石安高速公路
石安高速公路是国家“两纵两横”国道主干线公路的一个重要路段，是国内利用世界银行贷款额度最大（2.4亿美元）的公路建设项目之一，也是河北省“八五”期间开工建设的重点工程。石安高速公路北起石家庄市北郊南高营，南至河北省临漳县芝村，全长216.05公里。全线按平原为丘陵高速公路标准建设，双向四车道，概算总投资46.452亿元。主体工程于1994年8月份开工，1997年12月全线竣工通车。
河北省石安高速公路是国道京港澳(G4)高速公路的一部分，是国家着力建设的“五纵七横”高等级公路主骨架的主要组织部分，是首都连接东南部省市的大动脉，同时也是河北省南部的重要经济干线。
石安高速公路北起石家庄市滹沱河南畔的南高营，与京石高速公路相衔接，南至冀豫省界的芝村，途经石家庄、邢台、邯郸三市、十七个县，全长216.05公里，按平原微丘区高速公路标准设计，路基宽26米，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。主体工程于日开工建设,日全线竣工通车。石安高速公路将石家庄、邢台、邯郸及沿线各县连成一体，整合了人流、物流、信息流，改变了冀中南部的投资环境、生态环境、经济结构，提高了生活质量，为地方经济的发展提供了通道。河北省高速公路石安管理处内设10个业务科室，下辖4个管理所(20个收费站）、3个养护工区、1个机电养护中心、1个养护设备管理中心、3个路政大队、1个超限治理站、2个信息分中心，现有职工2200余人，担负着全线养护、收费、路政、机电等各项任务。
石安管理处作为石安高速公路的直接管理单位，努力实践科学发展观，坚持与时俱进、不断创新，改进管理手段，提高管理水平，先后经历了从“一般管理”到“一流管理”再到 “质量、环境、职业健康安全管理系统标准”的过程，完成了“以自我为主导”到“以顾客满意为核心”的高速公路运营管理理念的转变，树立了全员顾客满意意识，开展了春雨服务活动，坚持以人为本，精心管理，文明执法，热情服务，创建了石安文明走廊。以服务为理念，以科技为支撑，以创新为切入点，全面提升了运营管理水平和文明服务水平，使管理在科学化、规范化、正规化的高层次平台上运行。
在队伍建设上，积极推行准军事化管理、星级管理和实施优秀站长工程，通过创建“青年文明号”、“巾帼文明岗”活动，深入开展服务质量管理，使石安高速公路始终处于安全
、畅通、文明、高效、和谐状态，初步形成了内外结合、高度协调的激励机制和企业文化机制。全线共获得省直级“青年文明号”25个，省级6个，国家级2个，省直级、省级、国家级“巾帼文明岗”各1 个。同时涌现出“中国十大杰出青年岗位能手”1 名，“中国交通系统青年岗位能手”1名，省级、省直级、厅级“青年岗位能手”“巾帼明星”“三八红旗手”46名。
运行几年来，石安高速公路交通量不断增加，收费额逐年增长，截止目前，共实现通行费收入47.8亿元。收费额的逐年增长，使石安高速公路的收费还贷进入了良性循环。石安高速公路是实践“三个代表”的产物，也是具体实施“三个代表”的平台，石安高速公路必将在建设社会主义和谐社会中发挥重要作用。
2004年11月，授交通部委托，河北省交通厅对石安高速公路项目进行竣
工验收。10月22日至23日，竣工验收委员会在交通控制中心召开了石安高速公路竣工验收工作会议，张全副厅长、杨国华局长到会并作了重要讲话。委员会成员及有关专家听取了工程建设、设计、施工、监理、监督单位及交工验收、查阅了有关原始档案资料，并对竣工资料及实体工程进行了现场抽查检测，通过对建设项目的全面抽检和认真评议，竣工验收委员会及专家组一致评价如下：石家庄至芝村（安阳）高速公路，认真履行了国家基本建设程序和世行程序，为成功利用外资积累了丰富的经验。项目全面执行了“项目法人责任制、工程招投标制、工程监理制、合同管理制“，建设规模大，标准高。项目执行过程中扎实有效地开展了“公路建设质量年活动“，政府监督有力，项目管理规范，质量、进度、投资控制有效，工程质量好，造价低。是中国同类项目中利用粉煤灰数量最大的项目，获得了“国家资源综合利用奖“。本项目注重环境保护设计和施工期监测，并获中国绿化委员会“部门造林绿化400佳先进单位“荣誉称号。通车以来，总体使用状态良好，经济效益和社会效益显著。石安高速公路竣工财务决算编制完成、并通过竣工决算审计，通过了环保、档案等专项验收，土地使用证办理工作基本完成，交工验收提出的遗留问题已得到处理，同意该项目通过竣工验收。　竣工验收委员会评定该项目综合得分95.599分，项目等级为优良。
裂缝修补工艺及方法
裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据
裂缝宽度将裂缝分为4种：⑴微裂缝，此类裂缝缝宽&5 mm,裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶的平稳性影响不太大；⑵小裂缝，此类裂缝宽为 5～15mm,裂缝边缘有轻微碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有微量错台，会引起车辆轻微跳动；⑶中裂缝，此类裂缝缝宽为15～25 mm,裂缝边缘有中等碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有少量错台，会引起车辆明显跳动；⑷大裂缝，此类裂缝缝宽&25mm,裂缝边缘有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆剧烈跳动。
