舰船的排水量是怎么计算出来的？
比如说的伯克，设计排水量为8XXX吨他是如何计算出来的呢？总不能是建造的过程中把每一块称一下然后求和吧？这不和曹冲称象一样么？高人来给俺科普一下
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&以下是引用jwl701024
在第57楼的发言：照33楼的方法计算了俺家小渔船，第一次用了N年，算出来了：100万吨。天那，成世界第一大油轮了，可能是俺粗心了。
第二次重算，用了N个月，比第一次快多了，比较准确，是5吨，不过是负的。不知道哪错了，要请33楼帮帮忙了！楼上的是否考虑到月球潮汐与太阳公转之间的引力计算？
照33楼的方法计算了俺家小渔船，第一次用了N年，算出来了：100万吨。天那，成世界第一大油轮了，可能是俺粗心了。第二次重算，用了N个月，比第一次快多了，比较准确，是5吨，不过是负的。不知道哪错了，要请33楼帮帮忙了！
造个大水池里面装满水，把船放里去，看看能排出多少水，排出的水就是排水量了。以上方法纯属搞笑。====================正确，船舶排水量就是这样计算的。先造个和真船一模一样按比例的模型放到水池里算出排水量再按比例计算。现在更加先进的是使用电子计算机模拟，当然这个电脑不是PC机是大型机。明白？！FQ。
我不是干船舶设计的，但是我估计应该是在设计阶段就确定了舰船的排水量。具体方法，一个应该是根据图纸计算（舰船设计有详细的型线图，根据各部分的数据计算一下船只在各种工作状况下在吃水线以下部分的体积不会是什么难题，然后根据体积乘以不同水域的水的比重就可以得到各种工作状况下的排水量），还有一个方法应该也可以确定排水量，就是船舶设计时是要准确确定船上各个部分的重量的（包括船体各部分、各种设备、油液、物资等，这个还与船的重心位置和平衡状态有关），把这些重量都加在一起，也可以得到该船在各种状态下的排水量。还有一点要注意的是，同一艘舰船，在同样的工作状态下，在淡水中和在咸水中的吃水是不一样的。以东海舰队的护卫舰来说，当其从长江入海口进入长江时，随着水中含盐量的减少，其吃水会略有增加。对于外国的船舶（民船及军舰），可以从该船（舰）的外形尺寸、甲板面积和船型（传统型、双体/多体船、小水线面船）等因素大致估计出该船（舰）的排水量。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
&以下是引用xuzhenhai1213
在第40楼的发言：排开水的质量呗...有图纸嘛不是，水线一下的部位测量数据再加上有图纸，用计算机计算不就完了.....计算复杂点....原理可简单电脑的优势就是好。
&以下是引用medic
在第36楼的发言：楼主，把你们家的浴盆放满水，然后你脱光衣服躺进浴盆，看看有多少水被你排出来。小人弱弱的问一句：穿着衣服躺进去不行吗？
&以下是引用汉军威武四海皆臣
在第39楼的发言：只知道有的船只特别是军舰，满载排水量和标准排水量相差还是蛮大的，说明设计时还是为多装载留足了空间。不过我觉的最强的还是我们国家的载重货车，标准载重是确定的，最大载重约等于无穷大.....我觉得那些超载车的司机，战时就是很强的后备力量！
&以下是引用汉军威武四海皆臣
在第39楼的发言：只知道有的船只特别是军舰，满载排水量和标准排水量相差还是蛮大的，说明设计时还是为多装载留足了空间。不过我觉的最强的还是我们国家的载重货车，标准载重是确定的，最大载重约等于无穷大.....同感。。。
&以下是引用gzhu
