性。如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时，因有三峡水库拦蓄洪水，即可为分蓄洪区人员转移、避免人员伤亡赢得时间。
一份调查资料显示，按1992年价格水平计算，三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25.2亿元。除直接经济效益外，还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡、铁路干线中断、灾区生态恶化、疾病流行以及灾民安置、家园重建等其他连带损失。
依据今年汛期三峡水库的调度方案，仅2006年，三峡水库就可在需要时提供至少72.9亿立方米的防洪库容。尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1/3左右，但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力。
发电：电出高峡平湖，光照半壁河山
华东、华中地区经济发达，但能源长期紧缺，电力一直依靠“北煤南运”来维持。动力资源严重不足，成为制约经济发展的“瓶颈”。
我国是世界上水能资源最丰富的国家之一，可开发量为3.78亿千瓦，年发电量可达1.92万亿度。然而，在近十几年，我国水电所占比重却每况愈下，水电占发电总装机的比重已降到14%，远远低于22%的世界平均水平。水电作为清洁环保的生态型工业，其与火电的不均衡发展现象，显示了我国自然资源保护和利用的不合理。
三峡工程总装机容量为1820万千瓦，年发电量为847亿度。这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田，相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路。无论从装机总容量来看，还是从多年平均年发电量来看，在一定时期内，三峡水电站都将是世界上第一大水电站。
面向华中、华东和广东地区，三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内。三峡水电站全部投入发电后，可以把华中、华东、华南电网联成跨区的大电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益。同时，还具备了北联华北、西北，西联西南，组成全国联合电力系统的条件。
三峡水电站的环境效益更是难以估量。与燃煤发电相比，每年可少排放大量二氧化碳、1万吨一氧化碳、37万吨氮氧化合物、数百万吨二氧化硫和大量灰尘、废渣，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害。
航运：渠化下川江，天堑变通途
长江素有“黄金水道”之称，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉，已形成一个较为完整的内河航运体系。但在修建三峡大坝以前，宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态，水流湍急，险滩密布，仅可通行1500吨级船队。
据统计，在上述长约660公里的航道上，共有滩险139处。此外，沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段。尤其是下川江河段，航道年单向通过能力仅1000万吨，抵不上一条江南运河的货运量，大大制约了“黄金水道”运能的发挥。随着西部大开发战略的实施，西南地区对外物流交流猛增，原来川江的航运条件，已远远不能满足要求。
地处葛洲坝上游的三峡工程，与葛洲坝工程联合运行，将渠化下川江，全面改变川江航运条件，航运效益十分显著：
——工程建成后，水库回水到重庆，形成深水航道，平均水深为70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍。一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道，保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨。
——大幅度降低运输成本，充分发挥水运优势。三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展，每马力拖载量提高近10倍，船舶运输耗油量降低70%，综合运输成本降低35%～37%。
——有利于库区港口、航道建设和航标管理。天然情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60米以上，给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程蓄水后，年内水位变幅在30米以内，水深增加、水域扩大，可撤销所有绞滩站，滩险的整治、疏浚、维护费用大大减少。
——大大促进长江上游支流航运事业的发展。三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程、乌江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展。据介绍，三峡工程蓄水后，库区内仅大宁河、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里。
深圳特区建设 时空印记
“时间就是金钱，效率就是生命”
日，招商局正式进驻蛇口，独立开发和经营蛇口工业区。当年8月，蛇口工业区开始建设首个码头。
1982年，为了激励工人，袁庚想在蛇口码头贴一个振奋人心的口号，当时他想的原文是：“时间就是金钱，效率就是生命，安全就是法律，顾客就是皇帝。”考虑再三，把后面两句删掉了。即使这样，这句口号当时还是引起了很多争议，因为它触动了计划经济平均主义思想。有人讽刺袁庚说他“要钱又要命”。
1984年，小平第一次来深圳视察，就参观了蛇口码头。袁庚向小平汇报情况时说：“我们有个口号，叫‘时间就是金钱，效率就是生命’。”小平说：“对！”一语双关地给与肯定。从此关于这句口号的正义才总算告一段落。
1981年，刚建立一年的深圳特区就想建一座可以和香媲美的摩天大楼。在设计图上，这是一座53层(顶层是旋转餐厅，即后来著名的“邓公厅”)，高达150米的摩天大楼。53层是什么概念？1981年，全国最高的建筑是南京的金陵饭店，高37层。
