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你的宝贝猪
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单车走宝岛：台湾著名的自行车道
作者：| 09:41:51
日月自行车道：移步易景绕湖而行
日月潭自行车道是环绕着日月潭的单车步道，环潭一周约为33公里。一路上连接四大庙、八大步道、四大码头，只要您的脚力不是太差，半天即可轻松环潭一周。
日月潭自行车道景观最优美的应该就是&水社坝木栈步道&，这里新辟有自行车道衔接木栈道，湖景开阔优美。清晨与黄昏时总是能吸引游人闲坐在此处的木栈道欣赏湖景，同时也是新人拍摄婚纱照的热门景点。
日月潭环湖自行车道可以从任何地点出发，但一般还是从水社游客中心出发。沿着日月潭公路骑乘，沿途可经过文武庙、孔雀园、日月潭青年活动中心等知名景点。骑累了，可搭乘日月潭环湖巴士或交通船返回出发地。需要提醒的是，玄奘寺至水社隧道段因坡度较陡，骑乘时须特别留意安全。在德化社、日月潭青年活动中心、涵碧楼可租借自行车。此外，日月潭景区还设有号称六星级的自行车休闲服务站，并有价值2万到16万的高级自行车供游客租赁，还设有&自行车卫星导航&及&自行车紧急呼叫系统&，还推出环湖彩绘公交车，除了提供中、英、日语车上语音导览，让自行车也可以上公交车，为体力不支的游客解决后顾之忧。
前往路线：可由台北搭&国光客运&直达日月潭。搭乘火车可于台中站下车后转搭乘客运至日月潭。
爱河自行车道：市区内的逍遥之旅
爱河自行车道位于高雄市区，沿着著名的爱河骑行，逍遥自在。爱河流贯高雄市区，高雄市政府在爱河沿岸规划了完整的自行车道系统，以人文、生态、小区邻里为主轴，北接莲池潭、南至爱河出海口，全系统将爱河沿线的秀丽风光、两岸亲水设施、公园绿地、博物馆群及小区风情完整纳入。可以骑着自行车慢慢欣赏爱河沿途风光，可从真爱码头出发，沿着河岸往北骑，在沿岸美景的映衬下，感受高雄市区内不同区域的风情。途中，光之塔、爱河之心是最具代表性的景点，最后抵达微笑公园，可在此逛逛。爱河周边还有许多大小文艺展馆，包括电影图书馆、历史博物馆等，以及邻近数处观光码头及热闹的街头艺人表演，感兴趣也可以停下来细细品味。
夜晚的爱河，更是浪漫依然。真爱码头如同一颗闪耀的明珠，中正桥也亮起蓝光，映照着波光粼粼的水面，也可在晚上来逛，顺便吃个宵夜。
前往路线：在高雄搭乘公交或高铁到达你想去的路段。
苏花公路：最美、最危险的景观公路
苏花公路是台湾东海岸一条往来南北的交通要道，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点则是花莲县花莲市，全长118公里，大致依海岸线修筑。在这条公路上，可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色，号称台湾境内最美的&景观公路&，也是危险程度最高的一段路。所以没有足够的骑行经验，不建议在这条路上骑行。
沿线景点众多，最著名的景点是清水断崖，其中断崖峰顶之清水山海拔2407米，断崖之北端&台九线&168公里处为太鲁阁公园北界。断崖北起和平溪、南至立雾溪，全长约21公里，呈九十度角直插入太平洋，高度均在800米以上，气势雄伟，名列为台湾八大景之一。
现在的苏花路段大部分都已重新建过，原来的旧道已变成一段宁静优美的观景步道，步行于此就如同置身一个上不着天，下不着地的空中步道，既惊险又刺激。太鲁阁国家公园管理处在沿途的和仁界址碑、大清水、小清水、崇德隧道北口设立了四处游憩区，体力不支的时候可选择在此小憩。
前往路线：可从台北或台东搭国光客运往苏澳宜兰方向的公交。
新竹沿海17公里观光带：骑车赏尽海八景