在第4楼的发言：军舰对外公布的排水量数据 都是打折扣的 实际排水量肯定大于对外公布的数据 正确！因为如果公布了准确的排水量，那么，专业人士就能初步估算出相关的武器及战斗力的数据。如导弹、火炮等装载的型号、数量，以及发动机的功率等等信息。这样，战舰的神秘性就没有了！就失去了一种威慑力……所以，公布的排水量是打折扣的。如，我国的171舰，公布的排水量是8000吨左右，但据专业人士估算，应该是9000吨左右，整整隐瞒了1000吨……这些隐瞒的数据里面就会给人以很大的想象空间……本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
&以下是引用medic
在第36楼的发言：楼主，把你们家的浴盆放满水，然后你脱光衣服躺进浴盆，看看有多少水被你排出来。阿基米德！
是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
&以下是引用ssdboy
在第33楼的发言：&以下是引用君子衿而不争
在第29楼的发言：造个大水池里面装满水，把船放里去，看看能排出多少水，排出的水就是排水量了。以上方法纯属搞笑
或者把船放进海里 然后看海平面上升了多少 再乘以海洋的总面积 再减掉 降雨和河流注入的水量 再加上整个海洋水蒸发量 最后就大概估计也许差不多可能就是船的排水量了中，你说的是个最好的方法，太有才了 佩服你
海这么大，有没有渗漏呢？有些沿海区都有防地下海水倒灌的措施。
每艘船都有这么一个东西&……
排开水的质量呗...有图纸嘛不是，水线一下的部位测量数据再加上有图纸，用计算机计算不就完了.....计算复杂点....原理可简单
只知道有的船只特别是军舰，满载排水量和标准排水量相差还是蛮大的，说明设计时还是为多装载留足了空间。不过我觉的最强的还是我们国家的载重货车，标准载重是确定的，最大载重约等于无穷大.....
楼上几位回答的技术术语太多，其实很简单的就是物体放在水面上，因为自身重量原因，自身有一部分在水下，那么其在水下部分占用了多少吨水，排水量就是多少吨。
楼主，把你们家的浴盆放满水，然后你脱光衣服躺进浴盆，看看有多少水被你排出来。
舰船的重量问题是贯穿整个设计建造过程的最基本最重要的问题之一。能否有效将整船重量也就是排水量控制在设计时计算的范围内会直接影响舰船建成后能否达到预想的浮态，稳态，抗沉性以及航速等基本性能指标。因此从舰船设计阶段就需要开始逐段进行重量估算，计算，以及精确核算。在建造过程中更是严格控制重量。舰船的重量由舰船的一系列重量叠加而成，这些重量基本上可以划分为不变重量和可变重量。不变重量包括：船体上层结构钢重量（包含船体，上层建筑等各部位的实际用料和防护结构重量），主要船舶装置及设备重量，机电设备重量，武备重量和固体压载物重量。可变重量包括：人员以及随行行李，弹药，轻武器，粮食，淡水，可消耗日用品以及供应品，备品备件，燃油滑油，压载水等，民船还要考虑载货以及载客重量。不变重量之和就是空船重量，可变重量只和就是载重量。船厂从舰船建造开始就必须进行钢材，预舾装设备的用量和重量的统计。随着建造节点的不断推进，需要更加细致的进行重量统计和控制工作，每台设备，构件，线缆，甚至是螺丝等都必须进行登记称重，安装位置必须与图纸进行准确核对以保证每部分的重量与设计时产生的偏差控制在合理范围内。舾装阶段的重量要逐渐与施工设计时的的标准排水量接近，这期间还需要进行倾斜实验以核算舰船稳性。试航交船阶段则要对舰船的实际排水量，满载排水量与设计状态相比较，如果差别不大就说明其基本上符合设计要求，如果有较大差别就需要通过增减压载，移动设备等措施予以调整。重量的统计是一个重复性的统计问题，舰船设备和构件往往数量庞大，设计建造人员需要在重量统计调整上耗费大量时间。以上也许不能直接回答楼主提出的怎么样计算排水量的问题，但是我想对楼主的问题也已经给出了一个侧面的回答，那就是设计阶段对各部分重量进行相应估算，以及精确核算，建造过程中对各部分重量进行合理严格控制，使其在设计要求范围内。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
