公路赛摩托车
公路赛摩托车
我是合肥的
想买一辆公路赛
到哪买比较近
价格是多少？
补充：安徽地区的
安徽地区哪里都行吗？那你去 里面看看把。还有
里面去看看 实在不行你就去摩托吧 里面转把。 里面全国都有。。感觉是 国内最大的 摩托车论坛。。 最大的 摩托车交易平台。
你可以找找你们安徽地区的 卖家 而且里面的车子 相对 都比较便宜。毕竟都是玩车的人 对车子 也比较熟悉啊
另外给你个 选购技巧
选购大排必读好象好多人都爱说什么山货水货之类的,其实好象没什么人能说的清楚,就象我们小时候总爱说写脏话显得自己很江湖似的,其实,车就是车,铁就是铁,能看明白就行,叫什么无所谓. 　　1,漆:主要看什么车架和油箱接触的地方,经常拧螺丝的地方,如果是翻过的,就会有可能出现破损,露出原来的漆.不过漆并不重要,也不影响车的性能,反正不是原漆就降价. 　　2,车架:把车把摆正,然后站起来看前轮正不正,不正就别要,如果只是导流罩,反光镜有点歪,把头有磨损,问题到不大,也要降点价. -FG然后从车后面向前看,两轮在不在一条直线,后轮和尾灯是否中心对齐,如果不是,降很多价. 　　3,发动机:看各个接缝处有没有很不规则的胶(如果看见白色的胶坚决别要),和很不整齐的密封垫,还有就是看螺栓是否有拧过的痕迹,化油器也要看是否老化得厉害,到处渗油,螺丝有没有被拧得乱七八糟,如果是就要降很多价. 5b　　听4冲车的声音主要是听有无杂音,和金属撞击声,油门反映是否灵敏,特别是回油转速是否掉的很块(有的好车其实只是油门线涩了,显得油门反应不灵,你如果知道底细,可以借此砍价).好多摩友喜欢把油加得很大,我觉得没必要,很容易掩盖杂音.还有让车怠速多着一会,比如5分钟,看有怠速没有,热车无怠速的毛病可不好修,是就降一大块价. I5_D.　　4,电器:尤其是点火器一定要看,先到商店看看国产的什么样,到时候就有数了,别相信上面贴着的不干胶贴,如果你外语不好,也许那就是个伟哥商标,即使是原装的,也要看是否打开过,打开过就降价. 　　5,年代:其实我网上的图片挺多,特征明显的老远就能看出哪年的,对于区别不大的日本车,再看轮圈.一般在左侧,前后都有: [　　是个圆型的铸印,写着9|5,就是1995年;9|4,就是1994年;8|9,那就是我考大学那年.也有可能是2|4,你可别认为是1924年的,把轮子转个角度再找找,找个可信的,反正围着轮子转着看,一般都能找到.然后看刹车油管:　　下面没有找上面,是一串小白字,也有2位数的年代,也有可能被胶皮管或弹簧圈盖住,那就没办法了,让车贩子给你拆开估计他不干.最后综合一下,别一辆车看出4个年代就行,否则降价. I0'X　　刹车盘也能看新旧,看磨损的深度,因为换新的很容易弄出响声,所以车贩子一般不换.链条和链轮换的多,看不出什么,反正里程表是最不可相信的.最后再把所有小地方查一遍,比如油箱开关,灯光等,有毛病就降价. __　　如果车没看出什么,车贩子却一嘴瞎话,也要降价. 　　你把要降的价加起来发现不但车贩子要把车白送你,还要给你5000块钱,你可别真跟他要哦. *tYv/e　　如果你觉得有毛病决定不买了,也别跟车贩子说这不好那不对的,一是换了谁都烦你;二是你给车贩子上了一课,他长记性了,下次可能有别的没经验的摩友要受骗了.只说一句:挺好,再转转.就行了。如何选择大排之2在网上问过很多朋友，如果选择一辆400CC摩托车作为自己接触大排量的开始，在不牵扯经济问题的前提下，你会选择什么？其实结果我早已料到，本田的CBR系列占十分之七，比起占十分之一都不到的FZR系列有绝对压倒性的优势。为什么两个性能如此接近的四冲程车系在购买趋向方面会相差这么远呢？为什么在造型上比ZXR车系甚至CBR车系还前卫的FZR在消费者面前如此不讨好呢？看到这种情况，我已经有了一个想法。为了证实这个想法，我又分别对二冲程趴赛和1000CC以上超跑做了调查。结果和我所设想的一致：二冲程趴赛方面，本田的NSR系列的比例占到六成，而山叶TZR车系大涨长红，接近四成比例将NSR车系的优势挤得不那么明显。近年来已鲜有耳闻的铃木RGV以不到一成的得票位列最后。超跑方面，得票最多的王冠毋庸置疑的要戴在铃木的旗舰GSX1300R隼的头上，4成的得票率超过排在第二位的山叶R1近两成，而本田黑鸟仅以微弱劣势位列第三位，第四名是所有媒体一致的力捧的GSXR1000，出色的动力性和操控性为铃木在前五名的位置上夺得两个席位。而本人最欣赏的ZX-12R仅排名第五。由此可以得出一个很明显的结论，我们在受舆论所左右选购车的情况已经是不争的事实。而这个现象在年代越老的车型上越明显，新车则基本消失。新车的选购则大多数依*个人喜好而决定购买趋向。打个比方，假设我很喜欢FZR400RR。我和我的朋友说：我要买FZR。朋友肯定会说：买那破车干吗？然后马上会把他自己的理解加上道听途说组成一套长篇大论劝你别买FZR。