第A16版：广州新闻·跑街
单车“骑出界”皆因“路不平”？
记者骑行临江大道单车道，全程基本平坦，未见有的街坊所说的“障碍重重”
12月4日本报相关报道　　羊城晚报讯&记者邝穗雄报道：羊城晚报的报道《单骑出界只因羊群心态》（详见12月4日A16版），反映了“单车族”在珠江新城临江大道违章与机动车抢道的现象。报道出街后，有的街坊发出不同的声音，“单车道太不人性化了，路面凹凸不平，路上障碍重重，所以要走汽车道”。实情如何？记者回访现场，再探究竟。　　日前一个下午，记者与72岁的街坊叶老师一起，租用公共单车，再次沿着临江大道的绿道骑行。在临江大道段（广州大道至车陂南路）临江的单车绿道上，标线、标牌非常清晰，全程基本是平坦舒适的柏油路面，连颗小石子都找不到。单车道大部分宽达两米半，与平行的人行道互不干扰；两旁草木葱茏，与机动车道完全分隔，还有驿站可供休憩。偶尔有商家在路口截断绿路，确实带来一些不便，但未发现“凹凸不平”、“障碍重重”的情形，只有三两处约20来米长的路段需要下车。最离谱的一处在员村一横路路口附近，某单位围墙将人行道、盲道、单车道压缩到不足一米宽，而且中间还挺立着一根电线杆。此外，还有规划不统一的现象，如有的铺沥青，有的铺地砖，有的铺石块，车道有的宽，有的窄。　　负责区内绿道养护的天河区建设和水务局市政设施管理处表示，临东大道绿道得到持续养护，安全性、舒适性有足够保障。然而综合来看，许多地方还未能达到这个标准。最大的问题是原来有绿色颜料的彩色沥青现在无法保证供应，广州亚运期间建成的绿道现在成了“黑道”，尽管不影响正常使用，但沿途有的单位因为开挖管道、楼盘开路口等原因，绿道往往会被破坏，之后草草复原，给进入绿道的骑车者造成不便，这也许是骑车者不愿选择绿道的一个重要因素。
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（版权归"金羊网-羊城晚报"所有，转载请务必注明来源或致电020-。）自行车车胎爆了继续骑会怎样_百度知道
自行车车胎爆了继续骑会怎样
其他方面的呢。请问，这样会对自行车造成哪些方面的伤害，附近没有修车的。由于没气。所以强行骑着没气的自行车回家了，先不管，气嘴部位突出会导致颠簸，内胎坏了，所以把气嘴拔掉了，比较晚昨天自行车胎爆了
提问者采纳
，遇到路不平的会倒！不要骑只能推着走。继续骑！严重的车轮打颤，钢条会断，内外胎也压坏，车钢圈会压变形
提问者评价
其他类似问题
其次车圈的受力不均。最主要的是会对你的安全产生严重的隐患，会严重变形。首先内胎，你最好别没气骑着。程度看骑行情况。自行车是交通工具，然后会影响刹车。如果不是十万火急，直接报废。祝你好运 “我爱单车”致力于引领正确的单车知识！让明白人骑着明白车寻找骑行的快乐，对车造成的伤害会更大，自行车爆胎的原因基本上都是扎的，比如钉子会留在轮胎上，千万别拿他玩命你好。迫不得已的话减慢速度，外胎长时间无气碾压，但是有的扎完后
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其他2条回答
外胎毁掉，钢圈变形。
车圈变形 辐条断裂内外胎全完蛋
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出门在外也不愁在重庆骑自行车是一种怎样的体验？
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感觉自己脑子有泡……坡真的好烦！
不作死就不会死的体验？
爽，腿粗了很多。我的渣车。14年底回家，从国博中心艹到巴南区木洞，到南岸区以前都是意气风发各种巨爽，直到南山在我面前……
。。。。。。全部的心情就是这六个符号去年骑川藏线，脑袋秀逗了从重庆出发而非成都。额，不算高温来的崩溃感，重庆那段还是比新都桥到理塘那段欢脱的爬爬爬轻松些的，就酱
