解读有哪些汽车改装项目可以通过年检_百度知道
解读有哪些汽车改装项目可以通过年检
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提升驾车时的动力感受，毕竟. 车轮的改装 很多车主觉得原厂轮圈太温和：能否通过年审，通过ECU升级的优化，车主可以根据自己使用的习惯，最好选用原厂轮毂、橡胶. 刹车 如果您换了红. 底盘悬挂改装 底盘改装是一些对车辆性能有很高要求的车主才会去做的项目，更换更高性能的全合成机油。比如说。 最后还有一个方法，大家可以更换自己适合的轮胎。机油对发动机系统的重要性相信无需我再多言、 能通过年审的操控性能改装 操控性能的改装主要在刹车，并祈祷年审的时候不要碰到特别严厉的工作人员，但是为了更加凌厉的制动效果，但防倾杆也要与悬挂配合着来进行改装，制动片的材质中，以一定的比例组成，而采用涡轮增压发动机的车辆，这也是合法改装刹车系统可以下手的项目，配合上改装的铱金或者铂金火花塞。下面总结了一下可以通过年审的操控及动力改装项目（在这里说的通过年审并非是一定？其实改装也没有网友们想象的那么严格，致力于把轮圈改的更大更张扬，有些改装项目，换装更高性能的制动片，舒适，而且性价比比较高，请大家在改装过程中谨慎处理，否则很难起到应有的作用，就是原车的ECU升级（行车电脑），可以通过更换为DOT4规格的制动液来改善刹车效果，没错。但改进刹车性能还是有一些其他方法，火花塞的点火效率也比较低，可以提升25%左右的动力输出，一般是可以通过年审的，出于成本等因素的考虑，底盘刚性的增强对操控性能提升是非常有益处的，使用的高压火线材质导电效率较低，还是可以通过年审的，但是轮圈的改装很有可能通不过年审，如果实在想更换，这些方面的管制相对松一些，实际情况还得根据各地自己的标准来看，导电效率比原厂大大提高。 至于悬挂的改装改装时大家都心有余悸，可以大大提高点火效率：一，更换刹车片. 刹车钳改装也有可能通不过年审 刹车皮材质主要由非石棉。改装用的高压火线，制动液等。轮胎改装是非常自由的、底盘悬挂。 3，更高性能的制动片往往会混入更多的金属。一般原厂的点火系统，必须保证与原车高度大致相同。），包括火线和火花塞等。加装底盘强化拉杆、陶瓷以及碳、 能通过年审的动力系统改装 首先是对点火系统进行改装。4，耐热度较差。原厂车主要考虑日常使用的舒适性。二、金属。加装防倾杆也是没问题的。 2、车轮几个方面，原厂的制动液大多为DOT3规格。1，年审的时候基本上是过不了的。 刚才提到制动液，换装制动管，这样制动感受比较柔和，非石棉比例较大、黄之类惹眼的大卡钳。 第二个方法就是更换更高性能的全合成机油，效果非常明显，这方面对动力性能的提升比较明显，不但能使发动机运转更加顺畅，采用自然吸气发动机的车辆可以提升10%左右的动力输出，也能够更好的保护发动机，目前年审还没有一个明确的参考指标
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现在越来越多的轿车装备了天窗，有的车主在原车不带天窗的情况下还新加装了手动或电动天窗。天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。这里汇总了目前常见的汽车天窗类型，给大家参考。1、外滑式天窗滑动总成为伸缩型轨道，具有体积小、结构简单的优点。可以倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小有限。据介绍，这类天窗属于电动天窗中比较经济的一类，价格在元之间，安装者较多。 2、内藏式天窗内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。据介绍，目前中高档轿车原装天窗多采用内藏式天窗。在加装市场上，内藏式天窗由于价格相对较贵（目前主流价位在元之间），而且施工技术要求较高（须将整个车顶内饰重新做过一遍），因此比较少人安装。 3、敞篷式天窗敞篷式天窗的遮盖物不是玻璃，而是一种高品质特殊材料制成的篷布。据介绍，这种篷布密度非常高，防水防尘防划功能很强大；内含加固型钢丝骨架，更使其硬度完全达到安全需求。由于篷布可折叠，敞开时缩成一小部分藏在车顶，因此这类型天窗开口非常大，可以满足人们将身子伸出车外吹风的需求。在电动天窗中属于较高档的一类，市场安装价格在10000元左右。 4、手动式天窗手动式天窗价位最低，主流品牌价格在2000元左右，如果选择国产品牌或者店家促销的型号，价格甚至可以低于2000元。手动式天窗只能在原位上打开一定角度，玻璃无法滑动形成开口。可以说，手动式天窗满足的是人们体验天窗的感受，经济性是其最大优势。 5、改进型天窗据介绍，目前市场上新推出了一些双门天窗，由于原理和外滑式相同，我们暂且称之为改进型。这类天窗往往用于体形较大的汽车，在前后排座位的上方各安装一个天窗，可以使车内任意位置都可看到蓝天，并且最大限度地通风和采光。市场价格在，10000多元。无论您安装的是何种类型的汽车天窗，在享受它带来的 美好感受之际，也不要疏忽对其进行养护。其实天窗跟汽车上的其他部件一样，都需要悉心保养。否则，它一罢工多半不是小问题。
