碰到它有钱你也别任性 迈凯伦650S雨天道路体验-汽车频道-浙江在线
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碰到它有钱你也别任性 迈凯伦650S雨天道路体验
　　浙江在线&浙江汽车网11月26日消息(记者 李劭杰)杭州的天气是出了名的不靠谱，上周看天气预报时明明是多云的，结果早上起来一看窗外大雨连绵，已经黄透了的银杏叶也被雨水打落了一地。而我们今天的主角McLaren 650S则好好的洗了次澡，沾满水珠的它反而更是俊朗了。
　　说实话，在看到这样风雨交加的天气跟满是积水的路面后，笔者也犹豫过是否应该选择动力更保守、相对而言保险系数更高的MP4-12C，毕竟那也是台流淌着最为纯正的迈凯伦家族血液的超级跑车。奈何静静呆在一旁的650S仿佛是有无穷的吸引力，罢了，任性一次又如何？
　　眼前这台橘黄色的McLaren 650S与12C一样，搭载了M838T的3.8升V8发动机。不过在对凸轮轴、喷油嘴、气门正时与进排气系统进行多项改进后，动力数据得到了大幅提升，最大马力、峰值扭矩直接跃升至了650ps和678Nm。更要命的是，650S还是款地地道道的中置后驱跑车，没有了四驱系统的束缚，要想驾驭它就只能靠驾驶者的功夫了。
　　面对这台后驱动力怪兽，以及今天这条湿滑的试驾线路，笔者有些胆颤。唯一能做的就是把一切工作都准备充分并尽量做足安全措施，剩下的就是祈祷驾驶时别犯错了。
　　带着一丝敬畏按下点火按键，启动瞬间发动机的怒吼足以让旁人一惊。跟别的超跑一样，650S的坐姿极低，驾驶者的屁股跟地面只有十几厘米的距离，腿部的位置也几乎跟地面水平。方向盘、踏板、乃至每一个按键都比普通的家用车硬不少，在这个座位上开车真成了体力活。有人说：&当开车已经成了你生活中唯一的运动时，你离变成胖子也不远了。&但是，如果你天天开的是650S，那绝对健身加减肥。
　　座椅虽然是硬邦邦的标准跑车式设计，但两侧的包裹感提供的恰到好处，并不会把身体夹得太紧，这对日常驾驶来说是十分有益的设计，并且座椅还支持电动调节、腰部支撑调节与电加热功能。另外自动分区空调、倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、USB接口等等这些便利性装备应有尽有，可以说650S Spider的基本配置与一台家用轿车无异。
　　与普通车型区别最明显的还是650S的刹车，简直是硬得堪比石头，要让它起作用基本只能用&踢&了。要做到开家轿那样的平稳刹车需要一段时间适应，但是激烈驾驶中这样的刹车设定却能让人得心应手欲罢不能，30米出头的100-0km/h刹车距离则是它实力最好的证明。
　　在普通驾驶状态下，650S给你的感觉非常好，整体就如同在开一台奔驰E级轿车。7速双离合SSG变速箱升档积极换挡平顺，以100km/h的速度巡航时发动机的转速甚至被控制在了只有1700rpm。它的性能如何操控如何笔者不敢乱说，但是它绝对称得上是超跑当中乘坐起来最舒适的了。
　　当然，这种异乎寻常的舒适仅仅只是表象，来自于方向盘以及桶椅的丰富路感无时无刻不在挑逗着驾驶者的神经，引诱你去解开车辆的&封印&。将底盘控制以及动力控制旋钮转到运动模式之下并激活active模式，650S这才摆出了一台超跑应有的姿态，强大的动力被逐渐唤醒，减震器会变得紧绷，转向更加直接，转向回馈也变得更加细腻。
　　尽管路面湿滑抓地力不足，导致后轮会轻松突破抓地力，1档打滑、2档打滑、3档打滑、甚至到了4档后轮还在打滑，车辆几乎是一边扭着屁股一边前进。但疯狂的加速性能依然快的让人面红耳赤、血压升高，相比高转速自然吸气发动机那种听觉上的感官刺激，涡轮增压车型凶猛突兀的动力输出特性同样让人大呼过瘾。
　　在熟悉它的脾气秉性之后，笔者尝试着开得更激进一些，车速被不断的提高，但650S却依然稳如泰山。虽然我非常想继续试探车辆的极限，但另一个理智的我已经在不知不觉中控制着右脚松开了油门，毕竟这不是赛道，400万的售价也在无形中提醒着我不要忘乎所以，无奈我也只好承认自己被这台猛兽打败了。