&以下是引用君子衿而不争
在第29楼的发言：造个大水池里面装满水，把船放里去，看看能排出多少水，排出的水就是排水量了。以上方法纯属搞笑或者把船放进海里 然后看海平面上升了多少 再乘以海洋的总面积 再减掉 降雨和河流注入的水量 再加上整个海洋水蒸发量 最后就大概估计也许差不多可能就是船的排水量了
虽然没有接触过船舶设计，但是通过设想，来想想设计的过程：1. 首先出客户要求的模型2. 通过模型计算总质量和总空间及有效空间3. 计算空载密度和满载密度4. 按照实际要求放大模型，客户要求8000吨的空载就是8000，这时候就自然能产生对应的满载质量。
排水量是人定的，不是算出来的。也就是说，排水量不是先设计后算出来的，而是先设计后定出来的。楼主的思维初衷定位错了，导致很多人都按照楼主的逻辑去思维。以上都是瞎猜，拿此说事的是猪。希望有船舶设计朋友的热心网友帮忙问问就知道答案了。
造个大水池里面装满水，把船放里去，看看能排出多少水，排出的水就是排水量了。以上方法纯属搞笑
&以下是引用145坦克炮
在第20楼的发言：&以下是引用mqf3829
在第10楼的发言：物体要浮在水面, 受到的浮力必须等于他自身的重力.
所以排水量就等于舰艇的重量, 单位一般用"吨".
排水量是衡量船只大小的重要参数.
进一步细分下去有:
1.满载排水量
就是在船只最大浮力范围以内, 船只重量的极限. 某一级船舶具体的数值, 由船级社Classification Society估算. 对于军舰, 则完全由军队说了算.
2.装载排水量
携带航行所需的货物、人员、燃料、给养, 这是船身吃水应该正好位于水线waterline.
3.标准排水量
船只在待......
哈哈~~~~~~~哥们太搞笑了~看看我在前面的发言了吗??一模一样哦~
你还原创??????????????????????????????????
我是从网上找的,那个回答该不是你发的吧??严格的说是：数学；不严格的说是：搜索-〉复制-〉粘贴
&以下是引用gzhu
在第4楼的发言：军舰对外公布的排水量数据 都是打折扣的 实际排水量肯定大于对外公布的数据 那是二战前了吧，当时有军备条约，现在没限制想造多大就多大，
设计的时候船上各个系统的重量、船体建材的重量都是可知的，载油量、人员数等等这些重量事先都会计算了来，也就是说设计时就定了排水量了，造好后实际排水量可能和设计的出入，但只要不是中途改设计换材料的话，出入不大。所以说“在建造的过程中把每一块称一下然后求和”这一说法也不是不对~``````
用微积分对不规则形状进行计算啊！就能得出船体水线下的体积，也就是排水量了！设备载重都在制造方那里称量过了，到时候数据累加就行了！排水量减去设备载重就得到空载了！然后可以加燃料补给人员了！这些都好算，液体加注都有自动检测的！其他补给包装箱上都有标注，累加就行了！本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
&以下是引用mqf3829
在第10楼的发言：物体要浮在水面, 受到的浮力必须等于他自身的重力.
所以排水量就等于舰艇的重量, 单位一般用"吨".
排水量是衡量船只大小的重要参数.
进一步细分下去有:
1.满载排水量
就是在船只最大浮力范围以内, 船只重量的极限. 某一级船舶具体的数值, 由船级社Classification Society估算. 对于军舰, 则完全由军队说了算.
2.装载排水量
携带航行所需的货物、人员、燃料、给养, 这是船身吃水应该正好位于水线waterline.
3.标准排水量
船只在待......哈哈~~~~~~~哥们太搞笑了~看看我在前面的发言了吗??一模一样哦~你还原创??????????????????????????????????我是从网上找的,那个回答该不是你发的吧??
