& 亲测Q5、XC60、自由光，看看德系最强挑战者到底是不是嘴炮
亲测Q5、XC60、自由光，看看德系最强挑战者到底是不是嘴炮
&&&&我一直都对德系车有着极大的好感，所以一直都有关注，在我看来，有钱就买BBA，要面子有面子，要性能有性能，要做工有做工，要啥有啥，总之我相信一分价钱一分货！&&&&男人嘛，不管在啥样的外表下，都有一颗渴望远行的心，我也一样，于是很是迷恋SUV，幻想有一天可以开着它去自己一直想去的那些远方！&&&&赶巧，我的朋友想搞辆40万左右的SUV，我自然是推荐德系Q5和XC60！可他的心似乎另有所属，一直问我新上市的自由光怎么样，咋说呢，后上市的车的确在技术方面比较领先一些，作为一名资深车迷，也多少了解过一些，这车网上有托有黑的评论满天飞，相当的热门儿！&&&&最终我们两个也没有辩出个高低，但有一点达成了共识：是骡子是马，牵出来溜溜！&&&&这哥们儿真够行的，还真从朋友那搞来了Q5和自由光，叫我一起去试试看，我自然是满口答应。毕竟这样的机会还真不多，我倒想看看，这自由光号称德系最强挑战者是不是光打嘴炮呢，还是真有能耐！可惜少了XC60一起感受，不过我试驾过XC60倒也能说上一二！&&&&先说说外观，这个比较主观，个人是比较爱四个圈的Q5，比较圆润。&&&&自由光呢更有个性一点，第一次见实车，给人的感觉还是比较震惊的，那大灯很有科技感！XC60大家可以百度一下，人家都说是简约大方，个人感觉比较平庸一点。&&&&德系的做工一直没得说，尤其是内饰，Q5也不例外，还是很有豪华车的范儿，用料做工都不错。&&&&沃尔沃以前试的时候就觉得中控的布局有点怪怪的，大家可以看我从网上弄来的图片，不过，这车有一点让我很满意，车里几乎没啥异味，还是进口的比较靠得住，不像Q5，都快一年的车了，味道还很冲！&&&&&自由光的内饰倒是让我有点意外，一改我之前对Jeep这个美系品牌狂放不羁的印象，用料与前者没有明显差距，设计很前卫，有科技的感觉，座椅的包裹性可以说非常好，各个功能都很方便容易用，手感也不错！&&&&还发现自由光一个很有意思的功能，无线充电功能，手机放上去就可以充电，这个感觉实用。&&&&车嘛，不光用来看，还得好开才行！各自开了一圈，老实说开起来都不错！总体感觉，Q5的动力没话说，绝对够用，但悬挂偏软，开起来更像轿车。能过滤掉大部分的颠簸，经过较大的减速带时弹簧表现的比较有韧性。&&&&自由光就有些运动车型上的风格了，转向力度稍有些重回馈力度很充足，兼顾了四驱性能，哪怕是城市SUV，看来也没把Jeep的魂丢掉。&&&&至于油耗，这个一时半会没法测个准确，不过看表上的显示，还是自由光的油耗比较低！&&&&对于一辆SUV，通过性应该才是它的核心竟争力！我们找了个小土坡，这下自由光可露脸了，Jeep可真不愧是做SUV的鼻祖，自由光后桥配备了差速锁，同时带有低速四驱，对付角度稍大的土坡也完全没有问题，后桥被锁止后有效的限制了轮胎打滑，从而减少动力流失，让我刮目相看，看来这德系最强挑战者还是很有实力的！&&&&至于Q5的表现嘛，后轮打滑有点厉害，电子系统介入倒是比较及时，不过不能完全锁止，驱动轮的动力流失还是比较明显的，可以说Q5的调教是毫无保留的偏向了城市道路，所以面对城市道路的Q5的操控还是一流的！&&&&至于XC60，也是一样，面对城市道路是很棒的，如果你拿前置两驱的去试四驱性能，玩什么通过性好像有点欺负它的意思，如果是四驱的那价钱就不对了~&&&&这一天下来，玩儿的很high，朋友也有了自己的答案！其实有条件的话，买车就应该这样，试试就知道自己需要的是啥样的车了。
油耗那东西看开车习惯的，一直喜欢大脚油门的油耗怎么可能低的下来。
换挡油门的时候感觉挺平顺，就是推背感弱了点。
车辆的通过性还是真心不错的，就是车的下巴稍长了些，减少了通过性呀。
听说都说自由光的油耗挺不错的，是真的吗？
那个手机无线充电的功能好像很牛逼的样子诶。
手机充电是什么手机都可以吗？山寨机也可以的吗？还是只能是苹果。