　　有好几次，笔者在油门控制上稍微犯点小错误，车辆都会给出强烈的反馈。好在出色的电子系统每次都能把我们的愚蠢修正过来，而且是非常的完整和快速，只是在线路上稍稍偏出一点正常的行进路线，真是难以置信。我不相信一台别的什么超跑可以在这种情况下能够表现的更优秀。
　　当然，湿滑的路面并非完全是坏事，它让650S上源自于F1赛车的PCC主动底盘稳定控制系统有了用武之地。这套系统让它在超级湿滑的柏油路上展现了惊艳的稳定性，并赋予了它在日常驾驶中极高的舒适性。650S的的确确是一辆世界级的超跑，而且是可以应付日常使用的超跑。这么说吧，如果我能把儿童安全座椅放到650S里面去，我会毫不犹豫的把650S当做我的长期家用车来用。当然，这一切的前提是，我得先赚够足够的钱。
　　标签：迈凯伦 650S
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　　日前，改装商FAB Design针对迈凯伦650S发布了一组升级套件。外观方面，车身的空气动力学套件经过重新优化，前唇与尾翼的尺寸变得更大，用于提升高速时的下压力；侧裙的造型也做了调整，进一步减少车身两侧逆向气流对稳定性的影响。此外，FAB Design还为这辆650S加装了全新的前、后保险杠以及性能更佳的扩散器。
　　我们可以注意到，该车更换了碳纤维的车顶，而且车身多处也用更加轻量化的部件取代原厂配置，最大限度做到减重。
　　在改装了运动型排气系统后，这台3.8升V8双涡轮增压发动机的最大功率又提升了50马力，达到了700马力，同时峰值扭矩也由678牛米升至722牛米，0-100公里/小时的加速时间缩短了0.1秒，仅为2.8秒，而0-200公里/小时的加速用时仅需7.7秒，比原厂650S缩短了0.7秒。
　　FAB Design用VAYU GTR 700的20英寸铝合金锻造轮圈替换了原厂轮圈，匹配四条邓禄普高性能轮胎，前胎规格为275/35 ZR20 ，后胎规格为325/30 ZR20。
　　不过这家改装商并没有透露内饰方面的图片，但他们表示会运用大量铝合金以及碳纤维材质，用以增强车辆的运动质感。
责编：李芳
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扫描关注更多环球微信公众号日前，迈凯伦宣布将会在2014年的美国圆石滩老爷车聚会上，发布赛道版650S Sprint车型。这部被官方誉为是“纯粹的赛手”的新车，基于650S Coupe打造，采用以GT3赛车为灵感的外观涂装，配备带有通风口的引擎盖，经过优化的空气进气，突出的尾翼，赛道版悬挂，改进的刹车系统，搭配倍耐力轮胎的19英寸赛版轮毂，同时还配有车载空气千斤顶系统，以更便捷的更换轮胎。
赛道主题同样延伸至座舱内部，全新迈凯伦650S Sprint移除了所有非核心配件，加装了符合FIA标准的防滚架，整合的灭火系统以及带有六点安全带的碳纤维材料赛车座椅。
动力方面，搭载源自于普通版车型上的3.8升双涡轮增压V8引擎，不过官方表示，赛道版本的引擎和变速箱口径更为独特，以满足赛道驾驶的操控灵活性，具体的细节参数尚未透露，不过来回顾一下普通版车型的参数，
最大功率650马力，峰值扭矩678牛米，百公里加速时间仅需3.0秒，极速可以达到333公里/小时。迈凯伦650S Sprint目前已经开始接受预定，起售价在198,000英镑（含税）。
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文明上网 登录发帖超跑也能很舒适 试驾迈凯伦650S Spider