非开槽修补法（传统修补法）
非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料的不同，这种修补方法可以分为热补和冷补2种。
1AH—110重交通石油沥青热补施工
机具设备：沥青热熔和喷涂设备（安装在工程车上）。
施工工艺：准备工作→备料→加热熔解AH— 110重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通。
改性乳化沥青冷补施工
改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝（三涂）。
施工工艺：准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通（固化时间15～20min)。
这些传统的方法经多年的生产实践证明，无论是采用重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝，随着表层及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率占86%以上，只好第二年重新修补。这样经常的维修，不仅增加了养护费用，而且频繁的养护作业会造成行车的诸多不便和不安全因素。
开槽修补法
开槽修补法适合于中小裂缝，是国外通用的裂缝处理方法，使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶（改性沥青聚合物），开槽尺寸至少为1cm宽,1~3 cm深，开槽的深度、宽度比不应超过2：1,深度比越低越好。开槽修补法施工工艺流程一
般分5个步骤。⑴准备工作。检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至193℃，不能超过204℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将高速公路半幅的一半封闭作为施工区。
⑵开槽。按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。
⑶清槽。用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。
⑷灌缝。若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好。在密封胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。
⑸养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。
经过几年的灌缝实践证明，灌缝失效的最主要表现是密封胶与裂缝两壁未能牢固地粘结，主要与密封胶技术性能、清槽是否彻底和施工时的环境温度有关，因此选择施工季节和适合当地施工环境的密封胶非常重要。
粉煤灰的应用
石安高速公路全长216km,河北省交通厅本着因地制宜、就地取材
、保护环境的宗旨，在本路段大量使用了粉煤灰。该公路沿线有石家庄、邢台、邯郸、马头四个热电厂，由于地理位置和设计原因，邢台电厂和邯郸电厂的粉煤灰大量用于路基和路面底基层。经过试验这两个电厂生产的粉煤灰都存在烧失量过大的问题，不满足规范对粉煤灰的要求。大烧失量和颗粒粗会造成结构层强度偏低、压实困难等问题，由于附近的没有其他的粉煤灰来源，加上技术人员对这类材料的性能了解不足，在开始施工时给施工带来了相当的困难。石安高速的建设者们在项目办的领导下，设计、施工、监理、检测部门的科技人员群策群力，通过大量的室内试验、现场试验，最终成功解决了这一难题，成功的进行了粉煤灰路基的填筑和二灰砂底基层的修建，全线粉煤灰用量达1100万吨，修建粉煤灰路堤长72km,二灰砂底基层达55km。
1、河北省石安高速公路养护工程二标段石黄连接线沥青砂拦水带改造工程项目已经由河北省交通厅公路管理局以冀交公路 [号文批准实施，资金来源为高速公路养护资金。河北省石安高速公路管理处（下称“招标人” ）现委托达华工程管理（集团）有限公司（下称“招标代理” ）对该项目的工程施工进行公开招标。
⑴工程概况：河北省石安高速公路石黄连接线K291+865～K310+100路段拦水带纵向开裂、横向断裂且变形明显。
⑵技术标准：按平原微丘区高速公路标准设计。路基宽27米，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。
⑶招标范围：沥青砂拦水带的维修改造。
⑷工期：60日历天。
投标人资格要求
⑴投标人均应具有独立企业法人资格、持有交通行政主管部门颁发的“公路养护工程二类甲级及以上资质”（外省市企业须到河北省交通厅公路管理局登记确认）或建设行政主管部门颁发的公路工程施工总承包一级及以上资质，配备足够的人员、施工机械、配件和精度符合规范要求的质量检测仪器，能有效的履行合同，且近五年（日至今）内，具有类似本招标项目工程的施工业绩F,且信誉良好。
⑵本次招标采用资格后审。
石安高速在日常养护作业中，应用新技术，确保了高速公路的畅通。前不久，由于降雪集中，雪后路面坑槽急剧增加。因为气温低，用热料修初路面很难达到理想的效果。为此，他们结合实际情况，积极采用“冷料快速填补”新技术，及时对路面坑槽进行了修补。实践证明：冬季使用“冷料”填补不仅速度快，效果也非常好，提高了工作效率。日 12时动态路况1 沪蓉西高速公路g50：全线对危化品车辆管制。 2 黄黄高速公路...
