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&下面正式pk　　汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。自动档的设计会让D档位可以根据车速自动在3-2（4速或3速自动档汽车）或4-3-2（5速自动档汽车）档间自动变换。如果是在在市区慢行的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3档间不断地变换，手动档的汽车固然可由驾驶员控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作就会让驾驶者感到车子软弱无力。由于手动变速车在汽车发展历程中的历史地位，手动变速车的驾驶也顺理成章地成了“驾驶”的代名词（世界上只有日本等为数不多的若干国家设有自动挡车专门的驾驶学习课程，并可于结业后领取自动挡车专用的驾照）。在我国，所有驾校无一例外地以手动变速车教授驾驶技术；因此，手动变速车也最为大家所熟悉。手动变速车的换挡操作完全遵从驾驶者的意志。偏好于省油的的驾驶者可以在不致因动力不足而“脱挡“的最低车速和最经济的发动机转速下换入更高挡住以节省燃油。反之，偏爱“跑车感觉”，喜欢“榨一榨”车辆性能的年青人则可以用较低挡位持续提高发动机转速；以得到强劲的加速感。特别是由于手动变速车具有动力传递效率高、挡位清晰、操控随心所欲等特点。因此在赛车等必须在行驶中通过不断的增、降挡操作以随时保持最佳驱动力的场合，它似乎仍是唯一的选择。笔者曾在珠海国际赛车场试驾过WRC参赛规格的三菱赛车，手动变速器配合280马力增压发动机所营造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。除上述特点之外，手动变速器还具有结构简单直观．故障率相对较低、价廉物美以及时给驾驶者以“我在开车”的感觉等一系列优点，这大概正是它能够以不变的“老面孔”雄霸车坛数十年的原因之一吧。追求舒适肯定是自动挡车诞生的原动力，伴随“汽车”这一概念的进化，以手动变速器为基础。各种更为先进的“半自动变速器“、“自动变速器”不断应运而生。作为新生事物；由于它们给驾驶所带来的便利、舒适、安全等突出优点而得到了飞速的发展。其中特别是全自动变速器的出现。不仅改变了传统意义上的汽车驾驶方式。甚至改变了汽车”三（踏）板一（方向）盘“的传统构造．对于汽车的发展具有远远大于其本身使用价值的深远影响。当发生堵车、进出车库、通过复杂难行路段时。自动挡车能使每一位驾车人都应付自如——这本身就具有莫大的魅力。同时。由于自动挡车省却了时时分散驾驶者注意力的换挡操作。也更有利于驾驶者将注意力集中于前方道路和周围环境。从而使尚不太熟练的驾车人更具信心。因此据说自动挡车总体上事故率较低。具有较手动变速车更高的间接安全性。自动挡不仅大幅度地克服了以往的缺点，在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面已有了长足的进步，达到与手动变速器相差无几的水平。与此同时，它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。究竟是自动档车省油，还是手动档车省油，这个取决于多方面的因素，主要是：1、驾驶员的驾驶技术；2、自动变速器的性能。从驾驶员的驾驶技术角度去分析，如果驾驶员的油离配合得相当完美，且换档时机掌握得十分准确，那么手动档车在油耗方面是要略好于自动档的。从自动变速器的性能角度去分析，性能卓越的自动变速器，都拥有一个性能非常好的液力变矩器，这个液力变矩器在车辆起步、提速的时候，最高可以将发动机的输出力矩放大到2.5倍左右（普通摩擦式离合器只能1：1地传递力矩），因此在起步、加速过程中，自动档的车是占有很强的优势的。好的自动变速器，换档时机、换档速度都是驾驶员所不能比拟的。因此从以上两点去分析，自动档的车要省油。有人说手动档的车省油，以前确实是这样，因为那时的自动变速器还不成熟。现在，由于自动变速器的性能得到了很大的改善，它的油耗已经好于手动变速器的车了。顺便提一句，由于无级变速器的不断成熟，它将被更广泛的应用于车辆上，待它的技术较为成熟后，它将比自动变速器更省油。　　