船的大小是用排水量来表示的。是指船装满货物后排开水的重力，也就是船满载后受到水的浮力。根据物体漂浮的条件，阿基米德原理，一个物体的重量等于被它排出的水的重量（也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量），这就是船的排水量也叫吃水量。即可得出下列公式：排水量（浮力）=船自身的重量+满载时货物的重量（所受的重力=浮力）。（通常单位为T）排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货後吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货後实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
直接计算出来的，比土木工程计算要准确些，毕竟军舰零件要不土木构件精确很多。而且误差很小。当然总误差比较大，但是军舰的重量是按1000吨位为最小数量级，因此，计算误差还是可以允许的
通过计算水下体积，乘以同等体积下水的重量就O了。而且船舷上都标有吃上等深线其实不难。
简单的讲排水量就是一条船的重量。满载排水量就是这条船满载货物、人员、淡水、军火武器后的最大重量。
&以下是引用蜂带刀
在第5楼的发言：设计时就要计算，不仅舰体，还有各个设备。
但开始比较粗略些，甚至在草案阶段可根据经验直接估算出来。
然后过程中再进行校对。
反正俺们做工程就是这样，估计军舰也是一样的。军舰恰恰相反，军舰要求在图纸阶段就得计算精确，军舰对重量要求比民用的高。
结合6楼和八楼的就离正确答案不远了，稍微纠正下就是不一定是满载的吃水线，其实大部分说的都是标准排水量。
我覺得鐵血比中華網好的地方就在於還能有這樣多的科普帖；支持鐵血！！！
在满载时候船的吃水线下所占据的水的立方m³的质量！就是该船的排量
设计时就要计算，不仅舰体，还有各个设备。但开始比较粗略些，甚至在草案阶段可根据经验直接估算出来。然后过程中再进行校对。反正俺们做工程就是这样，估计军舰也是一样的。
军舰对外公布的排水量数据 都是打折扣的 实际排水量肯定大于对外公布的数据
物体要浮在水面, 受到的浮力必须等于他自身的重力.所以排水量就等于舰艇的重量, 单位一般用"吨".排水量是衡量船只大小的重要参数.进一步细分下去有:1.满载排水量就是在船只最大浮力范围以内, 船只重量的极限. 某一级船舶具体的数值, 由船级社Classification Society估算. 对于军舰, 则完全由军队说了算.2.装载排水量携带航行所需的货物、人员、燃料、给养, 这是船身吃水应该正好位于水线waterline.3.标准排水量船只在待发状态下的排水量. 包括全部船员以及食品淡水、携带所有装备弹药、机器处于随时可开动状态等等, 总之包括开赴战区所需的一切, 除了燃料和管道循环水.4.空载排水量不携带货物、燃料、弹药、人员、给养. 只是包括了管道的循环水.5.正常排水量很少用的术语, 只携带 2/3的物资和给养.没有办法直接称量舰船的重量, 那可以算一下他水线以下的体积. 这样计算出来的是"设计排水量". 不过这要求有船身线形的详细技术图纸, 运用计算机进行运算, 否侧结果跟实际出入很大.
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知道了原型船的满排水量，怎么算比例模型的排水量？
如果要知道一艘原型船在做出模型后的排水量的话,是不是将原型船的排水量除以制作比例的三次方就行了？
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模型的排水量等于原型船的排水量被模型比例的三次方除。（很久以前在模型世界杂志上看到的，仅供参考.)
呵呵！！不懂！！！帮顶！！！
请看【航海模型制作基础知识】上面说的非常详细。
谢谢大家的帮助.