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[ 责任编辑：贾新杰 ]视频: 京珠高速石安日京港澳高速石安段事故
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于石安高速公路项目工期——成本管理研究的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：石安高速公路项目工期——成本管理研究 天津大学硕士学位论文石安高速公路项目工期——成本管理研究姓名:董春申请学位级别:硕士专业:工商管理指导教师:刘尔烈摘要高速公路在国民经济和社会发展中有着越来越重要的作用,高速公路基础设施的建设不但能刺激巨大的国内需求,拉动经济增长,更为今后的经济建设奠定了良好的物质基础,目前我国正面临着高速公路建设高峰期,已基本形成全国高速公路路网。但在公路建设过程中相继暴露出不少投资失控和工期延后问题,因此,如何在保证工程质量和建设工期的前提下,对工程投资进行有效控制,降低工程成本,提高投资效益是公路建设者值得研究的问题。本论文通过施工项目的“累计成本一工期”曲线,即“S”型曲线有效地将项目成本和工期结合起来,从成本与建设工期的辩证关系出发,构建项目的工期一成本优化模型,为高速公路交通项目建设提供一套可操作的成本一工期控制优化方案。本模型注重在目前状况的基础上,预测工程后期和最终情况,动态地考虑由工程变更等原因造成的影响,目标控制也更为有效,优化管理更具操作性,也指出本方法应用过程中应注意的问题。最后,结合世行贷款项目,石安高速公路中某大桥工程为(来源：淘豆网[/p-3968597.html])例,具体阐述了成本一工期优化管理的方法、过程和成果。本论文的研究成果在同类建设项目中具有推广价值。关键词:高速公路,项目管理,工期一成本优化AbstractExpressway is playing a more and more important role in developing our societyand boosting our economics.The building of Expressway can not only stimulating thenational demand and the development of the economics,it can also help to establish agood material base for later economic development.In China,we arefacing the peakperiod to bui ld expressway,the
has nearly establ (来源：淘豆网[/p-3968597.html])ished in our country.However,with the building of the expressway,some problems have risen such as losingcontrol for investment and the delay of the project’S deadline.Therefore,under thepremise tO ensure the project’S quality and the deadline,some other problems deserve tObe considered by the constructor,such as how to control effectively for the project’Sinvestment,how to reduce the project’S cost and how to improve the investment’Sbenefit.This dis(来源：淘豆网[/p-3968597.html])sertation is mainly illustrated by a“project’S total cost—time limit&#39;’curveline,which is an‘‘S’’type and aim bine a project’S cost and time limit.This curveline can indicate a project’S time limit from the angle of a cost and it is indeed aoptimized model of a project’S time limit COSt.Based on the present condition,this method can predict a project status in its laterstage and even in its