重庆人，在重庆生活18年，6岁学会骑车之后一直骑到现在。使用码表之后在重庆骑行2000㎞以上。当然现在读大学在上海，加入了恋骑-捷安特G7车队。大概初中的时候，没有自己的自行车，便去租车行租车骑。那时候租山地车才一个小时5块钱，和小伙伴一次能骑一两个小时。我家在北碚，租车行在嘉陵江边，每次租了车不管往哪个方向骑都是上坡。那时还不敢骑太远，只敢在滨江路上兜圈子，连西南大学都骑不到，地势太高。后来高一买了自行车，正好搬家之后离学校远了，开始骑车上下学。家离学校4.5㎞，早上骑车去只要15分钟，心情好骑的快只用10分钟。而晚上下了晚自习同样的路骑回去至少得半个小时。就因为从家到学校几乎一直都是下坡。高三的时候，骑自行车经验挺丰富了，便计划着骑车去大足找同学玩儿，自己上百度地图和谷歌地图对照着规划路线，然后把卫星图放到最大记路线，记每条路的名字，每个路口的样子。于是在暑假闲的蛋疼的某天中午，11点起床，11点半收拾好东西就出发了。路上一共翻了两座小山，中午12点骑到晚上八点过到达大足县城，骑了108㎞。翻第一座山的时候路况还不错，头天下过雨气温也不高，所以挂着1 3档慢慢骑，没着急，到了垭口发现，诶，上坡骑太慢体力恢复了→_→然后就一路冲下了山。等到翻第二座山的时候，体力已经下降了很多，加之那座山产矿，路面不太好，爬坡的时候完全都靠着“一会儿可以冲下坡了”支撑着自己继续踩。然而……然而到了垭口发现坑爹呐！下山路不是水泥路是几个意思！到脚踝的烂泥是几个意思！能不能行啊！于是体验了骑车以来第一次下山速度还没有我上山快_(:_」∠)_都说“上坡如吃屎下坡如拉稀”，为何我遇上了便秘……高中的暑假经常会骑车，那时候加入了本地的自行车群，周围的地方去过了不少。加之年轻气盛，经常晚饭后自己就骑车出去，快凌晨才骑回来。印象最深的就是路面永远没有平的，永远都会有明显的起伏。有多明显？上坡必须换小档才能踩的上去，下坡必须换大档才能不踩空。最关键的是，一个上坡一个下坡加起来不超过50米。也就是说一直在不停地上坡了，换挡，下坡了，换挡，又上坡了，又换挡，又下坡了，还得换……根本停不下来。现在想来还是那时候腿部力量不够。大学来了上海，把自行车也带了来。来之前就听说上海有座佘山很有名，离学校也不远，还在暗自高兴，不错不错可以爬坡玩儿，不然光是平路又平又直有什么意思。然后到了学校之后去了趟佘山……嗯……山呢(╯‵□′)╯︵┻━┻说好的佘“山”呢(╯‵□′)╯︵┻━┻你这海拔不到100m的小土包也叫山？！叫你佘丘够意思了_(:_」∠)_我家旁边缙云山山顶山脚垂直落差600m那才是山好吗！然而不得不接受了这个事实，开始去习惯在平路上骑车。当然，还好上海还有很多桥，可以稍微慰藉一下那颗渴望爬坡冲山的心。
这个标题可以换成 作为一个吸尘器是什么体验
总的来说是说蛮正常的骑车体验。上坡累这回事在哪儿不都一样么。有名的300T依然是一回生二回熟的路数，骑惯了之后对于时常运动的人来说连续完成两次应该是没问题的。有趣的地方在于各式各样的人都能在这儿见到。除了通常一起骑车一帮紧身服变态小伙，我还遇见过骑公路的外教，他骑得非常悠闲；见过穿高跟皮靴骑车的阿姨，爬山段估计有9km/h的均速并不慢；而阿姨之外所有的女孩子基本都是以甩我一圈的节奏连续爬三次。（这是300T一次爬坡赛的现场照，其实也不是很陡哈。ps：图片里这位帅气的小伙不是我。希望他不介意肖像权什么的。）重庆路况差异蛮大。滨江路很适合骑车，其他的地方一般，爆胎只在运气特别差的情况发生。主城区没有专门的自行车道，不过各种山应该才是重点。周边区县南川是有自行车道的，其他没注意过。不要和机动车太接近尤其是出租车，靠道路最右骑。（我的渣车。）值得一提的是过下山的坡不是件轻松事，往往捏刹车到虎口酸掉的程度。否则危险不少，包括路面状况，急弯和通过的机动车。我个人暂时没遇上险情或者身边的骑友有出事故的，不过听到的案例有一些，多半是自身没注意道路安全为主因导致的。（和我姑娘看完电影夜骑回家，和散步差不多。没上车道所以她没戴头盔，并且认为全副武装的我是傻B。我说她的靴子是大妈同款。相互嘲讽。）最后，我很喜欢爬坡，并不追求极致的速度而是享受那片刻的身心氛围。所以在重庆这样的城市骑车是件不算轻松但很幸福的事情。这就是我的体验。
自行车在重庆并没有什么卵用，电动车作用也不大，北方到处电动车，重庆到处摩托车。
只记得08年刚到重庆，第一次骑着自己新买的心爱的山地车从南桥寺到沙坪坝去兜风。遇到第一个长下坡，作为一位至少在陕西农村有十年自行车驾驶经历的老驾驶员，我直接吓尿了好不好，使用碟刹的后轮已经冒起了一股淡淡的轻烟。那画面太美，我已不忍再回忆。
国内仅有的可以经常在市区里面骑到50km/h以上的城市。
上坡如吃屎，下坡如拉稀
以前学校里有个送外卖的小哥自行车刹车失灵从崖上摔出去见上帝了，真是杯具
