摘要司机用不过来，最后留住司机的，还是通过产品平衡好司机，乘客和用车应用之间的利益，让司机和乘客都满意，不过在补贴正欢的时候，那是后话了。
前几天 Uber（优步）将自己的人民优步 (People's Uber) 服务在国内六个新的城市推出，包括深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉。Uber 将它定义为一项非营利的试点拼车服务，「用更少的车满足更多人的出行需求」，它在博客里写。
人民优步具备拼车功能，也就是说你可能跟几个人分享一辆车，司机在接送你的过程中也会去接送其他客人。这让我想起杭州的出租车司机，他们最喜欢干这样的事，经常你打上车后司机会临时在路上搭其他客人并通过让你少付点钱进行安抚。
说起来我还从来没有用人民优步拼过车，于是打算试一下。由于人民优步可以拼车，并且因为是「非营利」性质，司机不需要跟 Uber 分成，所以最后在用户一端价格很低。它 0.35 元／分钟，2.17 元／km，最低消费 12 元。我今天从 751 打车到建国门，旅行距离 13.15km，时间 33:40 分钟，一共 40 块钱，甚至比出租车还便宜。
在车上我跟司机大叔进行了一场关于用车应用的对话，这位司机表达了很多有意思的观点。由于他不愿意用真名，我就用 R 师傅来称呼吧。
「人民优步是一种竞争策略」
「我开了 2 个月的人民优步，一次都没拉过拼车的。」他这么回答我关于拼车的问题。接着他又补充，「如果不是我刚好送个人到望京，你都叫不到车的。优步主要还是在三里屯，CBD，酒吧圈，798 不在这个圈里。」
我说没人拼车的话，你看人民优步价格这么便宜，你能挣钱吗？
他回答，「我用好几个呢，除了优步之外还有易到，另外还有一个专门给公司开会叫车的应用，那是我们几个朋友一起做的项目。」
易到用车是国内用车应用里做的最早也是用户量最大的，既然已经用了易到，为什么还要用优步？
R 师傅说，「因为用易到我们得跟他分 20% 的车费，人民优步不分钱。」
即便如此，易到无论在订单量还是单次收入上都还是比人民优步高。我把想法说了出来，他才说，「人民优步有补贴啊，期的时候补车费的一倍，平时补车费的一半。就比如你这趟花了 30 块钱，优步会再给我 15，这么算下来就划得来了。」
「嗨」，他用典型的北京腔感叹道，「人民优步就是一种竞争策略，他们都想拉司机来自己这里。」
「好几个，用不过来」
既然提到竞争，我又提到了另外一个最近加入用车服务市场的快的专车，「你加入快的专车了吗？」我问。
「我报了名，但是一直没空去培训，一培训都好几个小时呢。」他回答。
现在他平均下来一天能拉 10 单左右，大部分都来自易到，小部分来自优步。他说最近易到补贴也多了起来，「这几天期的时候一单给司机补贴 50，所以最近拉易到越来越多，昨天一天都没拉优步。」
在他的经验中，使用优步叫车的还是以外国人居多，「优步就搞活动的时候单子多，有时候多到我都没空去吃饭。」R 师傅说。
他说一天能挣 300 块左右，「够养家糊口了」。R 师傅从去年开始在易到上接活，在那之前他在河北廊坊管理一家父亲创办的生产传感器的工厂，客户是一些政府部门，都是靠父亲的关系生意才得以维持下去。父亲年纪大了之后工厂失去了客户资源，R 师傅只能选择开车。
「工厂里生产线还在哪儿，那大机器还还能用，就是没转，我还得每个月交房租呢」，他叹口气，「没办法，得养家。」
他对目前这份工作还算满意，他最喜欢的地方是「自由」。「我们这个就属于自由职业，想干就干，不想干就回家睡觉。」他说。但他现在几乎很少有闲下来的时候。
他最喜欢去年那时候，在易到还没降价之前，那时候起步价是 40 元，拉一公里也是 40 元。「我住工体那儿，我平时就在家待着，远活都不去，看到近的出去拉一下就 40」，R 师傅回忆。
现在各种竞争确实让司机可挑的余地比较大，各种补贴也很受司机欢迎，不过最终注定不会用很多，就像 R 师傅说的，「我现在带着 3 手机，一个手机装一个都看不过来了，开那么多都乱啊」。他说自己不打算去快的专车的培训了。
目前来看用车应用之间的竞争主要通过补贴的方式，它比较粗暴，但从 R 师傅的经历看这确实起到了一定效果。不过也没有那么有用，尤其当所有人都在补贴的时候。毕竟对司机而言，时间和精力有限，他不可能整天跟着补贴跑。
最后真正留住司机的，还是通过产品平衡好司机，乘客和用车应用之间的利益，让司机和乘客都满意，不过在补贴正欢的时候，那是后话了。
来源：极客公园作者：纪云
