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赛车　扩散器装在哪个位置　起什么用
扩散器在车尾，你可以看到在车灯的下方。
主要是用来抽空车下的空气，输导空气，这样车体上部是空气，下部接近真空，可以获得更多的下压力（专业知识不强，只能解释这么多）。
对，就是这个作用。扩散是各车队最保密和重要的地方，它提供赛车所需一半以上的下压力
回答数：153赛车扩散器、底板与下压力的关系（主要是流体力学）_百度知道
赛车扩散器、底板与下压力的关系（主要是流体力学）
它的工作原理是，作用是加速底盘的气流，又怎么可能产生抽吸的作用呢，速度越慢吗。不是空气流经的横截面积越大，使赛车获得下压力。这个就是俗称的扩散器。据杂志上介绍，加速底盘下气流速度赛车车尾部分，产生上下压力差，有一个横截面积逐渐变大（主要是高度增加）的气流通道，压强大，底板的后半部分，所以对底盘下的空气产生一个抽吸作用。它与底盘连成一体？速度慢：气流流经区域的横截面积变大
提问者采纳
同样，在车尾部分就形成了速度差，形成下压力，在最后阶段的经过的路径是弧线的，向上弯曲造成同样体积的气流流过车底，从顶部导流板的速度小于车底扩散器部分气流速度横界面积增大是事实，车顶的气流速度和流过车底的速度一样的话，用于增强赛车抓地力，而不是直线，这样就导致最后段气流速度比车底的气流速度大。从断面上看
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其他2条回答
空气分子）过相同的距离
主要就是空气动力学
要的是空气的下压力
不让带出发飘
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出门在外也不愁乱弹尾部扩散器
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听证会结果一直不出来，我就一直对着电脑！我从来没有如此坚定的意志，但这件甚至会影响到世界冠军结果的事始终搅得我寝食难安。 &
09赛季的比赛远比想象中来的混乱。早就该被解决的问题却迟迟拖到了现在；早就该逝去的丑闻却还一直萦绕在赛场上空。传说中4月15日，也就是今天下午听证会就会公布对尾部扩散器的判决。我想13：59这应该早就算作下午了吧，但，直到现在我还没有得到一丁点的消息。我知道，此番抉择对于your
honor来说真的很难，站在哪一边最终都会导致另一方的极度不满。而在这个利益的世界里，让大家好好地坐在一起，专心于比赛确实是件不容易的事。所以，我想，中国人的中庸之道在此刻绝对比绝对公平要来的合理一些。 &
如果类推《合同法》所说的，没有约定且法律没有明确规定就遵循交易习惯，那么我想以BrawnGP为首的“扩散器军团”是应该败诉的。因为这么多年了，大家对于技术规则3.12.7的理解都是一样的，而所有的技术骨干也都默默地遵循着这同样的理解设计着自己的赛车。这时突然有人拿出了不同的解释方法，显然是违背了“交易习惯”的。但是，在这里，不得不承认的是，F1并不同于普通的合同交易。这里有庞大的规则体系，这里汇聚了世界最顶尖的头脑。每个团队都在挖掘规则上的漏洞，甚至可以说，你找到了漏洞，你便统治了世界。而且在老牌大车队曾经打着所谓的“规则允许”的大旗招摇过市过之后，对中小车队的打压，显然违背了FIA公平发展的契机。 &
& 但是，如果单纯的宣判尾部扩散器的合法，这无疑会给法拉利之流的车队带来巨大的麻烦。还记得法家技师所说的“我们几乎需要重新设计一辆赛车！”说实话，我并不精通复杂的空气动力学原理，可我也明白，它的使用并不是简单的修改一下某个部件。F1赛车的整体性，以及动力学的连动性，完全与牵一发而动全身的蝴蝶效应如出一辙。而在经济危机的大背景下，要一支车队放弃研发了一个冬季甚至更久的赛车，重新斥资进行新的开发，显然是不合理的。虽然F1巨头“不差钱”，但这笔开销明显与今年减少空气动力学套件所省下的钱相抵消，与FIA减少开支的理念相违背。而且要在如此短暂的时间内上手，并与早有准备的“扩散器军团”相抗衡，显然是很难做到的。 &
所以，要有折中的办法。使得两家都能满意。 &
如果“扩散器”被判做非法。作废前两场比赛，重新来过，是不可取的。这会使这项世界顶级赛事的权威性和严肃性大打折扣。而且，每个人都付出了努力，每个车迷都付出了热情，就这样付诸流水显然是不负责任的。 &
如果“扩散器”是合法的。就这样任其他七支自生自灭也是不对的。这件事本就在冬季测试时就已经出现了，FIA一直没有予以解决，导致了现在的局面，不能把责任全部让“无辜”的车队们承担吧。 &
到底结果怎样，只能是继续等了。FIA的大脑们始终是善于圆滑的打太极工作地。我们这些凡夫俗子难以揣测他们的高招。
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
I know you're leaving, I know that smile
I can tell you've been crying, you gonna say goodbye
I wish I could stop you, but you've
made up your mind.....