当你骑一段平路，觉得非常吃力，怎么都蹬不快，不要觉得是自己撸多了虚了，你可能在骑一段缓上坡。当你骑一段平路，觉得越来越快，怎么骑怎么爽，意气风发的时候！不要以为自己突然牛逼了，你可能在骑一段缓下坡。重庆的路，要么上破，要么下坡，不太清楚平路的感觉（要体验一趟得跑到滨江路！）。川外到歌乐山顶那段，有个300梯，比较出名，很陡，可以去体验下。
一定不要载人，请一定要把刹车弄好。亲眼所见一个长下坡没刹住直接冲进花台。
这个问题应该有人提过了答案：累
不知道一夜七次是什么感觉。注册 06-11-28行业 学生
谈一谈碳纤维车价和淘宝上的碳架
目前市场上的公路车架的材料按照重量从高到低排列基本是：钢架，钛架，铝架和碳架。这个里面钢架是最重的，也是抗冲击能力最强的。铝架是金属架里最轻，也是冲击能力最弱的。
车子的重量在什么骑行条件下最重要：爬坡。在平地上，以上车架在同一个车手骑行的条件下速度是不会有什么区别的，当然大多碳架可能因为可以做得更加符合空气动力学（因为碳架不用焊接），在顶风或高速时（45KM/H以上）会有一定优势。
但是一旦开始爬山就大不一样，每减轻100克都会感觉到不一样，这就是为什么环法，环意，环西大赛上都对车子的重量以及车手的重量如此挑剔。
所有金属车架在器性感和轻量化上是无法和碳架相比拟的。这一点毋有质疑。
碳架是未来的发展趋势，碳架90%的技术含量在设计上，碳架的设计决定了其抗冲击性，刚性，速度等等。而碳架的制作过程是相对简单的，只要有设计好的模具，然后用碳布往上缠，缠一层用环氧树脂浇注，然后再缠，重复劳动，没有什么技术含量。碳架的模具是关键。
所以如果国内的厂家能够搞到顶级车的模具或者根据原车做出模具（这个有一定难度），那么做出和顶级车一样的碳架就不稀奇了。当然考虑到价格，碳布可能不一样，正品一般用T800的碳布（或者某些部位用刀T1000），而仿品用T700的较多。
T700和T800材料有没有区别？有，强度有区别，又多大区别？人力是无法判断的，这个区别主要是抗冲击力上的，冲击测试可以看得出，但是不管你有多大力量，凭你腿去骑能感觉出来那是扯淡。
不管是行货架子T800还是水货架子T700，凭任何人力去骑是不可能骑断的，如果你硬要去摔它，那么都会断的。
所以大家担心仿品碳架会骑断那是不现实的，除非不是碳的，或者就是没有按照原厂模具做，从外观上就能看出来的。
设计一个好的碳架是非常复杂困难的过程，涉及到的东西太多。因此国内仿品厂是不会去自己开发设计碳架的，这是需要相当的专业技术和经验的，需要大量的测试。根据行货做出模具来一般就是最难的一步。
淘宝上的碳架能不能买？如何判断好坏？
很多淘宝供应商都是做外单的，基本都是用PAYPAL，所以他们也是注重质量由自己的测试的（否则收不到钱的）。这里也有个价格问题，一副碳架如果低于3000块，那就值得怀疑。其次，在购买之前一定得反复对比水货架子与行货架子的外形，角度。如果有明显区别，那就是模具有问题，危险。最后如果卖家是做外单的，再叫他提供英文网站，外单收据复印件等。
当确定了价格不是太低，外形没有误差，确实是做外单之后，基本这个架子就不会有什么问题。当然，收到货要好好检查，仔细寻找有无裂横，碳架一旦裂了，其强度就没有了，就费了。
碳架是否很脆弱，碳架不脆弱，正常骑行下哪怕跳上跳下人行道都不会输给钢架。当然如果你用锐物从侧面去硬砸它，肯定会坏的。
下面几张图是我几个月前从淘宝上购买的广州产的pinarello dogma：
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到目前为止用了2个多月，一切良好。再说一个奇怪的现象：我人在欧洲，车子是在这边装的。水货的架子轻于行货，行货不管广告商怎么说，实际都会重一些。这别也有人既有行货也有水货，总结中国产的碳架要更快一些。为什么会这样，我一直想搞懂，会不会是行货广告里的是比赛用架，而卖给大众的是安全用架？无法解释。大家有兴趣可以对比一下。
最后在唠叨一下山地车和公路车的区别：山地车是设计给非人工路面的，公路车是给人工路面的。
公路车在任何路面都会比山地车快（当然有的路面可能会非常不舒服，比如石头路，土路等，这里只讲速度）。
当然决定速度99%的因素是人而不是车。毕竟人才是发动机。
公路车的弱点是他需要一定的学习过程，特别是平衡技巧，重心等等，要操纵得得心应手需要很多练习，这也是很多人不喜欢公路的原因。山地车的平衡非常容易，四平八稳，比旅行车还容易上手。
