去西藏自然吸气
机械增压哪个好
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酸楚柠檬涩
建议涡轮增压吧&&&自然吸气的车在西藏本来就缺氧的地方&&会动力不足共2,490,181个问题
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&at&cvt&双离合；涡轮增压，自然吸气；选哪一种比较好呢？
答案最少得6个字哦~
网友回答(5)
易车网友：
TSI&&mt&&比较好！
易车网友：
肯定TSI么，直喷的发动机省油，涡轮又强劲，不过今年新出的桑塔纳NF&配备了EA211的发动机，更先进，有ACT，CVT，增压,真喷，全铝的总和
标兵 擅长：
看你买什么车
易车网友：
看你的口袋
易车网友：
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&来源：&作者：王腾宇
以前车腚上没有个壁虎不好意思上路，而如今还得多加个&T&。想买辆车，假如没有都不敢说买的是新车。弄得我都想在自己的敞篷、0污染、&永久&牌专属座驾上也加个涡轮显摆显摆。那么涡轮究竟有何作用？有说的那样好吗？我们不妨听听大家怎么说。
首先，不得不承认，涡轮几乎已经潜移默化地融入到每个人的生活中，不仅越来越多的家用轿车开始使用，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机（以下简称&自吸发动机&）最大马力而闻名的法拉利也重新拾起涡轮，推出了其近二十年来首款车型&&California T。
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成为大家关注的热点，与国家鼓励节能减排相关政策的相继出台不无关系，毕竟相同动力条件下，有涡轮参与的能相对低一些。不少国产热门车型就采用了带有的，比如搭载的1.5T、2.0T等。涡轮被持续看好，不少网友也纷纷表达了自己的看法：
那么涡轮究竟有什么作用？为什么会越来越受宠、越来越被各大厂商如此器重呢？
既然装上之后无论还是扭矩都能有明显提升，为什么不大力支持呢？相信渴望性能、热爱改装的你肯定对涡轮情有独钟。看看网友是怎么想的？
当然，涡轮的优点肯定不止&能增强动力&这一点，其他还有诸如降低税率、价格，可能还会节省（等等，为什么是&可能&？我们后面再聊）。
中已经写得很清楚：现在一般厂商研发增压车型是为了降低的，而降低主要是为了避税。拿中国来说，从08年9月开始，在4.0升以上的，税率由20%上调至40%，在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，税率由15%上调至25%，而在1.0升(含1.0升)以下的，税率反而由3%下调至1%。购买搭载低税率车型却能享受高税率所带来的动力，这应该就是涡轮的魅力所在了。
关于，虽然相同动力条件下带有涡轮的相对自然吸气的要低，理应也要低一些，但别忘了涡轮增大了的进气，相应的也会增大喷入内的量，所以最后是到底谁赢不太好推断。不过官方宣称加装涡轮的California T相比老款自然吸气车型会更加节油，其他车型也会这样吗？有网友就提出了自己的反对与质疑：
除了对表示质疑，大家普遍关注的还有涡轮是否会影响操控性？其实这里指的&影响操控性&主要是涡轮的迟滞现象。涡轮虽然能提高动力，但其启动工作需要等达到一定转速(大概2000rpm)，在达到这个转数之前大家可将这台看做是&自然吸气&，所以在起步阶段相对动力参数差不多、但相差很大的车型来说肯定会显得慢一拍，这种感觉让那些自吸的追随者很难接受。
不过针对涡轮的迟滞现象各大厂家都在努力寻找解决办法，除了比较常见的换用小涡轮、采用双涡轮或者将与机械增压混用等手段，越来越多的电子系统也将介入到涡轮当中。
按照这样的发展趋势，涡轮迟滞现象迟早会被解决得不留一丝痕迹，但另外有一点劣势貌似永远解决不了，那就是网友普遍吐槽的：涡轮会导致寿命减少。
&就像人在持续高强度工作状态下，其身体肯定会吃不消一样，采用后，其工作中产生的最高爆发压力和平均温度将会大幅提高，从而使的机械性能、润滑性能等都会受到影响。&
相对于自然吸气，大家除了担心本身的寿命外，涡轮的寿命也很让人头疼。除了需要定期对涡轮进行保养外，还要使用价格相对较高、高温稳定性较好的合成或全合成，增加了保养费用。&放着保养更简单、费用更低廉的自然吸气不用，而去选择，脑子锈到啦？&
好了，相信你从前面这些评论中肯定能总结出一个结论：还是不知道到底更好还是自然吸气更好！这就对了，两种都各有优缺点，究竟谁能笑到最后、谁会被历史淘汰还得靠时间来检验，你可以选择涡轮，也可以选择自吸，当然还可以选择电动机等，但不论是哪一种，我都想继续听听你选择的理由。
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