比亚迪新能源汽车战略分析--《天津大学》2012年硕士论文
比亚迪新能源汽车战略分析
【摘要】：当人类沉浸在汽车为为我们带来的方便快捷的生活的同时,环境污染问题和石油资源危机已经悄悄的摆在了人类面前。在生态环境破环日益严重、石油资源日趋减少以及全球金融危机冲击的多重压力下,人们意识到汽车工业产业革命的时代已经到来了。此时全球目光纷纷投向新能源汽车,并把发展新能源汽车产业作为改善生态环境、解决石油安全以及缓解全球金融危机的希望。汽车工业产业作为我国经济的龙头产业,其在经济领域中占有具足轻重的地位,且目前正是我国实施汽车工业产业结构调整的关键时期,新能源汽车产业的发展被提高到了国家战略的高度予以重视。近几年来,我国陆续颁布了许多政策和相关措施,目的就是要把新能源产业做大做强,乘着汽车革命之风,将我国新能源汽车推向普通大众,并且走向世界。
本文在首先分析了全球经济危机影响下国际汽车产业发达国家的汽车产业现状及各国都以发展新能源汽车以应对经济危机的冲击,相比之下我国汽车业在这场全球危机中如何转危为快速发展,此点也是本文的创新点；其次分析了目前我国新能源汽车走向市场所面临的困难,并提出市场稳步增长且逐渐成熟的建议；再次以国内发展较好较快的民族自主品牌比亚迪为样本,介绍了我国新能源汽车产业应该选择的发展方向和捷径；最后运用SWOT分析法着重分析了我国汽车产业走新能源道路是坚定不移,并根据分析结果在战略层面上提出建议。通过分析可以看出,我国发展新能源汽车产业有和发达国家处在同一起跑线的优势,也有汽车技术落后的劣势、有巨大市场的机遇,同时面临国外企业竞争的威胁。我们要积极发挥优势、减少劣势、抓住机遇、避开威胁,在这次汽车工业产业革命中打一次漂亮的翻身仗,彻底摘掉我国汽车工业落后的帽子,跻身世界汽车工业强国之列。本文的另一创新点是分析了在全球都将新能源汽车作为汽车产业发展目标的大环境下,我国自身发展应规避哪些风险。作者希望通过本文能对我国新能源汽车发展提供一点帮助,并预祝我国新能源汽车快速发展,大展伸手,占领全球市场。
【关键词】：
【学位授予单位】：天津大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：F426.471【目录】：
摘要3-4ABSTRACT4-9第一章 绪论9-14 1.1 选题背景及意义9-12
1.1.1 选题背景9-11
1.1.2 选题意义11-12 1.2 研究方法及本文框架12-14
1.2.1 研究方法12
1.2.2 本文框架12-14第二章 新能源汽车概述14-18 2.1 新能源汽车定义14 2.2 新能源汽车分类14-18
2.2.1 按动力来源分类14-15
2.2.2 按燃料分类15-17
2.2.3 其他分类17-18第三章 经济危机促进全球新能源汽车发展18-32 3.1 陷入困境的美国汽车产业18-21
3.1.1 经济危机重创美国汽车产业18-19
3.1.2 美国加速新能源汽车发展19-20
3.1.3 美国对新能源汽车的政策扶持20-21 3.2 欧债危机席背景下的欧洲汽车业21-23
3.2.1 欧债危机冲击欧洲汽车产业21-22
3.2.2 欧洲各国大力发展新能源汽车22-23 3.3 多重打击下的日本汽车产业23-25
3.3.1 日本汽车产业遭受连串打击23-24
3.3.2 缓解危机发展新能源汽车产业24-25 3.4 经济危机我国汽车产业逆势上扬25-32
3.4.1 经济危机对我国汽车产业影响利大于弊25-27
3.4.2 我国发展新能源汽车的重要意义27-29
3.4.3 我国政府对发展新能源汽车的政策扶持29-32第四章 我国新能源汽车市场化分析32-36 4.1 新能源汽车市场化是必然趋势32-33
4.1.1 我国新能源汽车市场化的必要性和迫切性32
4.1.2 我国新能源汽车市场化发展趋势32-33 4.2 我国新能源汽车市场化面临的困难33-34
4.2.1 价格居高不下抑制购买热情33
4.2.2 配套设施不完善制约市场化进程33-34
4.2.3 关键性核心技术有待成熟34
4.2.4 缺乏统一的市场化产业标准34 4.3 促进新能源汽车市场化的建议34-36
4.3.1 落实扶持政策加大补贴力度34-35
4.3.2 加快建设配套体系完善配套设施35