.cn/spaking
是巴黎时间下午，应该是今天晚上，还是耐心的等吧
合法的话，受损失的是7支车队。不合法的话，损失的是3支车队。两弊相衡取其轻
万能步行街..赞.要撒有撒...
至少还要等5小时。。。
引用第1楼xianlilin发表的:是巴黎时间下午，应该是今天晚上，还是耐心的等吧确实应该等到今天晚间就知晓了，放轻松……应该不会有什么大变化的。
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
本云在YY一个极端天才的判决....对于未使用大扩散器的7支车队，这样的设计是合法的，So你们可以去设计新扩散器咧...对于使用了大扩散器的3支车队，这样的设计是非法的，So你们可以去设计新扩散器咧...你们明白了咩？
雪鸟，乃到底怕本云说啥？
俄，LS的，那还不如判定3支车队中的某一支是合法的，其他2支是非法的，这样9支车队就要忙着改设计了。
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
等着吧，看FIA的前段时间的表态来看，估计变化不大。不过这是政治，所以一切皆有可能。
不想被说服的人,无法说服
FIA就是规则，它要的是利益
e哭了…能南瓜R就不e了。
END OF EVA,---They lived happily ever after.
“人自降生起就被无形的隔膜包围，永远无法与他人真正沟通。”
引用第6楼雪鸟发表的:俄，LS的，那还不如判定3支车队中的某一支是合法的，其他2支是非法的，这样9支车队就要忙着改设计了。企鹅，本云这样一判，官司就可以一直打到明年，需要的话甚至可以打到后年...届时协和协议到期，大家一拍两散...
雪鸟，乃到底怕本云说啥？
等待正义的审判！！！
LZ的执着令人敬佩但是貌似用错了地方
幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打打小怪兽
我是姚蜜！！！
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& 允许多选F1的扩散器的工作原理是什么?要图解！_百度知道
F1的扩散器的工作原理是什么?要图解！
只要是图解！ 完全的！ 有气压！气流方向！
扩散器（Diffuser）概念扩散器是在整个车体的尾部，尽管从技术角度称之为扩散器不是很正确，但是大家还是用扩散器来称呼赛车的这个部位。扩散器的作用有两方面。一方面，它像一个翅膀弯曲起来从而在赛车的尾部产生一个反方向的压力来增加下压力。第二个跟第一个作用息息相关，他是从车的下方抽走空气从而形成一个低压区域。这个清理空气的操作不仅可以在车的下方形成一个低压区域而且可以减少附面层。附面层是紧紧靠着车体的空气分子运动产生的。他们的速度和车速一样但是和赛车周围的空气速度不一样，这样在车体的表面形成长长的平坦或者弯曲的表面。这层附面层会产生摩擦力和打乱车体周围的气流。在底板和阶梯形的赛车底部被正式引入规则前赛车允许设置的离地面尽可能的近，这样的话附面层就变成了一个很大的问题，附面层会加厚车的底部，静态气流被阻塞在赛车的地步，这样车子就会失去下压力。扩散器能有效的把气流拉出来尽量减少附面层的形成。这种效用（减少下压力）随着90年代车体底部的高度的提高慢慢的减少，然而底板却起到了非常相近的作用（离地面比较近），所以对于尽可能多的产生下压力和减少阻力，扩散器在空气动力学调教中起着相当重要的作用。简单的扩散器设计理解了F1的扩散器是如何的工作，就可以简化它的设计。扩散器可以被分为三个部分，中间和两侧的通道。几何学上被设计成三角形。我们从下面图上可以看到三维的三角形契。这就是扩散器工作原理图从曲线可以看出压力系数在空气进入车头后加大,然后在扩散器处突然减小，说直接点也就是压力在底盘中心点是最低的，然后到达了扩散器处又突然加大，这样一来可以有效改善车辆受的阻力和增加下压力。假设一台现实里的平底车(未安装扩散器)在坡道上行驶,那么它自身也会产生类似的效果。压力系数会出现俩个峰值,分别在头和尾处。扩散器本身好比是个负压泵,可以改善底盘负压。底盘需要的就是负压,这样一来车身上的所有压力均为正压,那么下压力就得到加强了。内部和外部通道都做成三角形，规定说明外部通道必须在轮轴线地方结束，大概是整个扩散器长度的一半。中央通道有一个平坦的地步，从扩散器的开始到轮轴线，从轮轴线开始通道可以被扩展成整个宽度。这种最简单的扩散器拥有相同形状的通道，而且在内部的通道和外部通道没有相互交互。这样扩散器的通道就可以做的很短。
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扩散器的作用是将底部的气流梳理使空气更快更顺利的通过底盘，让赛车上部的空气流速小于下部的流速，这样可以产生更强大的下压力使赛车被空气压在赛道上，更稳定，才能跑的更快
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