金融战争 谁主沉浮详情请访问:
字号：大 中 小
&&& &日 来源：& 作者：范珊珊&&
&&& 一家德国最大、世界知名的风机制造企业，一直与世界最大的市场中国刻意保持着距离，它有着怎样的品质？为何姿态如此高傲？ 　　阿洛伊斯?沃本(Aloys Wobben)终于向中国企业敞开了大门。作为德国最大风机制造商Enercon的掌门人，沃本接待了中国最大风电运营商――龙源电力集团股份有限公司的总经理谢长军，这是沃本第一次默许来自中国的企业家进入他的公司参观。 　　在Enercon发展的28年间，它始终和中国市场刻意地保持距离。虽然中国在问鼎全球最大风电市场的短短6年间吸引了各国风电巨头的竞相进驻，沃本却丝毫没有动心。Enercon不但未踏入充满诱惑力的中国，并且宣布退出了全球第二大风电市场――美国。因此，对于Enercon而言，谢长军的到来具有历史性的意义。 　　在一些业内人士看来，Enercon对于两大风电市场的忽视和冷淡让人难以理解。而当历史时针指向当前日益混乱的风电市场时，Enercon被众人看作失去甚多的市场策略似乎有一定道理。伴随着中国本土企业的崛起，在华跨国企业生存空间日趋逼仄。以世界风电巨头维斯塔斯为例，其2011年在中国市场的新增装机容量为661MW，位居第八，甚至在不久前传出中国风电设备商华锐风电和金风科技收购维斯塔斯的消息。 　　Enercon对欧洲市场专注的结果是，不断做大，在某个市场占领主导，而不是外界所想象的“得不偿失”。全球最具权威的风电咨询公司BTM发布的全球风电市场报告显示，2011年Enercon以7.9%的市场份额位居全球第五，超过苏司兰、西门子的市场表现。 　　4月下旬，阿洛伊斯?沃本被《福布斯》评为“2012年绿色富豪”，其名下的绿色净资产高达23亿美元，成为唯一上榜的风电企业家。和这位德国创始人固有的性格一样，严谨的研究态度、沉稳的发展路线以及充分的道德戒律感在Enercon表现得淋漓尽致。 　　彻底的“垂直” 　　研究Enercon的发展历史，不得不提有德国“风电之父”美誉的阿洛伊斯?沃本。1973年的石油危机让刚从大学毕业的沃本意识到，寻找可持续发展的清洁能源是摆脱对石油资源依赖的最好办法。毕业后他特意骑单车绕德国北部旅行，确定了对风电的研究。
&&& 1984年，硕士工程师出身的他设计出德国第一台发电风车的叶片与轮毂，并和钳工兼电气安装工克劳思?彼得斯一起，在德国北部小城奥利希(Aurich)租下一间大厅，组装了第一座风车，ENERCON公司就此创立。沃本开始了他一生的风电征程。 　　在Enercon公司内部，沃本对于研发的专注和创新的重视众人皆知。由于公司创始人皆为技术人员，重视技术研发是Enercon一直沿袭而来的企业文化。这也让Enercon取得了一系列令人瞩目的成绩：<FONT color=#ff年，Enercon研发出世界上首个无齿轮箱的风机系统，并且从1993年开始大规模制造无齿轮结构的直驱风机，与此同时，风机、叶片和控制系统均实现了独立研发和生产。 　　在业内人士看来，Enercon的技术创新能力令人羡艳，以直驱永磁为技术路线的产品覆盖330KW-7.5MW范围，并且针对不同的气候环境推出机型。 　　特别值得一提的是，当2011年一些永磁企业受到稀土价格上涨转向电励磁研究时，Enercon早已经走在同行的前面。不仅在电励磁技术领域走向成熟，Enercon在世界范围的大型风机研发中独领风骚。2002年，该公司安装了第一台4.5MW风机E-112，风轮直径达到112m，直至2004年底此种机型还一直是全球最大的风机。尔后，这一纪录又被自己打破。<FONT color=#ff年，公司对E-112进行了升级，研发出6MW风机。 　　相较于其他世界风电企业在大风机上的演进步伐，Enercon在风机功率上的研发不太像是一家典型的德国企业。在6MW风机开始运行两年后，<FONT color=#ff年，Enercon完成了E-126风机，额定功率达到7.5MW，震惊世界风电行业。即使到了5年后的今天，其领先地位依然无人撼动。 　　