如果你心理承受能力弱一点，那么有可能被同化了，改买CBR了。如果你心理承受力强，或者特别钟爱这个车型，那么当你力排众异，买了FZR以后，那么你要面对的就是别人的蔑视了。像什么FZR的化油器有缺陷，造型老土，发动机爱坏等等。这样能说出理由的我还尚可原谅，还有些人一脸轻蔑看着你的车说：这破车也骑~~~我反问：这车怎么破了？对方憋了半天答曰：亚马哈的车就是破车。笑话！如果山叶的车就是破车，为什么山叶这么多年一直生意红火？给你个R1你还敢说他是破车？如果反驳R1和FZR不具可比性，FZR在九十年代初期的地位和R1在现在的地位没有什么区别。现在让你选择CBR954和R1，你不好选吧？那为什么CBR就一定比FZR要好？发动机动力相差无几，加速性FZR优于CBR，外观我个人认为FZR比CBR前卫的多。山叶的外观设计十余年以来一直是四大车厂的领头羊。可以比较一下98款R1和2001款CBR954，本田的外观设计整整落后山叶一代产品。最后可以反驳的理由恐怕就是发动机的耐用方面CBR要比FZR强。首先，CBR的发动机采用的是时规齿轮，而FZR采用的是时规链。时规齿轮不存在时规链抻长的问题。这是本田的先天优势，并不能说是FZR的缺陷。有利就有弊，时规齿轮的优势是能够增加发动机的耐久性，但是，对于加速来说，这种硬性传动反而是帮了倒忙。所以，CBR的加速性比不上FZR已经是多年不争的事实。连本田自己现在都改回时规链，而放弃了时规齿轮的设计，时规齿轮又有什么可值得炫耀的呢？说发动机耐用，CBR给一个菜鸟骑，FZR给一个赛手骑，一年以后你看那个车况好？车况是看人怎么对他，不是看车况怎么对你？曾经认识一个自称玩车很好的人，跟我说他就没有过车况好的车，我问他加什么油？他用90号的汽油，汽车用的机油，那车况能好的了吗？问他理由：便宜！这样的人根本不配玩车。不会好好对待你的车，你就不配拥有好的车况。说了这么多，无非是想让大家明白，买车是个人的爱好，每个人都有自己独特的鉴赏力，都有自己的性格，不要让别人同化了你的独特之处。不要为了别人怎么说而买车，买自己真正喜欢的车吧！如何选择大排之三何为碣石纯水车之三何为碣石纯水车其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向吧里一些还不是十分懂的朋友解答一下：
碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：
第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石*岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； [一般都被大俱乐部预先定走，也就是所谓的大客户，比如北京郎讯，阳光等等]
第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机一般都没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（正品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家]
第三、在国外，车一旦发生了事故，基本上外国人都会把车当**给扔了，因为外国人也非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些事故车，被回收送至碣石，碣石人会挑出其中一些并没有损坏的配件，组装一部车，这样的车，我们也称之为水货（次品水货）； [我们手上的纯水车大多第2，3种]
第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮*，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货，这些车的发动机是没有保障的，但翻新后当水货卖，利润空间非常大，所以有些车贩子挺而走险，不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，就是没有了回头客，这就是一些本来做的挺大的车行，突然做不下去的原因！
有很多刚刚接触大排量摩托车的朋友都问我，XX车和XX车相比哪个好？这是一个根本无法回答的问题。答案只有一个：你喜欢哪个哪个就好！ 众所周知，本田车发动机耐用，川崎车发动机噪声大，铃木车发动机性能一般，亚马哈发动机毛病不断。其实，这是就我们玩车的特殊环境所产生出来的特殊认识。这个认识，是针对许多车龄已经在7、8年甚至是10年以上的老车而言。如上所说，这是众所周知的事情，仅相对，并不绝对。但是，现在很多的朋友陷入了一个误区，这个理论所指的，仅仅是发动机，是四大车厂老车发动机的大多数现象，但很多朋友就想当然的认为本田的车就是好，亚马哈的就肯定是破车。这个误区对于选购可能是自己的第一辆大排量摩托车来说是非常不利的。