油耗方面Q5我不知道，我朋友开自由光说油耗不算高，现在开车还是看油耗啊。
2.0T发动机的动力是给力呀，Q5的推背感很强烈，加速也不错，自由光我就不知道了，很少听到。
自由光有个很厉害的9AT，不过，按国内情况9AT就是省油，别的用基本没有，因为限速问题啊。
诶，现在网上都说自由光只能活在神话里，确实啊，你价格太高了，好多人想买可是被价格吓到了啊。
坐过Q5，感觉Q5的舒适性真心棒，不知道XC60与自由光又表现如何呢。
全景天窗这个点我还是很喜欢的，Q5这点做得真不错。
我感觉三辆车可比性不大，我感觉是完全不同风格的车，怎么去对比。
为什么没人说XC60啊，我觉得真心是一款很厉害的车啊，难道知名度不高吗？也不可能啊！
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[讨论美利达挑战者]已入手20天挑战者350白色18寸，终于可以交作业啦。
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车子是号买的，昨天被同学借去骑，居然搞爆胎了，真不知道他们是怎么骑的，心痛啊。他们去爬山把车子放在山地的小商店里寄存，天呀，天呀，天呀，
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这个车胎爆了，，怎么补的啊，，把气都放了，胎好像拆不掉啊？？？？？？？？
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[讨论美利达挑战者]新入手 2011 挑战者 320 黑配色 有图有真相！
本来今天奔着挑350 去来着，可是看来350很抢手没有 合适大小的现货，只有一量蓝色，个人喜欢白色和黑色所以pass.
然后再看经典的挑3 发现前插不再是dart2的，同时颜色和尺寸也不称心。
最后老板向我推荐了挑320，因为在论坛上仅仅听说过这车，连具体配置还不知道，所以好奇的关注了一下。具体配置： 前插 dart2 带锁死+龟兔
& && && && &&&车架 全tfs +蛙腿
& && && && &&&变速系统：同 挑350 alivio 3*9段
& && && && && &刹车： BB5
& && && && && &轮组： 貌似和挑5 一样， 久欲培林吧+ Maxxis 2.0外胎 （轮组的这些配置一直没搞明白过，请高人指点一下，最好把常见的分类和等级告诉我一下。。。&）
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我心中小比较了一下，叉子好于11款挑3，听说轮组貌似比挑350耐用（敝人还是很肯定挑350的轮组，非常漂亮），叉车 BB5算是个小鸡肋，不过挑350的BB7也算大牛，暗暗肯定了该款车配置的均衡性。
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谈价格：挑350 要价3698
& && && && & 挑300 要价3080
& && && && & 挑320 要价3398
基本上是300元一个档，还是那句话，一分钱一分货。
因为是熟人介绍的老板给了9折的优惠（一般只能谈到95折）最后还单花钱装了一个入门级的码表，铝合金货架，一幅不错的手套（共计300元左右），其他的配件都准备淘宝购置。
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今天下午骑行了15kM，基本上和朋友的挑5感觉一样，当然挑3的感觉也相似.（估计只有遇到个大山大包就会显现出各自的英雄本色了吧）
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总评： 配置均衡，性能稳定。
呵呵 谢谢 有小快乐应该同朋友们分享才对吗
回复 csjfytx 的帖子
