“利用现代信息技术,培养学生自主学习能力”的探讨_百度文库
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“利用现代信息技术,培养学生自主学习能力”的探讨
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河南省水路公路十二五73-3
示范引领、务求实效”的原则，加快推进交通信息资源；（八）城市客运；公交车辆方面：加大对现有车辆的更新改造力度，进一；服务管理方面：建设“以轨道交通为骨架、以常规公交；出租汽车方面：积极探索建立出租汽车内部利益合理分；（九）行业管理；加强法制建设，研究确定综合运输法规体系框架，提出；五、政策措施；（一）积极争取中央政策倾斜，支持我省交通发展；“十二五”时期，河
示范引领、务求实效”的原则，加快推进交通信息资源整合应用工作，建立全省交通综合地理信息、交通综合查询与分析、公众出行服务、交通统计等信息系统。建设河南省水路交通综合管理信息系统，实现我省对船舶动态实时监控、防撞预警、重点水域预警、快速搜救、船舶助航、生产调度、事故调查取证及公共信息服务等功能。 （八）城市客运。 公交车辆方面：加大对现有车辆的更新改造力度，进一步优化车辆结构。加快推进城市公交车辆由燃油改为燃气，积极支持城市公交推广使用电动车辆。 服务管理方面：建设“以轨道交通为骨架、以常规公交为主体、以出租车为辅”的高效优质公共交通服务网络，着力提供多层次的公共交通服务。积极探索BRT在省辖市的建设和运营，进一步提高城市公共交通服务管理水平。加快制订城市公共交通运营服务标准和规范，建立城市公共交通服务质量考核制度和公共交通价格形成机制。加强从业人员培训，加强城市公共交通安全运营监管。 出租汽车方面：积极探索建立出租汽车内部利益合理分配机制，加快建立出租汽车行业稳定、规范、健康发展的长效机制，完善市场准入制度，加强出租车经营权管理，规范经营行为，加强市场监管，维护出租汽车市场秩序。 （九）行业管理。 加强法制建设，研究确定综合运输法规体系框架，提出有关立法项目。积极推进《河南省农村公路条例》、《河南省水路交通管理办法》、《河南省治理车辆超限超载运输管理办法》的立法工作；加强城市出租车管理的立法研究工作。推进交通行业体制机制改革。加强交通人才队伍建设，特别是执法队伍建设。加强行业文明建设。 五、政策措施 （一）积极争取中央政策倾斜，支持我省交通发展。 “十二五”时期，河南省公路水路交通仍处在大建设、大发展时期。鉴于交通发展对于河南省国民经济、社会发展以及中部崛起的重要意义，建议国家继续出台有关政策，适当调整中央投资的使用方向，重点加大对我省在西部通道建设、国省道改造、粮食主产区农村公路和黄河滩区防汛道路的投资力度，加大对河南省交通科技资助，以引导交通发展合理布局，促进交通建设、养护、运输、管理协调发展。 （二）深化公路发展体制机制改革，完善公路网规划体系。 ――按照层级清晰、权责对等的原则，探索建立“三个层次两级管理”的模式。国家公路系统的建设、养护、运营、管理属中央事权，委托省里实施。省级交通运输主管部门下设公路管理机构，对国家公路系统和省级公路系统实行统筹管理，垂直到市。农村公路由县乡人民政府负责，实行省里指导、以县为主的管理体制。 ――完善路政管理、运政管理、干线公路和农村公路管理体制等。 ――完善公路发展规划。在国家公路系统框架下，加强省道、县乡公路网规划的编制和管理，以规划为指导，科学推进各层次公路系统建设，进一步优化我省公路网布局，提高运营效率和服务水平。 （三）建立区域、城乡交通协调发展机制，加速推进基本公共服务均等化。 ――积极探索建立区域综合运输协调机制和管理体制，积极推动政府突破行业体制障碍，统筹规划，统筹资源优化配置, 推动建立区域交通协调机制，不断加强不同区域在交通发展规划、基础设施建设、运输组织与管理、市场监管和政策法规等各方面的协调。 ――加大对“老少边穷”地区交通发展的投入力度，以带动当地经济社会的全面发展。――推动建立城市公共交通和农村公路客运公共财政保障体系，加大地方财政资金对城市公交基础设施及智能服务系统建设的投入力度；完善地方政府财政补贴机制，使农村客运享受与城市公交相同的税费优惠政策，推进城乡客运公交化；鼓励客运企业集团化，采取“冷、热”线捆绑招标的形式发展农村客运班线，为社会低收入人群、年迈者和残疾人等提供基本的交通运输保障。 （四） 努力扩大资金来源，建立交通投融资保障机制。 ――继续坚持并进一步完善“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的良好机制，逐步建立公共财政框架下的多渠道融资机制，加大公共财政资金比重，形成促进交通运输可持续发展的资金保障机制。 ――继续实行并完善收费公路筹资政策。按照“总量控制、严格准许、公开透明、动态监控”的原则，发展以高速公路为主的收费公路体系；适度发展收费一级公路，以加快中原城市群等快速通道建设。同时允许收费期满的高速公路继续按低费率收费以筹集养护资金, 并将延长年限带来的未来预期收入，用于普通公路滚动发展的融资担保，细化并进一步落实好统贷统还政策。 ――加快筹建收费还贷高速公路管理中心，为交投集团提供增信支持；同时最大限度地发挥交投集团的融资功能，支持高速公路发展，积极开拓机场、民航市场，加快物流、港站建设。――努力拓宽融资渠道，探索建立省级层面的公路发展基金，研究开征新专项税种，保障普通公路建设和正常养护资金需求。 ――树立交通投融资市场化改革的新理念，按照市场经济的规律和要求，努力用市场的方法、资本运作的手段，吸引资金、土地等资源更多地投向交通，着力破解交通筹融资难题。积极用好国家扩大内需的政策，调动各方面积极性，拓宽融资渠道，扩大资金来源。（五） 加快交通发展方式转变，大力发展绿色交通。 ――深化城市客运行政管理体制与机制改革。实施“公交优先”战略，加大公共财政对城市公共交通的投入；研究出台公交优先发展、推进城乡客运一体化建设政策，积极做好出租车、城市公交与区域道路交通运输资源的有效配置与衔接；综合运用经济和行政手段，探寻缓解城区交通拥堵的途径和方法，引导城市私人小汽车合理使用。 ――加快内河水运建设。积极寻求设立地方性内河水运建设专项资金，并以航电枢纽、收费船闸、港口码头和其他资产为依托，搭建内河水运建设投融资平台；积极引导社会资金参与内河水运建设，促进内河航运资源的合理开发、优化配置、高效利用，提高水资源综合利用水平。 ――完善交通节能法规与制度，探索扶持高效、节能、环保、清洁能源车辆制造和使用以及高耗能老旧运输车船淘汰补贴的政策措施。进一步完善运输装备的市场准入和退出机制，促进运输技术装备结构升级。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。 ――大力发展综合运输。统筹考虑全省综合交通运输体系规划、建设及运输组织，逐步完善与综合交通运输体系发展相适应的体制机制；积极与铁路、民航等部门建立长效工作机制，参与各种运输方式规划发展工作，加强和改进各种运输方式之间的协调发展和规划编制工作。加强综合运输连接线建设，将公路系统与港口、铁路场站、公路货运场站、机场和公共交通停靠站等各种交通设施和设备相互衔接或整合，实现航空服务的“点”、铁路服务的“线”、公路服务的 “面”有机结合，达到各种运输方式优势互补，提高各种方式整体的服务效率和效能，从而达到减少土地占用、节能减排的目的。 （六）利用先进的科学技术和管理技术，改造提升传统交通运输业。 ――加大对交通运输科技开发和信息技术应用的资金投入力度，积极争取交通运输部设立中部课题专项资金，完善相关资金使用与管理办法，加快建立多渠道、多层次、多元化的投入体系，以保持公路水路交通运输系统技术的先进性。 ――加快利用现代信息技术和管理技术改造提升交通运输的步伐，提高交通基础设施和运输装备的现代化水平和运营效能，提高物流系统的运输效率和服务质量，加快建设现代交通运输业。 ――大力推进交通信息化建设，鼓励交通企业利用现代信息技术提升企业核心竞争力。（七）高度重视交通应急保障体系建设，不断提高应急保障能力和专业救助水平。――加大交通安全监管和救助装备建设的资金投入力度，加强我省交通应急预案制度的建设和完善。 ――尽快完善交通应急体系特别是公路交通应急体系建设。加快建设全省路网管理与应急处置中心，落实机构、编制和经费，建立完善的公路应急机构和平台，并尽快与国家应急平台对接；加快推进专兼结合的公路应急抢通、抢运和救援队伍建设，做好区域应急物资储备，以保证国家在遭遇突发事件或自然灾害时，公路交通能在短时间内恢复正常，保障国家安全和人民生命财产安全。包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、行业资料、专业论文、文学作品欣赏、应用写作文书、外语学习资料、河南省水路公路十二五73等内容。　
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信息技术在公路建设项目管理中的应用研究
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