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《喜迎双十一》4S店促销 2015款昂科拉最高狂降5万 颜色全最低价
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别克昂科拉配置怎么样 别克昂科拉性能测评 全国最低价 全国可购车
北京恒通世纪&& 10:52:48
& & 北京恒通世纪汽车贸易有限公司
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[网-行情-新闻 原创]近日，从恒通世纪销售服务有限公司了解到，即日起该店内2015款现车促销，最高可享现金优惠（可上全国牌照）另送装饰大礼包。置换最高享现金优惠，感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：
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1.4T四驱全能旗舰
SUV，总归需要用四轮驱动来表达一下自己的态度，或许选择别克昂科拉的用户90%都用不上四轮驱动，但四驱版存在的意义是想你提供这样一种可能，拥有四驱作为保障，暂且不说它的能力如何，至少从心理上让我有自信走的更远。一次说走就走的旅行？那我肯定会选择四驱版，面对未知的不确定性，汽车的能力显然决定了你能走，或者敢走的距离。
别克昂科拉两驱版测试请点击下面图片查看
别克昂科拉驾驶乘坐体验请点击下面图片查看
10月份上市的别克昂科拉共四款车型，其中只有售价19.69万元的旗舰型配备四轮驱动，比17.69万元的都市领先型多花2万元，除了驱动系统改为四驱，还追加了一些安全、造型方面的升级项目。
别克ENCORE昂科拉厂商指导价格表
售价（万元）
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1.4T自动都市领先型
1.4T自动四驱全能旗舰型
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昂科拉四驱全能旗舰型与两驱版的外观差异并不明显，整车依然散发着都市紧凑SUV活跃、时尚和动感的味道让这款别克车的形象显得极为年轻，18英寸的大轮毂是全系标配，正好配合昂科拉的身材，比轿车多出好几份野性，而顶配的四驱版本在轮圈上花了更多心思，采用很有美国特色镀铬装饰轮圈，闪闪发亮的大轮圈特别惹人注目，所以车主一定要注意让它们保持清洁，否则会影响观赏效果。
内饰的整体氛围带有鲜明的别克家族特征，360°环绕式仪表台、冰蓝色背光的炮筒造型仪表都很容易与年轻的消费者产生共鸣。在这些基础之上，四驱旗舰型还在中控台的饰板下追加了一条冰蓝色氛围灯带，入夜后发出幽幽的蓝光，能让车厢里的浪漫指数增加不少。
细致的装配工艺，手感上佳的选材大幅提升了这款车的价值感，车内氛围像极了别克、等中级轿车，只是昂科拉无论横向还是纵向的尺寸都要减小不少，所以这是一部非常经过浓缩后，高级感密度特别突出的小车。全国贵宾专线:杨杰
而在配置方面，四驱旗舰型也比两驱版更为丰富，最有价值的莫过于前后排头部气帘，在侧向碰撞事故中能更好的保护乘客头部免受伤害。但从日常使用的角度看，诸如无钥匙启动、电动调节座椅等功能依然欠奉，毕竟作为一台身价20万元的SUV，我们还渴望获得更多。
这台四驱旗舰型昂科拉带有选装的导航系统，正好弥补上次测试两驱版昂科阿拉没能体验导航系统的遗憾。昂科拉所配备的导航系统需要通过中控台顶端的触摸屏完成选择、设定目的地等操作，这就避免了利用中控台林林总总各种按键旋钮的麻烦，操作直观简单易懂。
昂科拉选装的导航系统功能相当丰富，包括车速提醒和“电子狗”等非常接地气的功能，再加上Onstar安吉星的话务员远程服务，无论寻找地址、设定导航都只需动动嘴皮子即可，正在开车时需要设定导航就会感觉到特别的方便，时间长了恐怕还会养成依赖症，毕竟过关了动口不动手的日子，想再改回去可就比较痛苦了。