有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的。如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！
如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。
想买车了，先确定自己喜欢的车型，品牌。在此我再说一句，不是所有的本田车都好，也不是所有的亚马哈车都不好，具体情况具体分析。每个车的状态都不一样，不要被品牌蒙住了眼睛，看车型你喜欢就行。决定好了嘛？那您耐心的看完下边这几条你再去也不晚：
1.整体：前面已经说过，车是一个整体。不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟，别怕丢脸，带张高清晰度的原装车图片去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是假的，或者自己瞎找的。就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。这破车2000我都不要，别说9000了。还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊~~~
2.伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，&三&这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~
3.车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。不是的话也别要。
4.发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。先着车，看着车顺利不顺利。着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是靠这个骗人的，好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。冒黑烟是混合比过浓，一些情况下还可以靠调节混合比解决，还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油，是发动机老化的现象，可以说回天乏术了。车完全热了以后，关上点火开关，再重新着车，看顺不顺利。如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速，没治~~~
5.试骑：当上述的问题都已经检查过了以后，那么试骑一下吧。坐在车上将车扶正以后，观察轮胎是否偏离。前后挪动一下车子，试试前刹车是否灵敏。准备就绪后，捏下离合器，踩下一档，送离合，这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合，加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象，还有尽量将每个挡位都试一下，看看有没有挂不上的档位，如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力，看看有没有跑偏的现象，试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致，有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的，也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头，如果是的话先检查螺丝，就是在车架最前方固定龙头的那颗，看看是不是拧紧了，如果是拧紧了的情况下还有这个问题那么这车的初吻估计已经没了，弄不好可能还是个热吻~~~~~
说了这么多，还要嘱咐你一句，买车千万别着急和贪便宜，为了一时之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要，天天看着生气就不好了。
的知道哪里有吗？
这你就要自己去 吧里自己找了。，，的像在
里面都是250 400之类的。。但是确实是少&&&&所以你要自己去 摩托吧里找，，，或者在 交易平台发帖子 说明自己是哪里的 要什么车子，，一般都会 有人回话的，，，价格嘛，，多问问别人，，，有的 R1 1W8都有卖，，但是是 99年的。。。不过也是 R1 呵呵，，， 年份 价格的差距很大的
其他回答 (5)