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京公网安备31号Uber自辩仅为软件平台 何来司机是雇员一说
　　法院如果迫使Uber向司机支付社会保障、工伤、失业保险等，可能影响其他互联网服务型公司，如互联网保洁公司等创业公司的估值。　　周五的法庭听证会上，美国联邦地区法院法官爱德华&陈（EdwardChen）表示，考虑到司机为Uber的商业目标服务，Uber申办预审认定其司机为合作商是一个“艰难的论证”。　　陈表示，“我并不认为‘Uber仅仅是一个提供服务的软件平台’是一个非常有说服力的论点。”他补充称，最后可能由陪审团决定这一问题。　　Uber已经获得了来基准（Benchmark ）、风险投资（GoogleVentures）等著名投资公司超过40亿美元的投资。目前，Uber公司市值400亿美元，成为了美国最有价值的初创公司。Uber丑闻再曝光：司机欲强吻女歌手 所幸没得逞
稿源：TechWeb
随着美租车应用Uber的强力扩张，一些关于司机的丑闻也被频频曝光。近日，南非创作型女歌手妮基·威廉姆斯(Nikki Williams)向Uber投诉称，一位该公司司机欲强吻她，经过一番挣扎，她最终得以逃脱。威廉姆斯在自己的Twitter上发文称：“说一件Uber司机的丑闻。当时，这位司机打算在我们的私人车道上劫住并强吻我，经过一番撕扯，我最终逃回了自己的屋子。”随后，威廉姆斯将司机的恶性通报给了Uber公司，该公司随即对此事展开了调查。
南非创作型女歌手妮基·威廉姆斯(Nikki Williams)Uber的发言人Kaitlin Durkosh表示：“我们对此事将采取零容忍的态度，同时我们也对威廉姆斯小姐的可怕遭遇致歉。我们立即停止了这位司机的工作，并展开了进一步的调查。”美国租车应用Uber，目前估值为400亿美元。该服务已经在全球250个城市铺开，允许用户通过该软件快捷地搭载出租车。不过，伴随着Uber的扩展，也暴露了许多监管不力的问题。早前， Uber印度司机强奸丑闻曝光之后，印度新德里政府对该公司颁布了禁令，禁止其在印度首都提供任何形式的服务。随即，西班牙、泰国政府也开始禁止Uber在当地运营。由于触动了当地出租车公司的利益，Uber在美国多个城市被禁。
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[摘要]Uber没有对司机背景进行严格审查，也未查看车上是否装有卫星定位装置。这些违规行为将受调查。
腾讯科技讯 12月8日，印度警方周日逮捕了一位涉嫌强奸女性乘客的Uber司机，并表示警方会因Uber未能对这位名叫希弗·库马尔·亚达夫（Shiv Kumar Yadav）的司机背景进行严格审查而采取法律手段。这名嫌疑人在位于印度北方邦的家中被捕，此前他的汽车已经被发现抛弃在外。德里警察局副局长玛德·维尔玛（Madhur Verma）表示，这名司机将于本周一在新德里法庭受审。受害人今年26岁，她在上周五晚上从德里南部参加完一场社交活动之后，叫了一辆Uber出租车回家，但遭到了性侵犯和殴打。警方表示，32岁的亚达夫对受害人进行了侵犯，并警告她不要报警，然后把受害人拉回家。受害人记住了车牌号码，并且拍下了车身照片。维尔玛表示，由于Uber没有对司机背景进行严格审查，查看他是否有违法纪录及车上是否装有卫星定位装置，警方将对这家美国叫车服务公司采取法律行动。“Uber的每一项违规行为都会接受调查，我们将走法律渠道。”维尔玛表示。此前，Uber在美国也遇到了司机审查方面的诸多负面报道，公司一名高管还因为发表“深挖撰写公司负面新闻的记者的猛料”事件而发表道歉。但这似乎并没有影响到Uber的融资，公司估值目前已达400亿美元，反映出该公司向印度等高增长市场拓展的潜力。根据印度全国犯罪记录局的最新数据，2013年德里是全印度强奸案发生次数最多的区域，成为印度的“强奸之都”。警方表示，自2012年12月一名23岁女孩在公交车上遭强奸致死案发生之后，有更多的女性克服胆怯站出来指控，导致该数字的上升。Uber周日发表公开声明称，事件发生之后，公司已经根据公司政策停止了该司机的工作，而且公司会向警方提供“一切相关信息”来配合调查，包括司机、车辆和驾驶信息等。Uber女发言人伊夫林·泰（Evelyn Tay）在公司博客上表示：“安全是Uber最关心的事情。在印度，我们与有执照的驾驶员合作，为公众提供安全的交通出行选择。”（小贝）
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