为了赶工期，承建方中建三局决定采用“滑模方案”，当时在如此高的建筑上全部采用滑模法在国内还没有先例。中建三局的“滑模”试验接二连三地失败了。1983年9月，工程甲方——深圳物业公司下了最后通牒。幸好当时中建三局已经找到了失败的原因，不久便试验成功。之后的施工越来越顺利，创造了“三天一层楼”的建筑奇迹。日，国贸大厦正式落成。
“深圳速度”不仅是指建筑速度，更是指深圳创业时期的超高速发展。从上世纪80年到90年代小平南巡前后是深圳的创业时期，这一时期本市生产总值以年均35％左右的速度增长，经过9年突破100亿，再经过5年突破500亿。
1992年以后，随着改革开放全面开花，深圳的优势越来越不明显。“特区不特”的说法应运而生。日，《光明日报》头版刊登了《全国在发展，深圳怎么办？》的长文。
1994年，一场关于特殊政策的论战爆发了。学者胡鞍钢撰写文章指出，平竞争是现代市场经济制度的基本原则之一，中央政府不能带头破例对某些地区实行优惠政策或提供垄断，他主张取消各种减免税和优惠政策。深圳立即反击，双方你来我往，这场论战持续了一年半。
1995年召开的深圳市第二次党代会向全市人民发出了“二次创业”的号召。深圳提出进行产业调整的基本方针，即以高新技术产业为先导，先进工业为基础，第三产业为支柱的发展方针。
日，深圳召开市委三届十一次全体(扩大)会议，提出要彻底摒弃传统发展观念，下一个25年，要向全国贡献“效益深圳”发展模式，实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性跃进。
深圳勇敢自剖，目前深圳的发展已经明显受到“四个难以为继”的制约。如果不改变发展模式，很快就会出现环境危机。时任深圳市委书记的黄丽满说，深圳将不再看重单纯的GDP排名，不和别人拼总量、拼速度、拼规模、拼座次，而是更加看重发展的效益指标。
16:50 cjwwy123456 | 一级 自己想
17:12 热心网友 长城 圆明园 三峡 五岳 雅鲁藏布江
17:24 枫雨樱na | 一级 二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；
二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；
二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；
二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
三峡工程造福百姓
在世界能源日益紧缺、江河开发与保护备受重视的今天，三峡大坝横空出世，再次显现出决策者的高瞻远瞩。5月20日，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，主体工程提前9个月完工，这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程，开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益。
防洪：抑洪驱兽，安澜兴邦
洪水，一直是长江中下游人民的“心腹大患”。富饶的粮棉油基地、密布的村庄城镇、密集的工矿企业以及近8000万人口，长期被长江水患所困扰。特别是荆江险段，随着泥沙的不断淤积，一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”。
兴建“截断巫山云雨”的三峡工程，首要出发点就是为了根治长江水患，推进中下游地区的可持续发展。当三峡水库蓄水至175米时，防洪库容高达221.5亿立方米，防洪效益及其连带的环境效益十分显著：
——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水，经三峡水库调蓄，配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区，可使荆江南北两岸、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害。
——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”，即遇到不大于“百年一遇”洪水时，经三峡水库调蓄后，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区。
——提高对城陵矶以上洪水的控制能力，配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用，可避免武汉市汛期水位失去控制，对武汉市防洪起到保障作用。
——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁。三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，有效减轻洪水威胁，还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度，延长洞庭湖寿命。
——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性。如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时，因有三峡水库拦蓄洪水，即可为分蓄洪区人员转移、避免人员伤亡赢得时间。
一份调查资料显示，按1992年价格水平计算，三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25.2亿元。除直接经济效益外，还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡、铁路干线中断、灾区生态恶化、疾病流行以及灾民安置、家园重建等其他连带损失。
依据今年汛期三峡水库的调度方案，仅2006年，三峡水库就可在需要时提供至少72.9亿立方米的防洪库容。尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1/3左右，但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力。
发电：电出高峡平湖，光照半壁河山
华东、华中地区经济发达，但能源长期紧缺，电力一直依靠“北煤南运”来维持。动力资源严重不足，成为制约经济发展的“瓶颈”。
我国是世界上水能资源最丰富的国家之一，可开发量为3.78亿千瓦，年发电量可达1.92万亿度。然而，在近十几年，我国水电所占比重却每况愈下，水电占发电总装机的比重已降到14%，远远低于22%的世界平均水平。水电作为清洁环保的生态型工业，其与火电的不均衡发展现象，显示了我国自然资源保护和利用的不合理。
