车市扫描-2014年第28期（日- 日）
主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp
1.&& 7月车市进入夏季休整。
6月全国狭义乘用车总体批发144.78万台，6月批发较去年同期同比增长13.7%， 6月批发环比上月增长-0.9%， 6月出口较去年同期同比增长-5.2%；6月厂家产销率98%， 14年1-6月生产累计增幅15.8%，14年1-6月厂家批发销售累计增幅14.6%。由于6月最后一周的厂家销量超强，因此7月初的厂家销量起步较低，目前看部分厂家的月初销量较6月同期偏低较多，前三周的销量环比6月同期下降9%，同比增长6%。考虑到7月中下旬部分厂家陆续进入休假和设备检修时期，7月销量走势仍会保持较低状态。
2.&&&&&& 7月零售相对恢复较好。
从乘联会数据看，6月零售较去年同期同比增长16%；6月零售环比上月增长-4%；6月零售实际还是稍低于预期，尤其是月末的零售偏强，这既有世界杯前期的零售偏低，也有月末冲刺的零售拉动效果。从部分走势较强的厂家表现看，7月的零售起步还算正常，环比6月下降4%，同比增长8%。
3.&&&&&& 加快新能源汽车推广的新政策有新意。
此次政策推出是前期政策的归纳总结，同时也有很多的新政策推出。
政策亮点是推出基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，这样的办法就会推动企业利用积分实现发展的成本意识，加速新能源车发展。这样的积分有利于行政体系下的集团内部调剂指标，而对进口车也会形成较合理市场价格的调剂。而自主品牌和小排量车的指标也会体现其社会价值。
确定年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布，及早稳定企业和市场预期，这是很重要的政策预期。企业内搞项目都是要有明确的投资回报计划，而现在的补贴政策没有长远的补贴政策，让整车企业的项目推动遭遇财务测算无法推进的困境，而哪个领导也不愿担责任盲目发展。因此稳定预期很重要。
统一标准和目录。各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录。这是很大的亮点，同时也是较大的难题，如何设立国家的目录，前期的系能源车目录部分车型标准偏低，进入目录后必然带来大城市道路通行的问题。考虑到大城市的高额补贴，新能源车目录是巨大的课题，既要满足限购大城市对高端新能源车的需求，也要保证已有公告目录的小城镇的低速小型电动车的现实存在
特色1：善城市公交车成品油价格补贴政策也是很有新意，但城市公交主要测中环保，产业突破和技术提升的意义并不大。我们的电池和技术都远不如日韩先进，目前也没有缩小趋势，新能源车的发展还是应该立足乘用车。前期的混合动力大客的补贴就被证明是我们掏钱补贴的不知是谁。
特色2：有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。这样看的限购政策成为国家的正常的合理政策，将不合理的限购政策变成特色鼓励政策，这对自主品牌还是有一定的压力大的。
4.&& 世界廉价车走向中国。
近日的启辰R30以相对玛驰较有力度的价格调整推向市场，这也是合资廉价车的潮流涌动，未来的合资廉价车还会有更多的涌入。
相对于铃木这样的小车大师，其他合资品牌很难做到奥拓这样的低价车型。而未来的中国市场面临更复杂的竞争，合资企业车型也已经具备超低价的能力，自主品牌的发展遇到更严峻的挑战。而反观日产品牌在中国成为日系厂家的领军，其产品战略是很成功的，轩逸作为当年的B级车定位，快速调整到A级主流车型，符合了消费者对适度偏大的车型需求。虽然我们的独生子家庭成员在世界上是较少的，但车型偏大的喜好也是世界特色。自主品牌也应该学习日产的产品策略，实现更好的产品定位调整。现在的自主成功车型帝豪EC7\逸动、奔腾B70都有这样的特色，这样的产品大型化才能实现相对的差异化竞争。更严峻的市场压力对自主的考验将持续严峻。自主品牌也需要在打造轿车明星车型上有所突破。
5.&&&&&& 自主品牌抓市场机会能力很强。
近日的长城H2推出，这也是长城SUV迅速的走向产品系列化的重要举措。由于8-15万是主流家庭用车的重要购买区间，合资品牌在这段的轿车市场布局很充分，A级轿车的产品线已经到三层，未来还会有四层的布局。自主品牌也应该在SUV市场进行更充分的系列化布局，这其中的长城表现是最好的，H5\H6\M4等迅速布局，尤其是H2的推出有效缓解H6的增量压力，实现对10万元市场的更充分的挖掘，也为H6的产品价位向上转移提供良好的底部支撑。相对于同级别轿车，SUV的成本提升并不多，但溢价能力大幅提升，这对效益和品牌都是很好的贡献。自主品牌只要持续的挖掘高增长市场，同时有效保障轿车主流市场的合理产品支撑，自主品牌会在一定程度化解合资企业下压的冲击。而长城的SUV世界三强的地位也会得到越来越多的认可。
6.&&&&&& 取消一般公务车有4利三弊。
弊1、公车改革对车市的损失-修车赚钱难了
公车是预算内支出的，政府部门对公车维修的费用是不敏感的。尤其是司机也是特殊群体，其伴随领导周围，领导对小事不太较真，公车维修费用高是众所周知的秘密，过度保养和过度换件维修是通病。但这样的支出对经销商是很好的利润源。公车少了，这些对价格不敏感的群体带来的额外利润也丢了，这对经销商是损失。
弊2、政府支持新能源车的力度缩水
虽然政府前两天宣布政府单位购买新能源车，而且每年购买新能源车的占比从10%逐年提升10%，这让很多车企关注公务用车的新能源车的品牌示范效应。但现在的公车改革取消一般公务用车，这导致公务车很多要拍卖，留下的机要通信用车和执勤执法用车等是相对车质较好。未来三年政府换车的速度必然减慢，新能源车的公务购买力将大幅缩水。
弊3、自主品牌依靠公车提升品牌的机会减少了
政府采购公务车逐步增大自主品牌的购买量已经很明显，部分自主品牌受益于政府采购的B级轿车很大，这也是坚定自主品牌走高端的重要市场方向。但现在的一般公务车取消，自主品牌的中高端的发展将损失巨大的市场支持。自主品牌A级轿车的产品提升很快，完全能满足一般公务用车的需求，但市场也突然没了。
利1、公车改革的受益者-单位三公费用少了
虽然是严令不许浪费，但公车只要存在，单位的三公费用居高不下也是客观现实。目前看大部分公务员的车补在每年6000元-10000元左右，这样的车补算起来要30多个人车补费用才能养得起一辆车（含司机费用）。这样从平均20人一台车到30人一台车的补贴。国家和单位省费用近一半。
利2、公车改革的受益者-一般公务员
公车改革后的公务人员没有公车使用，但有了车补，这也均衡了资源分配。现在有补贴了，大家都买私家车，想出去办事不用看别人脸色了，这也是好事。而有了私车感觉生活品质提升了，这也是很大的实惠。尤其是在限购限行传闻下，拿着车补不买车的总归少数。
利3、公车改革的受益者-车企
公车改革后的公务人员没有公车使用，必然导致这些公务人员购买私车。尤其是公车的使用频率高，私车使用频率低，这就需要更多的私车满足公务人员的公私出行需要。公务员买车潮流必然推动车市发展，这对车市和厂家是利好。但车企的受益是差异化的，从调查看的公务车购买的前十家品牌都是合资品牌，因此先入为主的影响也使合资品牌在公车改革中占据先机。
利4、公车改革的受益者-道路拥堵改善
过去公家出去办事，没车不去，不管公交多便利，也必须要等有车才出去。现在是公车改革，自己选择出行工具，补贴到腰包了。很多公务员也是很注意节约自己的钱的，既然没有公车了，自己开自家车出去办公事肯定要盘算。能坐地铁或公交便利的就不开私家车。市中心停车费贵也会克制开私家车。这样的公务员办公出行更多的选择最经济方式必然成为趋势，这样也减少城市道路拥堵，对百姓和社会都是好事。
7.&&&&&& 豪车在中国不搞微车搞新能源。
随着节能减排的企业平均油耗政策的快速加严，国际豪华车企在中国也面临欧美的政策压力，但在中国的对应与欧美对应不同，从发展SMART\迷你等小排量转向新能源车，这也是一举多得的好事，省的搞小排量伤害品牌，而且新能源车还有补贴及免牌照政策，反正总要搞低油耗，在中国搞新能源车对国际豪车很合算。
但国内自主品牌则是小排量低油耗车型有优势，发展新能源车的热情相对不足，应该有效调动国内车企的积极性。
7月11日，哈弗H2正式上市，新车共推3款车型，售价区间为9.88万-11.28万元。
Wheelbase(mm)
Transmission
Launch time
分析：。哈佛狠抓10万元市场的产品系列完善，这是很好的增量措施。但H2与H6的价格差距不大，这对H8的向上突破的产品层级带来一定压力。
1.&& 售价3.99-4.99万元 启辰R30正式上市
7月16日，东风日产乘用车公司宣布，启辰R30正式上市，新车提供四款车型可选，售价区间为3.99-4.99万元。启辰R30借鉴了一部分玛驰的设计元素，
启辰R30&指导售价
售价（万元）
2014款 1.2L 手动易享版
2014款 1.2L 手动舒享版
2014款 1.2L&手动优享版
2014款 1.2L 手动尊享版
启辰R30长宽高依次为3,775/1,665/1,530mm，轴距为2,450mm。此外，其全系均使用前通风盘式，后鼓式刹车系统，而在转向系统方面，价格最低的易享版使用了机械无助力转向，其余车型为电动助力转向系统。，R30中控台线条相对玛驰更为丰富，并且具有一定层次感，而空调旋钮的布局也进行了重新设计。此外方向盘、仪表盘等一些细节也均和玛驰不同。