随着风机不断增加，沃本团队在风电制造业的研发愈加深入，从风机叶片、变速电机再到变流、磁芯等，技术的延伸更加彻底。与恩德、西门子这样同是德国风电企业相比，这是一家彻头彻尾的风电垂直生产商。沃本甚至想让Enercon的技术团队研究透风机中的每个技术细节。为充分供给自有风机，Enercon在全球投资了8个叶片厂、5家发电机厂、4个电气部件厂以及5个塔筒厂家。 　　“Enercon公司就是那种我要在全球寻找并能留下深刻印象的‘隐形冠军’。作为该企业的创始人，沃本先生所做的和同类企业相比具有其独特性。例如，Enercon公司的垂直生产延伸面达到80%，如有可能他甚至想造运送风能设备的船只。”《隐形冠军》作者西蒙如此评价道。 　　无法停滞的技术投入，也让沃本在其中得到了充分的成就感，以他名字申请的风电专利遍布全球。
&&& 专利“攻坚战” 　　在德国Osterfeld的一处场，一个起重能力高达1600吨的起重机正在忙绿着，这个有着宽阔的臂膀的庞然大物将360多吨的涡轮机吊到140多米的高度。此刻，正在安装的就是Enercon推出的E-126风机――塔身高达135米，风轮直径为126米，总高可达198米。据统计，风机塔基重为2500吨，塔身重2800吨，机房128吨，发电机220吨，转子为364吨，总重约6000吨。 　　风机的底部被一层层的涂上渐进的绿色，显然，沃本想让自己的风机与众不同。沃本对风机的各个细节似乎达到一种“偏执”状态。而正是这种“偏执”让Enercon成为全球风电界专利申请数量上的“霸主”，从叶片构造、桨距控制、保护装置、并网控制甚至到安装运输等各个环节都拥有大量专利。据统计，它拥有全世界风能行业中近40%的专利技术，从2001年到2005年间，每年的专利申请量都保持在50件以上。即使是在Enercon尚未进入的中国大陆市场，也申请了127项专利。 　　值得一提的是，几乎所有专利的主发明人和申请人都是沃本本人。而不进军中国市场并且无进入计划源自他对中国公司的不信任，以及对知识产权保护的在意。因而，对于沃本来说，允许中国企业到自家公司参观是一个非常艰难的决定。 　　而在以往，对于知识产权保护的极致状态，也让Enercon多次陷入纠纷之中，甚至退出了一些曾经进驻的美国和印度市场。日，维斯塔斯公司就被告侵犯了Enercon公司董事长沃本的专利权，该专利关于风机叶片的防雷保护技术。随后沃本宣称维斯塔斯公司侵犯了他的多项专利，主要是电力并网技术方面，还有频率控制技术、电压控制技术、转子相位角控制技术等。专利侵权纠纷案分别在德国、英国、苏格兰、荷兰、加拿大、爱尔兰开展。2005年，Enercon发起了对世界风电巨头维斯塔斯的专利权诉讼，这场专利权之争长达3年之久。 　　早在1994年，Enercon就开始进入南亚市场，在印度他们寻找当地的纺织企业家Mehra合作成立Enercon印度分公司，并持有56%的股份。其间，对于公司是否上市，沃本和Mehra发生分歧。而后，Mehra起诉Enercon望其公布专利，印度知识产权上诉委员会以“缺乏原创性”为由，判定Enercon拥有的12项专利无效。 　　在印度的经历，让Enercon公司上下一致认为进军印度市场是个极大的错误。“我们在很大程度上被对方欺骗，并且掠夺我们的知识产权。”Enercon总经理Hans-Dieter Kettwig对记者表示。 　　在新兴市场的受挫，让沃本更加笃定了主攻欧洲市场的市场战略。 　　全球化战略？ 　　截至目前，Enercon在全球30个国家安装了风能机组，并且成为欧洲风能市场领跑者，这主要由于其撑控德国蓬勃发展的陆上风能市场的优势，及法国和意大利等南部欧洲市场的强劲需求。 　　从Enercon的市场布局不难看出，其主阵地仍然是欧洲国家，德国、丹麦、西班牙、法国、英国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞典等。特别是在本土市场，更是所向无敌。 　　因而，称沃本为Enercon定下的市场战略是欧洲战略更为贴切。