350轮组是整体轮组 据说是挡珠的， 320是久裕培林的，据说320的轮组更抗用。。。
还有就是350是BB7,320BB5. 别的没区别
其实320更像是老款的挑三，只不过增加了全tfs车身
回复 步兵二 的帖子
还有轮组吧。
回复 csjfytx 的帖子
在我看来性价比这概念是相对的，在能力范围内，选择适合自己的，做到物尽其用才是最佳性价比
[讨论美利达挑战者]关于挑战者350&&2011款 和自己组车的问题。。
新人有问题要请教老鸟们，希望老鸟们不吝赐教啊~~ T.T
我潜水了几天。每晚都是两点多才睡觉，终于恶补了一下大概的知识。。个人打算2011年走318线，于是打算弄一辆车子。现在初步看上的就是挑战者350 2011 款 和 自己组装个 3700 价位的车子。
挑战者350 2011 款
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车架：& && && &全TFS平焊车架铝合金& &
速别：& && && &27速& && && &
尺寸：& && && &26*16/18
轮组：& && && &24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理
手把竖管：& &&&XM 31.8 口径铝合金
座管：& && && &XM 铝合金
手把：& && && &XM铝合金
前叉：& && && &Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉& && &
颜色：& && && &蓝色、白色、红色、黑色& &&&
外胎：& && && &MAXXIS TT 26X1.9外胎
前后夹器：& &&&AVID BB7碟刹
变速控制杆：& &SHIMANO ALIVIO M430 27速
前/后变速器:& && &SHIMANO ALIVIO M430
自己装的配件如下：
暂定 ATX870吧（最纠结的就是这个了，上一个599的亚洲机器什么的可以不？）&&
那啥..神叉可以不.（听说气叉上高海拔地区发挥不好？）
亚洲机器XCS 31.8 黑色直把组四件套配红色管夹送红垫圈
WTB 肉球 人体工程学把套
新瑞 31.6口径&&座管
WTB 适合长途骑行的坐垫
前BB5+ 后SD7(还没弄明白怎么装..大概意向)
JW 线管套装
SHIMANO Deore M590 影子中套件
SHIMANO Deore M590 影子中套件
SHIMANO Deore M590 影子中套件
SHIMANO Deore M590 影子中套件
久裕铝塔基4培林黑花鼓
正品DH19V刹车圈
预算超了的话 我再可以再加点，顶到4000吧..为了保证M590套件和有神叉..就是不知道我骑长途的话，这两个我比较喜欢的部件比 M430 和 D2叉会不会有更好的体验？
这两个我应该选哪个？老鸟们还没睡吧？？万分感谢~~
本来想买350来改装。。但是发觉要改的地方很多。。 要换前叉啦，因为长途要换V刹，V刹换了..就一堆配件要跟着换，比如说车圈什么的。。传动系统我也想换M590 的。。
这样下来。。。。
撑到两点吧，补充一下个人信息。
个人动手能力强
除了走318，偶尔会离开公路去一些美丽的小山村，回来的时候打算去香格里拉，丽江。
所以，可能会走一些土路吧。
处女贴啊，没人插一下么...
我去觉觉了...大伙，明天见....
我真去睡了啊...
[讨论美利达挑战者]新人、新车-我与美利达挑战者350的初体验~
美利达挑战者350和XTC750这两款车让我纠结了2个月，前天3500元果断入手挑战者350,，只送个车锁。今天试骑了25KM， 轮组和胎纹原因吧，感觉累啊...&&BB7碟刹给力，前叉稍稍有点硬，其他都还可以。750试骑过2圈，感觉比350舒服，C750比较轻，燕把握持也比350舒服。我这边750 要3300，感觉有点后悔了...