17公里海岸风景区北起南寮，南至南港，长约17公里，属离水堆积海岸。新竹市17公里自行车道是一座沿海岸线的自行车道，车道行经香山海岸上千公顷的潮间带是北台湾最大的海滨湿地，自北而南依序呈现南寮休闲旧港环保休闲公园、运动公园、看海走廊、看海公园等景观。新竹市沿海17公里观光带有海八景之称，是近年新竹市观光发展的重点。
新竹市17公里海岸风景区自行车道已成为市民喜爱的自行车道，一边骑车一边欣赏海岸风光，惬意使然。目前新竹有纵向15.8公里的滨海线自行车道及山线26公里的自行车道，为骑行爱好者提供了不错的休闲路线。
前往路线：可搭高铁至新竹站下，再转搭其他大众运输工具。或于新竹火车站搭新竹客运15路公车至旧渔港，转搭观光公车到终站即达。
大鹏湾自行车道：穿行在红树林
大鹏湾环湾自行车道位于宝岛最南端的屏东，自行车道紧邻风光旖旎的海滨。大鹏湾自古就是天然内海，有近百种鸟类及各种招潮蟹在此栖息，红树林生态沿水道带状分布，自行车道贯穿红树林生态公园、人工沙滩等景观。
大鹏湾自行车道全长16.4公里，兼具了泻湖景致、渔村风情、小区人文、碧海蓝天海堤，以及自然生态湿地景观。车道行经的景点有大鹏湾游客中心、大潭湿地、林边桥亭、崎峰小区活动中心、南平海堤、青洲游憩区、嘉莲湿地公园等，还有东港三宝、渔产养殖、船具工艺、餐饮小吃，成为大鹏湾多元化自行车专用道的特色。据了解，自行车绕行一圈大约两小时，车道尽量利用既有的乡道、海堤或是渔塭路提，保存当地环境景观，营造具有吸引力的观光游特色。其中南平路段分为两条路并行，一条沿乡道、一条沿海堤行走，在海堤段除了可以观看海景外，更可远眺小琉球与日落美景。在沿途的休憩凉亭、游客中心、观景台等地也设有生态解说牌、人文解说牌、自行车路径图，还有脚踏车停放平台，非常便利。
大鹏湾是台湾东南沿海唯一的大型&内湾型泻湖&地形，在环湾自行车道不但可近观泻湖景致、渔村风情、红树林生态、湿地景观，经过南平里时，还可骑上防波堤，远眺台湾海峡。如果时间足够，你也可以骑上单车去邻近的恒春小镇悠游一番，这里是电影《海角七号》的拍摄地。
前往路线：可在高雄火车站前搭往东港、枋寮、恒春、台东等地的台汽海线班车，或搭往恒春、大鹏湾国家风景区、垦丁的高雄客运，在东港下车，再循中正路、东隆街、嘉莲路，可抵大鹏湾出海口及青洲游憩区。或在由屏东火车站旁搭往东港的屏东客运，在东港下车也可到达。
关山镇自行车道：沿途绿林与小溪相伴
关山镇位于卑南溪谷旁边，地处台湾中央山脉与海岸山脉间的纵谷平原上，小镇依山而建。关山环镇自行车道是台湾第一条专用的自行车旅游道路，全程12公里，刚好环镇一周，轻松骑乘约需一小时。
关山镇自行车道是沿着关山镇周边的产业道路修建的，沿着镇外小径可以穿越稻田，也可以沿着溪流旁的河堤或沿着水圳走，车道两旁可看到矮树篱、槟榔树、林阴大树等不同景致。据介绍，关山环镇自行车道主要分为亲山段与亲水段两部分，两者共有的风景为关山镇一望无际的田野风光。自环保亲水公园起称为亲水段，此段车道一面缘着清浅的红石溪，一面向着整齐辽阔的稻田，夹道有槟榔树、灌木丛，四周绿意环抱，令人神清气爽，远处则可眺望海岸山脉与中央山脉。当车道与红石溪分道扬镳后，坡度缓缓上升，车道亦向南弯而进入了亲山段。此段车道系沿着关山大圳而行，由于地势较高，下方的关山镇全景及远方的卑南溪、海岸山脉景致皆一览无遗，沿途亦以枕木建造了不少的平台，供游客驻车凭眺；顺着大圳而下，车道又与平原相逢，循着卑南溪岸，又回到了环保亲水公园起点，整好绕镇一周，结束骑行之旅。
前往路线：可在台东搭乘往关山、池上、花莲的班车，在关山站下车，往亲水公园方向走。也可以搭乘火车在关山站下车，循路标步行往亲水公园方向走即是。
七星潭自行车道：沿着漂亮的弧形海岸线骑行
七星潭自行车道位于台湾东部花莲县的一片海滨。这里便是七星潭海滨，因夜晚在海岸可以观察到耀眼明亮的北斗七星，所以称为七星潭。漂亮的弧形海岸是七星潭的招牌美景。
