科鲁兹轮胎气压前后轮各多少？前辈说下。_百度知道
科鲁兹轮胎气压前后轮各多少？前辈说下。
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4S店会给你说的 哥哥 ！直接4S店加嘛 他敢不给你加啊
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您好！标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。因为车身重量分布不同，所以前胎，后胎，空载，满载的胎压推荐值会有不同。如果车厂没有特殊规定，是不需要特别调整的。当然建议您在测量胎压时最好在常温环境下。上述提到的车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。例如:车辆厂商建议的轮胎冷却充气压力是2.1巴,如果热胎时测量的胎压是2.2巴的话,就须在热胎时增加大约0.2巴。参考资料：米其林官网
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声望0 精华0帖子八豆6749 积分8927注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-12-16 08:34
才开了16000公里去年换的固特异的轮胎全换，主要已经4年了车子不怎么开没地铁方便。开高架的时候开100米会往左偏，看左边轮胎有点压。怎么弄呢，会不会悬挂有问题
声望0 精华0帖子八豆4301 积分4400注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton14-12-16 08:47
你跑直线看看方向盘还偏，要是跑偏，去做四轮定位。
声望0 精华0帖子八豆4759 积分5054注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton14-12-16 10:28
100米偏一点点是不要紧的，也是正常的，因为胎压，路面都不一定是标准的。做了定位估计偏得更厉害。
声望0 精华0帖子八豆6749 积分8927注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-12-16 10:43
rain0808 发表于
100米偏一点点是不要紧的，也是正常的，因为胎压，路面都不一定是标准的。做了定位估计偏得更厉害。 ...
那是不是补充一下胎压就可以了，
声望0 精华0帖子八豆4301 积分4400注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton14-12-16 10:44
跑直线看方向盘，就是看正不正啊，要是四轮同水平不会一个方向偏的，会回来的，一个方向偏，那玩蛋了。
声望0 精华0帖子八豆6749 积分8927注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-12-16 10:52
北极火柴 发表于
跑直线看方向盘，就是看正不正啊，要是四轮同水平不会一个方向偏的，会回来的，一个方向偏，那玩蛋了。 ...
方向盘正的啊，开100米跑偏
声望0 精华0帖子八豆4759 积分5054注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton14-12-16 11:17
薄荷糖 发表于
那是不是补充一下胎压就可以了，
时速100公里，开5秒，偏航量不超过1条车道就算合格了。
毕竟车子不是按着光线跑的，肯定有一个偏差。我提车的时候也总是感觉跑偏，其实开100米，还没有偏出道，算是正常的，现在开下来也没有什么问题。做了四轮定位，调了各种束角什么的，小工水平肯定不如原厂的。
声望0 精华0帖子八豆6749 积分8927注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-12-16 12:50
rain0808 发表于
时速100公里，开5秒，偏航量不超过1条车道就算合格了。
毕竟车子不是按着光线跑的，肯定有一个偏差。我 ...
也可能就是胎压这样的简单问题。
声望0 精华0帖子八豆4301 积分4400注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton14-12-16 13:24
新车地盘悬架还没下沉到位，磨合期过了的车，换胎，肯定要做四轮定位，直路都跑偏，那更严重，看方面盘是能看出来的。
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作者：盛红
　　【 报道】面对1.4T车型军团一波又一波的攻势，各大厂商都显得有些措手不及。直到1.6T的出现，才算扭转了这种局面。相比1.4T车型，英朗的1.6T拥有更好的动力，但价格又差多少。现在通用打算将它的1.6T军团扩充，第二个使用这款发动机的就是大名鼎鼎的。作为一款畅销车，科鲁兹凭借外观和品牌赢得了不少消费者，只是在动力方面有所欠缺，现在1.6T来了，应该是一份完美的结果了。
　　科鲁兹1.6T外观：整体变化不大更多亮点集中在尾部
　　初看1.6T版的科鲁兹，你很难在外形上找到和其他版本的不同，尤其是头部设计，原本犀利霸气的头灯不需要做任何修改，就已经可以捕获不少年轻人的眼球了。
　　一条犀利的腰线将科鲁兹勾勒的非常紧凑，但编辑更喜欢将视线集中在轮胎上，原来的205/60R16的轮胎已经无法满足现在的动力要求，因此的工程师们为1.6T的科鲁兹换上了225/50R17规格的轮胎，轮毂也升级为17寸，简单的5辐式设计饱满而充满力量感，这正是1.6T科鲁兹所想要的。