三峡工程总装机容量为1820万千瓦，年发电量为847亿度。这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田，相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路。无论从装机总容量来看，还是从多年平均年发电量来看，在一定时期内，三峡水电站都将是世界上第一大水电站。
面向华中、华东和广东地区，三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内。三峡水电站全部投入发电后，可以把华中、华东、华南电网联成跨区的大电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益。同时，还具备了北联华北、西北，西联西南，组成全国联合电力系统的条件。
三峡水电站的环境效益更是难以估量。与燃煤发电相比，每年可少排放大量二氧化碳、1万吨一氧化碳、37万吨氮氧化合物、数百万吨二氧化硫和大量灰尘、废渣，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害。
航运：渠化下川江，天堑变通途
长江素有“黄金水道”之称，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉，已形成一个较为完整的内河航运体系。但在修建三峡大坝以前，宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态，水流湍急，险滩密布，仅可通行1500吨级船队。
据统计，在上述长约660公里的航道上，共有滩险139处。此外，沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段。尤其是下川江河段，航道年单向通过能力仅1000万吨，抵不上一条江南运河的货运量，大大制约了“黄金水道”运能的发挥。随着西部大开发战略的实施，西南地区对外物流交流猛增，原来川江的航运条件，已远远不能满足要求。
地处葛洲坝上游的三峡工程，与葛洲坝工程联合运行，将渠化下川江，全面改变川江航运条件，航运效益十分显著：
——工程建成后，水库回水到重庆，形成深水航道，平均水深为70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍。一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道，保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨。
——大幅度降低运输成本，充分发挥水运优势。三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展，每马力拖载量提高近10倍，船舶运输耗油量降低70%，综合运输成本降低35%～37%。
——有利于库区港口、航道建设和航标管理。天然情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60米以上，给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程蓄水后，年内水位变幅在30米以内，水深增加、水域扩大，可撤销所有绞滩站，滩险的整治、疏浚、维护费用大大减少。
——大大促进长江上游支流航运事业的发展。三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程、乌江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展。据介绍，三峡工程蓄水后，库区内仅大宁河、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里。
深圳特区建设 时空印记
“时间就是金钱，效率就是生命”
日，招商局正式进驻蛇口，独立开发和经营蛇口工业区。当年8月，蛇口工业区开始建设首个码头。
1982年，为了激励工人，袁庚想在蛇口码头贴一个振奋人心的口号，当时他想的原文是：“时间就是金钱，效率就是生命，安全就是法律，顾客就是皇帝。”考虑再三，把后面两句删掉了。即使这样，这句口号当时还是引起了很多争议，因为它触动了计划经济平均主义思想。有人讽刺袁庚说他“要钱又要命”。
1984年，小平第一次来深圳视察，就参观了蛇口码头。袁庚向小平汇报情况时说：“我们有个口号，叫‘时间就是金钱，效率就是生命’。”小平说：“对！”一语双关地给与肯定。从此关于这句口号的正义才总算告一段落。
1981年，刚建立一年的深圳特区就想建一座可以和香媲美的摩天大楼。在设计图上，这是一座53层(顶层是旋转餐厅，即后来著名的“邓公厅”)，高达150米的摩天大楼。53层是什么概念？1981年，全国最高的建筑是南京的金陵饭店，高37层。
为了赶工期，承建方中建三局决定采用“滑模方案”，当时在如此高的建筑上全部采用滑模法在国内还没有先例。中建三局的“滑模”试验接二连三地失败了。1983年9月，工程甲方——深圳物业公司下了最后通牒。幸好当时中建三局已经找到了失败的原因，不久便试验成功。之后的施工越来越顺利，创造了“三天一层楼”的建筑奇迹。日，国贸大厦正式落成。
“深圳速度”不仅是指建筑速度，更是指深圳创业时期的超高速发展。从上世纪80年到90年代小平南巡前后是深圳的创业时期，这一时期本市生产总值以年均35％左右的速度增长，经过9年突破100亿，再经过5年突破500亿。
1992年以后，随着改革开放全面开花，深圳的优势越来越不明显。“特区不特”的说法应运而生。日，《光明日报》头版刊登了《全国在发展，深圳怎么办？》的长文。
1994年，一场关于特殊政策的论战爆发了。学者胡鞍钢撰写文章指出，平竞争是现代市场经济制度的基本原则之一，中央政府不能带头破例对某些地区实行优惠政策或提供垄断，他主张取消各种减免税和优惠政策。深圳立即反击，双方你来我往，这场论战持续了一年半。
1995年召开的深圳市第二次党代会向全市人民发出了“二次创业”的号召。深圳提出进行产业调整的基本方针，即以高新技术产业为先导，先进工业为基础，第三产业为支柱的发展方针。
日，深圳召开市委三届十一次全体(扩大)会议，提出要彻底摒弃传统发展观念，下一个25年，要向全国贡献“效益深圳”发展模式，实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性跃进。
只有这些了，要是不满意就自己想（或看新闻）
长城 圆明园 三峡 五岳 雅鲁藏布江
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