新手学习中，帮顶
好看好看真好看
【站内新闻】 /2
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近日，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心发布航管字[2015]33号文件暨《体育总局航管中心关于加强“两会”期间首都地区空中安全的通知》。5iMX控提醒广大用户及其他模友留意“禁飞”规定。扫一扫访问手机站
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潍坊永兴环保设备有限公司
二氧化氯消毒发生器,化学法二氧化氯发生器,医用二氧化氯发生器,地埋式一体化污水处理
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【简单介绍】
潍坊永兴环保设备有限公司研发的二氧化氯发生器在反应性能和设备的使用性能及经济性能、安全性能等诸方面都已相当成熟，工艺技术、设备质量位居国内一流水平。潍坊永兴环保设备有限公司长期致力于水处理工艺技术研究及装备的技术研发和应用推广，为水处理事业尽心尽力干好点滴工作
【详细说明】
山东省潍坊市永兴环保设备有限公司是高新技术企业，是专业从事水处理环保设备研发生产的专业厂家。并与全国多个科研设计单位长期合作。在环保设备的设计、制造、安装、调试等技术上积累了丰富的经验。&二氧化氯发生器设备&&二氧化氯发生器设备&一种操作简单、高转化率、高纯度、多用途、环保型化学法中、小型二氧化氯多级发生器。这种二氧化氯发生器，是由釜式反应器通过耐酸导管和水射式真空机组组成。釜式反应器采用的是两级或多级反应器，主反应釜内设有空气分布器，副反应釜设置了平衡管，使反应更彻底，反应后的残液可达标排放。生成的二氧化氯制得水溶液，也可以制得稳定二氧化氯溶液。潍坊永兴环保设备有限公司服务热线：杨洪梅：& & 张立娟：& & 杨延霞：& & &(1) 系统组成& 化学法二氧化氯发生器，由供料系统、反应系统、安全系统、自动控制系统和吸收投加系组成。(2)分类& 一类为高纯二氧化氯消毒剂发生器，另一类为二氧化氯复合消毒剂发生器。顾名思义，纯二氧化氯消毒剂发生器生成物的为二氧化氯，而二氧化氯复合消毒剂发生器生成二氧化氯等混合溶液。(3)反应原理& 一类反应原理：<span style="color:#NaCLO2+4HCL=4CLO2+5NaCL+2H 2O& 或 2NaCLO3+H2O2+H2SO4=2CLO2+Na2SO4+O2+2H2O& 2NaCLO2+NaCLO+2HCL--2CLO2+3NaCL+H2O& 二类反应原理：NaCLO3+2HCL=CLO2+1/2CL2+NaCL+H 2O(4)使用原料& 一类使用原料：亚氯酸钠(工业一级品，含量&<span style="color:#%)工业合成盐酸(浓度&<span style="color:#%)& 或浓硫酸(工业一级品，浓度<span style="color:#.0&<span style="color:#.0%)氯酸钠(工业一级品，含量&<span style="color:#%)过氧化氢(工业合格品，含量&<span style="color:#.5%) 次氯酸钠 10%& 二类使用原料：氯酸钠(工业一级品，含量&<span style="color:#%)工业合成盐酸(浓度&<span style="color:#%)(5)运行成本& 一类运行成本：生产<span style="color:#克有效氯消耗NaCLO2：<span style="color:#.2g、HCL：<span style="color:#g，折合<span style="color:#.6厘人民币& 二类运行成本：生产<span style="color:#克有效氯消耗NaCLO3：<span style="color:#.6g、HCL：<span style="color:#.2g，折合<span style="color:#.5厘人民币(6)工艺流程(七)规格分类依据& 二氧化氯发生器的规格按设备的二氧化氯产量(g/h)区分确定。二氧化氯复合发生器的规格按设备的有效氯产量(g/h)区分确定。(八)性能特点& A、工艺可以采用负压曝气、正压注入技术来生产二氧化氯消毒液& B、设备的核心反应器采用耐高温耐腐蚀的复合材料制做，设备使用寿命长。反应器设计为多级塔式结构分级加热，主反应器的反应温度高达<span style="color:#℃，即保证了CLO2 的高含量，又提高了原料的转化率。