这里规划有自行车道和人行步道，可延伸至南北滨公园，不少游客都来此骑行、健走，这里有多家自行车租赁站。南北滨公园本身有长达4公里的自行车道，已和七星潭自行车道连成一线，全程可达15公里。此条自行车道的骑乘路线为七星潭至鲤鱼潭，包括七星潭风景区、赏星广场、四八高地、花莲港区、南滨公园、中华纸浆厂旧铁道、木瓜溪桥、鲤鱼山及鲤鱼潭风景区，骑行难度较低。车道沿途将花莲美丽的海景完整呈现，可以赏花莲港灯塔和蓝色的太平洋海景，还可品尝地道的羊奶咖啡，感受东台湾特有的悠闲氛围。沿途还可以看到包括麻雀、文鸟、云雀、海鸥及保育类的乌头翁等鸟类，可在此停车观看鸟儿们觅食，那情景极其安逸，就像在观看一幅画。在七星潭沙滩中有各种鹅卵石来自海岸山脉，有兴趣，可停下来在沙滩寻找奇石、踏浪戏水，或倚靠在岸边观景平台欣赏蔚蓝海岸，看看美丽的晚霞，悠闲自在。
前往路线：此地距花莲市区约7公里，无公车前往。可打出租车前往。自花连市区中正路转中美路，接华东路（193线道）北行即到。
高屏溪自行车道：沿河堤溯溪而上
高屏溪自然生态文化园区是高雄市政府为维护河滨自然生态及重新塑造高屏溪沿岸景观的一项重要工程。园区规划成几个不同的主题设施，有户外广场、亲水空间、人工湿地、景观绿带及自行车道。
高屏溪自然生态园区沿岸自行车道是台湾最长的河畔自行车道，全线约长40公里，以&林园区出海口红树林生态教育区&为起点，溯溪而上行至&大树区斜张桥下亲水公园&。沿途河岸风光明媚、视野辽阔，自大寮区万大桥到斜张桥下，22公里长的低水护岸长堤，非常适合骑行。沿岸所经滨沙洲经常出现白鹭、夜鹭、鹌鹑、红冠水鸡等水鸟，冬天还有苍鹭和鹬行鸟等候鸟，是赏鸟的好地方。自行车道沿途都设有租车店和休憩站，没有足够的骑行经验最好选择分段骑行。
前往路线：可搭乘台铁至高雄火车站，转搭高雄客运(高雄-澄清湖-旗山)至佛光山站，再转搭出租车至高屏溪自然生态园区沿岸自行车道。
台湾骑行贴士：在台湾骑行，每个自行车道沿线都有自行车租赁点。如果你选择自己携带自行车，搭乘火车的话，会分为两种列车。一种是完全可以携带自行车上车的，这种列车有专门的自行车车厢，你只需要再买一张半票。还有一种是不可以携带自行车，但是折叠车只要你携带了装车袋，连半票都可以省，算作一件大行李就可以上车，前提是你必须要有装车袋。
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【宝岛生活】喂，你想安全着陆吗？（骑行中你意想不到事）
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一、骑行前要对爱车保养和调试
　　1、变速要灵活。
　　尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。
　　2、刹车问题的检查。
　　看刹车线是否该换。刹车行程是否合适，一般是后刹的行程要小于前刹。还要注意长时间下坡后及时调整，因为这时刹车线可能拉长了，后刹的行程大了。
　　3、轮胎问题。
　　去山地要用山地轮胎（1.75以上），已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。
　　4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。
　　5、注意链条等常规保养。
　　二、骑行防护设备和措施
　　特别强调要养成戴头盔的习惯，因为无论是在平地还是在山地都有摔车的可能。头盔是我们生命的保障。
　　其他的护具也是必要的，如手套、裤脚扎带等。另外，野外生存的必要设备也要有，如指南、足够的水和食品、急救用品和应急药品、凳山鞋、甚至防护绳。还不要忘记手机要有足够的电源和话费。衣服和雨具也是要准备的。