启辰R30上市后提供四款车型选择，其中全系标配卤素前大灯、织物座椅、手动空调、USB+AUX接口、驾驶席安全气囊等配置；优享版以上的车型则配备四门电动车窗、可放倒的后排座椅、遥控钥匙、ABS+EBD、副驾驶安全气囊；顶配的尊享版则额外装备有单碟CD播放、防眩目内后视镜、倒车雷达、后雨刷器等。
与玛驰不同，启辰R30使用的是一台1.2L三缸自然吸气发动机，最大输出功率为54kw/5,000rpm，峰值扭矩达到104N&m/4,000rpm，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。据悉，该车综合油耗为5.5L/100km，0-100km/h加速时间为14.6秒，极速为155km/h。
在竞争对手方面，启辰R30会与长安铃木奥拓、长安奔奔以及比亚迪F0等自主品牌微型、小型车竞争，而R30的优势在于全系车型价格均5万元以下，而且其拥有合资车型的背景，这两点将会是未来启辰R30的杀手锏。
分析：。相对铃木奥拓的排量大，但价格低，体现主流合资企业的入门价格已经达到6000美元，世界廉价车的潮流在中国已经启动。
2.&& 售49.8-60.8万元 2015款神行者2上市
日前我们了解到，路虎2015款神行者2正式上市，新车共推出3款车型，分别为2.0T Si4 XS 汽油版、2.0T Si4 HSE LUXURY 汽油版以及2.2T SD4 XS 柴油版，其售价区间为49.8万元-60.8万元。据悉，路虎2015款神行者2将于8月正式到达各地经销商。
此次上市的三款2015款神行者2车型分为XS以及HSE LUXURY两个版本。其中2.0T Si4 XS 汽油版与2.2T SD4 XS 柴油版车型将在现款车型基础上增加深阿特拉斯色前进气格栅、深阿特拉斯色侧进气口装饰以及17英寸烟灰色全新轮圈等配置。而2.0T Si4 HSE LUXURY 汽油版则增加了亮黑色车标、亮黑色前进气格栅、前包围、车侧亮黑色进气口装饰、与车身同色外后视镜、后扰流板以及19英寸亮黑色轮圈等配置。
动力系统方面，2015款神行者2将依旧搭载2.2T柴油发动机以及2.0T汽油发动机，其中2.2T柴油发动机的最大输出功率为190马力，峰值扭矩420牛&米；2.0T汽油发动机的最大输出功率为240马力，峰值扭矩340牛&米。传动系统与发动机匹配的是6速自动变速箱。
3.&& 售25.98-28.98万元 新款起亚K5混动版上市
在长春车展上，起亚正式宣布K5混合动力版（进口车型）正式上市。新车根据配置不同推出两款车型，售价分别为25.98万元和28.98万元。
K5混合动力版 指导售价
售价（万元）
2.0L Hybrid 豪华版
2.0L Hybrid 旗舰版
外观方面，新款K5混动版采用了新的外形设计，保险杠的设计相比此前销售的2013款车型有所调整，雾灯区域采用了全新的造型，新车还更换了新样式的轮圈。
配置方面，新车配备前后排车窗一键上下+安全防夹、智能钥匙+一键启动、ECO主动节能驾驶、自动灯光控制系统、自动除雾系统、雨量感应雨刷、IMS驾驶座椅记忆系统等配置。
安全配置方面，ESC电子车身稳定系统、胎压监测、MDPS电动助力转向、HAC上坡辅助系统、碰撞自动解锁系统也均出现在车上。
动力方面，K5混动版搭载一款2.0L MPI混合动力专用发动机，最大功率达到110kw，最大扭矩可至180N&m。而其永磁同步电机可以产生35kw的最大功率，205N&m的最大扭矩。传动系统配备的是6速手自一体变速箱。
分析：。K5的混动价格相对常规动力的偏高，主要是提升品牌。
二、宏观环境和政策信息
国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。《意见》明确，要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康发展。《意见》对加快新能源汽车推广应用提出6个方面25条具体政策措施。一是加快充电设施建设，制定实施充电设施发展规划，将充电设施建设纳入城市总体规划，完善充电设施技术标准和建设标准，完善充电设施用地政策和用电价格政策，推进充电设施关键技术攻关，鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设，地方政府加大对充电设施建设支持。二是积极引导企业创新商业模式，加快售后服务体系建设，支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营，积极鼓励新能源汽车融资租赁，发挥信息技术的积极作用。三是推动公共服务领域率先推广应用，扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。
四是进一步完善政策体系，抓紧研究确定年新能源汽车推广应用的财政支持政策，改革完善城市公交车成品油价格补贴政策，加快新能源汽车替代燃油公交车步伐，给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠，多渠道筹集资金支持新能源汽车发展，完善新能源汽车金融服务体系，制定新建新能源汽车企业准入政策，建立企业平均燃料消耗量管理制度，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。
五是破除地方保护，各地区要执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，执行全国统一的新能源汽车推广目录，进一步加强新能源汽车市场监管。
六是加强技术创新和产品质量监管，集中力量突破共性关键技术，组织实施产业技术创新工程，加快建立新能源汽车产业技术创新体系。。
2.&&&&&& 贾康：财税改革配套方案即将公布。
据贾康透露，财税改革的一系列配套文件马上就要公布。具体内容包括，推进一系列预算管理改革，提高透明度，实现全口径预算的完整性。在具体管理形式上，今年要编制三年中期滚动预算，今后将逐步实现全覆盖；其次是中央和地方财税管理体系的调整。从完善立法开始明确事权，把事权和预算操作支出科目打通，形成协同运行可操作的一套事权明细单。而新的预算法通过后，地方自主发债在程序、风险控制、信息披露、信用评级等方面，都将进入一个新的层次。
今年在税制改革方面，将继续推进营改增，争取一年多做到全行业覆盖；其次是营改增之后的地方收入资源税和房地产税有望成为地方税的主力税种。但贾康强调，这一过程将是渐进的。预计新的配套方案将把消费税改革作为重要事项做出部署，使其成为地方收入的主要来源之一。。
分析：。消费税改革是
3.&&&&&& 公车改革启动 中央国家机关取消一般公务车。
7月16日，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布。方案规定：（1）取消一般公务用车；（2）普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴；（3）司局级每月补贴1,300元、处级800元、科级及以下500元；（4）中央国家机关今年完成改革。
根据方案，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革；用2至3年时间，公车改革全面完成。
分析：酝酿已久的公务用车改革方案正式出台，这其实是一把“双刃剑”。一方面，取消副部级公务用车，发放交通补贴，或将刺激公务员群体加入购买私家车的行列；另一方面，取消一般公务用车，每年政府采购的新车数量会减少，自主品牌的销量可能会受到一定影响。
4.&&&&&& 五部委：明示公务用车新能源化时间表。
7月13日，国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。
上述方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
5.&&&&&& 统计局：上半年GDP同比增长7.4%。
7月16日，国家统计局公布数据显示，上半年国内生产总值269,044亿元，按可比价格计算，同比增7.4%。分季度看，一季度同比增7.4%，二季度增长7.5%。分产业看，第一产业增加值19,812亿元，同比增3.9%；第二产业增加值123,871亿元，增7.4%；第三产业增加值125,361亿元，增8.0%。
6.&&&&&& 统计局：1-6月全国固定资产投资同比增长17.3%。
7月16日，统计局发布数据显示，1-6月份，全国固定资产投资（不含农户）212,770亿元，同比名义增长17.3%（扣除价格因素实际增长16.3%），增速比1-5月份提高0.1个百分点。从环比速度看，6月份固定资产投资（不含农户）增长1.45%。
7.&&&&&& 统计局：上半年工业增加值同比增长8.8%。
7月16日，国家统计局公布数据显示，上半年全国规模以上工业增加值同比增长8.8%，较一季度加快0.1个百分点。其中，6月份规模以上工业增加值同比实际增长9.2%，比5月份加快0.4个百分点。
8.&&&&&& 统计局：1-6月份社会消费品零售总额增长12.1%。
7月16日，统计局发布数据显示，1-6月份，社会消费品零售总额124,199亿元，同比增长12.1% 。其中，限额以上单位网上零售额1,819亿元，增长56.3%。
9.&&&&&& ?央行：上半年人民币贷款增加5.74万亿元。
7月15日，央行公布数据显示，2014年上半年人民币贷款增加5.74万亿元，同比多增6,590亿元。分部门看，住户贷款增加1.88万亿元，其中，短期贷款增加6,601亿元，中长期贷款增加1.22万亿元；非金融企业及其他部门贷款增加3.86万亿元。
10.&&& 央行：上半年广义货币（M2）余额同比增长14.7%。