据德国风能协会的统计，2011年，Enercon在德国市场继续保持霸主地位，新增装机占到德国新增装机的59.5%，远远领先于维斯塔斯(21%)、瑞能(9.7%)以及恩德(3.9%)。 　　在风光秀美的台湾澎湖地区，矗立着一排一排来自Enercon的风机。虽然坚持不进入中国大陆市场，但其与台湾的渊源颇深。台电从2001年开始采用Enercon风机，后陆续引进，在台电投资的风电场中，时常可以看到底部涂绿的风机不停地转动着。据统计，在台湾风电市场中，Enercon的市场份额达到59%。 　　虽然在欧洲市场占据主导，值得注意的是，在德国风能协会对于海上装机的统计中，Enercon并不位列其中。 　　这和坚定的陆上战略不无关系。在Enercon公司官方网站上，其销售的主要10种机型，无一可以作为海上风机使用。在德国同行看来，Enercon如此行事主要有两方面的原因：一是由于这家公司完全由沃本掌控，他是主要决策者；二是企业主要深耕于德国市场，德国的陆上风电市场增长较为稳定。 　　“没有任何一种可再生能源能够和陆上风电竞争。德国市场还有很大潜力，特别是在中部和南部地区。”Hans-Dieter Kettwig对媒体表示。 　　在西蒙看来，Enercon规模或许不大，但是低调和踏实的发展路径让其成为伟大的公司。
&全球十大风机制造商：风机制造业的德国军团 来源：人民网
&&& 根据全球风能理事会（GWEC）统计数据，在经济萧条的大背景下，2009年全球风力发电能力仍然增长了31%，总装机容量也增加了3.75万兆瓦，达到15.79万兆瓦。其中，中国2009年的新装机量更是超过了美国，以1.3万兆瓦的总量排名全球第一。风力发电在提倡能源清洁化的今天，正逐步成为电力行业中不可或缺的一员。作为风力发电重要的设备之一，风力发电机的重要性不言而喻。全球目前有哪些主要风机制造商，他们各自的发展和运营情况又如何?本期跨国经营版选择了全球10家主要风机制造企业，为您一一介绍。
&&& 风机制造业的德国军团
&&& 全球排名前列的风机企业中，德国公司的力量不容忽视。他们大多依托技术，以其精良的制造技术在业内站稳了一席之地。　　　　
　　Enercon公司
　　Enercon的名字对许多中国读者来说或许还有些陌生，然而，根据全球风能理事会最新数据，该公司2009年装机总量仅次于维斯塔斯，位列全球第二，该公司同时也是德国目前最大的风机制造企业。
　　Enercon公司由德国工程师Aloys&Wobben带领其团队于1984年创立，总部位于德国北部的Aurich。
　　或许因创始人员均为工程师，技术创新一直是Enercon公司的强项。该公司所生产的风机叶片等主要构件均为其自主研发。1991年，Enercon公司开发了世界上首个无齿轮（直驱型）风力涡轮机，该机采用了一种新型变速箱，可以提高风力发电机的转速。1993年，该公司开始大规模生产这种风力发电机，并制定了能源输出、可靠性和服务寿命等方面的新标准。2002年，该公司安装了第一台4.5兆瓦风机，直至2004年底此种机型还一直是全球最大的风力发电机。不过，由于创始人Aloys&Wobben认为海上的成本与风险都远高于陆上风电，因此，Enercon公司至今一直未涉足海上风电领域。
　　Enercon公司的主要市场在德国本土。2009年，该公司在德国安装风机约8000台，装机容量超过1万兆瓦，在德国市场所占份额超过60%；全球范围内，Enercon共安装超过1.6万台风机，装机总量达到2万兆瓦。该公司在瑞典、巴西、印度、土耳其和葡萄牙均设有生产车间，在全球15个国家设有销售办公室。Enercon公司目前尚未进入中国市场。
　　恩德公司（Nordex）