　　三、骑行要求与安全
　　集体出行，要采用1字队型。这样不仅能展现团队风貌，更能节省体力（跟骑能节省1/3的体力）。
　　1字型车队出行，车友之间的默契很重要，领骑要有轮换，跟骑者要始终注意前面车友的手势、身体和骑行的变化，保持一定的间距，不随意超车，不能忽快忽慢和左右摇摆，更不能突然停车。有事需停车，应减速靠右，并用手势告知跟骑车友。注意不要并排骑行和交谈，避免边骑行边接打手机或听音乐。
　　市和乡村骑行，车速要慢，间距适当缩短。遇到路口和拐弯处，要整体通过或等齐后再骑行，以免人员跑散和迷路。要密切注意车辆、行人甚至动物（狗、猪等）等因数的变化，防备意外的出现。
　　下坡时，尤其是在山里，鞍坐要适当放低，保持重心平衡，间距要拉开，依序放坡。遇到转弯或路况复杂的地方，要提前减速，避免急刹车，更不可呈一时之勇，狂放不止。
　　4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。
　　脚踢（自行车自带的停车支架）和护泥（挡泥板）这两个东西是具有危险性的装备。很多车友看到没有这两样装备的车友都会不懈的说，在这装专业呢！其实他们说的对了一半，这就是专业。为什么说没有这两样东西会专业呢？我在这里说一说我的看法！
　　除去脚踢和护泥等一般是针对公路车、山地车等高速运转和非正常路面越野车辆来说的。脚踢和护泥是有他们的作用，脚踢可以方便得支车，护泥可以有效防止污水和泥甩渐到身上，但是这两样装备也有它的弊端和安全隐患。 脚踢
　　脚踢的弊端：自行车由脚踢支撑其实并不是很牢靠的，大家可仔细观察，平时在马路上一阵大风吹过，由脚踢支撑的自行车甚至是电动车和摩托车没有几辆可以仍然屹立不倒的。那么在车辆倒下的时候，很有可能损伤您爱车的漆面或者使部分零件损坏甚至使零件报废，即使没有风，人为的刮蹭碰撞也可能倾倒你的车辆。
　　脚踢的安全隐患：脚踢是可以活动的，在颠簸路面上车辆强烈的震动容易使脚踢自行放下，尤其是长期使用的已经松动的脚踢。这样一来在你侧身高速转弯的时候或者路面有突出物时一旦间脚踢打开，脚踢很容易接触地面并架空你自行车的后轮从而导致车辆失控而摔车。
　　所以我一般不建议车友安装脚踢，尤其是喜欢高速骑行和越野的车友。停车时请将你的车辆向左侧倾斜放倒。注意：一定要是左侧，因为车辆右侧有脆弱的后拨链器，而且车辆向左侧放到倒便于你扶起车来辆并从左侧跨上（右撇子不多吧？）！还有装有碟刹的朋友在把你的车向左侧放倒时注意碟片不要碰撞地面的突出物以防碟片受外力变形。
　　护护泥
　　护泥的弊端：1.护泥是有一定面积的，它无形当中会增加你的车辆的横截面积，从而增大车辆在行驶中的风阻，导致你消耗更多的体力。
　　2.护泥和车轮之间的空隙很小，当车辆在湿泥当中骑行，车轮带起的泥土很容易塞满这个空间而产生阻力消耗骑行者的体力。
　　护泥的安全隐患：一般的护泥会做得薄而宽，制作材料多为钢、铝、塑料、树脂等带有一定硬度的材质。这很像是一把没有开刃得刀。也就是说它是一个车辆上的尖锐突出物。当骑行者不幸摔车的时候，这时动能是很大的，这个尖锐的突出物在巨大的动能下很容划破你的皮肤，尤其是在夏天车友们都穿得很少，身体裸露在外面的部分很多。我的左腿膝盖上面现在还有一条早年学车的时候，由22寸车轮的童车的前护泥留下的潜疤。
　　旅行车作为慢速运动车而且多在公路上行驶可以考虑安装脚踢和护泥，但平时一定要多多注意这两个零件的状况看一看是否松动以防不测！
　　以上发言谨代表个人意见！
　　顺便在提示一下，如果看到别人的自行车被风刮倒，请你不要将其扶起，以免车辆第二次被风刮倒。第一次也许没什么事，第二次再刮倒就难说了！
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