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我178，架子18寸 感觉刚好合适&&19寸更好& &可惜没有.& &把套就这样的 正反都一样
是和官网的图片不一样&&我也觉得奇怪& &
但是可查正品
[讨论美利达挑战者]整车部件分解对比：美利达 挑战者 Pro VS 同价位捷安特DIY装车方案
注：装车商家报价仅是报价，我估计还能砍，因为对市场不熟悉，大家帮着看看，提提意见，淘宝价基本是淘宝上的最低价格，当然也可能是不准的。
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战神我也很喜欢，多出2K银子也并非不能承受，不过我做表后发现性价比大幅降低，不知为何，是否是我查的淘宝价格有问题，了解战神的朋友进来说说。
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新增加一套 Giant 自配方案，提供给喜好DIY的朋友们，请大家帮忙看看。
这个配置个人感觉比较配套，横把车座配套，座位也比较匹配ABR，套件是完整的2010款Deore，完整配套。
之所以选用 Deore 套件2010款，是因为改款和2009款的差价其实并不大，主要差别在油碟上。V刹版两者之间也有点差距，选用M590的V刹主要是为了配套，相信用M530性价比更好。
至于V刹和油刹的区别，我觉得各有优劣，V刹便宜，维护调整简单，油碟手感好（本人没用过，只是看别人的评测），但价高，并且维护复杂。不是还有人争论入藏到底用什么刹吗？简单使用情况下，相信V刹也足够好。
喜好M595油碟的朋友自行加上1000元，M575油碟加650。
至于踏板和把套，完全是个人爱好而定，我喜欢带副把的，蜥蜴够好且不太贵。
个人认为这套配置比较完美了，价格是4465。
不知道商家会报价多少，估计5K打不住，请高手们评价。
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关于TFS车架的问题，我确实比较喜好带有新技术性的东西，估计和职业习惯有关，而且09款的TFS和顶级的HFS车架技术差别并不大，市场价格普遍的高说明还是有一定的市场的，要不怎么卖得动。
退一步说，万一以后不要这个架子了，相信二手的TFS仍旧会卖个好价格。
不过车行还有一种半TFS的车架，看着像挑战者的车架，价格和ATX-Pro相近。如果是半TFS的，也应该在1K左右，真有点搞不明白怎么这么便宜，是否是代工的产品？
关于美利达 挑战者 Pro 2009款的前叉，附上图片，请各位鉴定 Marzocchi 马祖奇 Bomber 22R 是否带锁死，车行老板说是带的，网上资料不多，懂行的朋友帮忙看看。
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再有，对挑战者Pro不满意的地方主要集中在 Shimano M415 方面，网络上对 Shimano 的线拉碟刹普遍评价不高，普遍认为不如 BB5。
08款挑战者Pro 就是发现和BB5和Shimano花鼓搭配有蹭碟情况发生，故今年更换为 M415。
如果真是这样，这款线碟刹感觉有点鸡肋，上不及M575 油碟，下不及 M530 V刹，更要命的是09款挑战者Pro是不支持V刹的，从车架到前叉，均无V刹架。
请各位评价 Shimano M415 优劣及解决方法，指教一二。
2楼的朋友和我想的完全一样，DIY考虑更多的是可玩性而非性价比，整车售后也应好于DIY。谢谢
淘宝价主要用于对比之用，在不考虑快递的前提下对整车价格做出分析。
DIY的话还是要靠车行，邮递一堆零件靠本人是无法安装的。
[讨论美利达挑战者]挑战者500 前叉换三拓 EPICON&&刹车换bb7&&牙盘换m590
太纠结了 装车选配闹心啊&&之间就看好挑战者500了 现在找到一家可以换配件的 这样就不装车了
挑战者500 前叉换三拓 EPICON&&刹车换bb7&&牙盘换m590
5000元包邮 大家说说如何
我觉得这个价位这个配置比较不错了 应该比装车好点吧 要选这个架子起码1500吧
之前的装车贴/bbs/thread--1.html
回复 godmissgirl 的帖子
挑5最低也就4180包邮了 我也忘了刹把了 590煞把100 线管35
换件费用1650减去原件可卖的650元 算下来额外费用是1000元&&挑5的价格是4180包邮 我5000保换件差不多 （还要加590刹车把100 线管35）哈哈 基本上一样 省的我自己还得卖换下来的配件
哈哈 跟你说的这位大哥 我是比不起了&&至于叉子 我这小地方 人少 起码我现在是知足了&&以后肯定是要换的
[讨论美利达挑战者]011款 美利达 公爵300 勇士550 挑战者200 300！
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& & [11款 美利达 公爵300 勇士550 挑战者200 300！