7月15日，央行发布的数据显示，6月末，广义货币（M2）余额120.96万亿元，同比增长14.7%，增速分别比上月末和去年末高1.3个和1.1个百分点；狭义货币（M1）余额34.15万亿元，同比增长8.9%，增速比上月末高3.2个百分点，比去年末低0.4个百分点；流通中货币（M0）余额5.70万亿元，同比增长5.3%。
11.&&& 税务总局：8月1日启用新版增值税发票。
7月15日悉，税务总局近日发布公告，决定自日起启用新版专用发票、货运专票和普通发票，老版专用发票、货运专票和普通发票暂继续使用。
据了解，改版后的新版增值税专用发票和增值税普通发票，除了代表发票种类代码的第8位有所调整外，专用发票“销货单位”栏和“购货单位”栏一律改为“销售方”和“购买方”，“货物或应税劳务名称”栏改为“货物或应税劳务、服务名称”，主要是因为营改增后，原征收营业税的服务业纳入了增值税征收范围。
12.&&& 交通部：公开征求各方意见 维修行业将升级。
7月15日悉，《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》已经完成起草工作。从6月30日交通部已公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会征求意见。
《意见》旨在加快促进汽车维修业转型升级，提升维修服务质量，更好地服务于经济社会发展和人民群众生活质量提升。
分析：交通部此举剑指汽车售后维修市场。制定加价标准和严控原厂件外流，是汽车生产企业保证汽车经销商利润的保障，如果这一利益链被打破，它将对传统4S店的售后经营造成一定影响，甚至引发整个汽车流通体系的变革。
7月15日悉，天津市正式出台《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》并从即日起执行，车辆补贴有效期为日至日。
该办法的出台，将使天津市新能源汽车财政补贴的政策得以落实。值得一提的是，日后购买新能源车的市民，天津市也将依据补贴政策对市民进行补贴返还。
分析：近期各地相继出台新能源汽车补贴政策，明确新能源汽车推广目标及补贴标准，在国家补贴政策基础上，进一步降低新能源汽车购置与用车成本。然而，光有政策的引导仍然不够，各地应加快配套基础设施建设，这才是当前国内新能源汽车“久推不广”所存在的“最大短板”。
14.&&& 广州：新能源汽车补贴将从1万增至3.5万。
7月15日，广东省财政厅副厅长叶梅芬表示，新能源车国家和地方1比1配套补贴标准在执行上有一定滞后性，目前，广州新的地方补助办法已经制定，只要通过政府审批，剩余的2.5万元也一定会补贴到位，而在相应期限内已经购买新能源车的车主是可以领回补贴差价。
据悉，购买新能源汽车，能够获得国家和地方双重财政补贴。国家补贴额是固定的，但地方补贴额则各地不同。同样是一辆20多万元的新能源车辆，广州的地方补贴为1万元，而深圳却是3万多元。
15.&&& 合肥：下月实施柴油车国Ⅳ排放标准。
7月17日悉，合肥市发布通告，自8月1日起，销售、首次注册登记的新购柴油车必须符合国Ⅳ排放标准。不符合的，公安车管部门不予办理入户上牌手续。
届时，环保部门将会同公安车管部门对新入户柴油车进行查验，未达到要求的不予办理入户续。在8月1日前已购买但未办理注册登记的国Ⅲ标准柴油车，可在9月1日前凭8月1日前开具的车辆购车发票等材料办理车辆注册登记手续，逾期不予办理。
三、新车信息
江淮瑞风S3或将于8月底推出，新车外观运动感较强，起售价预计为7万元左右。
2.&& 奔驰新C级长轴距版将8月上市。
奔驰新C级长轴距版将于8月上市，新车提供轿车和运动轿车两种版本，预售价为37万-49万元。
3.&& 宝马X4将于7月29日上市。
宝马X4将于7月29日正式上市，新车基于X3平台打造，但外形设计更加动感。
4.&& 日产全新楼兰有望2015年引入。
日产全新一代楼兰有望2015年引入并国产。新车采用全新前脸设计，造型时尚动感。
5.&& 新款起亚K5混动版上市。
7月11日，起亚新款K5混动版上市，新车共推2款车型，售价为25.98万元和28.98万元。
6.&& 2015款神行者2上市。
7月14日，2015款神行者2正式上市，新车共推3款车型，售价区间为49.8万-60.8万元。
7.&& 奥迪Q3 40 TFSI越野型上市。
7月14日，奥迪Q3 40 TFSI quattro越野型正式上市，新车售价为42.88万元。
8.&& MINI COUNTRYMAN限量版上市。
7月16日，MINI COUNTRYMAN COOPER S All 4极致暗夜版正式上市，新车售价为39.9万元。
9.&& 阿斯顿&马丁DB9新车上市&。
7月16日，阿斯顿&马丁DB9 Carbon特别版上市，新车共推四款车型，起售价为358.88万元。
10. 长安悦翔V7车型的实拍图曝光。
日前，长安悦翔V7车型的实拍图曝光。新车外形较为运动，内饰布局简洁有序。
11. 12月上市 雪铁龙C-XR量产版或11月发布
日前，国内媒体曝光称，东风雪铁龙旗下SUV车型C-XR量产版有望于今年11月的广州车展正式发布，随后新车将于12月正式上市。
东风雪铁龙C-XR概念车曾于今年4月的北京车展正式首发，新车定位于小型SUV，其未来量产版将与东风标致2008、福特翼搏、雪佛兰TRAX创酷以及别克昂科拉等车型竞争。通过此前我们曝光的谍照来看，C-XR量产版车型相比概念车更换了新的轮圈样式，其细节部分的设计也进行了一系列调整。此外据了解，C-XR量产版的外观设计将依旧保留雪铁龙车型家族设计元素。
动力系统方面，东风雪铁龙C-XR量产版预计将搭载的是一台1.6升涡轮增压发动机，其最大输出功率为163马力，峰值扭矩为240牛&米。
12. 2015年推出 福特新一代Galaxy谍照曝光
近日，海外媒体曝光了一组福特新一代Galaxy的路试谍照，新车定位于7座MPV，并将于2015年正式推出。
谍照中的测试车覆盖着厚重的伪装，但我们依然可以看出新车采用了横条幅进气格栅，预计量产后的新车将采用福特最新的“马丁”式前脸设计。车身方面，新车的变化并不大，依然采用传统家用MPV的设计风格。
据外媒透露，新一代Galaxy将基于福特CD4平台进行打造。动力方面，新车将搭载EcoBoost系列发动机，包括1.6T和2.0T两种排量。传动方面，新车或将采用6速手自一体变速箱。
福特Galaxy是福特旗下一款7座MPV车型，定位在S-MAX之上。2000年福特曾与大众合作开发了第一代Galaxy和第一代夏朗，二者共享大众B-VX62平台。而此次福特即将推出的新一代Galaxy将是该车型的第四代产品。
13. 2015年正式发布 丰田新一代普锐斯信息
近日有海外媒体报道，丰田新一代普锐斯将于2015年正式推出。新车在电池组方面将同时提供镍氢电池和锂电池两种选择，并且该车还有望采用四驱布局。
据外媒报道，丰田公司动力方面负责人光荣佐贺向媒体透露，新一代普锐斯将同时提供镍氢电池组和锂电池组供消费者选择，其中入门级车型将采用镍氢电池组从而控制成本，而高配车型将采用锂电池组来增加纯电动模式下的续航里程。 未来新一代丰田普锐斯将基于丰田TNGA平台进行打造，丰田将对新车进行全新设计，包括外观方面引入空气动力学设计。此外，据丰田内部人士透露新车有望采用四驱布局，不过该消息尚未得到官方证实。
14. 奥迪A7 Sportback TDI特别版官图发布
近日，奥迪发布了A7 Sportback TDI competition特别版的官方图片，其搭载了3.0L双涡轮增压柴油发动机，新车将于秋季在海外上市销售。 　　
外观方面，奥迪A7 Sportback TDI competition特别版基本与普通版车型保持一致，不过在一些细节部分，该车采用了20英寸轮圈和红色刹车卡钳，同时离地间隙降低了20mm。
动力方面，奥迪A7 Sportback TDI competition特别版搭载了3.0L双涡轮增压柴油V6发动机，最大输出功率为240kw，峰值扭矩达到650N&m。此外该车还具有超增压模式，开启后发动机的最大功率可以提升15kw。
据悉，奥迪A7 Sportback TDI competition特别版从静止加速至100km/h需要5.1秒，综合油耗为6.1L/100km，二氧化碳排放量达到162g/km。
15. 奥迪全新一代Q5或2016年底上市
近日，据海外媒体最新报道，奥迪全新一代Q5或将在2016年位于墨西哥恰帕斯的新工厂投产，同时据了解，这款新车有望在2016年底正式上市销售。 　　
据报道，奥迪全新一代Q5将基于MLB平台打造，并且新车将采用轻量化设计，预计全新一代Q5的整车重量比现款车型降低100公斤左右。同时据悉，新车的灯组将采用LED光源，并且其前大灯组还或将提供激光大灯可选装。此外，全新一代Q5的仪表盘或采用与全新一代TT相同液晶显示屏。
动力方面，全新一代Q5将搭载一系列新型发动机，其中包括180kw的2.0TFSI汽油发动机、140kw的2.0TDI柴油发动机、200kw的3.0TDI柴油发动机以及260kw的3.0TDI三涡轮增压柴油发动机。
此外，全新一代Q5还将推出插电式混合动力版车型，这套混合动力系统是由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组合而成，混动模式下的最大功率输出可达265kw。据了解，这款新车型将采用e-quattro四驱技术，其2.0TFSI汽油发动机将驱动前轮，电动机则负责驱动后轮。
16. 宝骏SUV车型新谍照曝光
近日，一组宝骏SUV车型的谍照曝光，据此前信息，这款新车预计在2015年推出。 　　