公路赛在你那很难找，要么网上看看，然后再去看货。国内走私车最大的集散地在广东碣石镇，从CBR250街跑到公升级大排全都有。价格就很不好说，19、22期的差点的5000以上，好的上万。大排的话成色很好的5W以上，新车水货10多w，比如雅马哈R1，所以你还得自己下功夫找准价位。要的话我也可以跟你介绍广东的朋友，都是玩车的。
公路赛车．如果是水货的话竭石这个地方比较多．． 竭石在广东 ．迈风车行挺不错的！
知道安徽地区有吗？
安徽应该有吧? 具体情况我就不清楚了. 福建 广东这边就挺多人玩车的 . 广东可以登陆
福建的可以登陆
广东的九江很多。
买摩托的地方啊
上派你可知道啊？、中国三大城市，与上海，北京齐名！！去上派看看，那里什么都有
相关知识等待您来回答
购车养车领域专家请问关于美利达公路车的问题？_百度知道
请问关于美利达公路车的问题？
我想香港买美利达公路车约2500左右跟陆流浪者差产哪呢性价比更高否建议我香港买车顺便问问捷安特吧问题同谢谢家
建议我香港买呢香港性价比高点
提问者采纳
美利达牌台湾山东广东都工厂我买山东产所建议香港买且美利达价格全统价
捷安特知名度像比美利达高广告原考虑广告本所美利达性价比要捷安特高点
其他类似问题
按默认排序
其他3条回答
美利达山东德州产没必要香港买
能山东产香港卖（降低本）万香港买拿看面 写
MEADIN SHANDONG
不管那里生产
都是一样滴
买了你骑回来吗？
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁水木-自行车运动-关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
主题文章列表
一共 34 篇
关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&naimie&(唯见江心秋月白),&信区:&Cyclone
标&&题:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&19:03:30&2013),&站内
关于公路车fitting我个人的一点看法
本文首发我的新浪博客.cn/u/
（转载请注明出处）
对于每一个资深或者即将成为资深车友的公路自行车爱好者，fitting绝对是一个绕不过去的问题，每个人都会在漫长的公路车骑行过程中碰到各种各样的疼痛、麻木、僵硬，在无数次google、百度、各大论坛发帖或者看帖寻求答案无果之后，会产生一个“我一定要去作一次fitting”的想法。一部分人作了fitting，心愿得到了满足，但我相信作过fitting的人肯定还会碰到这样或那样的问题。这些问题到底怎样解决，如何破解fitting的迷思，下面是我的一点看法。
一、“孩子，正确的坐垫位置是一切的开始”
你也许在很多地方看到这句话，你不能对它再认同更多了，你也听说过过高或过低的坐垫位置会导致膝盖问题、肌肉不平衡、输出水平低。基本上，很多人都陷入了坐垫位置的迷思，无法破解，只能作fitting求破解。
我的意见：一个正规的（但不一定非常贵的）fitting是应该的，fitter会用专业工具测量你的跨高，大腿和小腿的长度，测量你踩踏时膝盖弯曲的角度，最终给出你的坐垫高度（distance&from&bottom&bracket&to&the&saddle五通到坐垫距离）和setback（坐垫鼻头垂线和五通中心垂线的距离）。这两个数据非常关键，它是你今后对公路车进行调整的基准，但是，这两个值并非一成不变，请不要以毫米为精确度让自己的新车或新坐垫符合这两个数值，理由如下：
每个人都有自己骑公路车的方式，有些人从来不超过30公里每小时，有些人从来不能忍受35公里每小时以下的速度，有些人骑上车以后就像电扇一样转动他们的双腿，另外一些人则像是在爬很陡的楼梯（踏频很慢）。不同的骑车方式对坐垫位置的影响很大，下面详细描述：
A.你骑得越快，踩踏板的力度越大时，你的坐垫应该越高（坐杆拔出更多），setback值更小（坐垫往前推）。
B.你骑得越慢，或者骑得很快但是踏频也很高导致你平均踩踏力量并不高时，你的坐垫应该更加靠后，并且加大setback值。
当曲柄在9点位置时，膝盖窝是否应该与踏板的中心位置在一条铅垂线上并不应该成为你考虑的重点（很多人有这个强迫症），你的身体的整体平衡更加重要。我相信在你fitting的时候你会努力的转动踏板，你的fitter按照竞赛标准给你设定的坐垫高度和setback值会让你感觉非常舒服，但当你重新回到公路上，在你速度没那么快的时候，你会发现你的双手承担了过多的体重，导致手掌、胳膊和肩膀的酸痛与麻木，这是因为你的脚在踩踏时不能提供足够的支撑身体的力量，这部分重量只能由手来承担。
所以当你准备一次长途骑行，或是一次很长的LSD基础训练，或是你准备和你的小伙伴一起郊游时，请调整你的坐垫位置，当你按照正常节奏和速度踩踏时，你的双手应该能轻松的抓住手变而不是因为酸痛而握住把横。当然，所有的调整都应该以你的fitting结果为基础而不能偏离太多，调整的幅度需要骑车的人自己去不断尝试。