首先这两款变速器的原理不同，先说说手动变速器，手动变速器的动力，是发动机将动力传递到离合器上，然后直接栓到变速器上，这属于纯纯的机械传动，相对的优点是动力损耗小，车辆行驶时油耗也就相对的比较小。自动变速器，现在都是液力传动，通过ATF油，将动力作用与涡轮上，然后涡轮再将动力传出，这样就会产生一些动力损耗，相对的来说，油耗会高一些，但他的优点是驾驶舒适性特别高，简单的对比就是在起步时。现在一汽大众的迈腾DSG变速器，属于介于这两者之间的一款世界最先进的变速器，他的双离合结构，实现了对油耗、动力、舒适的同一结合，在油耗上基本介于传统的自动与手动之间，舒适是更是不用说，因为DSG本身就是自动变速器。　　结构就不同,看外表也不同,自动的没有离合踏板,开的时候也只要挂在d挡上就可以了自动就自动在它是湿式离合器,换挡由电脑控制　　1.自动挡和手动档的区别在于，自动挡使电脑控制档位的调换，你只需要控制好油门和刹车就好了，和我们的碰碰车的开法一样，属于很简便型。自动挡没有离合器的。档位一般分R档：倒车档。N档：空挡。D：档前进挡。手动挡则是驾驶员通过离合器来手动调节的档位，手动挡除了油门和刹车外还有一个离合器，由驾驶员对车速的判断通过离合器换挡。一般分为1-5档加挡车当。自动挡的车很好开，不需要怎么练就会的，但价格较同级手动挡的车要高出1万左右。手动挡的较为复杂，但适合那些喜欢体验驾驶乐趣的人开，提速快，可操纵性强，价格较同级自动挡低。2.同级的自动挡比手动挡每百公里要多耗油1-3个左右。　　手动的开车的时候 麻烦要不停的换档~ 自动的简单加油就跑` 哈~ 手动的还是省油~ 自动就不用说拉`　　就像摩托车分架子车和踏板车一样.就目前的技术来说自动挡还是比手动档费点油.　　钱多的,懒散的,笨的,动手能力不强的,用自动档的人多.钱精的,努力奋斗的,聪明的,操作能力强的,学习欲望强的人,用手动档的人多.开玩笑的.自动手动的最大区别的,就是自动档的车能自动换档,左脚用不着.没有离合器.操作时只要右脚油门弑车就可以了.另外,还有一个特点,自动档车上高档的车有自动导航的功能可以配.自动档的车不好硬拖车.需把前轮悬空才能拖.　　自动档和手动档的区别：自动档是靠液压油来传动的（除CVT变速箱外），手动档是靠齿轮来传动的.手动优点:享受驾驶乐趣，省钱,省油,变速箱维修费低.手动缺点:手动档是靠机械齿轮来传动的,齿轮啮合硬传动,操作烦琐,离油配合不好,起步不易平稳,易损害发动机,遇坡道起步容易溜车,不宜新手驾驶.自动优点：操控简单，不需换档,想加速踩油门就行.自动缺点：同等技术条件下，耗油多,维护复杂，制造成本高，对喜欢驾驶的人来说，缺乏驾驶乐趣.　　开自动挡的舒服手动有快感　　1.自动档就是不用换档,行车的时候一般挂在D档就行了,没有什么驾驶乐趣.2.手动档更省油,因为省油很多时候跟驾驶员的驾驶技术有关,比如刹车,加速等...手动档相对来说比较难掌握但是驾驶汽车都是熟悉的过程,手动档车子性能比自动档优越,自动档汽车加速的时候会出现乏力的情况这是亲身体验过的.第12楼　　手动档有离合器,自动挡的没有.开手动的好　　价格和维修费用　　其实，消费者选择手动挡的主要原因是价格和油耗低，的确，和自动挡汽车相比，手动挡汽车价格更便宜，油耗更低。　　目前在汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。但在实际使用中，由于自动挡的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了；而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。　　安全性与省油操作　　记者发现，许多人在购车的选择中，手动挡车型能最终脱颖而出，最重要的原因就是手动挡比自动挡省油。　　其实要谈哪种变速器更省油这个问题，要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；而自动挡不可使用空挡行使，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。　　但我们知道，从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。　　