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[户外装备] 2011款 美利达 公爵300 勇士550 挑战者200 300
铝合金, 挑战者
详细描述 -
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2011款 挑战者350配置
颜色：蓝 白 黑 灰
车架：& && && &全TFS平焊车架铝合金& &
速别：& && && &27速& && && &
尺寸：& && && &26*16/18
轮组：& && && &24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理
手把竖管：& &&&XM 31.8 口径铝合金
座管：& && && &XM 铝合金
手把：& && && &XM铝合金
前叉：& && && &Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉& && &
颜色：& && && &蓝色、白色、红色、黑色& &&&
外胎：& && && &MAXXIS TT 26X1.9外胎
前后夹器：& &&&AVID BB7碟刹
变速控制杆：& &SHIMANO ALIVIO M430 27速
前/后变速器:& && &SHIMANO ALIVIO M430
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挑战者200&&批发价：1600元
挑战者300&&批发价：2000元
公爵300& & 批发价：1180元
勇士550& & 批发价：800元
咨询电话：张先生
多多支持............
[讨论美利达挑战者]MERIDA Challenger 350（挑战者 350）
车架：全TFS平焊车架铝合金速别：<font color="#速
尺寸：<font color="#*16/18轮组：<font color="#孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理手把竖管：XM 31.8 口径铝合金座管：XM 铝合金手把：XM铝合金前叉：Rockshox Dart2可锁死带回弹
颜色：蓝色、白色、灰色、黑色
外胎：MAXXIS TT 26X1.9外胎前后夹器：AVID BB7碟刹
前/后变速器:SHIMANO ALIVIO M430
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多点上自行车网看看
[讨论美利达挑战者]美得达2011 挑战者300
<font color="#11 挑战者<font color="#0& && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
车架：全TFS平焊车架铝合金
速别：<font color="#速度
尺寸：<font color="#*16/18& && && && && && && && && && && && && && && &
车圈：WTB 铝合金双层
花鼓：久裕铝合金培林V刹花鼓
手把竖管：XM 31.8 口径铝合金
座管：XM 铝合金
手把：XM铝合金
前叉：SR带锁死配色避震前叉& && && && && && && && & 调节前叉
颜色：蓝色、白色、红色、黑色& && && && && && && &&&外胎：正新CST 高级胎
前后夹器：SHIMANO M422 V刹
变速控制杆：SHIMANO ALIVIO M430 27速
前/后变速器:SHIMANO ALIVIO M
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[讨论美利达挑战者]纠结于假行僧五和挑战者300间
小弟今年19了，现在海南读书，准备明年春节的时候环岛，现在有购车资金3500，看了很久的车选中了挑3和假5，但一直纠结到底要选哪一款，请各位老鸟指教！或者说给一个diy的单子，小弟不胜感激，谢谢！
怎么都没人回啊，不给力啊
今天上淘宝，店家给了一个这个配置，大伙看看怎么样
系统& && &&&项目& && &&&品牌-型号& && && && && && && && &价格& && &&&备注
车身& && &&&车架& && &&&捷安特 09款 ATX-PRO 蓝& &17& && && && && && && && & &700& && && &
& && &&&前叉& && &&&EP&&白&&肩控& && && && && && && && & &840& && && &
& && &&&把立& && &&&吉萨31.8&&直把三件套& && && && && && && && & &150& && && &
& && &&&把横& && &&&吉萨31.8&&直把三件套& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&垫环&& && &&&车架送& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&把套& && &&&吉萨 可锁死把套 蓝& && && && && && && && & &30& && && &