二、“低于10cm把立的话，说明你选错车架了”
对于把立长度执着追求的强迫症几乎和上面提到的另外几种情况一样广泛，尤其是一些身高不高的人，为了一个能给自己配一个11cm以上的把立，拼命的四处寻找世界上最小的车架，当然我曾经也是这样的人。经过几年的骑行，我发现，当一个人身高不高的时候，选择小车架+长把立会导致很多问题。
小车架真的小吗？
当闪电和崔克来到中国后，他们发现如果年底想发个更大的红包的话，他们就必须给中国人制造出一些更小的车架。崔克在2007年之前为他们最小号的公路车配备了650c尺寸的轮组，可惜他们2007年之前在中国的销量有限而美国矮子太少导致650c生产线被最终关闭。配备了700c轮组的小车架不仅压缩度高，外形丑陋，而且他们还存在以下几个问题：
1.小车架坐管角度都很陡，一些无节操的厂家的公路车架坐管角度甚至已经接近标准的铁三车架，这样做的结果是geometry列表的effective&top&tube（等效水平上管长度）一栏有很漂亮的数据，但是由于你fitting出的setback值是固定的，为了取得正确的踩踏角度，你只能将坐垫向后挪动更多，然后你发现你无法按照原计划摸到你的手变。。。。。。如果你强行使用直头坐杆或者把坐垫位置调到前面，你的踩踏角度和身体重心都会严重的前倾，你的骑行即将变成一场噩梦。。。。。。
2.为了更小的车架，部分厂家采取了降低头管角度并增加fork&rake值的方法。换句话说，因为小车架在小到极限的情况下，头管下方已经塞不下前轮（前轮会碰到车架下面的斜管），只能用这种方式让前轮放的更靠前面。这种情况在计时车架和铁三车架中尤为明显，部分厂家在公路车架上也在做这种文章。这样做有什么问题吗？头管角度对操控性的影响是很明显的，头管角度过小的车架，摇起车来会感觉怪怪的，怎么摇也摇不稳，如果你经常大撒把，你会发现，越是小车架，撒把骑行就会越不稳定。Look、Cervelo等厂家，在这方面保持了自己的底线，他们对骑行品质不妥协的态度，是值得我们消费者尊敬的。
换句话说，小车架只是在纸面上数据很小，实际用起来一点也不小。
700c公路车架，我个人不推荐低于51.5等效水平上管以下的车架（据我所知台湾厂家已经将这一栏的最小值降低到了49左右），如果水平51.5仍然无法驾驭，请寻找650c公路车架。
如果你的身高在170左右，稍大的车架（比如52或52.5）+稍短的把立（8-10）+不大的落差仍然是可以接受的选项之一，没必要为此特别纠结，当你柔韧性并不出色时，稍大的车架可以减少你的垫圈数量，由此带来更好的摇车刚性，并保证你充足的座舱空间，当你采取下把位的时候，你仍然可以获得很好的空气动力学姿势。
三、fitting不能被神化
“不作fitting会导致受伤”“作完fitting骑车水平有了突飞猛进的提高”，这是我们经常见到的一些论调。与他们不同，我个人认为fitting并没有那么神奇。
1.有些时候fitting会成为一些商家在“科学骑行”的光环下清理库存的工具。在国外论坛上，在fitting比我国发达很多的美国、欧洲，同样经常可以看到对买车买大的吐槽。前几天贴吧有一个帖子讨论“为什么国外车店推荐的车架比国内的大”，我认为清理库存的可能性占一大部分，因为国外高人多，车店进货都是大架子，当然推荐大车架喽，国内情况正相反。
2.好技师的fitting结果完全正确吗？
大家都买过鞋，虽然买高端跑鞋，会有跑步专家针对你的脚型作一些建议，但鞋舒服与否，最终只能试穿才知道，有些时候试穿舒服的写，走起路来还会发现各种问题，有时候因为打折力度大，买来一双试穿并不是特别舒服的鞋，穿了一段时间后走起路来居然非常舒服。通过这些生活的经验，我们可以得知一个道理，只有自己知道自己的感受，当你fitting的时候，你的肾上腺素分泌，fitter对你的引导，fitting的环境可能对你产生各种影响，这些并不能代表真实的情况。每个人都有一个脑袋四条腿，但是人和人的差距太大了，举个最极端的例子，两个各项数据都完全相同的人，一个胖子一个瘦子，或者一个男人一个女人，或者两个完全相同的人，只有股四头肌力量的区别，他们的fitting结果能一样吗？
3.不作fitting真的会受伤吗？
我认为受伤的原因是多方面的，超过自己能力的超量训练，休息不足，不良的生活习惯都会导致受伤。阅读《公路车训练圣经》之类的书籍，建立科学训练的理念并认真的去做，是比fitting更加重要的预防伤病的事情。
4.骑行中身体不适是应为没有作fitting的结果。
骑行中的身体不适仍然是多方面的，不合适的坐垫，劣质的骑行裤，锁的过紧的锁鞋，都会导致不适。你应该先搞清楚到底是哪里出了问题，才能有针对性的去解决它。
