铁路旅客运输组织相关问题的研究--《西南交通大学》2005年硕士论文
铁路旅客运输组织相关问题的研究
【摘要】：随着我国社会、经济的发展,市场经济的不断深化,人们的工作节奏不断加快,时间价值不断增加,对旅行的要求越来越高。提高旅行速度、减少在途时间是旅客的第一位要求,适应旅行观念的这些变化是铁路增加市场竞争力的极其重要的因素。近些年我国铁路客车旅行速度已经有了较大幅度的提高,但总的来看与发达国家仍有较大的差距。从今后看,随着我国旅客水平层次的不断提高,在这方面的需求将愈加强烈。因此全面提高路网干线上列车旅行速度是旅客列车开行方案优化的首要原则。
在我国铁路大提速的背景下,开行快速旅客列车成为大势所趋,同时在市场经济条件下,旅客列车开行方案应讲究投入产出,就必须选择相应的运输组织方案,以围绕扩能为中心,合理组织客流、车流,充分利用既有线的速度和运输能力。运行图是铁路组织运输生产的主要技术文件,而运行图中旅客列车开行方案的确定更是首先需要解决的问题。旅客运输社会效益与经济效益并重,即以客车车底编组相对固定的特点,以提高铁路运输的市场份额为目标,列车的开行一定要满足市场的需要,合理确定列车开行结构,采用科学方法予以确定,提高速度,并充分发挥铁路在中距离运输占有的明显优势,实现开行列车的社会效益和经济效益最大化。但如何开行,在何种条件下如何运营组织旅客运输尚未形成完整理论。本文针对这种情况,主要研究以下内容:
旅客列车的分类及适用范围:在市场经济下,铁路客流呈现了与以往不同的特征,为了满足多层次旅客的需要,研究旅客列车的种类、客流组织模式以适应新形势的需要。
旅客列车开行方案的相关因素的确定:首先确定旅客列车开行方案的工作流程,再根据线路区间的制定原则、影响旅客列车停站因素优化方案,最后确定旅客列车合理发车时刻范围。
旅客列车旅行速度影响因素分析:对各种影响列车旅速的因素进行分析,包括列车停站次数、列车结构、列车运行距离对旅速总体水平的影响。
【关键词】：
【学位授予单位】：西南交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2005【分类号】：U293【目录】：
第1章 绪论9-15
1.1 市场经济对铁路旅客运输的要求9-10
1.2 国内外研究情况10-12
1.3 本文的意义及主要研究内容12-15
第2章 旅客列车的分类及适用范围15-23
2.1 客运市场的细分15-17
2.1.1 运输市场细分的概念15
2.1.2 市场细分的作用15-16
2.1.3 客运市场的详细分类16-17
2.2 旅客列车的分类17-18
2.3 客流的组织模式18-20
2.4 客运中心的确立及运输网络的布置20-23
第3章 快速旅客列车开行方案的研究23-33
3.1 旅客列车开行方案的含义及其工作流程23-24
3.2 列车运行区段的确定原则24-26
3.3 旅客列车停站影响因素分析26-27
3.4 基于中转站客流接续的列车合理发车时刻范围的确定27-33
3.4.1 合理发车时刻选择分析29-30
3.4.2 确定合理发车时刻的算法步骤30-31
3.4.3 确定合理发车时刻的算例31-33
第4章 旅客列车旅行速度影响因素分析33-43
4.1 旅速概念及其动态分析33-35
4.1.1 旅速概念33
4.1.2 旅速动态分析33-35
4.2 列车停站次数对旅速的影响分析35-37
4.2.1 停站次数对旅速的影响35-36
4.2.2 旅速与停站次数的相关关系回归模型36-37
4.3 列车结构对旅速总体水平的影响分析37-39
4.3.1 列车结构概念37-38
4.3.2 列车结构对旅速总体水平的影响分析38-39
4.4 列车运行距离对旅速总体水平的影响分析39-41
4.4.1 旅客列车运行距离的划分39-40
4.4.2 运行距离对旅速总体水平的影响分析40-41
4.5 旅客列车开行方案的优化41-43
参考文献45-49
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果49-50
