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本田CB400 便转让 - 7100元
信息编号：1122100
品牌：本田|类型：公路赛|排量：401-600cc
给伙计卖了，伙计年底买车了，车就不骑了，7100处理了，接小刀，临朐冶源看车，短信不回，贩子勿扰联系我时，请说明是在潍坊赶集网二手摩托车看到的本田公路赛转让信息，谢谢。
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新乡哪里有卖公路赛的。价钱怎么样
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刚打的回家，有个乞丐迎上来给我开车门，然后把碗端到我面前，看着他恳求的眼神，我收下了那笔钱
有那钱不如买个小公主.趴赛容易出毛病，或则买个二手的大排量，一万多块钱
需要什么价位的
基本上都是二手的
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出门在外也不愁注册 06-11-28行业 学生
谈谈公路车装备，这几年的骑行感受
我骑车几年了，都是在国外（比利时）骑的公路车，想和大家探讨一下公路车装备和骑行感受。
我的车子是两年半前买的，PINARELLO DOGMA 1的架子广州产的（原厂应该是深圳立朋），CAMPI的50mm碳刀，喜马诺ULTEGRA 6700的套件，久裕（NOVATEC）花鼓，TUFO的管胎。骑了3000多公里，一点问题没有，也没爆过胎（这里赞一下管胎高压，真的不容易坏）。当时架子，碳刀轮组，套件好像都是4000多一套，比较贵。现在碳架，轮组便宜一些了。
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首先想说一下架子，车架子按照材料分有铝合金，钢和碳纤维。我都骑国，以前在国内骑过捷安特的铝合金架，后来在荷兰骑过蓝领（RALEIGH）的钢架，最后是这个PINARELLO的碳架。铝合金架子我觉得就是垃圾，是比钢架轻很多，但是没有反馈，一脚下去没有感觉，真的没有卖点。钢架是最后质感的，很硬，很重，一脚下去反馈强烈，缺点是重，要保养（会生锈什么的）。其实只要不爬坡重量不是那么重要，个人觉得钢架经典。
然后是碳架，碳布+树脂+碳布。碳布基本都是日本TORAY(东丽）的，UCI比赛的架子基本都是这个材料。里面又分T600, 700, 800, 1000等，数字越大含碳越高（和钢材一样），越硬，越轻，但是也越脆，越危险！T1000的话，基本就没有屈服度，没有变形量，很脆，容易断，但是轻。很多MONO（三角和坐管一体的）架子和AERO（风阻小）的架子都用到T1000的碳布以减轻重量（这种架子制作成本高，结构重）。
其实T700就非常好，比较轻，经济，有一定变形量，比较舒服。
架子的尺寸很重要，这个尺寸不单单是上管，下管，立管的长度。三个管子之间的角度最重要！小的架子角度小，大的架子角度大。角度小难发力，角度大好发力。但是大的架子比较难控制，危险。所以很多比赛选手还是用小架子，加长立把来增加长度。架子小了人窝在那里不好发力，不舒服，所以架子最好是自己亲身去试一下，以身体舒展，能很好控制，比较好发力为准。
然后说说轮组，这个是影响速度的关键了！大碳刀+好的花鼓真的是非常的块，风阻很小，滑的快，基本不减速。我后来给我老婆买了新款的PINARELOO DOGMA 65.1的架子配的就是后面88mm的大碳刀，乔申120响（一圈响多少下）的花鼓，就是快！很容易保持高速！
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有人说大碳刀怕侧风，其实只有前轮会受侧风影响（后轮是死的），所以建议前面用50mm的。如果在小就没有切风效果，不如省钱用铝合金的。
如果不追求速度铝合金轮组也不错，但是速度没法比了。像这个喜马诺R500的就不错，只要500块。但是那个花鼓就...非常坑爹（脚一停，速度马上下来），不过500块轮组，好点的花鼓都500向上了，也正常。