　　更多的变化集中在尾部，熏黑的尾灯羞涩的露出1.6T科鲁兹运动的一面，另外在上面还增加了一个小的尾翼，虽说大多数情况可能都不会起作用，但会使整个尾部看起来更加有型。
　　排气管也不再低调的藏在车下了，粗壮的椭圆形排气管显得很有力量感，想想1.4T还有两个排气管，科鲁兹1.6T的单出排气管就实在有些低调了。
　　打开车门，蓝色织物的内饰是最吸引你的地方，同时也是1.6T车型最大的不同。黑色和蓝色的搭配显得十分深邃，但对于一款涡轮增压的车型来说，总觉得少了些激情。另外这个颜色是不能改变的，也就是不会随车身颜色或消费者意愿更改，这方面应该学学同是美国品牌的福特。
　　内饰的整体布局没有变化，但细节方面还是为1.6T车型修改了不少，例如方向盘、脚踏板以及座椅。方向盘取消了银色装饰，并且使用了软质塑料，而在设计上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗时，塑料的材质很容易打滑。另外或许考虑到专心驾驶的缘故，原来高配车型上的多功能按钮被取消了。
　　金属带防滑钉的脚踏板看上去很有运动气息，并且刹车和油门的位置很适合做跟趾动作。在整个内饰用料方面，1.6T的科鲁兹并没有什么改变，整个中控台依旧是硬质塑料，蓝色的织物装饰会给你一下的新鲜感，但在提升质感方面并不会给你加分。
　　科鲁兹1.6T空间：和其他版本没有任何不同储物空间略有不同
　　科鲁兹1.6T车型的轴距保持2685毫米，这意味着它在空间方面的表现和其他版不会有什么不同。下图中体验者身高172厘米，调节至合适驾车姿势后，头部离车顶还有一拳多的距离，并且驾驶席高低调节的范围很大，所以前排空间我们并不需要担心。
　　后排的腿部空间在同级车中还是非常不错，基本还有两拳的距离，但因为较为倾斜的车顶，头部空间并不出众，只有一拳左右的空间。
　　科鲁兹的储物空间并不多，但大部分都比较实用。例如灯光控制下面的小储物格可以放置手机或票据；扶手箱前的杯架可以调节大小，并且即便把扶手箱调至最前端，也不会妨碍放水杯；副驾驶腿部旁的储物格则非常适合放期刊或杂志。但档位前的储物格就有些鸡肋了，看样子只能放手机，但把手机放好后，会严重妨碍挂入三挡。
　　行李箱空间比较规整，但容积在同级别的车型中并不大，只有400升。不过当你把后排座椅折叠后，可以形成一个完整的平面，纵深长达190厘米，很适合运送一些较长的物品。
　　科鲁兹1.6T动力：整体调教非常柔和转速很重要
　　终于要提到动力了，克鲁兹的1.6T发动机和英朗的相同，采用涡轮增压技术，缸体为铸铁材料，这种特质和某些高性能涡轮增压发动机一致，例如大名鼎鼎的三菱EVO上使用的43发动机。其最大功率135千瓦，最大扭矩235牛.米，但和英朗不同，科鲁兹配备的是一台6速手动变速器，驾驶乐趣更高，也更有可玩度。
　　厂家公布的百公里加速成绩为8.7秒，而我们实测成绩要比这个快了接近0.5秒左右，为8.24秒。涡轮增压车的特点毋庸置疑，就是要将转速提升到一定程度，这样才能将发动机的能力完全榨取出来。科鲁兹的这台1.6T发动机发力点在2200转，所以你要尽可能的将换挡转速保持在2转-3500转，这时你才能切身感受到235牛.米的强大扭矩。而从实际驾驶感受来说，这台发动机涡轮介入非常不明显，或者说发动机和涡轮之间的调教非常柔和。如果不事先和你讲，你甚至误认为这是一款大排量的发动机。轻踩油门，在车辆以较低转速行驶时，涡轮车低转速扭矩不足的现象并不明显，同时将你把转速提升后，动力也不像一般涡轮增压车型来得那么狂躁，难以控制。只有当你深踩油门启动serboost超增压功能时，你才能感受到1.6T科鲁兹带给你的疯狂，不过这只有短短的5秒。
　　科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。
　　科鲁兹1.6T的100km/h至静止的刹车距离为39.32米，相比1.8升车型（41.43米），距离明显缩短，想必这主要是轮胎由原来的205宽升级为225宽。另外6次连续刹车成绩均保持在40米附近，这说明标称运动的科鲁兹刹车系统的衰减情况还是值得称道。
　　科鲁兹1.6T配置与安全：增加E稳定系统
　　虽然说动力上去了，但在配置方面只能说是一般，高配车型上的自动大灯、自动空调、感应雨刷、电加热座椅等一概没有。但俗话说&好钢用在刀刃上&，对于一款提倡运动的车型，性能才是其主打的。
　　而在安全性方面科鲁兹1.6T并没有缩水，包括正副驾驶正面及侧面在内的4个气囊一应俱全，后排还带有SIOFIX儿童安全座椅接口。另外ESC电子稳定系统也加入其中，为科鲁兹保驾护航。目前已经在车型上普及的安吉星也出现在1.6T的科鲁兹上。看得出，虽然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。
　　科鲁兹1.6T总结：富有驾驶乐趣的手动车
　　开惯了1.6T的科鲁兹，你很难再去适应一款自然吸气的发动机，因为你总在想，降一档将转速提上去，获得更好的动力，这其实也就是开涡轮增压车的首要因素。但科鲁兹却有没有那么狂躁的动力爆发，这种柔和的调教更像是一个成熟伟岸的男子，它的魅力需要你不断挖掘，而非一眼看破。但1.6T的科鲁兹并非完美，例如它的内饰做工还是老样子，另外没有自动挡车型也会把一些人拒之门外，希望这只是暂时的，后续车型将会丰满起来。
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雪佛兰-科鲁兹
厂　商：通用雪佛兰
级　别：紧凑型车
指导价：9.99-16.99万元
时长：00:30
时长：01:02
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