公路变刹线管
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尼尔森和他的无线刹车自行车
&&&&&& 据外媒近日报道，德国萨尔州大学的计算机科学家尼尔森宣称研发出了世界上最万无一失的自行车无线刹车系统，该系统在99.%的情况下都能正常发挥作用。这意味着在平均100万亿次刹车操作中，该系统仅仅失败了3次。从数学的角度讲，这不能说是完美，但在实际使用中，这也近乎完美了。
　　与大多数自行车上常见的车把闸线刹车系统不同，这种刹车装置是无线的。用无线系统刹车时，骑车人只需捏紧车把上的橡皮手柄，上面安装了压力传感器。捏的力度越大，给前轮刹车系统施加的压力也就越大。自行车车把上还安装有香烟盒大小的信号发送器，信号接收器则安装在自行车叉架的末端，负责把来自手柄的无线信号转变为对前轮施加的机械压力。这一切都是通过无线完成，无需制动杆和杂乱的电线，目前需要解决的问题是传输指令需要250毫秒。因为250毫秒这意味着，一个以每小时30公里速度骑车的人，必须在发现危险地点前两米的地方就开始刹车，尼尔森和他的团队对此并不满意，他们将会继续调整刹车的感应系统和感应时间。
　　自行车无线刹车系统听起来很简单，但是科学家最终的想法是，开发一种永远不出故障的无线技术。萨尔州大学的研究小组希望以一个简单的手闸为起点，开发出更为复杂的技术，以保障无线系统的安全。
责任编辑：Janp
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前刹再加一套刹车，等于双线刹车，四个刹车皮
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出门在外也不愁山地车刹车夹器组装(图文)
出处：中国户外网
作者：黄 实
点击：31589 次
&&&&&&&&&山地车有两种结构完全不同的刹车系统可以选用，一种是现在当红的刹车新秀-碟刹式刹车系统，另一种就是由轮圈进行制动的传统老将- V型式刹车，也是目前山地车的刹车主流。由于这两种刹车系统的设计完全不同，因此在选择刹车系统时，除了考量个人的需求之外，也要注意车架的刹车座是否可以搭配。一般的车架在后叉上多具有轴式刹车座可安装传统的刹车夹器，而新式的车架为了因应碟刹系统的风行，大多采两种刹车座并置的设计，另外，只能安装碟式刹车的车架也有逐渐流行的趋势。至于前叉刹车座的变化步调就比车架来的快多了，现在的避震前叉几乎都具备有两种刹车座，即使只具有其一，会相对多是碟刹座，只有极少数的前叉有例外现象。&
&&&& V型式刹车已是相当完美的刹车系统，以制动效果而言并未逊于碟式刹车，甚至比一些廉价的碟刹还要强上许多，而且组装保养也比碟式刹车方便，因此品质佳、售价又合宜的V型式刹车，现在依然是最佳的刹车首选。
先在前叉的刹车固定轴抹上固态润滑油，此轴心并无需润滑，涂油是为的避免生锈。
刹车夹器组装步骤如下：
1.套上刹车夹器，注意！夹器上的张力弹簧插销必须插入固定孔内。
2.注意刹车皮固定座上的左（L）、右（R）及箭头的标示，必须依照标示组装而箭头的方向必须朝前方，而且有些刹车的四枚刹车皮都不可互掉位置，必须要特别注意.
3.在刹车夹器的后侧，有一截凸出的张力弹簧插销，插销必须要固定在车架上，才能发弹簧张力的功能。
4.在夹器的固定螺丝涂抹上固态润滑油，不要忘记了放上小垫片。
5.以六角扳手将固定螺丝旋紧到底，完成夹器固定。
6.前刹车安装完成。
7.车架上的后煞车固定座，一盘都会设有三个弹簧插销，通常都使用中间的孔位。
8.注意刹车皮固定座的标示，与前煞车一样，箭头的方向必须朝向单车前方。
10.将后刹车的弹簧插销插入中间的孔位，上下两孔是为了改变不同的弹簧张力时才使用
11.后刹车安装完成。
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