综上所述，fitting只是一个参考的基础，无论它的价格是3千元还是3百元。Fitting使用的器械，除了昂贵的Rutel认证系统、电脑动作捕捉程序，还应该包括你口袋中那把不起眼的内六角扳手。Fitting不应该只存在于专业的fitting工作室中，还应该贯穿于你骑行的每一分，每一秒。你所信任的，除了你的fitter，还应该包括你自己。希望读这篇文章不是完全浪费了你的时间。
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&naimie&(唯见江心秋月白),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&19:06:09&2013),&站内
“如果你的身高在170左右，稍大的车架（比如52或52.5）+稍短的把立（8-10）+不大的落差仍然是可以接受的选项之一”
～这一段和我使用的情况是相符的，记得熊的车好像也是M号的，所以考虑是不是不用给LD找xs的车架了，51.5就可以。
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&关于公路车fitting我个人的一点看法
:&本文首发我的新浪博客.cn/u/
:&（转载请注明出处）
:&...................
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&cho&(吃吃吃&痴痴痴),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&19:35:13&2013),&站内
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&“如果你的身高在170左右，稍大的车架（比如52或52.5）+稍短的把立（8-10）+不大的落差仍然是可以接受的选项之一”
:&～这一段和我使用的情况是相符的，记得熊的车好像也是M号的，所以考虑是不是不用给L
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&你记错啦！
:&D找xs的车架了，51.5就可以。
&&&&&&&&&&cannondale的XS不就是51.5?
&&&&&&&&&&giant的43还是51.5
※&修改:·cho&于&Jul&16&19:35:48&2013&修改本文·[FROM:&111.193.174.*]
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&111.193.174.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&cho&(吃吃吃&痴痴痴),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&19:43:08&2013),&站内
不辨对错，不过现在的人都好喜欢输出价值观啊！
如果本来长得不高，难道不该用小一点的架子吗，干嘛非让人家用650C啊！
我原本打算买wilier的XXS架子来着，水平上管49.5cm
wilier也造高端碳架，不信如此大厂会比一个嘴炮党更不负责任
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&关于公路车fitting我个人的一点看法
:&本文首发我的新浪博客.cn/u/
:&（转载请注明出处）
:&...................
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&111.193.174.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&fxchina&(谷先生走好~~),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&19:55:03&2013),&站内
“A.你骑得越快，踩踏板的力度越大时，你的坐垫应该越高（坐杆拔出更多），setback值更小（坐垫往前推）。
B.你骑得越慢，或者骑得很快但是踏频也很高导致你平均踩踏力量并不高时，你的坐垫应该更加靠后，并且加大setback值。”
这段话感觉有点问题。。
一般来说，（合理范围内，下同）坐垫越高越有助于提高高踏频的稳定性，越往前越有助于力量输出，越往后越有助于耐久能力，但是腿长是固定的，不能又高又后，否则就够不着啦。。
【&在&naimie&的大作中提到:&】
:&关于公路车fitting我个人的一点看法
:&本文首发我的新浪博客.cn/u/
:&（转载请注明出处）
:&...................