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1前脸造型采用了P1设计元素　　[汽车之家 ]& 在很多人的传统印象里，超跑似乎天生就是公路驾控乐趣与舒适性的矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。不过迈凯伦似乎并不这么认为，在2011年推出的迈凯伦12C(当时名为MP4-12C)就曾经享有“最舒适超跑”的美誉，并迅速在全球打开了市场，之后的P1更是将品牌推升到了一个新的高度。2014年，迈凯伦家族的又一力作，650S横空出世，作为12C车型停产后的继任者，它将在未来岁月中担当起迈凯伦品牌的销售主力，除了提供传统的Coupe车型外，更具吸引力的Spider（敞篷版）车型自然不会缺席，让你在激情与舒适兼得的同时，更能享受敞篷所带来的愉悦。● 前脸造型采用P1设计语言　　迈凯伦650S在车身零部件上，有75%与12C车型共用，因此看到它的第一眼时，总给人有种似曾相识的感觉。而要说它与12C车型最大的不同则在于前脸造型，650S的前脸融合了家族旗舰车型P1的设计风格，不但个性十足而且显得更具视觉冲击力。　　车身尺寸方面，迈凯伦650S系列车型与之前的12C相比整体差距并不大，仅650S Spider车型在车长上比其它几款车型多出了3毫米。至于轴距、车宽等数据则完全一样。车身尺寸对比车型迈凯伦650S Coupe迈凯伦650S Spider迈凯伦12C COUPE迈凯伦12C SPIDER450945124509450919081908190819081199120311991203(mm)2670267026702670　　此外该车还提供有18种车身颜色，4种轮圈款式（每种轮圈款式还有3种配色）以及车身饰件不同材质的选择方案，因此在外观造型的塑造上，车主可以充分发挥自己的创意，几乎不用担心会出现“撞衫”的情况。　　至于车尾，它的造型则几乎与12C保持一致，LED尾灯被很巧妙的隐藏在了黑色格栅中间，倒车灯和后尾灯则类似于F1赛车的设计位于底部。尺寸硕大且位置极高，两个排气管是该车车尾辨识度最高的地方，力量感十足。　　对于一台超跑来说，尾翼（后扰流板）自然是不能少的部件。在迈凯伦650S上，它的尾翼除了提高行驶时的下压力外。在刹车时，尾翼最大张开角度为69°，能起到辅助制动的作用，官方称为“Air Brake”。2敞篷让上下车变得更加从容● 敞篷，让进出变得更方便　　内饰方面，迈凯伦650S所呈现出的整体造型风格与12C车型依旧保持着高度的一致性，在材质方面，它提供了Alcantara和真皮两种选择，其中Alcantara材质显得更有战斗气息，而真皮的豪华感则更强。　　中控台中央控制区采用了细长条的设计，7英寸彩色触控显示屏的出现以减少传统的物理按键，进而使得整体布局更简约，但导航、蓝牙电话和倒车影像等常用功能则一样不少。至于双区自动恒温空调的控制按键则安装在两侧车门上，让驾驶者和乘客可以独立控制。　　该车提供的运动座椅虽然椅背和座垫看着很薄，但实际乘坐的舒适性表现令人满意，而且电动调节、座椅记忆、加热等功能一应俱全，我可以毫不夸张的说，对于一台超跑而言，迈凯伦650S的座椅舒适性绝对算是上乘的。　　我的同事罗浩在试12C Coupe车型时，曾经说过上下车略有不便，这也是超跑车型普遍存在的问题。不过对于敞篷车来说，这些困扰似乎就不复存在了。在开篷的状态下，驾驶者可以左手拉车门，右手扶着前挡风玻璃，然后让自己的身体很从容的下沉到车内，就算对于体型相对较胖的我来说也毫不吃力。与此同时，在敞篷状态下，头部空间更是无限大，坐在车内的心情也更愉悦。至于合上车顶后，它的头部空间表现依旧有4指左右，这对于超跑来说，也算是很出色了。只是由于有车顶的“阻挡”上下车动作，就没有之前显得那么从容和优雅了。　　至于顶蓬，官方介绍650S Spider车型可以在时速低于30km/h的情况下，在17秒内完成顶篷的开闭。感兴趣的朋友可以点击上面的视频，观看该车开闭顶蓬的过程。在车顶合上后，座椅后方原本用于存放顶蓬的位置，可以腾出来用于临时存放行李，不过没到万不得已时，我不建议您使用这个空间，一来是防止开闭顶蓬时需要将此处的行李取出，比较麻烦；二来是万一忘记拿，还有压坏行李或损伤敞篷结构的可能性。　　虽然对于超跑买家来说，多两个水杯架这完全不会影响他们的购车打算，但真的日常用起来，能不能放水瓶、手机放则哪里是非常现实的问题，正所谓“如人饮水冷暖自知”。而在此，迈凯伦650S的表现倒是还挺令人满意的。不仅中控台背后有两个可以放长瓶子的杯架，在两座椅中间、副驾驶腿边上也都设计有网兜。