操控和劳动强度　　说到操作的劳动强度，手动挡因为需要通过人力和机械配合操作，驾驶者的劳动强度一定大于驾驶自动挡车的人。特别是在上坡路段遭遇堵车就更郁闷了，驾驶手动挡需要频繁使用半离合起步挪车，同时还要配合手刹防止车辆后溜，驾驶者操作稍有不熟练，就会出现后溜、熄火、前窜的情况，一着急难免会手忙脚乱，甚至出现碰撞事故，实在有点费心费力。　　不过在成都这样平坦的城市，上坡同时又堵车的情况少之又少了，但在山城重庆这种情况就普遍了；而自动挡的车，由于没有了熄火和离合的问题，换挡操控上不需要人为干预，即使陡坡起步，也可以左脚带刹车，配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，操控轻松自如。　　紧急制动　　手动挡在挂挡行驶中，如果遇到前方道路出现障碍物，需要紧急制动，一脚踩刹车下去往往会令发动机熄火，也就是我们所说的“把刹车踩死”了。如果此时驾驶者改变方向或再次刹车就会没有动力支持，一但车速过快，车辆就很容易失去控制，造成更大的危险。　　而自动挡车辆在紧急制动以后，发动机不会熄火，仍然保持继续提供动力支持的状态，完全有能力完成二次刹车或转向要求，避免了车辆失去控制后产生更大的危险。补充回答： “与自动挡相比，手动挡更省油、提速更快。”在刚结束的广州车展期间，南汽MG名爵总经理高允航称，“在欧洲，手动挡占有绝对的比例，我认为在中国也有其发展空间。”巧妙的是，在广州车展期间，东风本田CR-V和一汽奔腾均推出了6速手动挡车型。各大厂家推出手动挡车型在广州车展前一天，一汽奔腾推出了6MT车型，并喊出了“高人一档”的口号，一汽轿车公司声称，奔腾在大多数中高级轿车手动挡车型还停留在5速的时候，一汽奔腾率先推出了6速手动挡车型，彰显了一汽奔腾强大的研发实力和体系能力。在6MT奔腾推出的第二天，东风本田汽车公司也宣布推出6速手动挡CR-V，此举在全国上市销售CR-V手动挡经典版和豪华版两款车型，此举使得CR-V车型系列增加到五款，满足不同消费者的需求。东风本田声称，手动挡配备机械式六速手动变速系统，在满足手动挡舒适易用、提升驾驶者自主操控乐趣的前提下，缩短了加速时间，使车辆操控响应更灵敏。自动挡是趋势但也有分析人士指出，尽管有些厂家在此时推出了手动挡，但从长远来看，手动挡主要在较为低端的车型配备，而车型级别越高，自动挡比例越大，一般而言，在2.0L以上的车型手动挡已经难以看到。手动挡在整个车型的比例是在不断下降之中的。据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器（自动挡）的市场份额将为36％，到2013年，这个数字将上升到45％左右，几乎可以占到半壁江山。从国际上来看，自动挡的趋势更为明显。德国知名的ZF公司预测，全球自动变速器将占到55%的市场份额。北美市场出售的乘用车将有94%以上装有自动变速器，在南美及加拿大市场这个比例将达90%。到2013年，欧洲市场配备自动变速器的汽车将达到48%。手动、自动、双模式 哪个更好？一、如果纯粹由经济角度考虑，抑或你是一位喜欢在发动机转速表指针徘徊在6500转的红色区域附近的轰鸣声或是“过把瘾”的赛车爱好者，那非手动变速器莫属。二、如果你是一位斯文儒雅的绅士或淑女，喜欢尽享行云流水般的轻松驾驶。那么，尽可以挑选一部如意的自动挡车，去细细品味那份舒适和从容。三、如果你的“爱车”除你之外还时常由你的爱人、情侣或亲戚朋友共同驾驶。经济条件又允许你为使更多人得到满足而作出小小的牺牲，那么双模式变速器将是无悔的选择。 最后总结一下如果拿同品牌，同型号，同排量和发动机的手动档车型对比自动档的车型，手动变速箱子能发挥出发动机最好的性能，无论是加速还是最高时速都比同品牌同型号的自动档的车要快！手动变速箱由于机械结构简单，重量轻，所以比自动档的车要省油，而且维修保养便宜。采用自动变速箱的车，最大的优点就是操作简单，驾驶起来轻松舒适，尤其是在交通状况比较堵的城市，自动档的车比手动档的车更实用，手动档的车需要频繁挂档踩离合起步，在北京大多数人都买的是自动档轿车。除操作简单方便这个优点之外，对于性能方面和其它方面自动档的车肯定是不如手动档的！不过手动档的轿车一般在15万以下的中级或紧凑型轿车中采用的比较多，而国内15万以上的轿车基本都是自动档的天下了，在国内销售的如奔驰、宝马等车，根本就没有手动档的车！