动力系统与两驱版一样，代号LUE的1.4T涡轮增压发动机目前采用德国原装进口，这台发动机的低转速扭矩表现比较出色，虽然排量不大，但驱动别克昂科拉绰绰有余。与之匹配的是第二代S6自动变速器，其传动效率和换挡表现都比上一代S6变速器有质的提升。
油耗测试：
选择小排量涡轮增压发动机，别克昂科拉显然不打算让美国品牌的再与油老虎划上等号，这台1.4T发动机在日常通勤的状况下，会刻意保持在较低转速，这也体现了它低转速高扭矩的发力优势。当然，四驱版本的整车重量有所增加，究竟能比两驱版的平均油耗高多少呢？
四驱版昂科拉的油耗测试路程同样为50:50的高速/城区路况，全程没有遇到严重拥堵，测算下来四驱旗舰型的平均油耗为7.81升/百公里，相比两驱版的7.53升/百公里数据轻微上涨，考虑到四驱系统和车身重量的因素，我们认为四驱版昂科拉的油耗同样表现的较为出色。
关注昂科拉的消费者需要了解以下信息：四驱版昂科拉在铺装道路上绝大多数时间都是两轮驱动，只有像全力起步加速、或遇到路面摩擦力突然降低的情况才会激活四轮驱动，所以还在对四轮驱动车型油耗较高有所顾虑的话，完全可以考虑这类采用适时四驱的都市SUV，这类车的油耗其实并没有想象的那么高。全国贵宾专线:杨杰
加速测试：
由于的四轮驱动版本比两驱版略重一些，使用相同的动力总成情况下，比两驱版稍慢的成绩已经是预料之中。主要差别是起步瞬间，四驱旗舰版没有出现轮胎尖叫和打滑现象，动力传输经过四驱系统的分配多少有些流失，转化到结果上，四驱版昂科拉的加速度峰值也略微低了一点。
最终昂科拉四驱旗舰版的0-100km/h加速成绩为10.78秒，比早些时候测试的两驱慢了0.74秒，差距符合我们的预期，在日常驾驶的过程中，它与两驱版在动力性能上的差别几乎难以察觉。
这台1.4T发动机着重中低转速的扭矩输出，日常驾驶显得轻快而且凌厉，稍微给油就能提供足够的加速力道，倒是高转速区的激情不那么充分，但和同级别车型常用的2.0L自然吸气发动机相比，它的力量一点也不吃亏，而油耗和税费方面则能为车主节约不少。
别克昂科拉1.4T 6AT 四驱版 / 两驱版加速成绩对比
昂科拉1.4T 6AT
昂科拉1.4T 6AT
官方0-100km/h加速数据(秒)
实测0-100km/h加速数据(秒)
从100km/h完全刹停，昂科拉四驱旗舰型的平均成绩是40.85米，成绩令人满意，与之前侧测试过的昂科拉两驱版稍好，不过总体保持了相当一致的水准。毕竟对于民用车来说，几十公斤的负载差异并不会特别明显的体现到实际性能表现上，昂科拉稳定、可靠的制动能力让人放心，另外作为顶配车型，它在安全配置上还增加了前后排头部侧气帘，比两驱版昂科拉的碰撞防护能力更高。全国贵宾专线:杨杰
总结：四轮驱动版昂科拉作为旗舰车型，它所提供的配置当然也是最丰富的。不过除了侧气帘以外，其余的几项都属于锦上添花的物件，并未不可或缺。四轮驱动在日常驾驶的情况下其实难有用武之地，毕竟它开起来依然会尽量用前轮驱动，所以性能、油耗方面的变化都不算大，这方面消费者倒是无需担忧。
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别克昂科拉空间动力越野性能舒适度【 2014款昂科拉】最高狂降5万
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、等相比了。这款“小”还真是够“短小”。
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新昂科拉全国最低价在哪分期付款怎么算
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2015款 别克昂科拉 1.4T 自动两驱都市领先型
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近年来受到国家限购、限行政策的影响，增长也趋于放缓。而却凭借出众的实用性与大气的外观，迎合了不少消费者的心理，市场表现尤为红火。作为较早一批入驻中国的品牌自然也不甘落后。根据我国用车环境并针对年轻消费群体，推出了旗下首款紧凑型——。而我们今天的是它最具驾驶乐趣的手动挡车型。
●&驾驶：手动挡上手难度很低