从谍照中可看到，宝骏SUV的前进气格栅采用了多辐横条装饰，保险杠进气口呈现出梯形的样式，同时新车的前灯组造型与宝骏730车型相似，整体来看，宝骏SUV的前脸展现出饱满、厚实的感观。尾部方面，宝骏SUV的尾部造型圆润，新车的尾灯组造型与前大灯相呼应。
动力方面，宝骏SUV或搭载与宝骏730车型相同的1.8L发动机，这台发动机的最大功率为101kw，最大扭矩为186N&m，同时新车还或将搭载一台2.0L发动机。
17. 本月上市 吉利新帝豪EC7正式更名新帝豪
日前吉利官方正式宣布，于2014北京车展上首次亮相的帝豪新EC7正式更名“新帝豪”，新车或将于本月底正式上市。
吉利新帝豪相比目前在售的帝豪EC7在外观方面进行了一系列调整，其中前脸部分新车采用了全新的进气格栅设计，并配以吉利全新LOGO，前大灯组采用熏黑处理，前保险杠造型更加运动并融入了LED日间行车灯。
动力方面，新帝豪将搭载1.5L发动机和1.3T发动机，其中1.5L发动机最大功率为109马力，峰值扭矩140牛&米；而1.3T发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩185牛&米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱。
18. 东风本田将引进HR-V
目前，欧版HR-V已经在路试，预计会在十月的巴黎车展发布。东风本田即将引进投产全新小型SUV车型，预计会采用HR-V这一命名。
实际上，日版Vezel，广汽本田缤智，美版HR-V，这3款车的差别都不大。谍照中的欧版HR-V测试车也仅在大灯处有较为明显的不同，车身线条轮廓还是与缤智无异。
车型尺寸对比
别克昂科拉
轴距（mm）
另外尺寸方面预计欧版HR-V也与日版Vezel不会有什么出入，其2,610mm的轴距傲视群雄。此外，其四驱版车型最小离地间隙为170mm，前驱车型则为185mm，较CR-V的135mm强。本田这款小型SUV搭载1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大动力输出为97kw/6,600rpm，峰值扭矩为156N&m/4,600rpm。传动方面匹配CVT变速箱，油耗仅为4.9L/100km。
19. 东风悦达起亚新款K2谍照曝光
近日，一组东风悦达起亚新款K2车型的谍照曝光，这款新车针对外观进行了改进，并且或将在今年年底推出。 　　
从谍照中可看到，新款K2的伪装主要集中在前脸及尾部，新车沿用着虎啸式进气格栅设计，相比现款车型，新款K2的前大灯组内采用了透镜技术，雾灯造型经过了重新设计，同时雾灯上方还增加了条形LED日间行车灯。此外，新款K2的保险杠进气口也由现款的网状格栅改为了多辐条装饰。
动力方面，新款K2将沿用1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L发动机的最大功率为79kw，最大扭矩为135N&m；1.6L发动机的最大功率为90kw，最大扭矩为155N&m。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
20. 国产揽胜极光未使用奇瑞发动机
最新的谍照显示，国产极光将依然搭载福特发动机，整体配置和技术水平基本保持不变，售价预计将比现款进口车型降低10万元左右。而2015年后，国产极光车型也将更换捷豹路虎研发的新一代Ingenium发动机。根据福特与捷豹路虎的合作协议，福特为其代工的发动机代工将在2015年停止。而后续取而代之的也不会是奇瑞的发动机，而是捷豹路虎自主开发的Ingenium系列四缸发动机，这款全新发动机除了在英国工厂投产，也将引入中国国产。至于奇瑞发动机，其并不会出现在未来的捷豹和路虎品牌车型上。
21. 国产新款福克斯三厢版谍照曝光
日前，国内媒体捕获到了一组国产新款福克斯三厢版的路试谍照，目前新车仍处于部分伪装当中。据悉，新车有望于今年年内正式发布。 　　
虽然仍处于部分伪装覆盖当中，但通过最新谍照还是可以看到，国产新款福克斯三厢版与两厢版车型相同，均采用了福特最新样式的“马丁式”前脸设计。新车尾部造型则略显丰满，尾灯覆盖面积很大。此外，新车内饰设计与此前曝光的两厢版新款福克斯基本相同。
动力系统方面，国产新款福克斯三厢版预计将沿用现款车型的动力配备，搭载1.6L或2.0L自然吸气发动机。此外，该车也有望推出搭载1.5T发动机的车型。
22. 或将于年底上市 北汽绅宝D20实车曝光
日前，有国内媒体曝光了一组北汽绅宝D20的实车图片，新车将成为绅宝品牌全新入门级车型，预计该车或将于今年年底上市。
外观方面，新车基于北京汽车E系列三厢版进行打造，前脸采用绅宝最新家族式设计，下保险杠和雾灯位置造型非常运动。而车尾部分，新车尾灯采用了全新设计，尾部反光条与前脸相互呼应。此外，我们看出新车后备厢盖右下方贴有“绅宝D20”的标识。
动力方面，绅宝D20或将搭载1.3L和1.5L两款发动机，预计其最大功率为99马力和113马力。传动方面，与发动机匹配的或将是5速手动和4速自动变速箱。
23. 上海大众桑塔纳1.4T运动版有望8月上市
近日获悉，上海大众桑塔纳1.4T运动版车型望于8月正式上市，预计售价12-15万元。另外，还有一款低配版新桑塔纳，这款全新桑塔纳低配版车型搭载1.6L引擎，预计在年内正式上市销售，未来或主打出租车市场。 　　
从外观来看，桑塔纳运动版与普通版车型相差不大，前脸只是在进气格栅上有所调整，采用黑色格栅风格，凸显运动感。尾部来看，排气形式换为单边双出，这也是其运动身份的表现。
动力方面，桑塔纳运动版将搭载EA211系列的1.4TSI发动机，最大功率为96kw，峰值扭矩225N&m，匹配7速DSG双离合变速箱。这项配置与前期曝光的新捷达运动版谍报消息中的动力总成相一致。
24. 预计2015年推出 宝骏SUV车型新谍照曝光
近日，相关媒体曝光了一组宝骏SUV车型的谍照，据此前信息，这款新车预计在2015年推出。
我们从谍照中可看到，宝骏SUV的前进气格栅采用了多辐横条装饰，保险杠进气口呈现出梯形的样式，同时新车的前灯组造型与宝骏730车型相似，整体来看，宝骏SUV的前脸展现出饱满、厚实的感观。尾部方面，宝骏SUV的尾部造型圆润，新车的尾灯组造型与前大灯相呼应。
动力方面，宝骏SUV或搭载与宝骏730车型相同的1.8L发动机，这台发动机的最大功率为137马力，最大扭矩为186牛&米，同时新车还或将搭载一台2.0L发动机。至于详细动力参数以及传动方面，我们还有待官方确认。
25. 预计9月上市 众泰将推T600 2.0T车型
近日，我们从官方获悉，众泰汽车预计在今年9月份推出T600 2.0T车型（目前在售的T600车型仅搭载1.5T发动机）。据官方表示，这款新车针对外观以及配置方面都进行了升级。
动力方面，众泰T600 2.0T车型搭载的是航天三菱4G63S4T系列的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率输出为177马力（130kW），最大扭矩为250牛&米。传动方面，与发动机匹配的是手动或自动变速箱。
26. 预售37-49万元 奔驰新C级长轴距版8月上市
7月15日，北京奔驰宣布，国产全新C级长轴距版目前已经开始接受预订，先期将推出C200L和C260L两种车型，预售价格区间为37万-49万元。据悉，新车计划在8月底上市销售（或选择在成都车展期间上市）。 　　
北京奔驰全新C级长轴距版的车身长度为4,766mm，轴距相比标准轴距版加长了80mm，达到2,920mm，而全新C级长轴距版车型的轴距与竞争对手宝马3系Li完全相同。
外观设计方面，国产全新C级长轴距版与海外标准轴距车型相比并没有明显变化，整体设计感觉更像是一台“小号S级”。此外该车还将提供轿车和运动轿车两种版本，它们在外观方面最明显的区别在于轿车采用立标设计；运动轿车采用嵌入前格栅中的大尺寸LOGO，同时标配AMG套件。
在配置方面，国产全新C级长轴距版全系将标配全景天窗和LED前后灯组，并带有智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统的增强版。此外新车还配备了碰撞预防辅助系统增强版，当驾驶车辆与前方车辆距离过近时，或存在静止的障碍物时，系统会向驾驶员发出视觉警告；当探测到碰撞风险时，可协助驾驶员进行制动；如果驾驶员未能作出反应，系统将介入自动降低车速。
动力方面，北京奔驰全新C级长轴距版未来将提供多种车型选择，不过先期上市的车型只有C200L和C260L两款，它们均搭载了2.0T发动机，不过因为调校的不同，最大输出功率依次为135kw和155kw，峰值扭矩为300N&m和350N&m，传动部分匹配7速手自一体自动变速箱。
在未来，国产全新C级长轴距版还将陆续补充包括搭载1.6T发动机的C180L、使用175kw高功率2.0T发动机的C300L、使用3.0T不同输出功率发动机的C400L和C450L车型。车款选择和动力组合上相比竞争对手3系Li和A4L要丰富不少。
四、企业动态
7月18日悉，一汽-大众提出“2020战略”，即到2020年，一汽-大众将实现产销300万辆。面对300万辆的销量规模，一汽-大众认为，企业仍将保持高速增长，体系能力的全面提升将是重要基础。除了市场份额方面的明确目标，在品牌影响、盈利能力、渠道建设等方面，一汽-大众均进行了明确规划。青岛基地主要生产SUV车型，主要弥补大众品牌产品和产能需求。而在2017年开始建设的天津基地，将进行大众和奥迪双品牌的产能布局。