此外中央扶手箱的内部容积也不小，在车头还有一个大大的“前备厢”，目测放入两个登机箱没问题。总之，对于超跑而言，迈凯伦650S在储物功能设计上，还是挺用心的。3日常驾驶舒适，急加速特猛● 日常驾驶舒适、平顺；瞬间急加速感觉“恐怖”　　迈凯伦650S装备的是代号为M838T的3.8L排量V8涡轮增压发动机，它采用了全新的凸轮轴、活塞设计，并对喷油嘴、进排气系统等都进行了改进和优化，使之最大功率比12C车型大了24马力，达到了650马力，这也正是该车“650”名字的由来。　　与这台发动机所搭配的依旧是SEAMLESS-SHIFT 7速双离合器变速箱，官方宣传其0-100km/h加速时间仅为3秒，0-200km/h也仅需8.6秒。不过很遗憾，由于厂家规定，我们这次并未能对该车做性能测试，不然我们有理由相信，迈凯伦650S凭借更强劲的动力，应该能超过12C车型，再度刷新我们的加速排行榜。（）　　迈凯伦650S的主动动力控制面板（ADP）分别对动力和操控系统提供了三种工作模式的选择，其中H（Handling）旋钮用于控制操控，P（Powertrain）旋钮控制动力，N代表普通（Normal）、S代表运动（Sport）、T代表赛道（Track）。下方的三个黑色按钮分别是：ACTIVE模式调节激活按钮、WINTER雪地模式按钮以及LAUNCH起步控制按钮。　　当动力和操控模式都处于N普通挡时，迈凯伦650S在日常驾驶中表现得非常气定神闲，动力输出很平顺、线性，悬架对路面细小颠簸的过滤也相对比较不错，其整体舒适性表现大大超出了我此前的预期。在阳光明媚的初秋，开着敞篷的迈凯伦650S游走于城市快速路中，那种感觉好不惬意，更重要的是，它完全不会给驾驶者带来任何神经上的紧张。唯一令人感觉遗憾的是，它在低速行驶时，那种被压抑着的排气声浪始终伴随于耳，时间长了让人会变得烦躁，加之怠速时驾驶者能通过座椅和方向盘所感知到的轻微抖动，它似乎比你更不愿意面对堵车。　　我们试驾的这台车还选装了Vehicle lift up底盘升降系统，升高后，车头可以提升40毫米，车尾提升25毫米，以此提高车辆的通过性，让你在过减速坎时更从容，当然要想进入地下车库，那您还得多留一个心眼。　　在与650S有了初步交流之后，我尝试着把控制旋钮都调到S挡。此时，变速箱的降挡反应、动力输出都比普通模式下更为积极，开起来的感觉比之前来得更刺激、更富有激情，悬架也不再需要为舒适性做过多的妥协，它会将路面情况更直接、更真实的传递给驾驶者，但不会有多余的回弹以及神经质般的跳动，给人感觉的是硬而不颠。　　Track赛道模式，是解除650S力量封印，激发其内心小宇宙爆发的绝佳状态，在配合上换挡拨片的使用，此时车辆的动力输出会来的毫不保留，在你手指弹动拨片，右脚踩下油门的一刹那，身体会被一种强大的力量一下子打在座椅上，随着仪表盘指针的攀升，此时驾驶者所感受到的推背感，可以用“恐怖”来形容。只可惜高速120km/h的限速规定，还只能让我们进行浅尝辄止的体验。出于安全考虑，我们觉得在一般道路驾驶时，还是使用普通或运动模式比较好，Track赛道模式，还是真正留给赛道吧。●&编辑点评：　　如果您的财富积累已经达到一定程度且一直怀揣着一个超跑梦想，但又怕太过张扬或担心日常驾驶舒适性差的朋友，迈凯伦650S的出现，可以说是圆梦的时候真正到来了。它拥有着漂亮但不张扬的外观、出众的性能表现、令人满意的日常驾驶舒适性以及极高的性价比（650S Spider售价406.8万元，比法拉利458 Spider便宜了37万元），让它在400万级别的超跑中，显得极具吸引力。 |