& C、自动控制系统具有欠压、缺料、超温、缺水等自动报警和保护功能(自动停机)& D、原料输送采用德国、日本、美国、意大利等进口的计量泵，运行稳定可靠。& E、设备的自动控制系统功能强大，LED显示屏可动态显示设备运行的各种工艺参数(温度、压力、液位、投加量、出水余二氧化氯及进水流量等)，并可进行手动和自动模式的相互切换。可接受<span style="color:#-20mA的标准出余二氧化氯和进水流量信号，实现余二氧化氯和进水流量的在线闭环控制。同时还可以通过通讯接口实现远传通讯功能。&&山东省潍坊市永兴环保设备有限公司是高新技术企业，是专业从事水处理环保设备研发生产的专业厂家。并与全国多个科研设计单位长期合作。在环保设备的设计、制造、安装、调试等技术上积累了丰富的经验。&二氧化氯发生器设备&&二氧化氯发生器设备&一种操作简单、高转化率、高纯度、多用途、环保型化学法中、小型二氧化氯多级发生器。这种二氧化氯发生器，是由釜式反应器通过耐酸导管和水射式真空机组组成。釜式反应器采用的是两级或多级反应器，主反应釜内设有空气分布器，副反应釜设置了平衡管，使反应更彻底，反应后的残液可达标排放。生成的二氧化氯制得水溶液，也可以制得稳定二氧化氯溶液。潍坊永兴环保设备有限公司服务热线：杨洪梅：& & 张立娟：& & 杨延霞：& & &(1) 系统组成& 化学法二氧化氯发生器，由供料系统、反应系统、安全系统、自动控制系统和吸收投加系组成。(2)分类& 一类为高纯二氧化氯消毒剂发生器，另一类为二氧化氯复合消毒剂发生器。顾名思义，纯二氧化氯消毒剂发生器生成物的为二氧化氯，而二氧化氯复合消毒剂发生器生成二氧化氯等混合溶液。(3)反应原理& 一类反应原理：<span style="color:#NaCLO2+4HCL=4CLO2+5NaCL+2H 2O& 或 2NaCLO3+H2O2+H2SO4=2CLO2+Na2SO4+O2+2H2O& 2NaCLO2+NaCLO+2HCL--2CLO2+3NaCL+H2O& 二类反应原理：NaCLO3+2HCL=CLO2+1/2CL2+NaCL+H 2O(4)使用原料& 一类使用原料：亚氯酸钠(工业一级品，含量&<span style="color:#%)工业合成盐酸(浓度&<span style="color:#%)& 或浓硫酸(工业一级品，浓度<span style="color:#.0&<span style="color:#.0%)氯酸钠(工业一级品，含量&<span style="color:#%)过氧化氢(工业合格品，含量&<span style="color:#.5%) 次氯酸钠 10%& 二类使用原料：氯酸钠(工业一级品，含量&<span style="color:#%)工业合成盐酸(浓度&<span style="color:#%)(5)运行成本& 一类运行成本：生产<span style="color:#克有效氯消耗NaCLO2：<span style="color:#.2g、HCL：<span style="color:#g，折合<span style="color:#.6厘人民币& 二类运行成本：生产<span style="color:#克有效氯消耗NaCLO3：<span style="color:#.6g、HCL：<span style="color:#.2g，折合<span style="color:#.5厘人民币(6)工艺流程(七)规格分类依据& 二氧化氯发生器的规格按设备的二氧化氯产量(g/h)区分确定。二氧化氯复合发生器的规格按设备的有效氯产量(g/h)区分确定。(八)性能特点& A、工艺可以采用负压曝气、正压注入技术来生产二氧化氯消毒液& B、设备的核心反应器采用耐高温耐腐蚀的复合材料制做，设备使用寿命长。反应器设计为多级塔式结构分级加热，主反应器的反应温度高达<span style="color:#℃，即保证了CLO2 的高含量，又提高了原料的转化率。& C、自动控制系统具有欠压、缺料、超温、缺水等自动报警和保护功能(自动停机)& D、原料输送采用德国、日本、美国、意大利等进口的计量泵，运行稳定可靠。& E、设备的自动控制系统功能强大，LED显示屏可动态显示设备运行的各种工艺参数(温度、压力、液位、投加量、出水余二氧化氯及进水流量等)，并可进行手动和自动模式的相互切换。可接受<span style="color:#-20mA的标准出余二氧化氯和进水流量信号，实现余二氧化氯和进水流量的在线闭环控制。同时还可以通过通讯接口实现远传通讯功能。&&&
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