因为自动档的车是显示其档次的，想想看，15万以上的中高级、豪华轿车，谁愿意买个手动档的整天折腾那个档把呢？所以对于中高级或豪华轿车来说，采用自动档的设计是有必要的，买这些车的人有谁在乎那个油耗呢？图的就是档次和轻松舒适。所以，如果买车的话，如果打算买15万以下的中级或紧凑型轿车，建议买手动档的比较合适，如果买15万以上的中高级豪华轿车，那当然买自动档的了，而且有的豪华轿车只有自动档的，别无选择。不过，自动挡的档位也是6个，并不少。而且，自动档的车不管是怠速还是行驶中,发动机始终载着自动耦合齿轮,损失一部分功率,与手动相比,在同样的行驶状态下多费10%以上的燃油。在几万公里后，有时还有动力输出减弱的可能，需要你出银子修。自动档车在日后保养中猫腻大大的,所谓卖车不挣钱，修车是大头。不单单是每60000km换一次变速箱油,而在于自动变速箱结构复杂,没几个人懂,一有毛病的话,要你,要你1,你又不是内行，它又不是一般的常用件，说你哪儿坏了就哪儿坏了，到時候谁难受谁知道，而手动变速箱没有特殊情况不用动,动力来得直接自然有劲儿。有的品牌变速箱终生免维护。在舒适性方面,凡是开惯了手挡的师傅不会觉得不爽,相反自动档由于在使用时省掉了踩离合的左腿和换档的右手,单一的操作容易引发精神上的懈怠,影响反应时间,开车容易睡着,特别是在高速公路上。再说油耗，银子再多也是能省则省，油如同水、电、煤、气一样，属于不可再生资源，浪费可耻，可耻！外面自来水哗哗的流，难道因为你有钱或者它不是你们家的，就不关掉它吗？至于cvt、无级变速，据说理论上在经济性方面与手档持平。但现在也只停留在理论上，无下文。还是手动吧，即使你不熟练，但习惯就好。时间长了还不习惯，那就选自动吧，但只能说你敢开、能开，但不能说会开。由整理自搜搜问问 转载请注明以下是网友们的点评浙江杭州网友 ip：218.108.*.*：新手的时候觉得自动档真是好啊，为什么所有的车不全是自动档呢?开了半年手动档才体会到手动档的乐趣，上下班堵车时也不觉得频繁换档有什么累的，反而不容易走神。自动档安全也是相对的，不是有很多报道是关于把刹车当油门引发的事故吗，大多是自动档车闯的祸，新手时一次停入库刹车时不小心狠踩了一脚油门，发动机一声怒吼，没飞出去，因为我踩着离合，一身冷汗，心想还好没开自动档的车。另外，坡度大的时候，自动档车一样会溜坡！上海网友 ip：58.247.*.*：10万以下的车手动档的多，十到二十万自动档的多，二十万以上基本就是自动档的天下了，楼上的各位，千万别说你为了体验驾驶乐趣扔着宝马7不开非要去开个桑塔纳，真那样你们不但有财还有才！江苏苏州网友 ip：220.196.*.*：其实还有一个点，自动档的车贬值速度会比手动档的快的多，这是市场定的，你倒是来反驳一下阿！全自动是电脑化的故障率确实高！辽宁大连网友 ip：221.201.*.*：现在汽车就是代步工具,当然是越方便越好!真不知道所谓手动挡的乐趣来自何方,以为你是赛车手啊!在国外,已经很少有手动挡的车了,象有位哥们说的好,自动挡的车要比同档次手动挡贵,中高挡的已经没有手动一说了,别拿没档次当优势啦!不过从出租车省油的角度看,手动挡还是很有优势的!
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blogTitle:'相同配置的汽车手动挡与自动挡 购买哪个好',
blogAbstract:'提到手动挡，我们想到的是“驾驶乐趣”，提到自动挡，我们想到的是“舒适便捷”，其实MT和AT的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，相信消费者在选择家用车的时候，也在“自动挡好，还是手动挡好？”这个问题上有过徘徊。针对这样的问题，我搜集资料，对自动挡和手动挡进行全面的比较，让你在购买和使用时有一个明确的认识。简单来说手动档：主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。& 自动档：主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得',
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