※&来源:·水木社区&http://m.newsmth.net·[FROM:&46.128.156.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&naimie&(唯见江心秋月白),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:46:09&2013),&站内
那就是说买51.5的就对了是吧，你的是51.5吧？熊的是不是？另外你很高啊～
【&在&cho&(吃吃吃&痴痴痴)&的大作中提到:&】
:&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&你记错啦！
:&&&&&&&&&&&cannondale的XS不就是51.5?
:&&&&&&&&&&&giant的43还是51.5
:&...................
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&RockPillars&(pomme&de&terre),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:47:56&2013),&站内
不同厂家标的S、M、L什么的对应的大小都不一样
请参考水平等效
不要看这些
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&“如果你的身高在170左右，稍大的车架（比如52或52.5）+稍短的把立（8-10）+不大的落差仍然是可以接受的选项之一”
:&～这一段和我使用的情况是相符的，记得熊的车好像也是M号的，所以考虑是不是不用给LD找xs的车架了，51.5就可以。
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&cho&(吃吃吃&痴痴痴),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:49:48&2013),&站内
我们都是51.5cm的车架
让你媳妇儿去做个fitting，哪怕不是用机器测的呢
我的fitting显示我要用51.5cm的水平上管
熊的柔韧性超好，我觉得她用更长一点水平上管的架子也没事
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&那就是说买51.5的就对了是吧，你的是51.5吧？熊的是不是？另外你很高啊～
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&111.193.174.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&RockPillars&(pomme&de&terre),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:49:15&2013),&站内
cannondale的标的应该是立管长度？
我的架子上面标的其实是“48cm”
【&在&cho&(吃吃吃&痴痴痴)&的大作中提到:&】
:&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&你记错啦！
:&&&&&&&&&&&cannondale的XS不就是51.5?
:&&&&&&&&&&&giant的43还是51.5
:&...................
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&RockPillars&(pomme&de&terre),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:50:03&2013),&站内
我的是水平51.5
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&那就是说买51.5的就对了是吧，你的是51.5吧？熊的是不是？另外你很高啊～
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&cho&(吃吃吃&痴痴痴),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:51:42&2013),&站内
CANNONDALE&48cm立管对应的就是它的XS号
【&在&RockPillars&(pomme&de&terre)&的大作中提到:&】
:&cannondale的标的应该是立管长度？
:&我的架子上面标的其实是“48cm”
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&111.193.174.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&cho&(吃吃吃&痴痴痴),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:51:48&2013),&站内
【&在&RockPillars&(pomme&de&terre)&的大作中提到:&】
:&不同厂家标的S、M、L什么的对应的大小都不一样
:&请参考水平等效
:&不要看这些
:&...................
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&111.193.174.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&naimie&(唯见江心秋月白),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&20:54:39&2013),&站内
ok，我就牢记51.5啦，要不是熊也用51.5的，真的准备买49的了……
你把立多长的？
【&在&cho&(吃吃吃&痴痴痴)&的大作中提到:&】
:&CANNONDALE&48cm立管对应的就是它的XS号
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&cho&(吃吃吃&痴痴痴),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&21:01:29&2013),&站内
【&在&naimie&(唯见江心秋月白)&的大作中提到:&】
:&ok，我就牢记51.5啦，要不是熊也用51.5的，真的准备买49的了……
:&你把立多长的？
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&111.193.174.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&fxchina&(谷先生走好~~),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&21:05:39&2013),&站内
另外关于小号车架，原作者这套理论，感觉是抄了Cervelo，还没抄好。。
Cervelo&早几年就开始宣传了，tt&eff&length&在小尺寸车架上面，参考价值不大，原因就是坐管角度变化，53cm的等效坐管长度，基本上坐管角度（alpha）一度影响TT&eff&一厘米（53cm*cos(alpha)）。所以Cervelo&推了那套Stack-Reach系统，衡量实际车架尺寸。具体Cervelo官网说的很清楚
/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html
Cervelo这套理论我觉得还是不错，至少能够自圆其说。
至于原作者的，说了半天，还是大车架+短把立&vs&小车架+长把立，这个没啥意思，我个人觉得10cm的把立还是有必要的，否则丧失很多操控性能，摇车也会有问题。
【&在&naimie&的大作中提到:&】
:&关于公路车fitting我个人的一点看法
:&本文首发我的新浪博客.cn/u/
:&（转载请注明出处）
:&...................