　　恩德公司于1986年在丹麦成立，成立以来公司一直以生产风力发电机为主。1987年，该公司制造了当时世界上最大的250千瓦级系列风机；1995年，公司制造了世界第一台兆瓦级风力发电机组；2000年公司将总部迁至德国汉堡，重组资产，生产了全球第一台2.5兆瓦级风机；2001年，恩德公司正式在德国法兰克福上市。2005年初，恩德公司完成资本重组，进一步增强了在全球的市场竞争实力。如今，恩德公司在德国、丹麦、印度、中国、西班牙等地均设有研发机构和生产基地。根据Enercon公司的数据，仅2008年，恩德公司新增装机容量增长就达到60%。2009年，恩德公司还成为德国市场前五名风机制造商之一。
　　恩德公司自1995年开始在中国的业务。作为最早进入中国的国外风机制造商之一，首先于1998年在西安建立了合资企业进行风机的组装。到目前为止，恩德已经在中国安装超过350台风机。在这些风机中包括由DEG(德国投资发展协会有限公司)融资建成的青岛华威风场。这是当时国内第一家风场，并且全部采用兆瓦级风机。2006年底，在银川成立了恩德（银川）风电设备制造有限公司，致力于1.5兆瓦风机机舱的组装。此外，恩德还在2007年1月在东营市成立叶片制造厂，专门生产1.5兆瓦风机的叶片。
　　西门子（Siemens）
　　西门子(Siemens)公司是有160年历史的大型跨国企业，总部设在德国柏林和慕尼黑，是世界上最大的电力电子公司之一。电力是该公司6大主要业务之一。
　　2004年，西门子成功收购了丹麦Bonus能源公司（Bonus&Energy&A/S）。从此，西门子公司的风力发电部门开始跻身于全球主要风机供应商行列。在收购Bonus的同时，得到了该公司的叶片专利技术IntegralBlades，取得核心竞争力；并拿到了Bonus在风机设备和海上风电场的订单。Bonus公司的主要研发人员也成为西门子风能部技术主管。
　　西门子正式进军风电产业后，美国成为其首个海外扩张战略重点。德克萨斯州的风力发电场就订购了70套西门子出产的系统。此外，西门子的风电机组还出口中国、印度、加拿大的相关企业。除了风电机组的外销，西门子还通过在海外兴建制造工厂的方式加速对外扩张，提升全球范围内的制造能力。2006年，西门子在美国的第一个风机叶片制造厂落户爱荷华州，成为该公司全球战略计划的重要一步。据了解，西门子在海上风电业务方面实力强劲。目前，在全球已成功为7个项目安装了总装机容量逾600兆瓦的风电机组，而且正在执行累计容量达3300兆瓦的一系列风机订单。西门子不仅设计制造了代表世界最先进水平的世界第一台大型漂浮式海上风机，同时也将为世界上最大的海上风电场提供175台风机，装机总量达到630兆瓦。
　　2009年，西门子正式进军中国风电市场。公司在上海投资5.81亿元建立了占地面积18万平方米的西门子风力发电叶片（上海）有限公司。按照计划，投产初期，西门子将生产2.3兆瓦及3.6兆瓦风机的叶片，生产基地计划年均生产能力为500兆瓦。首批风机叶片及机舱将于2010年上海世博会期间出厂。在上海的布局，也为西门子未来发展海上风电业务埋下了伏笔。
　　瑞能公司（Repower）
　　成立于2001年的德国瑞能公司（Repower&Systems&AG）是一家从事风机研发、生产、组装的企业。成立当年，该公司就跻身全球十大风力发电机组制造商之列，在全球市场份额超过10%。该公司曾生产出世界单机容量最大的5兆瓦级海上风力发电机，并在2008年将该风机发电能力提升至6兆瓦。瑞能公司的产品在加拿大、法国等市场都赢得大量订单。2009年，瑞能公司在德国本土市场份额接近10%，成为德国五大风机制造商之一。
　　2006年，瑞能公司进入中国市场，在激烈的竞争中后发制人，迅速赢得了市场信任。2006年，瑞能公司与内蒙古北方重工业集团、英国宏腾能源有限公司共同投资成立瑞能北方风电设备有限公司，在内蒙古生产制造低温型2兆瓦风机。
　　从全球范围来看，虽然美国的装机容量居首，但是风机制造企业却是以来自德国的居多。全球排名前10的风机制造企业中，有4家就是来自德国。国外风机企业多数成立时间相对较早，因而技术发展较为成熟。不过，记者在歌美飒集团采访期间，企业上下务实的工作作风也给记者留有深刻印象。