end.Therefore,it can reflect aproject’S problem much bet(来源：淘豆网[/p-3968597.html])ter,and itcarl also tackle and control the problems easily and effectively related with pensation.In the end,to use for reference with a project which get a loan fromthe World’S Bank,and which is a bridge on the Shi An expressway,this dissertationconclude the method,procedure and the result of aproject’S managing of cost—timelimit.The procedure and method in this dissertation would be used in the expresswayconstruction projects.Key words:expressway,(来源：淘豆网[/p-3968597.html])project management,time—cost optimi ze独创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本所领导和全面参与的工作实践,在导师的指导下对企业的人力资源战略及企业的三项制度改革工作和取得的研究成果进一步论证,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得丞洼太堂其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究成果所做的贡献均己在论文中做了明确的说明。学位论文作者签名学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解云洼太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权丞洼太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名祭新签名:签字日期:≥∥7年2月.2日-第一章绪论1.1我国公路网的建设第一章绪论交通运输是国民经济的基础产业之一,它对促进社会经济发展、加强国防建设、提高综合国力和人(来源：淘豆网[/p-3968597.html])民生活水平具有重要的基础作用。作为交通运输之一的公路运输因其具有机动、灵活、快捷、直达、方便、适应性强、服务面广、可实现户到户运输的优点,同时又是其它运输方式的集疏条件,因此成为交通运输体系中重要的组成部分。改革开放以来,工农业生产迅速发展,汽车交通量大幅度增加,各方面对公路的要求越来越高。1982年我国提出了“普及与提高相结合,以提高为主”的公路建设方针。同时研究并论证了公路在国民经济中的地位和作用,阐述了修建高速公路的经济效益和社会效益。1984年随着允许利用国内外贷款修建高等级公路措施的实施,我国高等级公路的建设开始启动。为了更快更好地带动地区社会经济发展,加快国民经济的增长,国家制定了公路发展战略规划。随着规划的实施,到2002年我国公路国道主干线“两纵两横”及三条重要路段基本建成。到2005年国道主干线建成2.6万公里,占规划旱程的75%,初步形成贯通全国东西、南北的快速公路大通道。到2010年将基本建成“五纵七横”的国道主干线系统,形成连接所有省会城市和重要沿海港口城市以及对外开放(来源：淘豆网[/p-3968597.html])口片,横连东西、纵贯南北的现代化高等级公路网。1.2我国高速公路的发展我国高速公路起步于20世纪80年代-},期,比发达国家晚了近半个世纪,尽管起步较晚,但发展速度很快。从1987年8月,我国首先在京石路(北京——石家庄1993年10月建成)修建了14Km高速路。1988年10月全长15.9Km的我国大陆第一条高速公路——沪(上海)嘉(嘉定)高速公路建成通车,1990年9月全长375Km的沈大(沈阳——大连)高速公路全线竣工,高速公路建设在全国各地蓬勃兴起,1995年底,我国高速公路已通车里程达到2141Km,1996年底达到3422Km,到1999年10月,总里程突破1万Km,成为世界上高速公路发展最快的国家。我国在高速公路发展的过程中,利用世行贷款修建高速公路的机会,积极学习和引进国外在高速公路建设方面的先进技术和管理经验,成功地在高速公路建第一章绪论设中推行了项目法人制、工程监理制和合同管理制等一整套科学的管理方法,使我国高速公路项目管理顺利转到适应市场经济规律和现代管理的轨道上来,对加(来源：淘豆网[/p-3968597.html])快我国公路建设步伐,提高工程质量,提高投资效益发挥了重要作用。