在产品方面，在当下覆盖程度不够的情况下，一汽-大众将推行“双线产品”和蓝驱车型，满足消费者的不同需求。“双线产品”是指一汽-大众将推行普通车型以及运动车型的产品补充。布局迈腾与CC、速腾与GLI、高尔夫与GTI、宝来与宝来sportline。据悉，预计今年底，捷达车型的运动版捷达sportline将正式上市，弥补A-级细分市场运动性能车的空白。奥迪方面，今年下半年，奥迪A8L、国产A3三厢版以及S3车型将陆续上市。
在渠道方面，一汽-大众经销商将在今年底达到820家，实现对85%市场的覆盖。大众品牌在过去20余年的发展中，在中国市场经历了建立信任和品牌认同的阶段，接下来，大众品牌将打造从“认同”向“挚爱”过渡的发展诉求。
分析：以现有产品覆盖程度，和廉价品牌增量，增个SUV，支撑300万产销规模很简单。关键是奥迪是否非独立，独立后的300万是较合理的。
2.&& 宝马在华产能提升至40万辆 增加国产车型。
7月16日，宝马集团在北京发布了未来对于中国市场的战略，宝马集团全球董事艾希纳确认，宝马将继续加大在华投资，在华合资企业华晨宝马的产能有现在的30万辆提升至40万辆，再引进三个BMW车型。
艾希纳指出，未来宝马集团对华的投资主要集中在四个方面，即在华产能扩充、关注中国消费者、推动本土研发和在华团队成长。
分析：在过去的十年中，宝马在华销量维持了年均40%的增长，为了维持高增长，宝马希望能够在华维持一个灵活性产能，以便能快速应对市场的需求。
3.&& 腾势“卡位”：奔驰探路中国电动车。
7月8日，德国总理默克尔与工信部部长苗圩出席中德电动车充电项目仪式，戴姆勒与比亚迪打造的首款电动车腾势作为中德两国首次联手打造的产品站在了舞台的中央。腾势项目早在四年前就开始启动，这一做法不仅比奥迪、宝马更快一步，而且获得更多来自政府层面的支持。
分析：。国际巨头的新能源战略不要看在中国的表现。奔驰也是多路并进发展新能源车，丰田的战略是最值得关注的。
4.&& 北汽新能源向首批200名纯电动车主交车。
7月13日，北汽新能源公司在北京采育工厂举办仪式，向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆。
分析：。新能源车应加速发展，北京的摇号指标不能荒废。
5.&& 沃尔沃第一代XC90将转交大庆制造并出口。
7月11日，沃尔沃汽车集团宣布，旗下沃尔沃XC90第一代车型已经在瑞典工厂停产，不久将转产新一代XC90车型。而第一代XC90有望很快转交沃尔沃中国大庆工厂制造，未来面向俄罗斯等市场出口。
分析：。这对吉利的收购有很好的支撑，国内几个基地的产品落地也能对当地稳增长做贡献。
6.&& 通用在华转变战略 迎合家用车市场需求。
7月18日悉，通用汽车为迎合中国消费者对家用MPV的需求，重新规划其销售网络以提高宝骏汽车销量。。上汽五菱通用集团战略执行总监白雷蒙表示，五菱汽车在中国农村市场巨大的市场潜力促使宝骏借五菱之“光”。
分析：宝骏还是产品技术缺乏亮点，需要更好的产品。
7.&& 新科鲁兹家族化回击朗逸
国内A级车市场是最大的细分市场，占总份额的38%。不过，恰恰这个领域，是上海通用不敌竞争对手的主要领域，特别是上海大众的朗逸月销近4万多辆，包揽A级车销售冠军。“朗逸是一个家族，而科鲁兹只有一款车。“而新科鲁兹上市后，将实现平行换代，新老科鲁兹同时在售，加上科鲁兹掀背车，上海通用将打造“科鲁兹家族“。上海通用新上任的总经理王永清，一上任就不得不面对如何“回归第一“的问题。而销量基数最大，产品进入更新周期的雪佛兰品牌，被视为王永清手中握着的一块王牌。
分析：。新科鲁兹理论上应该替代老科鲁兹位置，老款下移，否则产品力不足。
8.&& 凯翼百家经销商到位 奇瑞新路径再度突围。
7月9日，凯翼汽车内部人士透露，凯翼已经进入面市的倒计时阶段。“我们现在签约的经销商数目已经超过了一百多家。”
分析：。强化入门级市场是有很大压力，占据主流市场才能不被低端边缘化。
7月15日悉，北汽集团昌河汽车景德镇新基地奠基。项目总投资140亿元，规划年产能45万辆整车和30万台发动机，第一期工程将于2015年底前竣工投产，预计到2017年底新建年产能30万辆乘用车、30万台发动机厂房及生产线，到2018年底在新增年产15万辆整车厂房及生产线。与项目基地配套投产的新产品也将同步推进。届时，基地产品品种将全面覆盖交叉型乘用车，A0、A级至B级轿车，SUV、MPV、新能源汽车等类别车型。北汽集团董事长徐和谊在奠基仪式现场表示，昌河是北汽乘用车的第二大品牌，按照双品牌战略，其产品定位上将有别于北汽的公务型乘用车定位，而是以家用型乘用车为主。
分析：。昌河进入北汽终于得到较快发展的机会。
10. 宝马5系插电混动年底国产
近日，宝马集团负责企业财务的董事艾希纳博士表示：在沈阳我们将生产一款插电式混合动力BMW 5系长轴距车型，大家将有机会在2014年底看到这款车。新车也将成为宝马在华的首款插电混动产品，有助其进一步拓展国内C级豪华新能源轿车的细分市场。” 动力方面，宝马5系插电式混动车型将搭载一套全新的动力系统，由一台拥有TwinPower技术的涡轮增压引擎+电动机组成。其中涡轮增压发动机最大功率157kw，电动机的最大功率68kw。得益于插电混动系统的应用，该车百公里综合油耗仅为2.6L，相比520Li的6.9L/100km，油耗节约60%。
分析：。宝马的插电混动必然带来其高油耗车型的指标资源，很好的措施。
11. 宝马在华抢先布局电动车配套设施
日前，宝马公布了包括家庭充电方案、售后服务、金融解决方案等在内的一系列“电动出行“服务和产品。今年9月，宝马将把旗下纯电动汽车i3引入中国，今年5月，宝马公司宣布和国网上海市电力公司及上海世博发展集团合作，在上海世博园区安装50个公共充电桩，为BMW及其他品牌的电动汽车提供充电服务。此外，宝马还与万科集团达成战略合作，万科将在全国范围内的400多个已建及新建社区内，全力支持业主安装个人充电设施。
BMWi充电设备安装分3个步骤：预评估、车位勘查和确认安装方案、充电设备安装及交接。BMWi将为客户的充电设备及安装提供三年保修服务。针对消费者购买电动车时最担心的电池问题，宝马也推出了相关政策，在需要时对影响车辆行驶或充电的情况提供快速援助。
由于有些消费者将电动车作为自己的第一辆车，一旦需要远行，会担心电动车的续航问题。“BMW推出了‘远途出行方案’，当BMWi客户需要行驶更长的距离或在某些旅程中需要更大空间，只需换一款传统的BMW车型即可。现在有Z4、X1和3系车型可供BMWi车主租用。每位BMWi客户每年还有3天的免费车辆使用权、新车优先分配权，以及免费送车上门等多项实惠的服务内容。。
分析：。豪华车对新能源的热情必然高，首先是承受力强，其次是其未来承载的减排压力大。但微轿被新能源车替代。
12. 比亚迪巴西项目落地 首期投资5.4亿
据报道，比亚迪巴西建厂一事有了最新进展。比亚迪方面证实，该项目已正式落户圣保罗州坎皮纳斯市，首期投资为2亿雷亚尔（巴西货币，约5.4亿元人民币）。这是比亚迪在拉美地区投资成立的第一家工厂。比亚迪方面表示，将立足巴西、辐射南美，打造比亚迪未来的南美总部。此前，比亚迪已经完成了在北美、非洲与中东等多个大市场的布局。
比亚迪此次于巴西的投资项目不仅包括首座电动大巴工厂，还将成立研发中心和原型车制造中心。据悉，坎皮纳斯工厂主要为电动大巴和铁电池模组组装工厂，并定位为拉美研发中心，主要负责电动车、电池、智能电网、太阳能、发光二级管（LED）等项目的研发。除电动大巴外，该工厂还将承担比亚迪太阳能板组装业务。比亚迪巴西分公司总经理李铁透露，到2015年，该工厂将达到年产500-1,000台大巴的产能，直接创造450个就业岗位。
分析：。新能源车需要较大的补贴支撑，巴西的政策支持效果也是不确定的。丰田在华合资电池公司获“有条件”批复
日前，丰田在华设立的镍氢电池合资企业科力美获批。 　　
商务部对合资项目发布文件称，鉴于此项目经营者集中可能会对全球车用镍氢电池市场和中国混合动力汽车市场产生排除、限制竞争的效果，商务部决定附加限制性条件批准此项目。
据了解，科力美是包括丰田、科力远在内的四家企业成立生产镍氢电池的合资工厂，该工厂中方和外方的持股比例分别为50：50。
丰田(中国)相关负责人表示，“这一工厂建成之后，将主要为丰田在华国产的混合动力车型提供电池组和电池包。”该合资工厂主要目的是降低车型成本和价格，并最终拉动销量的增长。
“从此次商务部的批复不难看出，我国对于发展混合动力车型的计划并没有完全关闭，这很可能是在为我国混合动力汽车的产业化发展铺路。”科力远内部人士认为。
根据商务部的公告，科力美的股东除了科力远、丰田，PrimearthEVEnergy株式会社 (以下简称PEVE)、常熟当地企业新中源和丰田通商则是该公司的另外3个股东。上述5家公司在科力美的股份分别为40%、5%、41%、10%和4%。
科力美将利用PEVE的相关技术和专利从事车用镍氢电池模块和电池组的生产。PEVE松平副社长7月16日表示，该工厂计划于2016年在中国进行本地化生产。
根据丰田的规划，未来科力美生产的镍氢电池模块和电池组将用于丰田在中国生产的混合动力车型上，兑现此前丰田承诺在华实现混合动力核心技术国产的诺言。
科力远相关负责人表示，“丰田是全球最大的混合动力汽车制造商，通过与丰田的合作，我们将有条件获得镍氢电池的制造技术。”
去年底商务部便开始了对科力美合资项目的反垄断调查，此次商务部对这一合资项目进行了限制性批复，要求科力美在投产后3年内实现产品的对外销售。商务部认为，全球车用镍氢电池市场的行业集中度高，PEVE、松下、科力远以及江森自控四家公司的市场集中度高达97%，几乎垄断了全球车用镍氢电池的供应。