　　中国的风机企业相对国外起步不算很早，但是近年来发展迅速。据全球风能理事会最新研究报告称，2009年，全球15大风机制造商中，共有5家中国企业入围。在国内，中国风电企业更是牢牢占据了市场约50%的份额，并对保持增长的势头信心十足。记者在金风科技了解到，该公司已经制定了长期的全球化战略，积极进军海外。
　　相信通过激烈市场竞争的磨练，通过加强技术研发与自主创新，中国企业未来在全球风电市场中还会有更好的表现。
关于德国海上风电发展和5 兆瓦级别风机的情况
风能中国网&&解亚千
&&& 一、海上风电在欧洲的发展的历史和大环境
&&& 风电在欧洲，特别是在发展风力发电比较早、产业规模比较大的德国、丹麦和荷兰三个国家，经历了几十年的发展之后，已经逐渐的饱和。这里所说的饱和，包括两方面的含义：1. 地理方面的限制：陆地上可开发建设风电场的土地逐渐开发殆尽；2. 技术方面的限制：风电不稳定性带给电网的冲击以及电力调度的容量逐渐达到电网能够消化的极限。由问题一直接催生了海上风电（Offshore）和旧风场改造（Repowering）产业的发展，而问题二则直接催生了风电并网的电力要求（比如低压穿越能力）和非双馈机型（比如直驱机型）的发展。
&&& 北欧地区没有地震和台风影响、北海海域和波罗的海海域的水深较浅、北欧各国航海业和海上作业产业发达等客观条件使得海上风电成为可能（大悲：日本海域水深普遍较深，就缺乏发展海上风电的客观条件）。在这个大的背景下，风电行业的先驱者Vestas 于1990 年首先在瑞典海域内建造了第一台海上风电机，Bonus（已被西门子收购）的前身Danregn Vindkraft 则于1991 年在丹麦建造了世界上第一个海上风电场。之后的1994 年和1996 年，NEG 麦康（已被Vestas 收购）分别在荷兰建造了两个海上风电场；1995 年Vestas 在丹麦建了一个海上风电场。这些海上风电机 / 风电场的特点是：1. 水深比较浅（0 米 - 10 米）；2. 风电机单机功率小（450 千瓦 - 600 千瓦）；3. 无特殊的海上适应设计。
&&& 自建成开始，这些海上风电场就问题不断：其中技术方面最大的问题是风电机受潮湿的海风腐蚀严重；而运营方面最大的问题就是造价和维护费用过高，发电量收益根本无法平衡支出，亏损严重。所以这些风电场的存活，实际上是依靠国家补助和公司战略补助，实验意义远大于商业意义。
&&& 经过5 年左右的发展和完善，2000 年前后才出现了真正商业运营的海上风电场。GE 在瑞典海域、Siemens 和Vestas 在丹麦海域分别建造了三个商业运营的海上风电场。为了降低单位功率的造价，这些风电场的风电机都选用了当时最大的单机功率（1.5 兆瓦和2 兆瓦单机）。
&&& 二、德国海上风电发展的情况
&&& 德国受海洋法的限制，海岸线15 海里之内不允许开发海上风电场，这导致了德国规划的海上风电场水深超过25 米，技术要求和造价预算远远高于丹麦和荷兰的海上风电场。加上旧的《新能源法案》不区分海上风电和陆地风电的补助，使得海上风电在德国起步比较晚。
&& 1999 年，由EWE 电力集团、意昂电力集团和Vattenfall 电力集团出资组建子公司DOTI，正式筹建德国第一个海上风电场Alpha Ventus，目的是迈出德国海上风电应用的第一步。2001 年，该项目得到德国海洋局的批准，测风平台FINO1 启动。
&&& Alpha Ventus 风电场位于德国Borkum 岛西北45 公里处，紧邻荷兰海界。根据浪高不同，该海域水深为28 米-30 米之间。整个风电场总规划面积为3.84 平方千米，风电机与风电机之间的间隔为800 米，三列四行共12 台风电机。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.}}" src="http://img3./hb/hbzz489/34.jpg">
function open_phone(e) {
var context = document.title.replace(/%/g, '％');
var url = document.location.