| 厂商指导价　　如果说要在迈凯伦650S Coupe和Spider车型之间做推荐的话，我会毫不犹豫的选择后者。既然准备购买一台超跑来犒赏自己，那此时的选择就不必太过理性了，放纵一下自己选择Spider车型，虽然为了得到敞篷，你要多花上31万元，但你能享受到完全不同的两种驾驶乐趣，特别是对于这样一款有着不错驾驶舒适性的超跑而言，敞开顶蓬，沐浴在阳光下，游走于城市快速路或海边，这种绝佳的体验或许要比纯粹的速度激情来得更美好。（文/图 汽车之家 盛元B 协助：彭储文 李店斌）相关链接：4迈凯伦650S参数配置表迈凯伦650S部分车型参数配置对比：车型图片基本参数厂商指导价375.80万406.80万厂商迈凯伦迈凯伦级别跑车跑车发动机3.8T 650马力 V83.8T 650马力 V8变速箱7挡双离合7挡双离合长*宽*高(mm)9903车身结构2门2座硬顶跑车2门2座硬顶敞篷车最高车速(km/h)333329官方0-100km/h加速(s)33实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)--实测离地间隙(mm)--整车质保三年不限公里三年不限公里车身长度(mm)45094512宽度(mm)19081908高度(mm)11991203轴距(mm)26702670前轮距(mm)16561656后轮距(mm)15831583最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)13301370车身结构硬顶跑车硬顶敞篷车车门数(个)22座位数(个)22油箱容积(L)7272行李厢容积(L)--发动机发动机型号M838TM838T排量(mL)37993799排量(L)3.83.8进气形式双涡轮增压双涡轮增压气缸排列形式VV气缸数(个)88每缸气门数(个)44压缩比8.78.7配气机构DOHCDOHC缸径(mm)9393行程(mm)69.969.9最大马力(Ps)650650最大功率(kW)478478最大功率转速(rpm)72507250最大扭矩(N?m)678678最大扭矩转速(rpm)60006000发动机特有技术--燃料形式汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准欧V欧V变速箱简称7挡双离合7挡双离合挡位个数77变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式中置后驱中置后驱前悬架类型双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架后悬架类型双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架助力类型电子液压助力电子液压助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型陶瓷通风盘式陶瓷通风盘式后制动器类型陶瓷通风盘式陶瓷通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格235/35 R19235/35 R19后轮胎规格305/30 R20305/30 R20备胎规格无无安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后-前●&/&后-膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●●操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●●自动驻车●●陡坡缓降--可变悬架软硬+高低调节软硬+高低调节空气悬架●●可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗--全景天窗--运动外观套件●●铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●多功能方向盘--方向盘换挡○○方向盘加热--定速巡航--前/后驻车雷达前○&/&后○前○&/&后○倒车视频影像○○行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示--座椅配置真皮/仿皮座椅●●运动风格座椅●●座椅高低调节--腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