丰田中国在中国混合动力汽车市场占据80.3%的市场份额，PEVE在全球车用镍氢电池市场占有66.4%的市场份额，截至日，PEVE生产的车用电池及电池组已经累计达到700万辆(电池装配量换算成车辆)，两者结合将进一步增强丰田对混合动力汽车产业链的控制力。
13. 福睿斯“入列” 长安福特再闯红海
如果福睿斯在中国作为全球首发市场大获成功，这款产品将很快推向全球。“这是一款更贴近本土消费者需求，同时也满足福特全球化标准的中级车产品，新车搭载1.5升发动机，瞄准26-35岁年轻顾客的家庭用车需求，预计售价10万-15万元。公开资料显示，福睿斯是福特最新的紧凑型中级车平台（海外一般将蒙迪欧所处B级车称之为中级车）C1MCA诞生的首款车型，该平台前身即C1平台则诞生了福克斯、翼虎、马自达3和沃尔沃S40等风格各异“姊妹”车型。由于目标客户存在明显的差异，福睿斯在产品定位上尽可能照顾到功能与实用性。例如，新福克斯搭载1.6升和2.0升发动机，而福睿斯先期入市的只有1.5L排量车型，在保证动力足够用同时更兼顾家用轿车的燃油经济性；轴距上，福睿斯2687毫米也比新福克斯2648毫米长了近40毫米，后排乘客空间更宽松。
分析：。福睿斯轴距比新福克斯长，而定价也偏低，容易影响福克斯销量。
14. 日产老奇骏将换标雷诺在华投产
近日，东风雷诺总裁达业表示：“我们的首款车型将是一款全新产品，一辆D级(相当于中国B级)跨界车，新车将以日产P32平台为蓝本，而不是在中国新增一个新平台。”目前日产品牌在华投产的逍客与奇骏均基于此平台打造，未来日产旗下老奇骏将有望“换标”雷诺品牌，并于2016年在东风雷诺实现投产。 　　
由于东风雷诺所使用的三江雷诺无法生产轿车，因此SUV与MPV车型将是首选车型，其中SUV更是重中之重。伴随近年来国内SUV细分市场持续升温以及科雷傲的热卖，让东风雷诺将目光聚集在SUV车型上。根据东风雷诺的规划，其未来将推出一系列SUV产品。小型SUV-Captur、B级跨界SUV、全新7座SUV均将陆续实现国产，届时雷诺SUV将涵盖A0级、A级、B级多个SUV细分市场，而对于东风雷诺而言，SUV产品对其未来发展将起到重要的作用。
分析：。用成熟平台的大SUV向下走低价线路能有效参与A级SUV竞争，类似轩逸的效果。
15. 一汽马自达新B级车或将落户一汽第三工厂
未来一汽马自达还将生产全新B级车，继续强化B级车市场的产品阵容。一汽马自达全新B级车将会基于阿特兹平台所打造，外观设计更重于商务风格，其中动力总成和科技配置均将向阿特兹看齐。而这款全新B级车的“诞生地”也或将选择在即将建成的一汽第三工厂。一汽轿车第三工厂早在2012年7月于长春市高新区开工建设，该项目占地面积共126万平方米。其中三工厂一期工程占地面积64万平方米，规划产能20万辆整车，总投资约42亿元，将于今年年底建成并投产。一汽三工厂共规划产能共40万辆整车，未来还有望生产混动、电动车一类的新能源车型及全新车型。马自达6售价12-16万元，睿翼主打轿跑车，区间为16-18万元，而阿特兹则占据18-24万元的价格区间，涵盖了中级车、高端中级车到中高级车的全部级别。而这款偏商务化全新B级车的推出更将丰富一汽马自达旗下B级车产品线。
分析：。日系品牌受阻后，马自达品牌难以支撑高端B级车的地位。
1.&& 中国一汽南非库哈工厂正式投产年产能5,000辆
7月10日，中国第一汽车集团（一汽）在南非东开普省曼德拉湾市举行了一汽南非库哈工厂落成及首辆机车下线仪式。一汽南非库哈工厂全部投资来自中国第一汽车集团公司和中非发展基金（CAD-Fund），作为一个高质量的现代化汽车生产工厂，其相关基础设施耗资高达6,000万美元，产能为每年5,000辆。正如前文所说，这是迄今为止中国实体公司在南非的第一大投资。一汽南非车辆制造有限公司还将成为当地首家集制造与销售为一体的原始设备制造商。不仅产品种类多，囊括了中型、重型乃至特重型商用汽车，未来还计划对毗邻主厂的库哈工厂车身制造设施进行调试，并建有自卸车车身、混合器和定制拖车。一汽南非车辆制造有限公司目前已拥有285名员工。到2016年，公司员工的数量将增加到750余名。一汽南非车辆制造有限公司还计划在目前的基础上进一步扩展销售及服务经销商网络，该公司目前在南非境内拥有36家销售和服务经销商。再加上位于非洲的其他跨国一汽子公司，该公司目前在非洲共拥有123家分销商和经销商。
分析：。一汽的非洲工厂对中国在非洲搞工程建设可以提供本土化的车辆采购，建厂资金和采购都有中国力量支持，是很好的项目。
2.&& 现代起亚积极进军中国新能源车市。
7月18日悉，韩国现代和起亚汽车公司宣布将研发电动汽车，进军中国市场。现代汽车高层在16日表示：“目前正与中国的合作伙伴一道，研发专属中国市场的小型电动汽车。”
分析：。山东是低速电动车的王国，发展小型城市电动车也是很有机会的。
3.&& 丰田在华合资电池公司获“有条件”批复。
7月17日悉，丰田在华设立的镍氢电池合资企业科力美日前获批。科力美是包括丰田、科力远在内的四家企业成立生产镍氢电池的合资工厂，该工厂中方和外方的持股比例分别为50：50。
分析：。比较落后的技术，丰田保护技术的能力是很强的，而且普锐斯也是镍氢电池和锂电池两种配置，镍氢电池的国产化不会带来技术外泄太多。
4.&& 召回。
克莱斯勒召回3.36万辆汽车 涉及三款车型。自7月20日起，克莱斯勒（中国）召回部分进口大切诺基、大捷龙以及自由客汽车，在中国市场共计33,679辆。本次召回原因分别是由于防抱死制动系统内牵引力控制阀以及真空助力泵部分中心外层褶皱处电镀不充分、双卤素前照灯、通风窗开关等问题，存在安全隐患。
奔驰召回部分进口SLK200汽车。自日起，梅赛德斯-奔驰（中国）召回部分2014年款的SLK 200汽车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及15辆。该召回范围内车辆，副驾驶前气囊的气体扩散器与其紧固装置没有按照技术要求进行正确装配，存在安全隐患。
5.&& &CVT将使日产未来燃油经济性提升35%
“在日产新能源车动力总成的发展规划中，前驱车型主要是基于CVT改进而实现电动化。”7月11日，日产动力总成开发部部长山本清成在“动力技术圆桌论坛”上表示，对于日产来说CVT这个技术是非常重要的。CVT技术本身在油耗以及车辆行驶性能方面，还有比较大的改进空间，所以日产还是会主要以CVT为主来推进未来的电动化。 　　
针对“中国城市道路需要什么样的变速器”这一主题，日产汽车分享了CVT变速箱的最新研发成果及未来发展方向。关于日产畅销电动车聆风提高性能的趋势，山本清成认为，采用多速变速器可以改善电动汽车的续航距离，并且提升高速时的行驶性能。未来，电动车搭载多速的变速器，应该是一个技术趋势。
CVT的广泛应用，使得日产车型的燃油经济性显著提高，并有效降低日产汽车的碳排放量；预计到2016年，与2005财年相比，所售车辆的平均燃油经济性提升35%。
分析：。日产的CVT技术也是依托核心零部件体系，中国缺乏这样的资源。
6.&& 北京表态：安装充电桩物业不得收费
在物业管理的停车位、停车场安装充电桩，物业不得借机收费，还要提供图纸。昨天，市住建委等部门联合发布了《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，通知自8月1日起实施。为推动新能源小客车自用充电设施在物业管理区域的安装，《通知》要求物业服务企业做好配合工作，主要包括做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等工作，并不得借机收取费用。如物业服务企业不配合，社会公众可通过网站进行投诉，各区县行政主管部门将责令其改正并作信用记分和公开曝光。
《通知》还要求自用充电设施的安装单位具有机电安装或电力总承包资质，并在安装施工中妥善保护物业管理区域内的共用部位和共用设施，造成破损的应当及时修复。
分析：。没有利益的驱动，很容易因种种问题走不动。
7.&& 广州停车费8月起全面涨价 涨幅达60%
广州停车费从8月1日起调整政策，路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价，如咪表和商业配套停车场最高收费从10元／小时涨到16元／小时，涨幅达60%等。广州市停车收费的管理多是按照地区划分执行的。按照现行的区域划分方法，一类地区属于市中心，收费最贵，二类地区次之。8月1日后，原来划分的一、二类区域的范围明显扩大了，这也意味着今后停车场收费将按高标准执行。尽管三类地区收费不变，但据新调整的区域分类，环城高速外的郊区才可能列为三类。
8.&& 广州新能源车补贴将从1万增至3.5万
购买新能源汽车，能够获得国家和地方双重财政补贴。国家补贴额是固定的，但地方补贴额则各地不同。以比亚迪某款20万元的插电式混合动力汽车为例，广州对该车给予1万元地方财政补贴，而深圳比广州要多2万多元，因此不少经销商推荐购车者到深圳上牌以获得更高的补贴。
据悉，目前广州的相关补助办法已经制定好，征求公众意见后报政府审批就可以了。届时剩余的2.5万元也一定会补贴到位，而在相应期限内已经购买新能源车的车主还可以领回补贴差价。
分析：。关键是地方保护，而混合动力只能给1万。
9.&& 零制造到年产百万成都将成中国车市主场
国内的其他汽车产业基地一般要花费20年-40年时间，而成都从零制造到年产百万，仅仅用了7年时间。如今，成都的汽车年产量已经突破140万辆，距离下一个百万距离已经不远。如今，成都早已变身各大车企市场战略中最重要的核心区域之一，通用、奔驰、宝马、大众、本田等主流厂家纷纷将西区大本营设在成都，辐射管理整个中国西部或西南片区。成都车展更是成为各大厂商必争的一线车展。