& && &&&碗组&& && &&&车架送& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&坐管& && &&&吉萨31.8&&直把三件套& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&坐垫& && &&&WTB PURE V RACE 正品 高档坐垫 黑色 捷安特ATX-870标配& && && && && && && && &&&&160& && && &
& && &&&坐夹&& && &&&车架送& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&刹车& && &&&BB7G2+FR7& && && && && && && && & &500& && && &
& && &&&线管& && &&&JW 白& && && && && && && && & &25& && && &
传动& && &&&牙盘*& && &&&M590中套件& &592影子后拨& && && && && && && && & &1,100& && && &
& && &&&中轴*& && &&&M590中套件& &592影子后拨& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&脚踏& && &&&VP550& && && && && && && && & &25& && && &
& && &&&塔轮*& && &&&M590中套件& &592影子后拨& && && && && && && && & &-& && && &
& && &&&链条*& && &&&M590中套件& &592影子后拨& && && && && && && && & &-& && && &
轮组& && &&&花鼓#& && &&&久钰 蓝& && && && && && && && & &400& && && &
& && &&&车圈#& && &&&DH19 黑& && && && && && && && && && &&&
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其他& && && && && & 邮费& && && && && && && && & &130& && && &
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车架 atx 09 pro
前叉 epicon 线控
把组 吉萨31.8
变速系统 m590套件刚买了辆美利达 挑战者300 说是dart2前叉 来回压下去的时候有呼哧呼哧的排气声 怎么回事 是这_百度知道
刚买了辆美利达 挑战者300 说是dart2前叉 来回压下去的时候有呼哧呼哧的排气声 怎么回事 是这
hiphotos://g.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=19d24e6a0a46f21fc4758/cefc1e178a82ba2ef7e://g;现在发现是有这个声音的&叉子作用时不该是完全没声音么.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http://g;来回压下去的时候有呼哧呼哧的排气声&说是dart2前叉&/zhidao/pic/item/cefc1e178a82ba2ef7e;是这叉子就该这样呢还是别的什么坏了的原因.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=a57bcf02cd6cc2f7c7d39/cefc1e178a82ba2ef7e.hiphotos.jpg" esrc="怎么回事&nbsp？我刚开始接触山地车<a href="http刚买了辆美利达&nbsp？昨天在店里也没仔细感受&nbsp.hiphotos.baidu.baidu.挑战者300&nbsp
提问者采纳
可能是调节的太软了，看看调节完之后还有没有声音了。 要是是其他的质量情况，让店里给你想办法保一下你调节一下前叉底部的龟兔调节
其他类似问题
可能是前叉密封不严，看看是否有漏油的情况出现，建议最好去买车的专卖店找技术人员解决，越快越好
dart2的相关知识
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其他1条回答
美利达车子咋样？我准备买啊
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出门在外也不愁Merida的挑战者COMP_百度知道
Merida的挑战者COMP