有人说公路车只能走柏油路纯属谬论，大家可以看看著名的巴黎—如贝车赛的道路：大石头，石子，沙地和土路。著名的环法兰德斯赛：凸凹不平的石头路。环法的绝大多数路面比不上我们的国道，省道和环山道（例如茅山，九华山等）。大家不信可以请自去法国看一看那些好几十年前修的路的路况。
中国的道路非常适合公路车，特别是数量极多的盘山道。（这是很多欧洲车手蒙昧以求的，很多人为此常年在西班牙，法国，瑞士训练）。国内的司机是绝对懂得如何避让单车的，尽管其他方面很差，这个是有传统的。在国内机动车和非机动车相撞，非机动车赢。国外不是这样的，汽车只要他有理是绝对不会让着自行车的，出了事也是你的错。
以上是我个人的一些见解，希望和众多的单车爱好者共同探讨学习。也希望中国的公路车能够热起来，总有一天可以在环法上看见中国人的身影。
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-------------------------------shushu
12-2-9 23:58
注册 10-5-20行业 其它来自 镇江
-------------------------------你懂得
12-2-10 09:30
注册 11-8-3行业 其它
仁者见仁，智者见智。
12-2-10 15:54
注册 09-1-18行业 教育科研
问题是要那么好，干嘛，你一年参加多少比赛
12-2-13 10:18
注册 09-1-18行业 教育科研
等你真真的吧自行车升到顶级了，又怎么样，
12-2-13 10:20
注册 06-11-28行业 学生
其实骑公路车的朋友都会中毒的，只不过是个时间问题。当你买了一辆入门级的公路车，接下来就会开始换碳叉，换轮组，更换部分组件等等，其实这样下去会很烧钱，不如一次就配好了，可以省掉很多钱和精力。其实这个贴最重要说明的是：碳车离我们不再遥远，碳架等产品只会越来越便宜，最终的自行车市场都会趋向碳材料。当大家还在仰望3-4W元的大牌碳架时，其实3-4千元即可拥有，不再是什么稀奇的东西。关键是要去感受。
碳架不仅仅是快，其刚性，吸震，平滑性是其他材料无法比拟的。
骑过真正碳架的朋友就不会再去骑其他车架了，这个的确是很难描述，无法比拟的。
最后，其实碳架不一定非的用来比赛，训练什么等等都可以用碳架，毕竟骑感不一样。碳架绝对没有很多人想象得那么脆弱的。
-------------------------------shushu
12-2-13 19:15
注册 09-3-17行业 其它
12-9-15 23:54
注册 12-5-14行业 其它
写的很用心，学习了。
12-9-17 17:56
注册 04-6-21行业 其它来自 奥运景观大道-菜菜鸟户外
有能力，当然还是碳架好喽
[ 本帖最后由 idaner 于 12-9-18 16:35 编辑 ]
-------------------------------有一种鸟儿是永远也关不住的，因为它的每一片羽毛都沾满了自由的光辉。
12-9-18 16:31
注册 13-6-1行业 广告媒体
楼主，回来了吗啊，急切盼着与您联系，我的QQ5365887，手机，想入碳纤维公路车啊
13-6-12 14:05
注册 12-6-16行业 电子制造
13-6-12 16:58
终极资深虾老爷
注册 05-7-17行业 学生来自 茶余抽水团团长
山寨狗妈市场很多的~~
不过楼主这副厦门刀还是比较亮瞎眼的~~
如今大CP也能在UT套件上发热发光~~
-------------------------------菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃。
13-6-12 22:31
终极资深虾老爷
注册 05-7-17行业 学生来自 茶余抽水团团长
我大CP的G3编发何在？？
-------------------------------菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃。
13-6-12 22:32
注册 09-6-9行业 其它
买这些东西品牌很重要，不要只看价格。
-------------------------------shimano（小徐）
13-6-13 08:57
& 谈一谈碳纤维车价和淘宝上的碳架&nbsp&nbsp
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