分析：。汶川地震的西部政策给成都很好的机会，政策就是最大资源。
10. 汽车市场反垄断调查靴子即将落地多家车企或领罚单
多家知名车企的亚太区负责人上周到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查，执法机构确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，很快将出台有关处罚结果。汽车供应商和4S店的这种关系，实际上具备了纵向垄断行为的特征。在我国汽车经销和售后市场上，纵向垄断行为比较常见的表现形式是汽车供应商向经销商发出的商务政策、通函、资讯、通知等形式上的单方行为。
具体而言，汽车供应商直接固定或限定经销商的转售价、固定经销商的销售利润、限制经销商给客户的最高折扣、限定转售价格波动幅度；汽车供应 商要求4S店仅向经销区域内的最终用户(包括个人和企业用户)销售汽车；汽车供应商向4S店供应紧俏车型时搭售滞销车型，向4S店供应新车时搭售原厂配件 等，这些行为都有可能被认定为构成《反垄断法》所规制的垄断行为。
所谓横向限制竞争行为，是指两个或者两个以上具有竞争关系的经营者排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。在汽车市场上，不同4S店 之间通过串联，抬高售后价格的行为正符合这种特点。专家表示，4S店之间横向限定工时费是《反垄断法》禁止的价格卡特尔行为，证明该行为符合豁免条件的可 能性微乎其微。
2014年1月，北京多家宝马4S店，几乎所有的宝马4S店在卖车时都有强行搭售保险的行为。
2013年底，奥迪销售事业部服务运营部华中区域负责人向湖北区全体经销商下发一项通知，要求奥迪湖北区所有4S经销商从 日起全面执行奥迪维修标准价格体系。2011年底，杭州市物价局发布消息称，有9家广州本田杭州地区经销商多次以月度例会的形式，约定广州本田各款车型零售价格的优惠幅度底限，串通制定最低零售价格。2011年初，北京奔驰销售与市场部发布了主题为“北京奔驰限价及限制跨区政策”的《北京奔驰商务政策》。该政策明确规定，北京奔驰在网络 内实施严格的价格管理及限制跨区销售的政策。政策不仅规定了奔驰销售的最低价格，并且禁止北京奔驰经销商进行跨区销售。
分析：。垄断类似计划经济，反垄断实际是给消费者更好的消费环境，但对经销商将是利益的损失，加剧经销商间竞争，未来的经销商日子更惨。
11. 上海二手车牌照暴涨至12万
在上海私车牌照6月拍卖中标率屡创新低、二手车牌照价格暴涨至12万元的当下，上海市为新能源汽车特推的“免费牌照”额度却用不完。今年1月至6月总共只发放了1436张新能源车免费牌照，而去年一年更是只发放了581张免费牌照，其中私人购买小汽车免费牌照仅发放了280张。这一数字，与上海市2012年年底宣布提供的“首批两万张”新能源车免费沪牌额度仍存有较大差距。混合动力车并不在“免费沪牌”政策范围内，也未被列入新能源汽车范围内。因此，买一辆纯电动汽车，“充电”是否方便是困扰消费者的最直接因素。
分析：。缺乏有效的产品支撑仍是制约，充电也是问题。
六、乘联会简讯
《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》的主要内容包括，2014年至2016年，中央国家机关以及88个新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。此外，其他省市政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%)；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
为了促进新能源汽车真正实现方便出行，近日，河北省在京沪高速、青银高速河北段8对服务区建设了16座电动汽车快充站。据了解，这8对服务区分别是青银高速上的石家庄南、宁晋、南宫、清河及京沪高速上的青县、沧县、东光、吴桥。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自日起，召回部分2014年款的SLK 200汽车，生产日期为日至日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及15辆。
今年6月份，塔塔集团在全球范围的批售销量达到了75,623辆，去年同期销量为84,458辆，同比下滑10.5%，跌幅再次加快。
大众汽车集团表示，2014年6月份在全球范围内向消费者交付了859,400辆汽车，对比2013年6月份的827,500辆交付销量，同比增幅达到3.9%。该销量数据不含曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司销量。
今年6月份，韩国五大车企全球销量由去年同期的735,966辆跌落至732,578辆，同比微跌了0.5%；其中在韩国本土的销量同比提升了6.9%，由去年同期的113,440辆提升至121,221辆；海外市场销量达到了611,357辆，较去年同期的622,526辆下滑1.8%。
6月份美国市场插电式电动车销量11,493辆，去年6月8,689辆，同比大涨32.3%。上半年累计销量54,973辆，去年同期40,697辆，同比骤增35.1%。
1.&& 雷克萨斯尝试品牌创新 以摆脱客户老龄化。
目前，雷克萨斯正面临德国汽车品牌的巨大挑战，同时，该品牌的核心客户呈现老龄化。为应对这些不利因素，雷克萨斯正在大胆创新，开发新产品，以吸引更多年轻客户。为了同时抓住老客户和年轻消费者，雷克萨斯建立了针对传统老客户的豪华路线和针对年轻客户的性能车系两种渠道。并将推出F版GS四门轿车和量产版LF-LC概念车。
分析：年轻化和运动风是汽车风格的大趋势，但细分的产品线可能造成客户两极分化。在迎合年轻客户的同时，雷克萨斯还需注意避免把核心客户排斥在外。
2.&& PSA欲推低价车型
近日，海外媒体称，标致雪铁龙首席执行官唐唯实透露，PSA正在考虑研发价格更低的产品，已经开始考察全新入门级车型的盈利能力。唐唯实表示：“只要能为企业带来盈利，那么就不应该反对低价入门级车型。”针对中国市场，PSA已经推出了标致301，这表明其已经开始在低价位车型上开始行动了。但是，该款车型暂时并不面对欧洲市场。
同时，唐唯实还计划推进与丰田在小车方面的合作。为了避免产品的相似性，两家企业已经开始采取一些改变措施。
3.&& 阿根廷上半年汽车产量下跌22.3% 销量骤跌33.7%
阿根廷汽车制造商协会ADEFA日前公布了该国2014年上半年的汽车产、销量及出口量数据，数据显示其汽车产量、销量及出口量与2013年同期相比均大幅下滑。 　　
6月份阿根廷汽车产量由去年同期的63,461辆跌至50,904辆，同比下跌19.7%;该国今年上半年累计生产汽车308,423辆，去年同期生产了394,550辆汽车，同比下跌22.3%。
6月份阿根廷汽车销量为53,131辆，与去年同期的88,541辆相比骤跌39.9%;而上半年累计销量为306,431辆，同去年同期的462,671辆相比骤降33.7%。
2014上半年阿根廷汽车出口也延续了下跌态势。该国今年6月份出口汽车34,418辆，与去年同期相比下跌19.2%;今年上半年累计出口汽车达171,375辆，去年同期出口量为223,511量，同比下跌了23.3%。
4.&& 本田的“印度之梦”：要作印度车市老三的位置
据报道，本田在印度车市要力争夺取继Maruti Suzuki公司、现代之后的“老三”位置。 　　
5年前，自从价格大约70万卢比的掀背式车型Jazz上市以来，本田一直在做努力力争抓住对价格比较敏感的印度车主。
从6月的汽车销售辆数来看，与印度本地车商Mahindra(马恒达)公司16,780辆的业绩只差了464辆，成功销售16,316辆。
本田试图在本月23日投放多用途车型Mobilio，超过Mahindra公司,跃居印度车市第三的位置。按照这个架势看来，本田的“印度之梦”为时不远了。
5.&& 大众否认收购菲亚特并纷纷驳斥传言
据国外媒体报道，大众公司和菲亚特公司近日纷纷否认大众公司将并购菲亚特公司，两家公司仍将按自己的计划向前发展。 　　
此前，有德国媒体报道称大众公司接近收购菲亚特公司。据一位不愿透露姓名的知情人士表示，大众公司董事会成员、大众公司董事会主席费迪南德?皮耶希已同菲亚特公司的实际控股人进行了多次会晤，大众公司接近收购菲亚特公司。但是，大众公司的发言人近日表示大众公司并无相应的收购计划，大众公司更关注如何降低研发成本，提升总体利益。
大众公司即将收购菲亚特公司的消息一出，菲亚特公司的股价上市了5.1%，大众公司则下降了2.4%。据分析机构的专家表示，收购菲亚特公司将帮助大众公司尽快实现成为世界第一厂商的目标，但是菲亚特公司内部存在一些问题，这可能对大众公司造成不良影响。
菲亚特公司的发言人也表示菲亚特公司并未与大众公司接触，商讨相关收购事宜。菲亚特公司的高层人士也证实了菲亚特公司并无出售计划。
6.&& 大众拟向印度投入2.5亿美元 年产能将增至20万辆
据路透社报道，大众集团计划向印度市场投入150亿卢比(约合2.5亿美元)的资金，未来将把当地的产能提升到20万辆/年。 　　
日前大众在印度市场推出了改款Polo掀背车，期间大众印度公司总裁兼总经理Mahesh Kodumudi表示，该公司未来五到六年将向印度投入2.5亿美元拓展业务，并可能将当地工厂的产能由目前的13万辆/年扩充至20万辆/年。