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　　美丽达山地车tfs挑战者、挑战者pro（普罗）、挑战者comp（肯）介绍　　Tags: 挑战者, tfs, comp, 普罗, pro　　挑战者寓意就是为了打仗而命名的。名字中包含着不服输的意思。　　08款的挑战者系列一共分为5款车。从价格低到高 是 挑战者 挑战者pro 卡斯特 战神 挑战者comp9　　在这里我先说一下为啥有两款车不叫挑战者 什么什么的？原因很简单。变速系统采用的是sram 变速系统。所以以shimano变速系统的零件为挑战者xxx。以sram的变速系统的则是另外起的名字。但是应用到sram的配件的车价格都会在挑战者家族中属于中上等的价格。而不是低端产品。整个挑战者系列所有的车架都是以目前国内最好的轻量高强度铝材而制作的车架。起目的就是为了比赛使用。　　首先来说几个大家疑惑的地方。　　问：很多人不解的地方是为什么sram的配件的车要在整个家族中属于中高端的车？　　答：原因很简单。鬼子shimano从高到底的配件范围都是很全的。而sram的配件中高端强。但在中低的配件范围则没有跟理想的配件。为了竞赛。更多的考虑要零件的稳定。所以，此系列中间的产品会用中端。而高端跟低端的配置则有鬼子的零件搭配。整个系列不冲突。　　问：为什么这款高级车的脚踏配的很一般。按道理说。这上了5k以上的车子脚踏应该很好了。　　答：这车本来就是给爱好者作为竞赛使用的。不瞒兄弟们。骑这个车的兄弟们你们有几个用平板脚踏的？基本上都是在自锁脚踏了。因为国家在对自行车的出厂有规定。不配塑料灯，脚踏，反光片，这些都是不允许出厂的。所以。我们尽可能的在零件配置方面提高这样也会叫爱好者买的舒心。而在那些所谓爱好者自己都不关注的零件基本上都适当省略了。: f/ A7 e
x:　　问：挑战者这车适合长途骑行么？　　答：这车比赛很爽。但是长途骑行好像有点累。这车本身就不是长途旅行车。要是跑个100km的往返还凑合。要是跑个800km的长距离。我劝你还是直接去考虑野狼长途旅行车。这车就是轻装上阵的竞赛系列车款。　　问 挑战者的车架跟公爵差距大么？　　答：差别很大很大。从管材的抽管，到强度，重量都会有很大的区别。　　好了。在回答了大家经常疑惑的问题后。我把我所设计的车款一个个的给大家说说他们的特色。　　那就先从最基本的配置说起吧。　　挑战者　　这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们 挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。,　　有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看　　挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？　　买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。　　挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。　　车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。　　这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。　　然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？　　刹车系统是shimanom420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。　　挑战者系列的挑战者pro.　　先说个大家之前很关注的问题。就是针对挑战者pro的蹭碟的问题。这个问题我先表明态度，此问题是属于共振问题所造成的，如果更换不同颗粒打花纹后，就会改变这个所谓的蹭碟现象。这不属于什么设计缺陷，而是无意中的共振巧合而已。但这个问题确实是造成了我们很大的困扰。　　因为这个事情，我已经接到了很多朋友打来的电话。说怀疑是不是出厂的时候零件批次不良。后来针对这个问题我也专门咨询了avid的中国技术中心以及亲自拜访了avidrotors的生产厂家。avid中国技术中心的倪先生也跟我在相当一段时间内进行了同步测试。我们在异地测试了2周之多。然后又在一起测了3天。发现了一个很奇怪的现象。当采用maxxis打dy型号的车胎，当时速在28-30km之间的平路上面骑行时，由于车胎与地面的摩擦的震动频率跟碟片的共振频率巧合时，就一定会发生所谓的蹭碟现象。其实也不是蹭碟，就是碟片在与地面相同摩擦的震动时发出打嗡嗡的声响。只要更换车胎即可改变这个现象。我为此事，更换了不低于10款碟刹的来进行搭配在这台车上面测试，也相互交叉的测试过，比如把hayes的刹车夹器与shimano的搭配，avid的碟片与hope的搭配。magura的夹器与hope的碟片搭配。这样的搭配方式在两周内全部进了交叉测试。