4.3.3 加大研发投入突破核心技术难关35
4.3.4 建立统一的市场化产业标准35-36第五章 比亚迪新能源汽车战略SWOT分析36-44 5.1 国外主要车企新能源汽车发展战略36-37 5.2 国内主要车企新能源汽车发展战略37-38 5.3 比亚迪新能源汽车概况38-41
5.3.1 比亚迪汽车概况38-39
5.3.2 比亚迪汽车战略阶段划分39-40
5.3.3 比亚迪新能源汽车核心技术模式40-41
5.3.4 比亚迪新能源汽车战略目标41 5.4 比亚迪新能源汽车SWOT分析41-44
5.4.1 比亚迪新能源汽车SWOT分析41-43
5.4.2 比亚迪新能源汽车发展建议43-44第六章 我国新能源汽车发展战略对策44-53 6.1 我国新能源汽车发展的SWOT分析44-47
6.1.1 我国新能源汽车发展的优势44-45
6.1.2 我国新能源汽车发展的劣势45-46
6.1.3 我国新能源汽车发展面临的机遇46-47
6.1.4 我国新能源汽车发展面临的威胁47 6.2 我国新能源汽车产业发展战略建议47-50
6.2.1 SO战略48
6.2.2 ST战略48-49
6.2.3 WO战略49
6.2.4 WT战略49-50 6.3 新能源汽车前途光明但仍需规避风险50-53
6.3.1 应避免盲目跟风投资大跃进式发展的风险50-51
6.3.2 应避免发展单一种类新能源汽车的风险51
6.3.3 应避免核心技术无突破的风险51-52
6.3.4 应避免政策不稳影响发展的风险52-53第七章 结束语53-54参考文献54-57发表论文和参加科研情况说明57-58致谢58
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京公网安备74号日本新能源汽车产业发展战略分析--《吉林大学》2014年硕士论文
日本新能源汽车产业发展战略分析
【摘要】：日本是一个资源匮乏的国家，石油、煤炭、天然气等不可再生能源几乎全部依靠进口，石油对外依存度最高时曾占日本总能源的8成。在经历了1973年和1978年两次石油危机冲击后，新能源汽车的发展成为世界汽车各大制造商讨论的热点话题，日本政府和企业也意识到制定新能源汽车产业发展战略的重要性。
20世纪70年代中期，日本开始推动新能源的开发和利用，日本政府出台的相关新能源汽车政策对日本新能源汽车产业发展战略形成了理论基础。本文力图对日本新能源汽车产业发展战略做出一般分析及其阐释，并为我国制定新能源汽车产业发展战略提供一定的参考和建议。
本文首先对日本新能源汽车产业发展战略作了分析，然后以经济学的视角分析了当今社会发展新能源汽车产业的重要作用。在整个文章中，重点分析了日本新能源汽车产业中的重要发展战略。并且证明了新能源汽车发展战略的实施和推进离不开相关汽车企业的积极配合，基本实现了日本传统汽车产业向新能源汽车产业的过渡，有利于日本在全世界能源战略布局中赢得先机。
在文章中指出，日本通过制定新能源汽车产业发展战略、国家发展战略、企业发展战略来促进日本新能源汽车的发展与转型。并以日本丰田汽车公司为例，阐述了精益生产战略可以更好的控制成本、节约资源，通过大量的模块化平台证明了新能源汽车的发展符合当今社会的主流。
最后，本文在分析了日本新能源汽车产业发展战略后，对我国新能源汽车产业发展战略进行了分析并提出相关的建议，从而进一步提高对我国新能源汽车产业发展战略的认识和了解。
本文得到了以下结论：在能源日趋紧张的21世纪，发展节能环保的新能源汽车才是各国汽车产业发展的关键，为汽车产业增添新的活力。在微观经济领域，日本应进一步扩大新能源汽车技术优势，保持世界领先水平；在宏观经济领域，日本政府积极规划新能源汽车产业发展战略布局，发展新能源汽车带动其他产业的发展。我国在制定和推进新能源汽车产业发展战略任重而道远，虽然我国在新能源汽车领域取得阶段性的突破，但与发达经济体相比还是有不小的差距。本文对新能源汽车产业发展战略进行深入剖析后，其经济作用值得我们借鉴与思考，并结合我国新能源汽车产业发展战略的实际，客观的评估新能源汽车的潜在优势，有助于加快新能源汽车发展的步伐，以此为契机，实现我国从汽车大国向汽车强国的过渡。
【关键词】：
【学位授予单位】：吉林大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2014【分类号】：F416.471;F272【目录】：