& &&被冠以“年轻”的名号是有一定道理的，这辆车不仅看起来小巧可爱，开起来也轻便灵活。同理，它的驾驶舱布局十分紧凑，刚坐进车内时感觉横向空间甚至有些局促，像是一台头部空间很大的。如果你拥有魁梧的身材，那么在选购前你至少应该去试坐一下。
& & 手动挡昂科拉的动力输出更为直接，自由掌控挡位的感觉真好。涡轮增压发动机被调校得比较温柔，从很低的转速开始便具有不错的动力输出能力，而到高转时也不会有强烈的爆发出现。因此你无需将精力放在控制换挡转速上面，只要正常换挡，动力便不会出现大幅度的跳跃，很舒服。
& & 油离配合难度为0，新手驾驭的难度也不高。手挡昂科拉离合器的结合点高度适中，长时间驾驶时脚踝不需受太大的罪。拥有6个前进挡的变速箱挡把操作力度轻柔，换挡时内部设有阻尼，可降低机械感，增加舒适度。也许是变速箱挡把造型的缘故，感觉昂科拉的手动变速箱比起的那台在操作质感上会稍差一点。
& & 小巧的车身和较小的转向比让昂科拉十分灵活，驾驶它穿梭在的车流中十分惬意。转向系统隔绝了大部分路感，悬架也努力过滤着来自路面的冲击；急转向时，车身不会出现大幅度的侧倾，为驾驶带来信心。昂科拉是一辆称职的年轻人代步之车。
定位于紧凑型的昂科拉，车身长度几乎与紧凑型相差不多，车头与车尾部分都被刻意缩短。而在如此紧凑的车型轮廓下，昂科拉依旧保留了许多作为应有的设计元素，例如拔高的腰线和那双18英寸的“大脚”。
昂科拉车头前脸整体给人一种很调皮的感觉，这是因为它有着一个憨态可掬的前进气格栅。而相对短小的车头在侧面看上去更显得非常可爱。也许就是希望以这么一副既有活力又有亲和力的外观，吸引年轻消费群体。
身为SUV的昂科拉车头部分乍看上去让人感觉离地距离并不高，但细心观察后会其中另有乾坤。车头护板下方被一块橡胶包围，由于质地比较柔软，因此在走烂路或是轻度越野时不会对它造成影响。而这种设计的优势在于高速行驶时能够有效降低车辆的风阻系数。
大灯采用了Ice—Blue冰蓝环带设计，即便是在白天看上去也十分的，多少弥补了全系车型均没有配备氙气大灯与日间行车灯的不足。而其中带有三盾形车标LOGO装饰的远光灯更是别致。
昂科拉有着较高的车身侧腰线，使得身处车内有着很强的安全感。但这种设计多少也会对车内的视野有所影响。好在作为紧凑型SUV的昂科拉足够高，削减了这种感觉。
缺少LED灯组的尾灯没有什么太多的亮点，造型与车体风格保持一致，圆润又不失可爱。
外观最有特点的设计在昂科拉的尾部。由于车型尺寸的限制，昂科拉直接将C柱设计的异常宽大，巧妙地省去了尾箱的车窗部分,使得短小的昂科拉看上去很协调。但宽大的C柱在倒车时会增加一定的盲区。因此，特别是在倒车时要格外留心。
●&综合油耗测试：一辆相当省油的SUV
&近些年来出的每一款在内饰方面总会给我们留下深刻印象，昂科拉同样也不例外。做工、用料的水平几乎是与别克B级车在一个层次上。
有着家族环抱式设计风格的中控台放在昂科拉上让人百看不厌。同外观一样，年轻还是它的主旋律。而大量金属质感的装饰让它更显档次。
方向盘较大，宽度适中，使得它拥有极佳的握感。由于这台车是低配车型，因此方向盘没其他控件，在行车中调节空调或多媒体会有所不便。
炮筒式仪表盘仿佛是在宣誓着它是一台定位运动的车型，浅蓝色的背光灯夜晚看上去十分漂亮。而在四个精致小炮筒中间的是实用性很高的行车电脑。其中集结了续航里程、平均油耗、瞬时油耗、行驶里程等信息，方便使用。值得注意的是这些行车信息间的切换是通过转向灯调节杆上面的旋钮控制的。
中控台中央的设计中规中矩，上面是多媒体调节控件，而下面是空调的调节控件。较为传统的布局方式简单易用，即便是初次使用也不会感到陌生。
虽然这台车为昂科拉低配车型，但厂商却没有吝啬，依旧给予它一个能够提供很好开阳感的天窗。这说明别克了解用车人群需求是什么。把好钢用在刀刃上，也是别克品牌在中国一直很成功的重要因素。
当然，一些为节省成本的配置还是有的。前排的两个化妆镜均没有配备照明灯光，在夜间使用过程中会带来一些不便。备胎也没有选用全尺寸，而是配备了一个16英寸的小备胎。
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