结果发现这个车如果你将车子空转，就不会出现蹭碟的现象。最终结果还是由于共振造成的。至于网上有人说这个碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不会用残次品给大家。更何况该款碟片也是最顶级的juicyult的油压碟刹相同的碟片。所以，相同技术的碟片在一起使用的时候，我相信连顶级职业车手都在使用的碟片我们大众也在用。还有什么挑剔的呢？　　只不过因为一个巧合的共振而造成这么大的误会。我都感到很内疚。　　恩。接下来言归正传，该说说这款车了。　　挑战者pro，是国内m在山地车中，整个价位中27段变速的首选。这车比挑战者在设计的时候，增加了很多功能性的改变以及配件上面的升级。（靠，这不都是废话么。。。。价格摆在这里呢）　　先说车架子，车架子的后下叉采用了flexstay的弹性后叉技术。单纯从加工技术上面，就已经在一个竞赛的级别上了。其次车架子为了减轻重量，也第一次去掉了v刹柱。这就表明了这车就已经是完全为比赛而研发的车款了。　　车架子前三角的铝合金管全部采用抽管技术加工。很轻。大家可以仔细关注一下车架的细微变化，06.07。08这三年的车架都在管材上面适当的变化。这些变化主要是车架管材的加强筋的变化。这也是我们一直在追求的地方，我们也叫各大订紶斥咳俪纠筹穴船膜爱好者不停的在提出要减轻重量。要制造出轻量的车架。所以尽可能的把铝材进行强度提高。抽管的同时还要保证管材的强度。所以最完美的减重在08年的产品。比07年的产品减重270g多。这个重量已经降低了很多了。要是再降低也还可以，但我们的材料研发团队再三打考虑后，觉得再降低重量是肯定没问题。但是踩踏的硬度就会下降。就算是你山地车架子重量降低到1200g的重量。可是强度，与踩踏的硬度都下降的很厉害。回头还是会觉得车架发软。这样的产品不是我们追求的。但我们想办法在其他的配件上面继续减重。　　这个时候就会有爱好者提出，那tfs车架是不是就是这个挑战者pro的车架呢？可以说是的。但是颜色涂装是不一样的。因为挑战者pro的整车颜色跟销售版本与车架零售版本是有区别。其余的从加工设计角度来开。是一样的。所以，如果你真的觉得diy有意思。那就去选择这个tfs的车架。　　继续说减重的话题，这个话题我觉得聊起来最简单的办法就是用钱砸呗。花的钱越多，零件的档次就越高，当然重量就下来了。可事实上有些东西的重量根本没有必要去减轻。但是，有些东西的重量就一定要减下来。比如说。车辐条，车圈。以及车胎。　　在设计之初，就已经考虑到该车就是xc
race的车款。所在这个范围内。竞赛不可能出现垂直落差超过60cm的台子。在这种情况下，我们首先要保证车圈的强度，还要保证辐条的强度后，我们开始想办法减重。我们采用的不是减少辐条，而是把辐条变细，采用了15g的2抽辐条。这样就可以适当的减重，我们成功的降低了整个轮组的重量。一个轮组减重超过100g。前后一套轮组减重超过200g。算是个成功的减重了。这些细节不知道那些玩车的兄弟们注意到没？要是说你这挑战者pro的辐条要是断了。再更换个14g辐条八成你会觉得你自己替换的那个辐条是粗一 挑战者的整车采用的deore的变速系统。这套系统我觉得在9s变速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前鬼子曾经提供过一套给我做test，我也试验过，变速的细腻度来说，我觉得在这个价位的车子上面已经很不错的了。作为9s的最低配置，足够你用的了。我觉得比lx的性价比好一些。唯一的遗憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相对少一些，也可能是我见到的很少。奇怪的事情是，我老觉得shimano原配的那个9s链条品质不好，我做测试的时候，那个链条老他妈的断裂。很叫人闹心。耐用度不高。还赶不上kmc的9s的链条呢。这一点我很不满意，当然也有觉得这套套件值得的地方，特别是在08年之后，deore的变速拨杆也采用了双向退档的方式，在这个方面我觉得鬼子还算是比较积极的。不算是很差劲。至于说变速灵敏不灵敏啊，这些我相信我不用多说了。不灵敏鬼子也不会出。要是你觉得不灵敏。八成是你那变速线或者档位定位没有调好。调好了，还是很好用的。最起码对得起这个价格。　　最后说说这车的其他配件。 之前的时候，车上面的所有的配件，用的ike的logo ，后来都改为x-mission的logo了。为什么呢？这个很简单。x-mission这个logo将在未来成为merida的自有品牌的零件。我相信，通过我们对这些零件的工艺了解，制作出pro级别的零件是一点不是问题的。就目前来看。我们整车搭配的车把没出现断裂一根的例子。弟兄们你不要说我们的零件重。我们已经知道你们需要什么样子的产品。我们会改进的。但是，前提只有一点。要安全。你的车把真的轻到100g以内。山地比赛的时候一个摔倒，车把断裂了。回头你又会骂m的配件是垃圾了。。。。。所以，为了你那小命。我们宁可在现在用相对稳定的加工技术来保证你的安全。
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