目前大众在印度设有两座整车厂，分别位于普纳(Pune)与奥兰加巴德(Aurangabad)，投产的品牌包括奥迪、斯柯达与大众。作为上述扩张计划的一部分，Mahesh Kodumudi称大众正评估在印度投产发动机的计划。
目前大众集团已经将旗下五个品牌引入到了印度市场，分别为大众、斯柯达、奥迪、保时捷及兰博基尼，这些品牌中，只有奥迪在自身的细分市场中获得了较为可观的成绩。
财年(2013年4月至2014年3月)中，大众在印度市场的份额由之前财年的2.4%跌落到了2.1%。由于销量持续萎靡，大众集团上个月将其2018年在印度的市场份额目标下调到了7-8%，较之前预期的20%下调了六成。
7.&& 大众拟削减成本 2017年前节约50亿欧元
据彭博社日前消息，大众品牌计划在大幅降低成本开支，到2017年将削减50亿欧元，以提高盈利性。
大众汽车集团CEO马丁&文德恩表示，大众乘用车品牌的盈利效率未能跟上劳动力成本增长的步伐，因而该品牌将推行减支措施，包括降低采购成本、削减复杂性和工厂开支等；到2017年总计节约50亿欧元，约合68亿美元，并提高生产率水平。文德恩指出：“我们现在必须采取行动，清晰、有效而有时痛苦。坦诚地说，我们在生产率方面还有很多地方需要追赶我们的主要竞争对手。”
大众汽车集团目前员工总数近575,000人，超过任何一家其他车企。因此大众承担的人力成本压力更大，准备通过旗下12个品牌共享零部件和分摊研发成本的方式，减轻员工薪资带来的压力。由于在欧洲市场竞争激烈，推出新帕萨特等产品又需要高额投入，大众乘用车品牌盈利能力一直不强。2014年第一季度，大众品牌利润占据其销售收入达到1.8%比重，低于其去年同期的2.4%水平。而大众的长期目标是达到6%利润率。
今年2月，大众下调了2014年利润预期，认为核心利润只有在宏观经济环境（尤其是欧洲）改善的情况下，才可能实现增长。目前大众有40%车型在欧洲销售，同时大众也是在欧洲销量最高的车企。
分析：。大众市场过于偏重中国和欧洲，也是风险。
8.&& 戴姆勒首款量产氢能汽车推迟至2017年
日前，戴姆勒集团研究和可持续发展总监Herbert Kohler在接受采访时表示，戴姆勒首款量产氢能汽车将推迟至2017年上市。
Kohler表示：“我们本来计划在年将我们的氢能汽车推向市场，并开始销售。但是从去年开始，我们开始与日产和福特开始携手合作，共同研发燃料电池系统。而且希望三家企业通过尽可能多使用相同部件，来提高产量，降低生产成本。因此我们暂时将氢能汽车的工作有计划地安排到了2017年。”就氢能汽车地价格，Kohler没有给出明确信息。他说：“我们目前认为，我们地氢能汽车地价格应该会以同类级别混动车价格为参考。尽管目前暂时还没有与氢能汽车相匹配的燃料补给公共设施，但对于氢技术的复兴，Kohler还是持有乐观态度。
分析：。日本的燃料电池车提早推出，这对奔驰等也有促进。
9.&& 俄罗斯禁止采购外国产公务车力挺本土制造
据彭博社报道，俄罗斯总理梅德韦杰夫日前下令，禁止该国政府机构采购俄罗斯国外生产的汽车及机械设备，从而力挺本土制造商。 据俄罗斯媒体RIA Novosti援引副总理杜沃克维奇的话称，此次禁令针对的只是在俄罗斯以外投产的汽车，外国品牌在俄罗斯本地投产、且能够满足本土化比例要求的汽车并不包括在内。
乌克兰危机爆发之后，俄罗斯受到美国及欧洲等国家的制裁，导致该国经济形势进一步恶化，经济增速已经跌至2009年金融危机以来的新低。由于卢布贬值抑制了市场需求，今年6月份俄罗斯市场的新车销量也跌落到四年多以来的最低水平。
分析：。包括合资车型也就很轻松了。
10. 俄轻型车市场低迷 6月销量下滑17.3%
据俄通社-塔斯社消息，俄罗斯汽车市场销售状况不佳，2014年6月俄轻型车销量下滑17.3%。据统计，2014年6月，俄罗斯汽车市场轻型车销量较2013年同期相比下跌17.3%。而月俄轻型汽车销量共计下跌7.6%，售出123万辆。欧洲商业协会据此预测，俄罗斯汽车市场销量会持续下跌。
该协会预测，俄罗斯2014年下半年将售出120万辆轻型车，与2013年同期相比销量会下跌16%。
分析：。俄罗斯的下滑应该是可持续的，毕竟新兴市场不可能改变世界秩序。
11. 丰田全面更新发动机阵容燃效提升30%
据美国《汽车新闻》7月14日报道，丰田汽车公司计划对其发动机动力总成进行彻底的更新。为主流量产车型设计可以通用的零部件，获得规模效益，由此便可以节省更多成本用于特定车型的引擎定制化，如燃油直喷或涡轮增压发动机等等。
丰田公司此前一直专注于油电混合动力汽车，如普锐斯，而忽视了传统发动机的开发。其竞争车企却在车辆的节油技术方面取得突破性的进展。丰田动力总成高级经理KoeiSaga表示，新的发动机战略将使丰田领先竞争对手。丰田现阶段的目标是：车辆的燃油经济性提高30%，核心部件生产成本下降50%。
丰田将会进行巨大投资，用于提升其基本款引擎的竞争力。在通用零部件上节省的成本越大，就可以向特定的发动机附件，如涡轮增压发动机，提供更多的投资。对于丰田的核心车型凯美瑞来说，将可能取消V6引擎选项，而采用体积更小的涡轮增压四缸发动机。
丰田的竞争车企本田与马自达公司早已开始发动机的创新，以满足日益严格的油耗规定。本田的地球之梦发动机主打直喷与涡轮增压技术。马自达的创驰蓝天发动机开发高压缩比的直喷技术。
丰田首款采用全新TNGA架构的车型将于2015年推出，而其第一款搭载全新引擎的车型&丰田Passo掀背车已于4月份在日本发布，搭载1.0升发动机，采用启停技术，比现款发动机燃效提高30%，是丰田明年将推出的14款发动机中的一款。这些发动机将覆盖丰田全球30%的车型。
丰田另外几款将采用新发动机的车型包括：新一代普锐斯以及全新新一代凯美瑞。丰田的首批新发动机将会在现有发动机基础上研发制造，但未来的全新发动机将开辟新的生产线，如新一代凯美瑞的发动机。新的引擎架构将会支撑丰田未来10至15年的车型阵容。
分析：。丰田的发动机体系革命应该是很具有持续能力的。
12. 韩对华零部件依赖度提高
据外媒消息，韩国产业通商资源部7月7日发布了题为“2014年上半年原材料、零部件交易动向”的报告。该报告显示，韩国对日本原材料、零部件贸易赤字是78.9亿美元，同比减少12.8%。报告称，今年上半年，韩国对日原材料零部件依赖度是18.0%，这是自1994年以来的最低值。同期，对中国原材料、零部件的依赖度是28.3%，达到历 史最高值。韩国对中国产原材料、零部件的进口在2008年首次领先日本，从2011年开始处于明显的上风。尤其是在电子零部件(26.9%)和化学产品 (11.5%)上，中国快速代替了日本。报告显示，在韩国今年上半年的电子零部件和化学产品进口中，中国产分别增加了26.9%、11.5%，日本产却分别减少了16.7%、9.6%。出现这种现象的原因是中国产原材料、零部件的品质大幅上升。“强企之路”战略下，中国树立了在5年内将核心零部件和新材料国产化率提升到80%的目标。很多人担心，如果具有价格优势的中国原材料及零部件同时能具备高品质的话，韩国产品对中国的依赖度将日趋加深。
分析：。中国零部件品质改善的速度非常快，但汽车零部件的体现仍不是很充分。
13. 墨西哥制造汽车在巴西广受青睐
据墨西哥媒体报道，墨汽车装配业具有较高的技术水平、劳动力素质和性价比，这些因素使得巴西人偏好购买墨西哥制造的汽车，从而促进墨对巴汽车出口增长。根据墨西哥汽车工业协会数据，今年上半年，墨汽车出口巴西共计60,534辆，占同期汽车出口拉美份额的46.3%。目前，巴西是墨西哥第三大汽车出口目的地，占墨汽车业外销市场份额的4.8%；同时，墨西哥是巴西的第二大汽车供应国，仅次于阿根廷。
14. 日本将与印尼签署相关协议推动日企进军印尼
据报道，日本独立行政法人“中小企业基盘整备机构”14日宣布，将于17日同印度尼西亚的合作社与中小企业部签署业务协议。协议旨在推动日企进军印尼市场、促进两国企业合作。届时，双方将共同举办商洽会，利用印尼合作社与中小企业部掌握的当地企业信息，帮助日企扩大销路。 　　
据悉，日方将于8月邀请印尼的汽车零部件厂商、基建企业经营者赴东京及名古屋出席与日本中小企业的商洽会。
印尼拥有约2.5亿人口，经济保持高速增长，市场潜力巨大。据中小企业基盘整备机构介绍，印尼有中小、小微企业5,600万家，日本企业正在谋求与印尼企业加强合作。
15. 日本预测：全球环保车2030年将逾千万
据报道，日本调查公司富士经济日前公布的一份环保车市场长期展望报告显示，到2030年，混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PHV）及纯电动汽车（EV）的合计全球市场规模将达到1,227万辆，增至2013年的6.6倍。 　　
其中，混合动力车将达到643万辆（相当于2013年的3.9倍），插电式混合动力车将达到304万辆（13年的33.8倍）、纯电动汽车达到280万辆（13年的23.3倍）。
富士经济预测，混合动力车方面，到2020年之前即便在日本以外仍将由日本厂商拉动市场增长；而在二氧化碳排放规定日趋严格的20年以后，欧美厂商投放的车型将再次增加。预计插电式混合动力车的市场将由北美和欧洲拉动增长，而纯电动汽车将以欧洲为中心不断扩大。
富士经济还预测，由于与混合动力车相比，纯电动汽车的技术门槛较低，因此在中国，当地厂商竞相向市场投放此类车型。到2030年，在中国市场上，纯电动汽车的市场规模将超出混合动力车和插电式混合动力车。
分析：。插电混动的潜力是最大的，电动车的增长也是惊人的，这与中国的发展线路和目标是一致的。
&&最后修改于
请各位遵纪守法并注意语言文明}