目前我国正面临着高速公路建设高峰期,已基本形成全国高速公路路网。但在公路建设过程中相继暴露出不少投资失控和工期延后问题,冈此,如何在保证工程质量和建设工期的前提下,对工程投资进行有效控制,降低工程成本,提高投资效益是公路建设者值得研究的问题。1.3石安高速公路项目概况石家庄至安阳高速公路是京珠高速公路的一部分,途径我省石家庄、邢台、邯郸三个市,贯穿正定、栾城、元氏、赵县、高邑、柏乡、临城、隆尧、任县、内邱、邢台、沙河、永年、邯郸、磁县、临漳十六个县,主线全长216.05km,按平原微丘区双向四车道高速公路标准建设,路基宽26m,全封闭、全立交,是自前河北省利用世行贷款最多的公路项目,是国家和河北省重点建设项目。该项目初步设计批复概算36.8573亿元,竣工决算实际投资45.48亿元,其中利用世行贷款2.4亿美元(主线项目2.15亿美元,连接线部分0.25亿美元),交通部车购费补贴10.02亿元,其余交通厅白筹解决。本项目于1992年(来源：淘豆网[/p-3968597.html])3月开始前期工作,在基建程序上,经历了世界银行与国内两套程序。按国内基建程序:日国家计委以计交通(号文批准项目建议书,同时财政部列入世行94年贷款项目。日国家计委以计交通(号文批准石安高速公路“工可”报告,同年3月17日交通部以交工发(号文&#39;(&#39;l-gL准该项目初步设计。日国务院批准开工报告。按世界银行贷款程序:自本工程列入世行贷款备选项目后,世界银行分别于92年3月、92年10月、93年3月、93年7月四次组团对本项目进行了鉴别、准备、预评估和评估。1994年2月中方代表赴世行总部进行项目谈判。94年6月8日世行执董会批准本项目的评标报告,日正式签署“贷款协定”和“项目协定”,同年10月24口“贷款协定”和“项目协定”生效,贷款号为3748-℃HA。石安高速公路主线土建、机电、房建工程共计19个合同,经过国际或国内招标,确定了河北省公路工程局等数家实力雄(来源：淘豆网[/p-3968597.html])厚的施工单位。石安主线土建工程,路基土石方2336.32万立方米,其【|1利用粉煤灰11 80万2第一章绪论吨。特大桥6座5160m,大桥13座2240m,中小桥53座1633m,涵洞134道,互通立交16处,分离式立交37座,通道392道。路面底基层厚35-40cm,基层厚20cm,面层厚15cm。主线房建工程,16个收费站、3个管理所、5个服务区、1个控制中心,共计95 193平方米。主线交通工程,包括全线通讯、监控、收费系统的设备采购安装。本项目工期从日开始,主线工程于日全线建成,机电工程于1999年12月交付使用,房建工程于1998年lO月相继投入使用。1.4本文的研究思路和内容1.4.1本文的研究思路本文本着理论结合实际的原则,先对高速公路工期、成本管理的理论和方法进行探讨,而后结合石安高速公路某大桥实际项目,讨论工期.成本管理的方法、过程和成果。1.4.2本文的研究内容本文的结构和研究内容如下:第一章综述我国公路网的建设和高速公路发展概况,石安高速公路项目的概况况,以及本文研究的思路和内容。第二章在分析高速公路工程项目管理特征的基础上,概述了高速公路项目管理的基本内容及方法。第三章对高速公路项目管理概况,成本、工期管理的一般方法、手段和过程进行了回顾,包括高速公路项目结构分解,工期、成本控制等。第四章具体描述了高速公路成本一工期管理模型的构建与应用,高速公路项目的工期一成本的优化和管理。第五章为石安高速公路公路项目某大桥的具体应用步骤、方法和成果。1.4.3创新点本论文通过施工项目的“累计工期一成本”曲线,即“S”型曲线有效地将项目成本和工期结合起来,在保障建设工期情况下,寻求工程成本最低的项目管理模式,即是项目的工期成本优化模型。通过实际成本曲线和计划成本曲线的对比,得到实际工期、成本与计划工期、成本之间的差异,从而达到对项目实施过程的跟踪并给施工项目的成本管理者一个十分清晰的实施状况概念,为项目的动态管理提供了基础,在同类建设项目中具有推广价值。第二章高速公路项目管理概述第二章高速公路项目管理概述2.1高速公路项目管理的概念2.1.1高速公路项目管理的含义高速公路项目管理是通过项目经理和项目组织的努力,运用系统理论和方法对项目及其资源进行计划、组织、协调、控制,旨在实现项目的特定目标的管理方法体系。高速公路项目管理是为使项目取得成功(实现所要求的质量,所规定的时限和费用)所进行的全过程,全方位,进行高效率的组织、规划、控制和协调,最优实现项日目标的科学管理过程,如图2-1所示。项目目标优化实现图2-1高速公路工程项目管理过程从图2一l可看出,高速公路工程项目管理足以项目经理负责制为基础的日标管理。项Vt队伍最基本的目标是在计划T期和预算范围内完成规定的项日。项目管理最明显的特征是目标明确,并在充分强调授权的基础上的个人负责制。