open("/ishare.do?m=t&u=" + encodeURIComponent(url) + "&t=" + encodeURIComponent(context) + "&sid=70cd6ed4a0");
！觉得精彩就顶一下，顶的多了，文章将出现在更重要的位置上。
大 名:&&[]&&[注册成为和讯用户]
(不填写则显示为匿名者)
(您的网址，可以不填)
请根据下图中的字符输入验证码：
(您的评论将有可能审核后才能发表)
已成功添加“”到
请不要超过6个字新浪广告共享计划>
广告共享计划
天津水泥工业设计研究院与俄罗斯最大的水泥制造商欧洲水泥签约
11月9日，APEC工商领导人峰会期间，天津水泥工业设计研究院有限公司与俄罗斯最大的水泥制造商欧洲水泥集团签订了三个日产6200吨水泥生产线（卡夫卡斯、别尔哥罗德和奥斯卡尔水泥生产线）设计、设备供货、技术培训和工程监理合同。天津水泥院有限公司董事长徐培涛和欧洲水泥集团总裁Skorohod分别代表双方签字。中俄两国元首见证了合同签署。
此次三个合同的签订，是双方继5月20日在上海亚信峰会上签订米哈伊洛夫日产10000吨生产线合同后的又一次合作。四个项目完全采用天津水泥院有限公司自有技术和装备，再次证明了公司技术和装备在国际市场上的品牌影响力，也为公司全面进入俄罗斯市场奠定了坚实的基础。
会议期间，在中材国际工程股份有限公司董事长宋寿顺，天津水泥院有限公司董事长徐培涛、市场总监曾年明的陪同下，中材集团有限公司董事长刘志江会见了欧洲水泥集团总裁Skorohod一行。刘志江感谢欧洲水泥集团对Sinoma的信任，同时表示Sinoma有决心、有能力高质量的完成欧洲水泥集团4个项目的合同。双方就两公司全面战略合作进行了深入探讨并达成共识。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。已有天涯账号？
这里是所提的问题，您需要登录才能参与回答。
"天涯问答"是天涯社区旗下的问题分享平台。在这里您可以提问，回答感兴趣的问题，分享知识和经历，无论您在何时何地上线都可以访问，此平台完全免费，而且注册非常简单。
德国最著名的设备制造商都有哪些？
想知道德国最著名的设备制造商都有哪些？除了西门子我知道以外还有哪些？
09-09-11 &匿名提问 发布
1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。 3.戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。 第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。 4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。 丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。 5.大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。 在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。 大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。 6.本田 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。 本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。 7.日产 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。 日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。 1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。 8.标致--雪铁龙 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。 9.菲亚特 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。 10.宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是&Bayerische Motor en Werhe AG&,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。
世界十大汽车制造商销量排名
　　排名　汽车制造商　2005年全球销量(辆)　　　1　　　　通用　　　　　8381805　　　2　　　　丰田　　　　　8120000　　　3　　　　福特　　　　　6208700　　　4　　　　大众　　　　　5242793　　　5　　　　戴-克　　　　4854700　　　6　　　　现代-起亚　　3715095　　　7　　　　日产　　　　　3597748　　　8　　　　标致-雪铁龙　3390000　　　9　　　　本田　　　　　3365000　　　10　　 &#160;雷诺　　　　　2533428
他们都说的是世界的，那我就说说国内的吧。一汽，东风，东南，吉利，长安，长城，福田，金龙，宇通，JAC, &#160; 江菱，上汽，奇瑞等等。。。。还有一些合资的和上面网友介绍的差不多了，现在基本世界著名汽车制造商在中国都有合资企业的。
世界汽车品牌前6大国是:1美国2日本3德国4法国5意大利6韩国美国有:通用 福特 克莱斯勒...日本: 丰田 本田 日产 十三菱 三菱 马自达 铃木..德国: 大众 宝马 德奔驰 欧宝...法国: 雷诺 标志 ...意大利: 法拉利 非亚特 ...韩国: 现代 起亚 大宇 ....
请登录后再发表评论!}