副-主●&/&副-第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆○○前/后排座椅加热前○&/&后-前○&/&后-前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式--前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-后排杯架--多媒体配置GPS导航系统●●定位互动服务--中控台彩色大屏●●内置硬盘--蓝牙/车载电话●●车载电视--后排液晶屏--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●●CD支持MP3/WMA--多媒体系统单碟DVD单碟DVD扬声器品牌Meridian英国之宝Meridian英国之宝扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭灯光配置氙气大灯--LED大灯●●日间行车灯●●自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯--前雾灯--大灯高度可调--大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后-前●&/&后-车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠●●后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术--并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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日 14:54来源：车主之家类别：原创编辑：
[导读]长沙国际车展历来有“三多”：人多、车多、优惠多。当然，这“车多”不仅代表体量大，而且质量也很高。记者从车展组委会获悉，在本届车展上，将会有众多豪车亮相，不仅有雷克萨斯LFA、GTR等传统超跑，还有玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版敞篷版、蓝鸟·印象概念车、迈凯伦650S等第一次出现在长沙国际车展的豪车们。
&&&&&&&长沙国际车展历来有“三多”：人多、车多、优惠多。当然，这“车多”不仅代表体量大，而且质量也很高。记者从车展组委会获悉，在本届车展上，将会有众多豪车亮相，不仅有雷克萨斯LFA、GTR等传统超跑，还有玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版敞篷版、蓝鸟·印象概念车、迈凯伦650S等第一次出现在长沙国际车展的豪车们。除了以速度著称的上述各款车型，当然还少不了“重量级”的新款乔治·巴顿——“勇士乔治·巴顿”的亮相。“小鲜肉”们都齐聚长沙国际车展了，你还在等什么?&&&&&&&日产GTR&&&&&&&　　GTR战神也能是街车&&&&&&&一辆好车需要具备哪些条件?有的人要拉货，有的人要拉客，有的人要装帅，有的人要卖乖……一千个人眼里有一千个哈姆雷特，GTR也脱不了这个俗。&&&&&&&这是一辆纯正的日本街车。之所以叫街车，是因为它上得了赛道，下得了街道，既能跑得过法拉利458，又能装得下七个金刚葫芦娃。所以，它在中国消费者的眼中被封为“东瀛战神”。&&&&&&&GTR的参数不用多说，在TopGear里，骨灰级主持人Jeremy早已对它赞誉有加。不到200万元的售价，相对便宜的保养和维护费用让这款车早已名声大噪。&&&&&&&而其标志性的炮筒式尾灯则成为众多飙车族疯狂追捧的目标。在飙车界有一句很能体现驾驶能力和车型好坏的话——“能看得见我的尾灯，就算你赢。”&&&&&&&战神GTR首次现身长沙车展，蓝鸟印象概念车，蜕变重生!充满肌肉感的线条勾勒出更加前卫、更具“反叛”的造型，展现出与众不同中的未来科技感和时尚激情感。