2.1.2高速公路项目管理的基本特点高速公路项目管理具有以下基本特点:1.高速公路项目管理是一项复杂的工作。项目一般由多个部分组成,上作跨越多个组织,涉及到项目业主、承包商、咨询商、地方政府和沿线居民,需要运用工程、经济、文化、宗教等多种学科的知识来解决问题;执行中有许多未知因素,每个因素又常常带有不确定性还需要将具有不同经历、来自不同组织的人员4第二章高速公路项日管理概述有机地组织在一个组织内,在技术性能、成本、工期等较为严格的约束条件下实现项目目标等等。这些因素都决定了高速公路项目管理是一项很复杂的工作,其复杂性远远高于一般的生产管理。2.高速公路项目管理具有创造性。与一般重复性管理的主要区别。高速公路项目由于它的内容、地域、政策文化环境不同,需要创造性地开展工作,依赖于科学技术的发展和支持。3.高速公路项目管理需要集权领导和建立专门的项目组织。项目的复杂性随其范围不同变化很大。项目愈大愈复杂,其所包括或涉及的学科、技术种类也愈多。项目进行过程中可能出现的各种问题多半是贯穿于各组织部门的,它们要求这些不同的部门作出迅速而且相互关联、相互依存的反应。但传统的职能组织不能尽快与横向协调的需求相配合,因此需要建立围绕专一任务进行决策的机制和相应的专门组织。在组织创新基础上开展诸如征地拆迁、质量保证等项目目标的实现。4.项目负责人(或称项目经理)在项目管理中起着非常重要的作用。项目管理的主要原理之一是把一个时间有限和预算有限的事业委托给一个人,即项目负责人,他有权独立进行计划、资源分配、协调和控制。项目负责人的位置是由特殊需要形成的,因为他行使着大部分传统职能组织以外的职能。项目负责人必须能够了解、利用和管理项目的技术逻辑方面的复杂性,必须能够综合各种不同专业观点来考虑问题。使他的组织成员成为一支真正的队伍,一个工作配合默契、具有积极性和责任心的高效率群体。2.1.3高速公路项目管理的特殊性高速公路工程项目与其它项目相比,具有以下特征:1.建设周期长、短的一、二年,长的要十几年,而且公路和等级决定了其对线形指标要求较高,从而其耗资也是非常巨大的,每公里造价高达数千万元,而且在建设过程中要消耗人量的人力、材料、机械设备和土地等资源;这决定高速公路项目的计划过程是‘个政策性非常强的经济、文化、技术过程。2.社会影响大,在高速公路建设中,要动用大量的劳动力,因此在一定程度上解决了社会上闲置人员的就业问题:另一方面,建设中要使用一定数量的运输工具和机械设备,消耗数量巨大的水泥、砂石、沥青、钢材、木材,这些都有助于扩大内需、促进国民经济的发展。由于对自然资源和人力资源极大消耗,决定高速公路项目必须把环境、可持续发展、社会发展等问题包含在项目执行过程中。3.涉及面很广,协作配合,同步建设,综合平衡等问题很复杂,必须在建设过程中周密安排,环环相扣,协调好参与工程建设以及与工程建设有关方面的关第二章高速公路项目管理概述系,取得各方面的配合和协作,做到综合平衡。所以,高速公路项目是一项政策性很强的工程,与政府的行为具有极大相关性。4.对沿线周围环境的影响较大,高速公路对线形指标的高要求,使得原地物地貌在不同程度上都有破坏,影响了原自然景观,所以在项目设计建设中应通过慎重、周密的技术经济方案论证和比较,从中选择最优的方案。由于高速公路项目将永久改变地貌和地物,改变居民的生活路线,在项目实施中,必须同步考虑生态、文化因素,跟踪这些要素的变化和影响。2.2高速公路项目管理理论和方法实施高速公路项目管理,须从全局出发,综合运用各种资源包括现有条件、最新信息、创造性构想等等,通过项目管理设定的系统化管理渠道,即经过启动、计划、执行、控制和收尾五大环节。高速公路项目管理的五大环节在项目的牛命周期(通常为4个阶段)中重复循环(如图2-2所示),这里仅就一个循环,介绍项目管理方法。在项目生命周期过程中的循环2.2.1高速公路项目启动高速公路项目启动阶段,是一个极其复杂的过程,涉及到国家产业政策、经济技术条件等宏观层面和组织机构建立等微观层面,除了以项目章程形式记录重要事项外,还需要记录项目提出时发现的约束、假设条件等,因为项目管理是一个动态过程,各种条件会随时发生变化,这屿变化还会影响计划的修订和控制,甚至会导致项目的中止,这也是项目风险之所在。因此,记录是项目管理运行过程中各类决策的依据。6播放器加载中，请稍候...
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石安高速公路项目工期——成本管理研究 天津大学硕士学位论文石安高速公路项目工期——成本管理研究姓名:董春申请学位级别:硕士专业:工商管理指导教师:刘尔烈摘要高速公路在国民经济和社会发展中有着越来越重要的作用,高速公路基础设施的建设不但能刺激巨大的国内需求,拉动经济增长,更为今后的经济建设奠定了良好的...
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