捷安特xtc750价格为什么车架上有凹陷

xtc750、xtc730、xtc fr、atx770、atx777这几款车架中哪一款最好?_百度知道
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主要是造型和重量,要不您给我说哪款最贵也行。。谢谢啦
提问者采纳
果是网购的,不建议,你还是去捷安特专卖店看吧,网上太多山寨冒牌了
提问者评价
说的太对了,我刚刚差点被坑。
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出门在外也不愁2013捷安特XTC750和2013美利达挑战者350.360那个行比价好点,还有挑战者350和360配置基本一样,_百度知道
2013捷安特XTC750和2013美利达挑战者350.360那个行比价好点,还有挑战者350和360配置基本一样,
013捷安特XTC750和2013美利达挑战者350,那个更好呢,希望大家能解说详细点,还有挑战者350和360配置基本一样.360那个行比价好点,只有油刹不宜,我也不太懂
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变速系统挑战者350是全套的M430,车架捷安特的稍轻,稍差路面选择美利达,美利达的稍重,从强度来说两者车架在入门级别都算不错的,但美利达的车架有专利技术的蛙腿设计,如果不是特别差的路面选择捷安特,能在一定程度上在迅速转弯时保持车身稳定性,两者价格美利达略贵一百元,根据自身的身高和骑行环境个人喜好等选择2013款美利达挑战者350的前叉优于2013款捷安特XTC750,两者刹车都是禧玛诺M395油碟,捷安特XTC750牙盘是自家的中空一体牙盘
  我看了一下。  捷安特SHIMANO 395 油压碟刹 、SHIMANO 475花鼓,27速的alivio  而美利达,花鼓不清楚级别,油碟没写级别,估计也差不多是395的,你自己看看。  我喜欢giant
没有什么可比性(复制的)“ 楼主看看吧 最近我要入挑350了 ,新款那个 以下说明是老款350,新款350 完爆xtc
= =XTC750整体上要比挑战者350低一个级别,价格低300元左右以下四个差别的差价就不止500了1、XTC750的车架并不是XTC,而是仿XTC,这其实是捷安特的一个小聪明,以前ATX7的车架就是ATX,也叫ATX PRO,可能很多人就会误会XTC750的车架就是XTC FR/TEAM。这个车架其实仅仅比ATX8好一点,价格应该在1000以内。而挑战者350的车架是TFS,是美利达仅次于HFS的车架,用了很多HFS技术,跟750的单纯模仿差距很大,TFS的单价一般在1300左右。2、XTC750的前叉是RST,比挑350的DART2差不止一个档次,而且这里其实是XTC750的一个隐患,就是必须用大口径的前叉,普通的前叉用不上的,而大口径的前叉很少,所以一旦前叉损坏或者将来你要升级前叉,就会遇到很多麻烦和局限性,虽然捷安特强调是为了提高强度,我觉得其实是一个败笔。3、轮组,350的是24孔成品轮组,而750是DP20+M475编织轮组,成品轮组的刚性很稳定性都会好一些,但是也有缺点,辐条要买特制的,比较贵,建议一旦有断条之类的,一次多买几根。说回来这个级别的轮组也不容易断条了。4、750的刹车是BB5,350的刹车是BB7,这里直接差一个等级。预算够就选350,预算紧张也不要750,挑战者300也比750要好记得采纳。
美利达跟捷安特相比较,还差很多,就架子的材质和人体学等美利达还是照捷安特差着,这是事实,不是从外观就能看出来的,捷安特的架子很多品牌都在用,美利达起步时也用捷安特的架子,近些年才自己做,变速系统大家都知道,全球变速车都在用SHIMANO和速连的,接下来不就是比的架子材质和人体学等等吗,多看看世界级的比赛,看看闪电,GT,崔克等宣传视频和比赛,这里头都有捷安特的身影,为什么没有美利达?说明什么?这不明摆着不是一个层次就玩不到一块吗,(不是说美利达不好,只是一山还比一山高,现在说的是捷安特和美利达。)XTC750 架子采用ALUXX SL铝合金技术,它是最佳的强度/重量比例,最先进的结合技术,很多大品牌都在用捷安特的架子,它的材质,性能,前后三角人体学,非常强。
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出门在外也不愁出XTC TEAM车架
30.9口径Thomson后飘坐管
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15:23 上传
11款 TEAM 17寸 黑红色,成色9新 仅有上管因为停车的时候倒了造成的一个小凹陷和擦横,其他部位成色完美,无任何掉漆和擦挂,出价1100
(带碗组、坐管夹等)
Thomson 30.9(与TEAM配套)后飘坐管,6月初购入, 成色95新,未截过 出价380
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配的还很好看的嘛
配的还很好看的嘛
骚年,你又在折腾,
我在想用我白色的TEAM 白色黑标 13款的架子跟你换&&想尝试黑架子
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