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官方公共微信关于中国铁路货物运输组织模式变革的研究--《北京交通大学》2008年硕士论文
关于中国铁路货物运输组织模式变革的研究
【摘要】：
根据国家《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。随着综合运输体制改革的深入、铁路生产力布局调整的持续推进以及运输市场竞争的加剧,以突出快捷、准时为特征的货物运输将是货物运输组织改革发展的重要方向。然而,受到现行运输组织模式的制约,铁路货物运输的时效性和计划性较差,已严重影响铁路在快运及高附加值货物运输市场的市场竞争力。从整体上研究运输组织模式的发展机理及其组织方法,借鉴国外发展运输组织模式的经验、总结中国铁路发展的实践,对中国铁路事业的发展有着十分重要的理论和现实意义。
把铁路运输企业开展的以客户为中心的市场营销与以铁路运输企业生产为中心的运输组织工作在相应的运输组织模式下紧密的结合起来,是本文研究的重点。本文通过对铁路行车组织体制的研究,结合市场营销和调度指挥在铁路运输企业中的重要性,认为应该将行车组织工作纳入到运输组织这个大的框架下讨论。由此认为生产型的运输组织模式和营销型的运输组织模式的划分更符合现实状况,并分析了这两个运输组织模式的特点,总结了建立营销型运输组织模式需要满足的几个重要条件。最后结合中国铁路运输组织的现状,分析了铁路运输企业客户关系的类型,提出了中国建立营销型运输组织模式的措施。
【关键词】：
【学位授予单位】：北京交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2008【分类号】：F532;U294.1【目录】：
中文摘要6-7
ABSTRACT7-8
1 引言12-19
1.1 论文研究的背景12-13
1.2 研究意义13
1.3 研究思路与方法13-14
1.3.1 研究思路13-14
1.3.2 研究方法14
1.4 文献综述14-16
1.4.1 规划型行车组织体制15
1.4.2 组织型行车组织体制15
1.4.3 小结15-16
1.5 运输组织模式概念的界定16-19
1.5.1 铁路运输组织16-17
1.5.2 铁路运输组织模式17-19
2 中国铁路发展概述19-25
2.1 管理体制及特征19-20
2.2 铁路货物运输现状20-23
2.2.1 铁路货运结构20-21
2.2.2 各种货物运输方式比较21-23
2.3 铁路路网规模快速扩充23-24
2.4 铁路生产力布局调整24-25
3 铁路市场营销与调度指挥的关系25-31
3.1 营销观念介绍25-26
3.2 铁路运输企业的营销职能26-27
3.3 调度指挥的职能27-29
3.3.1 调度指挥的作用27
3.3.2 各个国家调度指挥情况27-28
3.3.3 调度指挥的经济学意义28-29
3.4 市场营销与调度指挥的关系29-31
4 铁路运输组织模式的划分31-44
4.1 生产型运输组织模式的特点31
4.2 营销型运输组织模式的特点31-32
4.3 铁路运输组织模式的发展趋势32-33
4.4 营销型运输组织模式的满足条件33-37
4.5 营销型运输组织模式的实践37-39
4.5.1 国外的实践37-38
4.5.2 国内的实践38-39
4.6 中国铁路的运输品牌对运输组织模式的影响39-44
4.6.1 货运“五定”班列39-41
4.6.2 行包快运专列41-44
5 建立营销型运输组织模式的措施44-53
5.1 伙伴关系的分类44-48
5.1.1 运输市场伙伴关系分类44-47
5.1.2 铁路运输中的伙伴关系分类47-48
5.2 建立伙伴关系的意义48-49
5.3 国内通过伙伴关系进行运输组织的实践49-51
5.3.1 大客户战略49-50
5.3.2 乌鲁木齐铁路局的实践50-51
5.4 建立营销型运输组织模式的前景51-53
6 结论53-55
参考文献55-57
作者简历57-59
学位论文数据集59
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