※&来源:·水木社区&http://m.newsmth.net·[FROM:&46.128.156.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&naimie&(唯见江心秋月白),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&21:17:42&2013),&站内
收藏，研读下先。
【&在&fxchina&(谷先生走好~~)&的大作中提到:&】
:&另外关于小号车架，原作者这套理论，感觉是抄了Cervelo，还没抄好。。
:&Cervelo&早几年就开始宣传了，tt&eff&length&在小尺寸车架上面，参考价值不大，原因就是坐管角度变化，53cm的等效坐管长度，基本上坐管角度（alpha）一度影响TT&eff&一厘米（53cm*cos(alpha)）。所以Cervelo&推了那套Stack-Reach系统，衡量实际车架尺寸。具体Cervelo官?:&/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html
:&...................
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&211.99.222.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&fxchina&(谷先生走好~~),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&22:31:00&2013),&站内
当然，过小的车架容易造成几何变形，导致各种问题，又难看的紧，确实不如直接考虑650c
【&在&fxchina&的大作中提到:&】
:&另外关于小号车架，原作者这套理论，感觉是抄了Cervelo，还没抄好。。
:&Cervelo&早几年就开始宣传了，tt&eff&length&在小尺寸车架上面，参考价值不大，原因就是坐管角度变化，53cm的等效坐管长度，基本上坐管角度（alpha）一度影响TT&eff&一厘米（53cm*cos(alpha)）。所以Cervelo&推了那套Stack-Reach系统，衡量实际车架尺寸。具体Cervelo官网说的很清楚
:&/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html
:&...................
※&来源:·水木社区&http://m.newsmth.net·[FROM:&46.128.156.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&taugulua&(戒网结束，三十不立),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&22:36:42&2013),&站内
其实我觉得所谓toptupe长度反倒不如s&m&l号靠谱
你170以下就照着s号傻买基本都不会错。。。。。
【&在&fxchina&(谷先生走好~~)&的大作中提到:&】
:&另外关于小号车架，原作者这套理论，感觉是抄了Cervelo，还没抄好。。
:&Cervelo&早几年就开始宣传了，tt&eff&length&在小尺寸车架上面，参考价值不大，原因就是坐管角度变化，53cm的等效坐管长度，基本上坐管角度（alpha）一度影响TT&eff&一厘米（53cm*cos(alpha)）。所以Cervelo&推了那套Stack-Reach系统，衡量实际车架尺寸。具体Cervelo官?:&/en/engineering/thinking-and-processes/geometry-and-fit.html
:&...................
发信人:&solorist&(Solo),&信区:&SecondComputer
标&&题:&Re:&低价出售心爱显示器~~~
发信站:&水木社区&(Mon&Jul&17&20:44:56&2006),&站内
希望能卖300，但是价格可以商量（如果你能好好对它。。。）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~here&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&【&在&madonion&(葱头·平安)&的大作中提到:&】&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&:&如何判断是mm？&
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&94.96.30.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&fxchina&(谷先生走好~~),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&22:39:49&2013),&站内
你这是山地车思路吧。。
【&在&taugulua&的大作中提到:&】
:&其实我觉得所谓toptupe长度反倒不如s&m&l号靠谱
:&你170以下就照着s号傻买基本都不会错。。。。。
※&来源:·水木社区&http://m.newsmth.net·[FROM:&46.128.156.*]
Re: 关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信人:&taugulua&(戒网结束，三十不立),&信区:&Cyclone
标&&题:&Re:&关于公路车fitting我个人的一点看法（zz自DFH）
发信站:&水木社区&(Tue&Jul&16&22:40:36&2013),&站内
压缩架也差不多。。。。水平架当然是另一回事。。。。
【&在&fxchina&(谷先生走好~~)&的大作中提到:&】
:&你这是山地车思路吧。。
发信人:&solorist&(Solo),&信区:&SecondComputer
标&&题:&Re:&低价出售心爱显示器~~~
发信站:&水木社区&(Mon&Jul&17&20:44:56&2006),&站内
希望能卖300，但是价格可以商量（如果你能好好对它。。。）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~here&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&【&在&madonion&(葱头·平安)&的大作中提到:&】&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&:&如何判断是mm？&
※&来源:·水木社区&newsmth.net·[FROM:&94.96.30.*]}