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自锁，我用过两种，一种是喜马诺的SPD，大家都熟悉的，很好用，配件便宜，效果好，用的人最多我这里就不说了。我要说的是后来我用的SPEEDPLAY的珞钢的（棒棒糖）。这个比较新鲜，是美国人发明的，有点怪，就是一个小圆饼，两面都好锁，但是贵，得1100，配件也贵（但是是钢的，不怎么磨损）。这个自锁最大的卖点就是锁住之后脚可以左右15度自由的转（非常活），感觉就像没有锁住。人在起行踩踏时脚在最高点和最低点的左右角度其实是有区别的，最高点脚向里别点，最低点向外。这个SPEEDPLAY就是这里让你能有变化，我之前用SPD总觉得膝盖有点别住，压力大。后来换了SPEEDPLAY真的膝盖就舒服了，不是做广告。其实膝盖如果没有什么问题，我还是建议用SPD，简单。但是如果想见小膝盖压力，这个SPEEDPLAY就非常好！其实这个SPEEDPLAY也有不好的地方，比如刚开始怎么都踩不进去，只能从上往下垂直踩，多踩，踩得有点旧了就很容易了（脱下来简单，比SPD松），还有就是刚开始感觉怪，不敢摇车。
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坐垫也是非常非常重要的，很容易忽视。你只要骑行30分钟以上，坐垫就是决定舒适程度最重要的因素，但是每个人的屁股不一样，坐姿不一样，体重不一样，这样就没有一款适合所有人的坐垫。这个真的没有办法的。只能自己去试。坐垫从形状上将有传统型（从后面看是拱形的，屁股中间压力大，腿容易动），现代型（平的，像FIZIK，屁股两边压力大）。
我一直用的SELLA ITALIA的一款，中空，两边有硅胶的，很好，像大家推荐。其实淘宝上有很多很好的坐垫，从1，200到4，500都有。这个真的得试。
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最后讲讲鞋子（缩鞋），闪电和MAVIC都是在我们国家广东那边做的，性价比比SIDI高（SIDI都是进口的，1，2千）。闪电相对多，几百的（从300多吧）到1000多都有。我现在就用闪电的S-WORKS, 有点贵1200，但是真的很轻，一只鞋子就180克！碳底，硬，做工很好，但是不是很舒服要适应。穿起来和我以前的SIDI比真的脚下生风，踏频马上就上来了。真的，不吹牛。但是个人感觉长途长期的花可以选择一款舒服一点的，像那种几百的闪电，软一些的就非常好！
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差不多就这些心得，希望能和大家多多交流，谢谢！
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-------------------------------shushu
13-5-18 18:42
注册 05-5-27来自 其它
-------------------------------将冬泳进行到底
13-5-18 19:09
(空白的小蔡)
活死人墓常住居民
注册 08-5-31行业 学生来自 神奇的二次元
LZ属于公路党初级偏上阶段，每人定义不同~
愿意去尝试，愿意去接受，愿意去体验，赞赏LZ的方式
欢迎回国后一起骑行~
还有那啥些XX，别骑个公路就以为自己真是高贵的公路党了。
请对号入座，请对等级入座。
镇江能玩的公路不多，能烧的公路没有
会玩又会烧的木的。
会玩会烧能动手的绝迹~
13-5-18 19:23
注册 06-11-28行业 学生
其实公路车不是那么难参与的。很多人觉得公路车难上手，的确，公路车相对于其他自行车来讲有个学习的过程，并不是说会骑自行车上了公路车就能得心应手。但是好好练练，也就个把月时间绝对可以熟练掌握，没有问题。关键是肯不肯去做。而且我觉得正因为有个学习过程才更有意思，熟练掌握后才更有乐趣！就像手动档跑车，也需要学习过程。
还有公路车给人的感觉是比较贵，一般都得1万多起（整车）。但是如果真的作为一辈子的爱好真的也没有什么，2万块不到绝对可以配到非常非常好了，除非去追求套件（电子的）。一台好车可以骑很多年，作为自己的一种生活方式，而且就算赶时髦，走在发展前端，也就3-5年要换个新款架子，那也就是3，4千的事情（一款架子），哪怕T800的也就5，6千。和一部好点的手机一样贵，而且至少3-5年一换。好点的汽车保养也得几千吧。
-------------------------------shushu
13-5-18 21:06
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