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我的电动车后刹把断了，我想买一个换上去，可是拆了内六角螺丝，龙头把手仍然套的很紧的样子，象涂了胶一样取不下来，各位高手可否指点一下
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上尉, 积分 6126, 距离下一级还需 874 积分
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内容使劲，一边转动，一边往外拉
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确定内六角拧下来了么，如果是，喷点螺丝松动几在转着拧着下
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内容使劲，一边转动，一边往外拉
XIANGDONG 发表于
16:00 说的不错啊，用力
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五级士官, 积分 1454, 距离下一级还需 346 积分
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是补能转动的那部分？是的话我是用酒精烧一下就拿出了。
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一级士官, 积分 182, 距离下一级还需 118 积分
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多谢各位的热心解答，我的是左手的不带电门的那边，很紧一点都转不下来，还有什么好办法呢
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用块刀片纵向切开之
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阿里旺旺yujingli309
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中将, 积分 51090, 距离下一级还需 16910 积分
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多谢各位的热心解答，我的是左手的不带电门的那边，很紧一点都转不下来，还有什么好办法呢
zjgh 发表于
10:49 用热水烫一下
一辆整车配置，凌博72352，电机全顺5000W12寸瓦片，汉匀金雨充电器，QQ，一辆，48VECPU,电机2000W瓦片全顺，48V40,96V80速度
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阿里旺旺suq230
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这个我也遇到了，也是很紧动都不动，不知怎么取下来，新换的车灯开关没法套上去，因这个挡着，更怪的是灯虽亮了电机却又不转了
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铁怎样与橡胶粘合的更好
的，有时候胎面和胎体会发生脱胶，（胎面和胎体钢丝面部分会脱胶）请问有什么好方法让台面和钢丝部分粘合得更严.
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橡胶与钢丝的黏合方法有四种：一是硬质胶作中间结合层；二是金属材料表面镀黄铜，可与橡胶在硫化时产生较牢固的化学键黏合力；三是用异氰酸酯、氯化橡胶、酚醛树脂等胶黏剂，方法简便，选配适当可得较高黏合强度，应用广泛；四是直接在胶料中添加间甲白体系或钴盐体系黏合剂，可提高天然橡胶与镀铜钢丝帘线的黏合力。硫化橡胶与金属的黏合主要采用氯丁橡胶酚醛树脂胶黏剂及丁腈橡胶酚醛树脂胶黏剂。与橡胶黏合的金属必须进行表面处理，金属表面须采用喷砂或砂布打磨除去锈污，再用溶剂洗去油污，使金属表面完全清洁，并应迅速涂胶黏剂，以使表面不再被空气氧化。表面化学处理对提高黏合力很有效，例如铝的磷酸阳极化表面处理、不锈钢表面酸洗、钢或铁表面酸洗等方法。
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原地转方向盘好不好，貌似会对轮胎有损伤，但是应该不要紧的吧
在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，而行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要多费很多力气。而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径都采用这种方式操作。这样操作对轮胎和转向系统都有很大的危害。　　轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。　　正确的做法是，应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
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其他回答[2个回答]
确实可以这么说！！不过要看严重到什么程度咯，如果太严重了，最好还是去检查一下保险！！毕竟方向盘不行，问题有点严重
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不好。不是简单地对轮胎造成损伤。而是整个转向系统都会有连带的影响。所以最好控制好油门和离合，只要向前动一点，就转方向盘，这才是正确的操作。以前的车没有现在的什么液压助力转向，原地转向都是一动不动的。
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解惑轮胎怎么看真假 辨别翻新轮胎
　　以10元、20元价格回收的废旧，重新刻上花纹“翻新”后，随即变成价值数百元的崭新名牌轮胎。一些无证、无生产设备，更无安全检测设备的加工点便宜收购轮胎翻新，从中牟取暴利，而这些翻新的轮胎很多帘线暴露出来，随时都有爆胎危险，大量的劣质翻新轮胎流入市场给行车安全带来很大的隐患。下面就为大家揭秘翻新胎的内幕与个大家介绍轮胎怎么看真假。
　　事实上，使用翻新胎是国际潮流，我国也鼓励使用废旧轮胎翻新技术，以此来提高废物的重复使用率，节约能源消耗。但目前，我国翻新轮胎仅用于货车，而且要经过严格的制作和质量把关。质量可靠的轿车轮胎翻新，目前在国内并不多。
　　“目前，国内大部分厂家还没有正规废旧轮胎回收途径。”业内人士表示，像一些名牌轮胎厂家，也大部分还没有在国内生产翻新胎。据了解，每年，全国淘汰的废旧轮胎超过1亿个。据不完全统计，通过正规途径由正规企业回收翻新的轮胎只有1000万个左右，不到总数的1／10，更多的废旧轮胎流入了小作坊、旧轮胎市场。小作坊对旧轮胎进行粗略翻新后，重新贴上“名牌”汽车轮胎商标，但安全指标根本无法达到合格。这些劣质的“李鬼”翻新胎不仅质量极差，使用寿命不长，商家后期粘上的胶条也极易脱落，不仅影响，而且容易爆胎。
　　专家提醒，这些磨平了花纹的旧胎胎胶不过2毫米，而工人刻花的深度有的已经超过2毫米，因此帘线就容易暴露出来。而暴露的帘线失去胎胶的保护，和路摩擦后容易被折断，最后导致爆胎。据介绍，翻新轮胎比全新轮胎要薄1-2厘米，这样的轮胎上路后磨损得相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更要命的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，因为无论耐磨、耐压性能，这些轮胎都很不理想。高速公路经常发生的一些因为爆胎引起的事故，很多时候这些翻新轮胎就是“罪魁祸首”。
　　识别翻新轮胎有办法
　　其实鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
　　专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。
　　决定购买翻新轮胎的车主，在目前市场还比较混乱的情况下，一定要注意以下几个方面：首先不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。其次，目前在中国轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要谨慎购买。
　　另外，有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这里就必须注意，正规厂家生产的品牌轮胎，汽车轮胎上都有轮胎的型号、性能等，且胎面和胎侧没有区别，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。翻新胎胎体一般比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。
　　据专业人士介绍，新旧轮胎还是有迹可循的。每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。
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