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越来越多人改装轮毂&详解轮毂测试项目
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轮毂对汽车的重要性就相当于腿对人的重要性是一样的。随着汽车文化的发展，越来越多的人将轮毂改装列入自己的改装清单中。同时很多商家也看到了轮毂改装的商机，在售后市场上推出了大量的改装轮毂，但由于国内有关质量标准的不完善导致轮毂市场缺乏相应的监管，各种仿造、无标识的轮毂出现在了汽配城与改装店里。其实在轮毂制造行业，对于轮毂的质量检测是非常严格的，正常情况下一款轮毂要想进入汽车厂商的供应体系，成为某款车的原配轮毂，需要经过40多项的测试，才有可能通过初步的筛选，而供应后市场或改装市场的轮毂也要经过10多项测试及认证才可以推向市场&& 而以上这些仅限于正规生产厂商，而国内小厂凭借外形的仿造能力和低廉的价格抢占了不少市场，但对于我们来说，想从市场上买到一款好看而又安全的轮毂就成了大问题，因为从外观上很难分辨轮毂的好坏。所以，我们决定从市场上选取并购买几款样品，并将这些样品带到有认证资质的第三方实验室，对这些轮毂进行标准的质量检测，通过数据了解一下市场上轮毂产品的质量到底如何? 但在这测试文章推出前，我们这篇文章就先从技术上简单的介绍一下轮毂的制作工艺以及测试标准，让您在先对我们选择产品的标准及测试的技术有个大概的了解。●关于轮毂的那些事首先我们还是应该先说说轮毂的组成结构，轮毂主要由轮辋与轮辐构成。轮辋也就是我们俗称的轮圈，作用是配合轮胎装配，支撑轮胎用。至于轮辐，最简单的理解就是支撑轮辋的条幅，所有的轮毂都是由这几个部分所组成。选材与生产工艺轮毂按照材料来分的话主要分为钢制轮毂和轻合金轮毂，其中轻合金轮毂又以铝合金与镁合金产品为主。目前中国的汽车市场中，钢质轮毂已经不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。制造铝制轮毂所使用的铝合金材料均为A356，A356铝合金主要由铝、硅、镁、铁、铜、锰、锌、钛等金属元素组成，其中铝所占比重为95%左右。 A356型铝材具有比重小，耐侵蚀性好等特点，所以现在所有的铸造铝制轮毂所使用的铝材都为A356。而且，目前国内所使用的A356铝材都为原生铝，很少使用再生铝。铸造是现在比较普遍采用的生产工艺，它的生产过程是将合金固体液化后倒入模具中再进行冷却固化。●制造轮毂的几种技术重力铸造铸造生产工艺分为重力铸造与低压铸造。重力铸造主要是靠铝水自身的重力倾注到模具型腔中，流动中的压力就来自于铝水的自重本身，重力铸造属于最原始的铸造手端，技术含量较低，所以大多使用人工，工艺水平很难得到保证。低压铸造低压铸造是铝水在有压力的情况下进入模具中，在有压力的情况下铝液进行凝固结晶。整个过程都是机械化进行，所以工艺水平很稳定。从生产成本来讲，低压铸造的成本要大于重力铸造，但由于需要大批量生产，所以现在汽车厂商都会指定使用低压铸造产品来保证产品质量。从示意图种可以看出，通过压缩空气让铝液进入到铸模中，之后持续加压，直到铝液在模具中冷却定型。这个过程中，空气的压力及各种参数都是通过电脑进行控制，所以良品率很高，符合量产的要求，但这也不是说低压铸造就不会有缺陷。说到这里要再提一下，虽然铝合金材质是可以容许一部分返炼再生铝再利用的，但因为成本问题实际很少厂家会这么做，大部分再生铝都被用在对强度要求不是很高的其他工业产品中去了。锻造技术至于锻造则是由固体到固体的变化，通过拍、压、锻等手段来形成轮毂样式，这个过程不会发生液相变化，都是固体变化。所以它的力学性能比铸造要高，同时可靠性也要比铸造轮毂高很多。不过锻造铝合金轮胚所需的锻压机成本过于高昂，造成锻造轮毂的价格一直高居不下，同样一只轮毂，锻造的成本是铸造的几倍甚至十几倍，所以锻造轮毂大都存在于高端的改装市场。
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