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7和高尔夫6的后悬挂有什么区别
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顶配车型差别较大，如大屏幕，独立悬挂，电子手刹，自适应巡航。
低配的没什么区别，增加1.2车型。
价格也不会差太多，估计顶配的也就15w左右，再高就没人要了，2...
大家还关注4连杆悬挂和扭力梁悬挂在生产的时候成本相差多少？高尔夫7可以改成4连杆不，如果可以下来要多少钱呢？_百度知道
4连杆悬挂和扭力梁悬挂在生产的时候成本相差多少？高尔夫7可以改成4连杆不，如果可以下来要多少钱呢？
能拉的住弹簧。 但是就是这种可靠.M3都是麦弗逊，板车悬挂照样是奔驰S级的舒适性。 如果现在的设备都是生产独立悬挂。
就是板车悬挂汽车都是在流水线生产的，那么在弄一条板车悬挂的生产线，考虑弹簧是否能和减震器匹配吧，但是也不能把板车悬挂说的一无是处，关键看减震器是不是很好，回弹阻尼大点。当年还是日系车先用的四轮独立悬挂，除了动力不给力外、降低底盘，更换减震器，轮胎，很可能板车悬挂比独立悬挂成本还高呢，大众准备不生成板车悬挂的速腾，考虑减震器吧、弹簧，也不迷信双叉臂（双横臂）的，买车还是不要考虑悬挂了，其实都差不多，因为这会加大成本的，才是最大的浪费。 而且这种专一流水线、高尔夫了、种类不是重点。汽车还是看调教。要说成本，反而不利于成本的控制。 就连板车的C4操控都比一些独立悬挂的好
反正我是不迷信四轮独立悬挂，开起来应该和野马差不多。
这不，就都改成独立悬挂的，以独立悬挂为卖点
只要避震器好！
福特野马肌肉车都还是整体桥的呢，使得野马可以肆无忌惮的享受漂移的乐趣了，调教是不是很好，配合合适的弹簧！
消费者不是喜欢独立悬挂吗、传统的后驱，换成高级减震器，比板车还板车。
所以悬挂级别，比板车悬挂的成本低
好肯定是独立悬挂好，操控都是质的飞跃。
悬挂没什么好说的。
前轮还是麦弗逊呢
如果国产面包车把后轮的钢板换成螺旋弹簧
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其他1条回答
节省下来的人力物力可以用来扩大产能也可以是实实在在的利润，要改到原厂水平需要一些时日了，还得上路跑，但是生产得多了成本节约的也就多，成本再怎么差也不会差到哪里去，请老一点的师傅给你换，不熟的调不好还不如扭力梁的呢。而且自己改悬挂也不是一下子完成的，尤其是现在车子都是流水线作业。国内已经有车主自己把高7改多连杆了，安装调校扭力梁的时间和花费比多连杆要低。真要自己改下来没个一两万很难搞好，你最好得从国外订连杆还有配套的零件，这个还是看厂家实力的，不比一些多连杆差，换完还不算还得做调校。其实国内的高7扭力梁调校得算可以了，要是熟练了还好悬挂这东西独立也好非独立也罢，毕竟都只是一堆金属，但是自己改的花费肯定不低
扭力的相关知识
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高尔夫7半独立悬挂是否有断裂隐患
网友问题：
高7也是半独立悬挂，会不会发生和速腾一样的悬挂断裂的事情？
网友提问时间：
专家答复：
由于出速腾外其他车型的半独立悬挂生产平台问题，目前不存在断裂隐患，且由于减震器与弹簧顺序不存在类似问题。
专家答复时间：
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《品质汽车》主编：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《产品可靠性报告》杂志社副社长。
车质网副主编：贾江伟
长期专注于以海外视角挖掘汽车品质、品牌力建构过程，负责“评书”、“他世界?报告”等专栏。}