此外，顶级外模将上演维多利亚的秘密年度大秀!维秘女神降临，带你感受东风日产不一样的国际风范!&&&&&&&迈凯伦650S&&&&&&&迈凯伦650S Spider 只比赛麟S7慢0.6秒&&&&&&&英国汽车中，路虎品牌走上山入地的路线;迈凯伦则以速度和操控取胜。&&&&&&&记者从本届长沙国际车展组委会获悉，迈凯伦将携旗下最新款车型——迈凯伦650SSpider(以下简称“迈凯伦650S”)亮相。这款以速度著称的超跑，从静止到100km/h仅需3秒，仅比赛麟S7慢0.6秒;同时，车重也达到1370KG，比赛麟S7重了整整100千克。好在，这款迈凯伦650S售价仅为400万元左右，还不到天价超跑赛麟S7的零头，所以亲民度显得更高。&&&&&&&迈凯伦650S是一款外观造型向品牌旗舰车型P1看齐，性能比三年前的12C更优秀的新车。其融合了P1和12C两款车型的设计理念，前脸造型采用和P1近乎完全相同的设计，比12C看起来不仅视觉层次感更佳，杀气也更重。&&&&&&&车身尺寸方面，迈凯伦650S与之前的12CSpider几乎完全相同，仅长度增加了3mm。同时，650S打开或闭合车顶的时间小于17秒，并且在时速30km/h以下时都可进行车顶开闭操作。&&&&&&&既然是超级跑车，一双合适的“鞋子”对车辆稳定性尤为重要。迈凯伦650S配备倍耐力PZEROCORSA系列轮胎，前轮尺寸为235/35R19，而后轮则为305/30R20，是典型的跑车尺寸。同时，为了应付该车强大的动力， 迈凯伦的工程师还为其装上了碳纤维陶瓷质地的刹车盘，前盘尺寸和后排尺寸分别达到394mm和380mm，对应的卡钳则为六活塞和四活塞。&&&&&&&迈凯伦650S搭载了一台型号为M838T的3.8T涡轮增压发动机，该发动机可输出最大650匹马力，配合7速双离合变速器，破百仅需3秒。&&&&&&&值得一提的是，和12C一样，650S采用了主动式空气制动尾翼，在车速超过95km/h时，一旦重踩刹车，尾翼会自动展开。同时，尾翼可以在32度和69度之间根据车速和刹车力度自行调整。&&&&&&&乔治·巴顿&&&&&&&　　勇士乔治·巴顿“霸道总裁”又来了&&&&&&&去年长沙车展的大块头SUV一定深深地留在观展者的脑海里——块头威猛、霸气侧漏，酷似装甲车。它的名字是“勇士乔治·巴顿”超级越野车。今年，这款“霸道总裁”再度来长。它在内饰和动力等方面进行了全面升级，但售价依然是360万元。&&&&&&&这辆曾出现在《速度与激情6》中巨石强森驾驶过的重型SUV，源自福特F350底盘的防爆装甲车民用版，并以二战时期美国将领乔治·巴顿命名。据悉，乔治·巴顿生前特别喜欢坦克和超大吉普车，因其强大的续航能力和越野能力。这便是乔治·巴顿越野车的来源。&&&&&&&去年亮相的乔治·巴顿越野车，搭配的是6.2升V8发动机，其动力表现已相当出彩。为满足中国消费者的需求，2014款“勇士乔治·巴顿”超级越野车，在内饰和动力等方面进行全面升级。2014款车型搭载6.8升V10发动机，兼顾城市和野外行驶时，车主对舒适、刚劲和动感的三重需求。&&&&&&&乔治·巴顿的外观霸气硬朗，但车内却走豪华风格。去年亮相的乔治·巴顿，其前后舱设有隔屏，可以坐在后排看电视或看电影;后排车窗还采用隐私玻璃设计，为老板们营造私密氛围;由于这款车的轴距达到3602mm，后排空间宽敞到可以躺着睡觉;舒适独立的多功能电动真皮座椅，让人有种置身豪华头等舱的感觉;如果有个人定制的需求，还可以设置吧台，喝着红酒，看着电影，愉快地谈生意。&&&&&&&而此次亮相的2014款乔治·巴顿，整车采用新一代卫星电视、独立功放的阿尔派5.1声道音响系统，提供更豪华的影音娱乐设施。同时，后排座椅由双排四座升级为两个独立豪华座椅，为后排乘客带来更加宽敞舒适的乘坐空间。而选料精良的欧洲顶级真皮和高级原木内饰，更为消费者提供极致尊贵的感官体验。&&&&&&&玛莎拉蒂GranCabrioMC百年纪念版敞篷跑车&&&&&&&玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版敞篷跑车中国仅20辆&&&&&&&玛莎拉蒂GranCabrioMC百年纪念版敞篷跑车(以下简称“玛莎拉蒂百年纪念款”)绝对代表了意大利人在汽车制造业傲娇的姿态。