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捷安特XTC SLR4 27.5轮径山地车文图导购
& & 这款捷安特XTC&SLR4&27.5轮径山地车是捷安特XTC系列中一款经典的车型，图中为14年版的XTC&SLR&27.5&4，涂装共有黑青和红色两种，27.5轮径，而且整车重量更轻，而且XTC&SLR系列的坐姿也很舒服，相对初阶的入门车款XTC&SLR4可以帮助车友获得更为专业的XC骑行体验。
车架和配件
& & XTC&SLR的车架算是一款较为轻量的作品了，车辆裸重不到12kg，ALUXX&SLR铝合金车架，共S、M、L三种尺寸可选，很多车友入手XTC&SLR都是冲着这款轻量级的铝合金架子来的，而且XTC&SLR的1-4采用的都是统一版本的架子，作为价格上最实惠的SLR4，绝对是性价比最高的一款。
& & XTC&SLR4的前叉是SR&RAIDON&RL-R的27.5尺寸油气前叉，空气回弹、震油阻尼，性能比较稳定，最主要的是方便的线控设计。
车把是CONNECT&XC&FLAT型号的一款XC专用铝把，31.8mm型号。
& & 同样是CONNECT的车首竖杆，值得一提的是XTC&SLR4的原装Giant&Performance坐垫似乎有点硬，如果打算长时间骑行，还是推荐换一款舒适的坐垫。
& & XTC&SLR4的变速标配是Shimano&DEORE的30速套件包括前后拨和3x10的手变，飞轮和牙盘的规格分别为CS-HG50-10的11-36T和FSA&CK-7154STT的42/32/24T规格，变速范围非常广。
DEORE的10速影子后拨
XTC&SLR4标配TEKTRO&GEMINI的油压碟刹，性能稳定，制动效果也很出色。
& & XTC&SLR4的轮组系统采用了Giant&P-XC&27.5&轮组加MAXXIS&M309P外胎的配置，钢丝辐条编制，外胎为27.5X1.95规格。
& & XTC&SLR4是一款性价比超高的车款，尤其是XTC&SLR的车架，受到了很多车友的认可，而且&，如果以前没有体验过27.5轮径的车子，XTC&SLR4绝对是个不错的入手选择。目前14版的XTC&SLR4裸车应该在5200左右，不过也仅供车友参考，不过具体价格应该相差不大，希望可以给车友们一个参考。
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尺寸： 17寸
今年7月初买的，没有骑过长途，上下班代步锻炼身体用的，舒适度很好，现在想换山地车，所以转让！全铝合金车架，27速,有意电话联系
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今年四月份新买的捷安特高端山地车，有发票保修卡！此款是台湾进口的，懂车的可以来看看，百度搜索就知道，这款是出了名的性价比高，捷安特slR级别铝合金车架，神叉，30速变速！淘宝可以搜索一下，单单这个xtc slr车架就要2000大洋！ 如果你想要一辆高端山地车，而你只想出中端山地车价格，那么这款绝对适合你！我买了骑得很少，如果车架上有一点划痕，成色没有99新，不像新车，那么你车子直接骑走，钱也别给了！
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捷安特 XTC SLR1怎么样？用过的说说！
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捷安特 XTC SLR1怎么样？用过的说说！
最近想换车，看中了捷安特XTC SLR1，架子内走线，铝合金超轻1200多克（27.5寸）， 0 RL前叉，XT大套，XT轮组（27.5寸），飞贼坐垫，玛吉斯折叠胎，价格12000多，如果自己装车的话，这些配置下来也要这个价，而且，捷安特的这个架子外面买不到。
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这个架子单纯从技术指标上来说绝对是世界顶级，而且整车配置非常均衡，价格真心不虚高，非常值得入手作为参加比赛用车。
但是如果打算用它来日常使用，经常摔摔打打，请务必非常小心爱护，其易拉罐一样的管壁非常脆弱。曾经有一位使用TCR SLR车架的公路车友，系鞋带时车子歪倒摔在台阶上，直接把上管摔瘪了。铝车架管子摔变形了是无法修复的，只能报废，切记切记。
夷狄非我族类，其心必异，强必寇盗，弱而卑伏，不顾恩义，其天性也！――魏征
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旧的不去，新的不来
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aluxx slr极轻量级铝合金，媲美碳纤维的铝合金巅峰之作，配置也很均衡，山马神器，比赛用效果超好，如果只是平时骑建议slr4或者c3，以后慢慢改
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唉,可惜我只能骑16寸的, 27寸不敢想像有多大
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唉,可惜我只能骑16寸的, 27寸不敢想像有多大 27.5是轮径，车架还是16/18/19的
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