摘要4-6Abstract6-11第1章 绪论11-15 1.1 选题意义及背景11-12 1.2 文献综述12-13 1.3 论文框架13-15第2章 新能源汽车产业发展的一般分析15-21 2.1 新能源汽车概念、类型、特点15-17
2.1.1 新能源汽车的概念15
2.1.2 新能源汽车的类型15-17
2.1.3 新能源汽车的特点17 2.2 新能源汽车的发展现状17-19 2.3 新能源汽车的发展优势与制约因素19-20
2.3.1 新能源汽车的发展优势19
2.3.2 新能源汽车发展的限制性因素19-20 2.4 新能源汽车产业发展的重要作用20-21第3章 日本新能源汽车产业发展战略形成与发展21-26 3.1 日本新能源汽车产业发展战略的形成21-22 3.2 日本新能源汽车产业发展战略的实施过程22-24
3.2.1 第一阶段-起步阶段（1965 年-1977 年）22-23
3.2.2 第二阶段-高速发展阶段（1977 年-至今）23-24 3.3 日本新能源汽车产业发展战略的特点24-26第4章 日本新能源汽车产业的国家发展战略26-29 4.1 国家政策支持战略26-28
4.1.1 购车补贴和环保补贴26-27
4.1.2 减税措施27
4.1.3 政府为新能源技术提供支持27-28 4.2 政府干预与市场机制相结合战略28-29第5章 日本新能源汽车产业发展战略29-36 5.1 增强国际标准化战略29-30 5.2 技术创新战略30-31 5.3 推进电力基础设施建设战略31-32 5.4 市场推广战略32-36
5.4.1 巩固产业链提升产品的供给质量32-33
5.4.2 注重节能、减排车型的多元化开发33
5.4.3 提高消费者的认识33-36第6章 日本新能源汽车产业企业发展战略-以日本丰田汽车公司为例36-45 6.1 丰田汽车公司新能源发展战略规划36-37 6.2 精益生产战略37-40
6.2.1 丰田生产模式（TPS）37-39
6.2.2 ERP 系统与精益生产战略的融合39-40 6.3 研发和培育核心技术战略40-42
6.3.1 研发总部 EPT40-41
6.3.2 PEVE 电池工厂和东富士研究所41-42 6.4 TNGA 战略42-45第7章 日本新能源汽车产业发展战略的成效和启示45-52 7.1 日本新能源汽车产业发展战略成效分析45-47
7.1.1 日本新能源汽车产业发展战略的成功经验45-46
7.1.2 日本新能源汽车产业发展战略的不足46-47 7.2 我国新能源汽车产业发展战略存在的问题47-49
7.2.1 市场需求不足与产业内竞争无序的状况并存47-48
7.2.2 核心技术瓶颈突出48
7.2.3 政府政策较少直接惠及消费群体48-49
7.2.4 国际化水平低49 7.3 推进我国新能源汽车产业发展战略的建议49-52
7.3.1 拓宽新能源汽车产业市场领域49-50
7.3.2 明确新能源汽车发展路径与技术标准50
7.3.3 政府大力支持新能源汽车产业发展50-52结论52-53参考文献53-56致谢56
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1～8月我国新能源客车市场分析
1​～月​新​能​源​客​车​销​售​情​况​分​析07​～08​年​,​我​国​新​能​源​客​车​的​市​场​需​求​大​约​维​持​在50​～00​辆​.​在​密​集​的​扶​持​政​策​出​台​的​背​景​下​,​我​国​新​能​源​客​车​驶​入​快​速​发​展​轨​道​,​尤​其​在​新​能​源​客​车​市​场​上​的​增​长​潜​力​已​经​开​始​释​放​,09​年​新​能​源​客​车​车​产​销​量​分​别​为91​辆​和71​辆​(​从​国​家​客​车​上​牌​数​据​统​计​得​出​,​新​能​源​客​车​型​号​规​格​与​一​般​车​型​区​别​明​显​,​混​合​动​力​、​纯​电​动​客​车​、​天​然​气​等​都​有​特​殊​标​注​)​,​在​整
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