这款车型全球限量100台，为纪念玛莎拉蒂诞辰100周年。其中，中国限量20台。此次参加长沙国际车展则是该车首度在中部地区亮相。&&&&&&&这款纪念版车型除现有的4种三层配色选择以外，还提供3种全新的三层配色选择，车轮和轮毂盖都经过特别设计。新增独特的“岩浆红”和“墨水蓝”两种颜色，是对玛莎拉蒂标志上的颜色以及其诞生地博洛尼亚代表色的现代诠释，强调了这款车型的优雅和极致运动天性。在性能方面，这款纪念版也保持了其跑车基因，将单阻尼率减振器作为标准装备，提高了车辆的运动感觉，又保持了适当的舒适性。&&&&&&&雷克萨斯LFA&&&&&&&雷克萨斯LFA“绅士制造厂”出来的“悍匪”&&&&&&&奢华精致的内饰、静谧舒适的驾驶环境、混动车型带来的燃油经济性……这些当然都是雷克萨斯车型的特点，但在即将开幕的长沙国际车展上，将会有一款雷克萨斯团队打造的超级跑车亮相，它重心更低、速度更快、质量更轻——它就是LFA。&&&&&&&LFA是雷克萨斯的顶尖设计及工程团队历经10年时间研发而成。这款从静止到破百只要3.7秒的超级跑车搭载了一台4.8LV型10缸发动机。同时，雷克萨斯团队在打造这款超跑时，全车使用了65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料，比同样的铝质车身轻了100多公斤。最为可怕的是，LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值。它的转速表是光电式设计，因为传统指针式根本跟不上LFA发动机转速的变化。要知道，LFA的引擎可以在0.6秒内就从怠速飙升到红线区。当然，这个速度也远快于你读取仪表的速度，所以如果你有机会驾驶LFA的话，盯着仪表盘不如盯着道路，那样更安全。&&&&&&&值得一提的是，不是每个人都能有幸和航天飞船亲密接触，但在本届车展上，我们承诺：你可以近距离接触到用航空材质打造的LFA汽车。&&&&&&&LFA全车仅有1480千克，这要归功于其车体框架大量采用了名为碳纤维增强复合型聚合物的材料，全车的65%均使用这种达到航空器材标准的材料，剩下的35%则使用铝合金为主要材料。据丰田汽车内部的开发数据显示，这种材料可以大幅减轻整车重量，可以比铝质车身轻大约100公斤，而且刚性极佳。&&&&&&&蓝鸟印象概念车&&&&&&&蓝鸟印象：此印象非彼印象&&&&&&&各种科幻题材电影中，未来的车有很多样子：没有轮子玩磁悬浮的，没有隐私玩全透明的，没有方向盘玩全自动的……不过这些都只能是个噱头。在长沙国际车展，有噱头又真实的概念车，就是蓝鸟印象。&&&&&&&听到这个名字，估计你已经猜到了这款车型的娘家了，没错，就是日产。这次长沙车展，日产带来的这款蓝鸟印象绝对不是你在二手车市场见到的那辆黑色车身、灰色保险杠，外观土得掉渣的蓝鸟车型;而是日产最新推出的概念车型。之所以说它靠谱，是因为它采用了传统的动力单元，能够很快实现量产。&&&&&&&蓝鸟印象轴距只有2700mm，在中国消费者被惯坏的“没有最大，只有更大”的消费概念中只能算得上中规中矩。好在，日产这家车企摸透了中国车主的心思，给这辆车安上了据说排量不超过2.0L的汽油发动机和CVT变速箱。不过，隐藏式后门把手和钻石切割的车身外观绝对符合当下年轻中国消费者的审美;大溜背设计的尾部也吸引住一部分女性车主。&&&&&&&　李玲 身高：177cm三围：88cm/64cm/90cm&&&&&&&　　模特&&&&&&&1米77的身高，四十多寸的大长腿，人生几乎就已经走在了分岔路上：要么搞体育，要么走T台。李玲这个重庆妹子就恰恰都经历过了，曾经练过田径，之后的T台之路更是一发不可收拾，当过麦霸，做过“天使”……此次长沙之行，准备用“李式微笑”俘获手持长枪短炮的你。
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